小區消防車道、登高面設計要點1.消防車道的寬度不應小于4m。消防車道距高層建筑外墻宜大于 5m，消防車道上空4m以下范圍內不應有障礙物。2.盡頭式消防車道應設有回車道或回車場，回車場不宜小于15m15m。大型消防車的回車場不宜小于18m18m。消防車道下的管道和暗溝等，應能承受消防車輛的壓力。3 穿過高層建筑的消防車道，其凈寬和凈空高度均不應小于4m。4 消防車道與高層建筑之間，不應設置妨礙登高消防車操作的樹木、架空管線等。用于生態消防通道基層設計要求：（）地基土應分層夯實，密實度應達到85 以上：屬于類同淤泥層的，應先拋填塊石或換填連沙石并碾壓至密實，密實度應滿足一般混凝土消防車道基礎的承重要求（注：參照當地消防車通行設計標準）。（）設150mm厚砂石層。具體作法為：中粗砂20 、2035mm直徑碎石70 ，泥土10 混合拌勻，攤平碾壓至密實（或當地連砂石也可以）。消防車道的碎石層、石粉穩定層做法應參照當地消防車道設計標準。（）設置80mm厚穩定層（兼作養植層）做法為：60 的小碎石、10 粗河砂、30 泥土并加入適量的有機肥，翻拌均勻，攤鋪在經碾壓密實的承重層上，碾壓密實、即可作為植草板的基層。（）如果在基層上撒上少許有機肥，人工鋪裝植草板，外形尺寸可根據消防通道選擇適應的產品類。（）完成植草板鋪裝后應在草格的凹槽內鋪填略高于草格6mm種植土。（6）在植草板種植土層上鋪草皮或撒草籽，鋪草皮時需將草皮壓實于植草板面層土上，澆水養護待草成活后車輛即可通行。消防車道設計要求高層（指十層及十層以上的住宅。）建筑消防車道設計要求：低層、多層、中高層住宅的居住區內宜設有消防車道，其轉彎半徑不應小于6m。高層住宅的周圍應設有環形車道，其轉彎半徑不應小于12m。居住區消防車道的隱形美化處理【隱形消防車道怎么做？】規范里面很清楚的寫到： 消防車道距離建筑物外墻不宜小于5m，不應大于15m，消防車道的凈寬度和凈空高度均應滿足消防車的通行需要，且均不應小于4m。 在這個寸土寸金的環境下，設計師要怎么合理考慮消防車道呢？很多設計師覺得消防車道是對景觀設計的制約，那么今天我們就消防車道在景觀設計中合理隱藏美化進行一些分析，畢竟在我們現在一平米幾萬元的房價下，社區里那生硬的混凝土消防車道并不美。 【有耐心的人看完下面的文字，跳過也可以反正遲早要知道】消防車道在居住區非設不可 生硬的消防車道有悖于人性化景觀 第一代消防道：標準道路消防車道 第二代消防道：美化改造消防車道 第三代消防道：綠化弱化消防車道 住宅區的消防車道設計，一直以來，是住宅小區景觀設計中的一個頗具困惑，又關注甚少的難題。 消防車道在居住區非設不可民用建筑設計防火規范要求，高層住宅社區的消防車通道寬度不小于4米，距高層建筑外墻大于5米，上空4米以下范圍內不應設有障礙物。因此，寬度不小于4米的消防車道，已然成為住宅區不得不修建的基本設置之一，也是住宅區內不得不面對的社區景觀。大多的消防車道是這樣混凝土的生硬的消防車道有悖于人性化景觀就是這么一條環繞高層建筑而建的消防車道，給小區的景觀設計出了個不大不小的難題。很多景觀設計師就象面對建筑物一樣看待消防車道，以為不得越雷池一步。不可否認的是，過于生硬的消防車道，與人性化的園林景觀不盡相符。過寬、過硬的消防車道，使得住宅區的道路顯得生硬、單調。第一代消防道：標準道路消防車道最早的社區消防車道，按照道路建設規范標準修建，有水泥路面消防車道、瀝青路面消防車道，與城市交通道路無異。比如“景蜜村”、“鼎太風華”外圍的消防車道。“景蜜村”的水泥路面消防車道。“鼎太風華”外圍的瀝青路面消防車道。第二代消防道：美化改造消防車道深圳的住宅區消防車道，通過園林景觀設計，最先采用硬鋪裝（廣場磚、鋪地磚、鋪路石、碎石片、石米路面）來美化消防通道，使之成為貌似小區步行系統的社區道路。比如“天然居”、“聚豪苑”、“萬科城市花園”、“世紀村”一期、“鼎太風華”二期的消防車道。但這些經過美化的消防車道，大大改善了生硬的消防車道，使之成為小區景觀組成部分。改善消防車道生硬的美化設計，大致可有三種設計手法：（1）消防車道會結合功能性景觀空間，比如把消防車道結合在廣場里面，讓其成為整體景觀設計的一部分，緩解了過于生硬筆直的消防車道。（2）在不影響消防車道通行的功能前提下,將消防車道設計成一條優美的帶弧線的景觀欣賞線，盡可能地軟化了消防車道這類硬質道路景觀，按照中國園林景觀“以曲為美”的設計原則，將人性化融于消防車道的設計之中。（3）有時為了改善消防車道過于直硬的形象，在其中可以設置便于移動的盆栽或雕塑小品。如“萬科城市花園”的消防車道。由于是可以移動的裝飾物品與植物，不致于影響到將來消防車的通行（必要時可以搬走移開這些景觀擺設）。石米路面消防車道。 碎石片路面消防車道。 “天健花園”的鋪地磚路面消防車道。 “聚豪苑”的廣場磚路面消防車道。 “星河傳說”的鋪路石路面消防車道。 “世紀村”一期的鋪路石路面消防車道。 第三代消防道：綠化弱化消防車道在深圳的園林景觀設計中，不少樓盤已經把功能性的消防車道加以軟化，使之較為賞心悅目。采用綠化“軟化”處理的消防車道，植物在修飾和軟化消防車道這類硬景方面起了很大作用，成了最理想的改造消防車道的方向。消防車道用草皮覆蓋或植物美化軟化處理，大致有四種手法：（1）窄道化：四米寬的消防車道，明顯的是大型車用道路。用草皮收窄道路成人行道路的尺度，是軟化消防車道的最容易做到的設計。（2）曲線化：通過設計成曲折的步行小徑，小徑之外種植草皮。“鼎太風華”一期在處理消防通道過寬與綠化的難題時，采用了在消防通道上部，通過兩邊種植草磚的方法，草皮覆蓋縮窄了路面寬度，并且設計成曲徑，“軟化”、美化、綠化了消防通道。但由于草皮植土較淺，后期需要花費較多的養護費用。3）邊緣不規則化：“碧海云天”一期在處理消防車道是采用不對稱地在道路兩旁種植草磚，使道路充滿自然形態，弱化了消防車道。“萬科城市花園”則對稱地在道路兩旁種植草磚，使道路變化較有規則，同樣可以弱化消防車道。 “碧海云天”一期的不對稱邊緣草磚弱化消防車道。“萬科城市花園”的對稱邊緣草磚軟化消防車道。（4）中心軟化：在消防車道中心軸線，種低矮植植物或草皮，既不會影響消防車輪的行駛，又美化軟化了消防車道。“世紀村”三期在處理消防通道時，采用在道路中心種植小型花卉灌木等矮地被植物的方法。這類灌木長不高，且常年開花。關鍵是其不會影響消防車的通行。“鼎太風華”一期在部分消防車道中心種植草皮，也美花軟化了生硬的消防車道。“世紀村”三期的中心灌木化消防車道。中心草皮化消防車道。如上深圳住宅區在美化、軟化消防車道的種種嘗試，既保證了以正常使用消防車道，又改善了平日視覺上的景觀效果，對住宅區消防車道景觀設計及消防車道景觀化，頗具借鑒意義。消防車道。 消防車道。 消防車道。 消防車道。 消防車道。 消防車道。 消防車道。