近年來，我國城鄉居民的消費能力和消費水平不斷提高，居民對農產品的多樣化、新鮮度、營養價值、銷售價格等多方面提出新要求，一系列食品安全事件使居民對食品安全的關注度越來越高。為保障居民的消費安全和消費質量，政府以“菜籃子工程”、“雙百市場工程”、“放心肉工程”、“農超對接”等多項措施促進農產品的生產、流通和銷售。農業生產發展了，農產品產后損失及浪費卻非常驚人。資料顯示:我國蔬菜水果、水產品、肉類在流通環節的腐損率分別高達2030%、15%、12%;每年僅蔬菜損失達1.3億噸，水果損失達1200萬噸，總價值1000億元以上。由于生鮮農產品集中上市后保鮮儲運能力不足，農產品“賣難”和價格季節性波動的矛盾日益突出，菜賤傷農、果品滯銷、城市果蔬售價飆升等現象并存，農民被迫毀菜、砍果樹等成為一些地方反復上演的新聞。為保障農民增收和居民消費需求，滿足現代農業生鮮農產品“跨區域、大流通”及擴大出口的需要，農產品冷鏈物流在我國逐漸興起，近年來成為政府大力推動和企業大力發展的重點領域?，F代農業企業是農產品生產、加工、流通、銷售的主力軍，完善農產品冷鏈物流建設是現代農業企業擴大經營規模、提升發展水平的必然選擇。1農產品冷鏈物流的內涵國家標準物流術語明確冷鏈的定義為:“冷鏈是指根據物品特性，為保持其品質而采用的從生產到消費過程中始終處于低溫狀態的物流網絡”。適合冷鏈的產品主要有:生鮮農產品、冷藏冷凍食品、疫苗藥品等。國家發改委發布的農產品冷鏈物流發展規劃指出:“農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收(或屠宰、捕撈)后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統”。農產品冷鏈物流強調整個供應鏈系統全程低溫，若有一個環節溫度失控出現“斷鏈”，就會影響產品品質和質量安全，之前的所有付出將前功盡棄。2我國農產品冷鏈物流的現狀2.1冷鏈物流流通比率偏低我國生鮮農產品產量不斷增加，蔬菜、水果、水產品、肉類、禽蛋產量多年來均居世界第一位，2011年我國果蔬、水產品、肉蛋奶產量合計為11億噸。我國每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，產品流通率和冷鏈物流比例逐步提高。資料顯示，我國果蔬、水產品、肉類冷鏈流通率分別為5%、23%、15%，冷藏運輸率分別為15%、40%、30%，使用全程冷鏈運輸的禽蛋制品比率不足1%。報道顯示，歐、美、日等發達國家果蔬冷鏈流通率達95%以上，肉禽冷鏈流通率達到100%，美國銷售的禽蛋已全部使用冷鏈。與發達國家相比，我國生鮮農產品通過冷鏈流通的比例偏低，大部分生鮮農產品仍在常溫下流通。2.2冷鏈缺乏制約產品出口冷鏈物流發展滯后，不僅使我國生鮮農產品損失浪費嚴重，還削弱了其在生產及出口方面的比較優勢，主要體現為:一是我國生鮮農產品出口量占總產量的比率很低。統計顯示，2009年我國蔬菜出口80270萬噸，占當年總產量的1.3%;2008年我國果品(含加工品)出口484.1萬噸(其中鮮果306萬噸)，占當年總產量的2.52%;2010年我國肉類出口88.4萬噸(含活畜禽出口折肉13.0萬噸)，占當年總產量的1.12%;2010年我國水產品出口333.83萬噸，占當年總產量的6.22%;目前我國禽蛋年出口量約8至10噸，占年總產量的0.3%左右。二是我國出口的蔬菜、水果等80%為利潤較低的初級產品。我國對生鮮農產品在低溫條件下的加工規模不足、溫控手段不夠，無法滿足發達國家對冷鮮、冷凍產品及其加工產品的需求。隨著國際貿易爭端的頻現及升級，我國出口時受到發達國家在質量、技術和綠色壁壘方面的制約較多，我國依靠勞動密集型產業低成本、低價格取勝的競爭策略逐漸失效，生鮮農產品在國際市場的競爭壓力日益加大。23政府高度重視2008年中央一號文件提出，“開展鮮活農產品冷鏈物流試點”;2009年中央一號文件明確提出，推進農產品冷鏈系統和生鮮農產品配送中心建設;2010年中央一號文件進一步指出，“完善鮮活農產品冷鏈物流體系，支持大型涉農企業投資建設農產品物流設施”。2010年國家發改委發布了農產品冷鏈物流發展規劃，力爭到2015年實現“果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下”的發展目標。政府還加快了立法和行業標準制定工作。2008年施行生豬屠宰管理條例，2009年發布食品安全法等，有關部門和行業協會等制定了肉與肉制品物流規范、鮮、凍肉運輸條件等國家標準，初級生鮮食品配送良好操作規范、易腐食品機動車輛冷鏈運輸要求等行業標準。商務部、農業部、地方政府等積極推進“放心菜”、“放心肉”、“農超對接”等多項工程，不斷為農產品冷鏈物流發展進行引領和支持。3制約因素政府的重視和企業的積極參與并未使我國冷鏈物流的發展出現“井噴”態勢，制約我國農產品冷鏈物流發展的主要因素有:31冷鏈基礎設施較少，增長緩慢生鮮農產品的預冷、低溫加工、低溫存儲及運輸、低溫裝卸、低溫查驗及銷售等都需要專門的設施。目前我國冷鏈物流設施整體規模不足，投資增長緩慢。統計資料顯示:目前我國有冷藏庫近2萬座，冷庫總容量880萬噸(人均冷庫容量僅7公斤);機械冷藏列車1910輛，冷藏保溫車約6萬輛(其中冷藏汽車約2萬輛)，占貨運汽車的比例0.3%左右;冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產能力100萬標準箱;一些關鍵物流節點(如承擔全國70%以上生鮮農產品批發交易功能的大型批發市場和區域性配送中心等)缺少冷凍、冷藏設施。冷鏈設施價值高所需資金多，其數量增長比較緩慢。我國冷鏈基礎設施的擁有量與發達國家相比有較大差距，遠遠不能滿足我國生鮮農產品“跨區域、大流通”的需要。32冷鏈物流技術及信息化建設滯后冷鏈物流對技術及信息化建設要求較高。發達國家廣泛采用的產后預冷、低溫環境下的分等分級和包裝加工、全程溫控等技術在我國尚未普及。我國的蔬菜、水果往往不經過快速預冷環節直接進入冷庫冷藏，運輸環節溫度控制手段落后，很多企業只測量到貨時的車廂內溫度和產品的即時溫度。發達國家運用傳感器、RFID、GPS/GMS等物聯網技術進行全程溫控和綜合管理的做法，在我國尚處于起步階段。與常溫物流相比，冷鏈物流對信息化建設有特殊要求。我國多數冷鏈企業的信息系統不能滿足冷鏈規范化運作的要求，上下游企業間缺乏協調一致的冷鏈信息交換與共享平臺。33市場環境和行業監管尚不成熟我國冷鏈物流發展的市場發育尚不成熟。和西方人在超市購買冷凍、冷鮮肉習慣不同，更多的國人愿意在農貿市場買活雞活鴨，現場宰殺轉自:，不少人認為冷凍過的雞鴨、肉不新鮮，味道差，很多消費者對冷卻排酸肉的更衛生、更新鮮、更營養、更美味的好處缺乏了解。消費者對全程冷鏈操作的實際意義認識不夠，不愿意為冷鏈產品的額外成本付費，優質優價的市場機制尚未整體形成，這在一定程度上延緩了冷鏈物流的普及、規范和發展。我國冷鏈物流法律法規體系和標準體系不健全。我國尚未建立規范冷鏈物流各市場主體行為的法律法規體系。冷鏈物流各環節的設施設備要求、冷鏈操作規范、溫度控制要求等方面我國缺少統一標準，冷鏈物流各環節的信息資源缺乏協調，難以實現有效銜接，發達國家普遍推行的操作規范和相關管理辦法在我國尚處于推廣階段。34企業規模及運作水平有待改善我國部分生產商、經銷商、物流商通過業務與資產重組、與外商建立合資企業、與上下游企業戰略合作等方式積極拓展冷鏈物流業務，完善冷鏈網絡，重構冷鏈管理體系。與發達國家不同，我國冷鏈物流大多由生產商、零售商自己完成，第三方冷鏈物流所占份額很少。從事冷鏈物流的企業以中小企業為主，經銷規模小、實力弱、服務標準不統一，實際運作中冷鏈的“斷鏈”現象非常普遍。少數具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業的發展也是剛剛起步，一些技術和管理方法的運用處于探索階段。從總體上看，我國規?；⑾到y化的冷鏈物流體系尚未形成，我國農產品冷鏈物流的運作與管理水平仍處于起步階段。35冷鏈物流人才缺乏我國冷鏈物流起步較晚，從冷鏈物流中心規劃、建設、運營，到全程溫度控制等質量追溯體系的建立，涉及多個領域的技術及管理業務，同時，冷鏈物流工作環境欠佳，崗位工作辛苦，因此，冷鏈物流對從業人員的知識結構、實踐經驗、吃苦耐勞的敬業精神有較高要求。我國冷鏈物流人才基本是“師傅帶徒弟”在崗位上培養，高?；緵]有對應的專業設置，有些相近專業培養的人才還需要在企業崗位上學習實踐，完善知識結構和運作經驗，有部分實習生和從業人員因工作辛苦流失。因此，目前冷鏈人才的供應遠遠不能滿足企業發展的需要，人才的缺乏也是近期制約產業發展的要素之一。4完善措施農產品冷鏈物流的發展，必須以市場為導向、企業為主體，政府給予必要的指導和扶持?，F代農業企業完善冷鏈物流建設的措施有:41及時了解政府相關部門的支持政策今后一段時期，政府將逐步為農產品冷鏈物流的發展創造良好的政策環境。農產品冷鏈物流體系產業鏈長、環節多，體系建設是一個跨部門、跨行業、跨區域的系統工程，其規劃設計、優惠政策制定及實施等需要多部門的配合與協調?！袄滏溛锪髌髽I培育工程”已列入農產品冷鏈物流發展規劃，政府相關部門會繼續完善有關優惠扶持政策，在稅收、土地、資金等方面對冷鏈物流企業給予扶持和幫助，尤其對冷藏運輸車輛的城市交通管制、車輛的載重量核定，以及車輛的跨區域作業及管理、批發市場農貿市場收費、超市進場費等多方面制定支持政策。企業必須緊跟形勢，及時了解政府各相關部門對冷鏈產業的協調政策、優惠政策、重點建設項目等，結合企業自身情況，抓住有利時機和有利因素，使企業獲得更多社會資源，增強發展的實力和動力。42跟蹤行業標準，降低企業違規風險為使冷鏈規范發展，政府部門會聯合行業協會和有關部門，制定和推廣農產品冷鏈物流操作規范和技術標準。包括:制訂生鮮農產品產后各物流環節的保鮮技術和制冷保溫技術標準、設施設備及工程設計安裝標準;制定重要信息數據的采集、交換、管理等標準;建立以HACCP為基礎的符合國際規范的質量安全認證制度和市場準入制度。同時，針對肉類、水產品等密切關系消費安全的產品，要求執行國家強制性標準等。企業必須及時跟蹤國家標準和行業標準的建設步伐，深入學習這些標準的內涵及執行要求，使企業的運營、發展符合相關規定和規范，減少企業由于不了解、不清楚而違規落后的風險。基礎較好的企業應積極參與行業標準的制定工作，走在行業發展的前列。43加強基礎設施建設，鼓勵技術創新農產品冷鏈物流發展規劃提出建設“八大工程”，指出要在產量集中的產地建設經濟適用的農產品預冷設施和低溫存儲加工設施，在大型批發市場、大中城市周邊建設一批生鮮農產品低溫配送和處理中心。企業應認真論證，加強規劃，選擇適應國家和地區發展要求的領域，加大對冷鏈基礎設施設備的投入。基礎較好的企業應制定政策，鼓勵從業人員進行技術創新，尤其在真空預冷、冰溫預冷、冷庫保鮮、多溫控技術、RFID電子標簽及GPS/GMS相結合的物聯網技術等方面，跟蹤國際先進水平，實施企業創新戰略，逐步縮短與發達國家的差距。44強化品牌建設，促進優質優價市場機制生鮮農產品冷鏈運作的成本價值未被消費者廣泛認可，但一些知名企業以冷鏈運作的農產品卻能賣上好價錢。如在我國大陸擁有100多家餐廳的北京吉野家快餐有限公司，引進臺灣地區生鮮食品加工中心的工藝設計方案，建立了2萬多平方米的低溫物流中心，按冷鏈產品存儲及牛肉加工流程對溫度的要求，物流中心設計了25、18、7、0、74、44、12等多個溫層，采用全程冷鏈管理的高品質運作流程和全程溫控的物流配送體系，對餐廳的牛肉等生鮮產品實行一日一配或一日兩配，保證了各門店產品的品質、新鮮度、口味的一致性，企業獲得了消費者的廣泛認可，取得了較好的經濟效益和品牌信譽。讓消費者接受冷鏈產品并愿意為之付費，企業一方面要加大對冷鏈的宣傳，同時需要強化品牌意識，重視品牌建設。在食品質量良莠不齊、全體國民高度關注食品安全的今天，良好的品牌信譽是獲得消費者認可的關鍵所在，優質的產品和服務可以提升品牌的內涵，品牌較高的美譽度、滿意度可以吸引更多的消費者，進而培育出大量的忠誠顧客，優質優價的市場機制逐步形成。優質的品牌為企業不斷拓展業務提供堅實的份額保障，幫助企業獲得先天優勢。45借鑒發達國家經驗，提高運作管理水平經過多年發展，發達國家建立了“從田間到餐桌”的一體化冷鏈體系，農產品的冷鏈流通率普遍較高，德國CITTI、加拿大ThomsonGroup等均可同時運送三種不同溫度要求的產品，企業利用物聯網技術對產品的在途溫度、車廂開門次數、油耗等實施全面管理。發達國家的果蔬產后損耗率為5%左右，美國只有2%。我