根據汽車異響判斷故障 霍志剛 摘要：汽車異響有時很難判斷，本文主要從以下幾方面介紹如何通過異響準確判斷故障：包括發動機異響、傳動系異響、行駛系異響、風阻異響。關鍵詞：異響；故障判斷 汽車工作時各系統震動發出的聲音統稱為汽車的響聲。而這些響聲又可分為正常響聲和非正常響聲(異響)兩大類。汽車的很多故障都是通過異響表現出來的，異響是現象，故障才是本質。根據汽車異響判斷故障是排除汽車故障的重要方法。掌握該方法，首先要明確汽車異響發生的大體部位，如果大的部位錯了，尋找故障必然要走很多彎路。所以，判斷汽車異響的大體部位就成了駕駛員和維修人員掌握該方法的關鍵。汽車常見異響主要可分為：動力總成異響、傳動系異響、行駛系異響、風阻異響等幾大類。所以，判斷異響可分為三種情況進行考慮 一、汽車停駛時發動機運轉所發出的響聲， 屬于發動機或變速器總成的響聲。此時可踩下離合器踏板，如果響聲消失，那可能是離合器分離杠桿.離合器分離軸承.變速器常嚙齒輪或中間軸因彎曲而發響；如果仍發響，說明響聲在發動機 。首先談談發動機異響: 1.發動機斷缸缺火。 異響比較好識別，異響伴隨發動機強烈抖動并容易息火，且聲音頻率與抖動頻率相同。判斷此類故障可采用逐缸判斷法,如切斷某一缸點火,若響聲不變,說明響聲出自該缸;若響聲發生變化,再查找其它缸。直致確定某缸后,首先拆下火花塞，檢查火花塞是否燒壞或積碳嚴重，若是更換火花塞即可；若不是，應到維修站檢查發動機供油、點火、供氣以及發動機電腦，如有必要應拆開汽缸蓋檢查燃燒室的情況排除故障即可。 發動機潤滑系統工作效率下降引起機件過度摩擦。也許是長期不做換油保養引起的發動機潤滑油變質失效，或者潤滑系密封性下降導致的機油壓力不夠，都會使發動機潤滑效果下降，導致摩擦件過度損壞產生異響。這種異響往往是活塞和曲軸軸承或連桿軸承因磨損松曠引起的;這種機械異響的震動頻率與發動機轉速(激勵頻率)有直接關系，發動機正常工作轉速在8005000 rmin。產生噪音的頻率很高，人耳只能聽到連續或間斷時間很短的響聲，隨著發動機轉速升高，異響在音量和頻率上都隨之增加。但有時這種異響冷車時較為明顯,有清脆的敲擊聲,而隨著溫度的升高響聲會逐漸減弱甚至消失,這主要是因零部件隨溫度的升高膨脹所致,并不等于異響不存在,這點尤其注意。 皮帶、軸承磨損產生異響。可松掉空壓機或風扇皮帶進行檢查；如果此時響聲立刻消失，說明與皮帶輪旋轉有關的附件發響；如風扇皮帶調整過緊,會造成水泵軸承、發電機軸承發響。如果松掉空壓機或風扇皮帶仍發響，若是間歇響說明是氣門機構或活塞連桿組發響；若是連續響，則是曲軸連桿機構所產生的響聲家用轎車通常在結構上選取帶式傳動將發動機的動力傳遞給發電機、空調壓縮機、轉向助力泵、水泵等部件。但是，由于質量問題或工作環境惡劣會導致皮帶早期磨損引起打滑。同樣的問題也常發生在空調軸承、水泵軸承、發電機軸承等軸承件,這種現象往往是軸承缺油所致。這種異響聲音比較刺耳、音量較高且涼車明顯。判斷方法較簡單，用一根木棒(或金屬棒、長柄旋具等)抵在汽車的某個部位上，靠近異響震源時聲音有明顯變化。這種故障可以通過更換過度磨損件來排除。 二、發動機運轉，汽車停駛時無響聲，而行駛時發響，均為底盤部位發出的響聲變速器部分：行駛時除直接檔外各擋都響，說明是變速器第二軸前軸承發響，某檔行駛時發響與該擋位機件有關；松開離合器踏板時除直接擋外各擋都有一次發響聲，說明常嚙齒輪鍵松曠變速器與離合器零件較多，如同步器.各種齒輪副.撥叉.撥叉軸.壓盤.分離杠桿.摩擦片等,引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意是否與特定的情況有關。有些行星齒輪在60Kmh左右車速時聲音明顯。換擋拉線、掛擋撥叉異常會導致掛某些特定擋位產生異響。離合器分離軸承磨損引起切離合時產生噪音。曾出現過這樣一輛修事故車，行駛至110 Kmh震感強烈。經反復試車發現發動機轉速3000rmin有噪音，但隨擋位減低，噪音和震動減小，二擋及以下擋位聲音均屬于正常。對變速箱總成做拆裝維修，故障排除。這是一例很明顯由變速箱與發動機匹配不當引起的故障，異響和震動隨擋位的變化而出現明顯不同。離合器故障同變速箱故障有類似的表現，異響隨離合器的分離與結合狀態發生變化。只要通曉了基本原理，即便非專業人士也可以對傳動系異響進行簡單判斷。 2傳動軸部分：底盤有節奏抖動響聲，高速時嚴重，脫檔滑行時更加明顯，說明傳動軸彎曲或萬向節未按等速排列；檢查萬向節滾針是否有松散的情況，拉手制動時響聲消失或減輕，說明手制動蹄及銷套發響（指盤式）；汽車行駛時有“嗚嗚”聲，說明中間軸承發響；檢查中間軸承是否缺油引起軸承燒壞，起步時發響，說明伸縮節花鍵松曠或缺油。需要特別強調的是如出現明顯的抖動響聲，應及時停車傳動軸螺栓是否有松動情況，否則，將會引發重大安全事故。 主減速器部分：如果高速擋響聲嚴重，說明主減速器主動錐齒輪缺損；如果低速擋響聲更加嚴重，說明主減速器被動齒輪軸向竄動；放松油門時發響，說明主減速器齒輪或軸承松曠，或軸承松曠，或主動錐齒輪或螺母松曠；加大油門時發響，說明減速器齒輪或軸承發熱所致，直行不響轉彎響，說明差速器發響。此類故障必需到正規修理廠進行軸向間隙和徑向間隙的調整，如果主動錐齒輪和從動錐齒輪及差速器齒輪磨損嚴重，應及時進行更換。 行駛系部分：行駛系異響與車子行駛狀態(車速、轉向)有直接關系。行駛系發生故障往往集中在車輪軸承、內外球籠、拉桿頭、控制臂等部件。車輪軸承早期磨損會引起刺耳噪音，胎壓過低，胎面有異物，鋼圈變形，并帶有比較明顯的特點：隨車速增加，異響頻率增加；與發動機轉速、變速箱擋位、離合器狀態無關。球籠和控制臂異響在車輛轉向時較明顯。如果聲源難以尋找可以通過上述特性判斷異響情況。此類故障一定要引起維修人員,特別是正在駕駛車輛的駕駛員高度重視:輕則會引起車輛嚴重磨損,重則會因機械脫落引起車毀人亡的后果。進行維修前心里對故障有個大致了解對保護自己利益有很大幫助，可減小被不正規修理廠坑害的概率。 三、 風阻噪音：車速達到固定值異響明顯，速度減小異響消失。這里提到的是非正常風阻引起的異響。這