大連 XX物流公司可行性研究報告 目 錄 1 城市配送現狀分析 . 2 1 1 城市配送的基本情況 . 7 1 1 1 城市配送的定義 . 7 1 1 2 城市配送的特點 . 8 1 1 3 城市配送的目標市場 . 8 1 2 城市配送的發展情況 . 10 1 2 1 城市配送在國外的發展情況 . 10 1 2 2 城市配送在我國的發展情況 . 11 1 3 城市配送的發展趨勢分析 . 12 2、 大連 市城市配送的競爭狀態分析 . 13 2 1 環境分析 . 14 2 1 1 政府政策大力支持 . 14 2 1 2 配套設施建設成績顯著 . 16 2 1 3 各類連鎖在 大連 的不斷擴張 . 17 2 1 4 電子商務在 大連 的蓬勃發展 . 19 2 2 城市配送目標產品需求分析 . 20 2 2 1 菜籃子產品消費需求分析 . 20 2 2 2 家電消費需求分析 . 22 2 2 3 低溫食品消費需求分析 . 24 2 2 4 家具及建材消費需求分析 . 26 2 2 5 圖書等文代產品需求分析 . 27 2 2 6 其他需求分析 . 27 2 3 現有的城市配送經營者分析 . 28 2 3 1 自營企業 . 28 2 3 2 第三方城市配送企業 . 33 2 4 本章小結 . 35 2 4 1 政策支持，切入時機恰當 . 36 2 4 2 大連 的市場需求巨大 . 36 2 4 3 大多數競爭對手實力一般 . 36 3、 天虹開發區 城市配送業務現狀分析 . 37 3 1 現有銷售網點情況 . 錯誤 !未定義書簽。 3 2 電子商務經營狀況 . 錯誤 !未定義書簽。 3 3 城市配送業務財務分析 . 38 4、城市配送模式分析 . 39 4 1 現有的城市配送模式 . 39 4 1 1 以配送中心的數量劃分 . 39 4 1 2 以配送網絡類型劃分 . 41 1 大連市物流 業背景及 發展現狀 1 1 地理位置優越性分析 大連具有得天獨厚的地理位置，處于東北經濟區、環東北經濟圈乃至環渤海經濟圈的中心地帶，是東北最大的出海口，是我環渤海地區和遼東半島沿岸港城通往國外的最近點，是歐亞大陸橋的重要連接點，是東北亞地區進入太平洋最便捷的海上門戶。大連港是世界聞名的天然良港，是中國最大的石油液體化工品集散地，是北方重要的對外貿易港和東北地區最大的貨物轉運樞紐港，與世界 160 多個國家、300 多個港口有著貿易往來，承擔著東北地區 70%以上的海 運貨物和 90%以上的集裝箱運輸，已躋身世界億噸大港行列。大連周水子國際機場已開通上百條國際、國內航線，成為東北地區最大的貨物空運基地。 1200 萬噸吞吐能力的北良碼頭， 100萬噸的國家儲備糧庫及大連商品交易所和北方國際糧食物流中心，形成了集儲藏、物流現貨期貨交易為一體的亞洲最大糧食集散地。已開通的連接遼東半島及山東半島的煙大火車輪渡，縮短了東北地區與東部沿海地區的距離，使兩地的人貨來往更加的頻繁，更大大縮短了時間及人力成本。 1 2 大連市物流對區域經濟的影響分析 1 .2 .1 大連 物流 業 對 GDP 的貢獻 學術 界普遍認為，物流產業對 GDP 的貢獻可以分為直接貢獻和間接貢獻。直接貢獻就是物流業的增加值在 GDP 中所占的比例或貢獻的份額。間接貢獻包括物流業對 GDP 的帶動作用和推動作用，帶動作用指的是物流業的發展需要其他產業的產品，如機械制造業、石油化工業等，物流業的發展會引發相應產業的發展，從而促進這些產業增加值的擴大；推動作用是指物流業為其他產業提供服務，通過提高各產業部門之間物流過程的協調程度，以減少物流成本，降低各產業的中間消耗，從而促進各產業增加值的擴大。從總體規模來看，大連市物流業發展規模越來越大。現代物流規模 的增加主要體現在近年來大連市物流業的產值不斷增加，交通運輸、倉儲和郵電通訊業是物流業的支柱行業，所以可根據交通運輸、倉儲和郵電通訊業的總產值的發展情況來分析大連市物流業的發展規模與發展速度。 1.2.2 大連市物流產業對相關產業的影響基于上面的分析 物流產業不僅對 GDP 有著直接影響而且還對農業、工業、建筑業、商業飲食業及非物質生產部門等行業的發展有著較大的推動作用。大連市物流產業為其他產業提供服務，通過提高各產業部門之間物流過程的協調程度，以減少物流成本，降低各產業的中間消耗，從而促進各產業增加值的擴大。由此 可見，發展物流產業將極大地帶動各產業發展，進而促進國民經濟整體運行和效益的提高。 2. 大連市十二五規劃中關 于建設十大物流園區的內容 2.1 “ 十二五 ” 期間 大連 市要建的重點物流園區 大連汽車物流城：建設國家級汽車整車研發、制造、銷售、出口和零部件配套基地。 香爐礁物流園：建設日用消費品分撥、配送中心和高端物流中心。 城際物流園：建設城際快運、零擔運輸和城鄉配送中心。 旅順物流園：建設跨海滾裝運輸的物流園區、農副產品物流中心、長城花卉交易物流中心，爭取建設大連鋼材物流中心。 長興島物 流園：建設港口運輸和臨港加工物流園區。 莊河港物流園：建設黃海沿岸中部物流中心（栗子房港區物流園、莊河城北物流園）。 花園口物流園：建設新材料物流倉儲、運輸和配送基地。 空港物流園：建設空港貨物運輸集散的分撥配送區和臨空產業加工區，建設大連機場快件處理中心。 大連冷鏈物流及食品加工物流園：建設國際水產品冷鏈物流、加工和交易中心。 太平灣港物流園：建設渤海沿岸中部建材物流中心。 2.2 民航總局 “ 十二五 ” 規劃中關于大連機場的內容及大連機場“雙樞紐”戰略 在民航 總 局的 “ 十二五 ” 規劃中 對大連 機場 提到 要 “ 加快發展樞紐機場，發揮大連機場東北振興的作用 ” 的大背景下大連機場提出 “ 雙樞紐 ” 戰略，要把大連機場打造成東北亞門戶樞紐及貨運樞紐，最終實現大連機場成為東北亞國際物流中心的目標。 3 關于空港物流的在大連物流園區的地位及重要性分析 3. 1 臨空產業的內容及發展方向 臨空產業，大致包括空港服務業、航天航空產業、 物流快遞產業、高新技術產業、會展會議產業、現代制造業等 。大連 機場 的 臨空產業的籌劃要與 大連 市的產業布局相適應。當 大連 工業布局重點往 西北 部發展， 北部 的 甘井子區 、開發區、 西部的旅順口區 正在起到工業 主動脈的作用，以鐵路、公路、海運為依托，產業形態以高新技術和制造業為主；而 以甘井子區 發展臨 空 工業， 將是 是 大連 市一個新的產業動脈，以空運為依托，產業形態為輕型化、高附加值。 3. 2 臨空經濟的層次劃分 臨空經濟有兩個層次，一是航空城經濟，即以機場為核心，發展航空客運、貨運、物流、機場購物、休閑度假、旅游商務以及與機場相關的其它產業，從而使機場及其附近成為一個多功能經濟體。如洛杉磯機場周邊賓館酒店、會展場館、租車公司林立，成為旅游商務的一個重要中轉站。這就是典型的航空港經濟；二是區域經濟發動機，即中樞機場 作為地區的重要門戶，帶動區域經濟的發展，這又包括兩個層面：利用國際口岸的優勢設立空港保稅區或空港保稅物流園區，形成保稅倉儲、物流中轉、物流配送、國際采購、展覽展示、加工出口以及其它保稅延伸產業集群；利用航空運輸功能，在機場所在地周邊地區形成產業群，以及更廣泛的地區內與空運、航空相關的產業集群。 4 本項目地理位置優勢 分析 本項目 位于 -“大連國際機場臨空產業發展的重要集聚地，大連主城區西拓北進 的產業延伸和承接地”。最突出的交通區位優勢在于比鄰東北亞門戶重要的國際航運中心 大連周水子國際機場，經由旅順北路、華北路與機場相連，全街道地域都在距機場出口公里范圍內，直接對接國際交通大動脈。陸路交通方面，國道（旅順北路）橫穿東西，張前路縱貫南北，砬路、小砬路、小大路等各等級公路形成與空港、港口相連的公路網絡，具備相對突出的對外運輸能力，通往東北經濟腹地的沈大高速公路距離辛寨子約公里。北面經由張前路與渤海相通，東距大連灣僅公里，水路交通便捷。 城鄉區位優勢。辛寨子地處城鄉接合部，具備 城市與鄉村無法比擬的雙向優勢。相對鄉村而言，辛寨子被納入主城區，具有較好的基礎設施，交通便捷，便于承接城市居住、服務、交通運輸以及倉儲等功能轉移，有利于現代物流服務業的發展。辛寨子街道整體還處于大連國際機場產業輻射區，可直接利用機場的口岸功能和航空貨物快速、安全等特殊優勢，為對時效性有較高要求且產品體積小、重量輕、附加值高的制造業提供物流服務。 2.城市配送現狀分析 隨著我國改革開放的發展，經濟持續的大幅度增 長，我國成為世界上最大的市場，物流產業有著廣闊的發展前景。發展物流是我國融入世界經濟、參與市場 競爭、改善投資環境、實現產業整合的需要。我國物流起步較晚，但進入 21世紀 以來，國內物流熱持續升溫，發展勢頭相當迅猛，物流作為提高市場競爭力的關 鍵因素和影響眾多領域發展的巨大潛在市場，開始受到中央和地方各級政府的廣 泛關注。 城市配送是一個國家發展物流產業的重要基礎，大力發展我國城市配送必將 加速經濟的發展，帶動和刺激新的經濟增長 。發展我國城市配送產業，將會帶動新一輪物流基礎設施、技術改造、 技術創新投資 ;將會帶動機械、電 子、信息、通訊、互聯網絡等行業的進一步發 展 ;將會促進城市產業結構、產品結構、企業組織結構的調整與變化 ;將會推動 流通領域的現代化，提升消費服務水平，有利于擴大內需和提高人民生活質量。 城市配送企業按配送主體劃分，可以分成自營城市配送企業和第三方城市配送企業。本報告著重于分析 大連 市城市配送市場的需求，找出第三方城市配送企業的目標顧客，并分析 大連 市場其他競爭者的實力，歸結出 天虹開發區內 公司組建專業的 XX公司進入城市配送領域的優勢和存在的風險。 2 1 城市配送的基本情況 2 1 1 城市配送的定義 物流所包含的 概念、所覆蓋的范圍非常廣闊。采購、倉儲、運輸和配送每個環節中所涉及的操作流程和技術細節都很多，但是最重要的部分在于最后的一公里，也就是直接面向用戶的末端配送上，因為這直接決定了配送的質量和顧客的滿意度。而城市配送正是專注于面向顧客的配送，這里“顧客”的含義不僅包括一般的消費者還包括連鎖企業或專業市場等末端零售企業。 目前，城市配送還沒有一個統一的定義。按照城市物流專家的觀點 : 所謂的城市配送是指物品在城市內的實體流動。 城市配送的 任務是為處在城市里的零售商、工商企業和家庭，以城市可以承受的最經濟便捷的運輸方式 ，經濟 高效地進行物資供應 。 在商品經濟日益發展、競爭日益激烈、流通渠道扁平化日益明顯的今天，城市配送的價值正在迅速體現出來 2 1 2 城市配送的特點 城市配送服務與干線配送不同（如圖 1），它不著眼于長途、大批量、形式規整的貨物運輸，恰恰相反，它是長于解決局部地域內、品種各異、需求零星的、面向終端用戶的物流綜合服務，也就是解決商品到最終用戶的“最后一公里”的運輸和安裝服務等問題。 城市配送的特點是：小批量、多批次、多品種、隨機性、時效性、投遞范圍廣、投遞節點分布復雜，對于成本的控制難以精確把握等等。 我 國的城市配送業務裹足不前，其最重要原因正是由于城市配送的特點造成的。目前國內大多物流企業設施簡單、功能單一、難以提供完備的綜合物流服務；另外不少企業缺乏物流理念，恪守傳統思想，跟不上用戶日益發展的需求，所有這些致使我國整體城市配送水平徘徊不前。 表 1 城市配送和干線配送特點比較一覽 配送方式 批量 批次 品種 時效性 顧客情況 運輸工具 配送范圍 服務水平 信息化要求 干線配送 大 少 少 有 備貨時間 單一 火車，輪船 距離遠 比較低 較低 城市配送 小 多 多 通 常要求 在幾個 小時內送到 復雜 多為汽車 范圍廣，覆蓋整個城市 很高，往往要求附加服務 很高，電腦優化路線 2 1 3 城市配送的目標市場 基于上述特點，城市配送所針對的商品應有以下特點： 最終用戶自己不易搬運，需要送貨上門的商品； 需要經過安裝、調試才能使用，且安裝、調試又需要具備特殊技能的商品； 價值高、對售后服務要求高的商品； 需求量比較大，且需求比較穩定的商品； 圖 1 城市配送示意圖 時效性要求高的商品； 新鮮度要求高的商品； 用戶在電子商務網站購買的商品 表 2 適合城市配送的部分商品一覽 商品名稱 適用于城市配送的原因 大米 體積大，不易 搬運 飲料（包括桶裝水） 家庭需求量增大；不易搬運 速凍食品 在搬運過程中需保持溫度，不易自己搬運 快件或包裹 時效性和服務水平要求極高 鮮花 價值高；服務水平要求高 家電 體積大，不易搬運，需安裝 家具，建材 體積大，不易搬運 鮮奶 家庭需求穩定，特別是每天訂購的用戶；時效性要求高 其他農產品（如蔬菜，鮮肉，水產品，蛋類等） 需求量穩定；新鮮度要求高；不易搬運 電子商務網站所購商品（包括百貨，食品，書籍等） 時效性要求高；滿足顧客方便、快捷的要求 根據上述分析，第三方物流企業切入城市 配送領域的目標市場可以分成以下兩塊： 連鎖超市，家電及建材連鎖，各種專業市場，工商企業（即 B TO B 模式）。 各種電子商務網站（即 B TO C 模式）。 表 3 目前第三方城市配送企業贏利業務類型一覽 業務類型 包括的商品 目標市場 菜籃子食品配送 大米，蔬菜，水產品，鮮肉等 超市，食品市場 鮮奶配送 鮮奶 生產企業，電子商務網站 低溫食品配送 冷飲，速凍食品 生產企業，電子商務網站 飲料配送 飲料，桶裝水 生產企業，電子商務網站 快遞配送 快件，包裹 一般消費者 家電配送 家電 家電連鎖 ，綜合商場 家具建材配送 家具，建材 建材連鎖超市，專業市場 電子商務配套服務 各種商品 電子商務網站 2 2 城市配送的發展情況 2 2 1 城市配送在國外的發展情況 美國現代 城市 配送的發展狀況 從 20世紀 60年代起， 城市 配送的合理化在美國普遍得到重視。為了在流通領域產生效益，美國企業采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網絡，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作，提高作業效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。美國 企業的城市 配送中心主要有批發型、零售型和倉儲 型三種類型。 表 4 美國不同類型的城市配送中心情況一覽 配送中心類型 特點 典型代表 批發型配送中心 主要靠計算機管理，業務部通過計算機獲取會員店的訂貨信息，及時向生產廠家和儲運部發出訂貨指示單 零售型配送中心 專為本公司的連鎖店提供商品，確保各店穩定經營 沃爾瑪公司的配送中心 倉儲型配送中心 主要任務是接受獨立雜貨商聯盟的委托業務，為該聯明在該地區的若干家加盟店負責商品配送 美國福來明公司的食品配送中心 日本現代 城市 配送的發展狀況 在日本，零售業是建立先進 城市配送 物流系統的行業之一。 便利店作為一種新的零售業態迅速成長，現已遍及日本，正影響著日本其他的零售商業形式。這種新的零售業態需要利用新的 城市 配送技術，以保證店內各種商品的供應順暢。 表 5 日本城市配送的特點一覽 日本城市配送的特點 詳 細 解 釋 分銷渠道發達 為了保證有效率地供應商品，日本許多 城市 配送公司不得不對舊有分銷渠道進行合理化改造，更好地做到與上游或下游公司的分銷一體化 頻繁、小批量進貨 便利店依靠的是小批量的頻繁進貨，只有利用先進的配送系統才有可能發展連鎖便利店，因為它使小批量的頻繁進貨得以實現 體現出 共同化、混載化的趨勢 將不同廠家的產品和不同種類的商品混合起來運送，從而發揮配送的批量效益，大大提高了運貨車輛的裝載率 合作型 城市 配送 生產企業、零售企業與綜合商社、綜合商貿物流公司之間基本上都存在一種長期的配送合作關系 政府作用明顯 政府規劃在現代配送發展過程中具有重要意義 2 2 2 城市配送在我國的發展情況 我國城市配送發展現狀 物流產業在中國最近兩年取得了飛躍的發展，許多人對物流的概念有了初步的認識和理解，第三方物流、第四方物流，供應鏈管理等各種概念也逐步被人們接受和認同。 就目 前來講，中國的城市配送發展的還不是很完善，原始的人海戰術、手工安排作業 和粗放經營現象還非常突出。運輸中的車輛僅僅只能作為一種運輸貨物的手段，當貨物被運上汽車后，貨物就脫離了物流的網絡，或者是說進入了物流網絡的盲區，整個系統就無法對貨物的狀態和準確的位置進行監控，同時，由于無法獲取車輛的位置和狀態信息，使得針對車輛的有效調度和監控也變得無能為力。 我國城市配送發展存在的問題 相對于發達國家的物流而言，我國的城市配送發展尚處在起步階段，經營現狀不容樂觀。目前主要存在以下一些問題 : -我國第三方城市配送企業數量及規模遠遠不能滿足市場需求 根據統計數字， 2010 年，我國零售業整體呈現平穩增長態勢。國家統計局資料顯示，2010 年我國社會消費品零售總額為 154554 億元，實際增長 14.8%。其中，城鎮消費品零售額為 133689 億元，增長 18.8%；農村消費品零售額為 20865 億元，增長 16.1%。2010 年全國社會物流總費用 7.1 萬億元，同比增長 16.7%。其中，運輸費用 3.8 萬億元，同比增長 14%，占社會物流總費用的比重為 54%；保管費用 2.4 萬億元，同比增長 20.5%，占社會物流總費用 的比重為 33.9%，同比提高 1.1 個百分點；管理費用0.9 萬億元，同比增長 19%，占社會物流總費用的比重為 12.1%，同比提高 0.2 個百分點。 2010 年社會物流總費用與 GDP 的比率為 17.8%。 -現有的第三方城市配送企業 技術含量低，無法對貨物全程跟蹤 城市配送中最重要的莫過于對運輸車輛的調配和控制。但是對于現有的物流調度方案來說，絕大多數車輛調度信息以及位置、狀態信息的發送都是基于短信方式的。雖然短信可以實現這一目標，但是短信本身的特點并不能夠很好的完成這一目標。在單一通 信下，短信在面對大數據業務或者小量多次的數據業務時存在明顯的缺陷：費用過高、實時性差。因此，在城市配送業務日趨復雜的情況下，通信的瓶頸隨系統的擴充日益凸現。 -其他軟硬件條件跟不上城市配送現代化的要求 對于低溫食品的配送，冷藏車是必不可少的運輸工具。但是由于其價格昂貴（一般是同容量普通貨車的 4 5 倍），很少有第三方城市配送企業裝備這種設備。另外，現代化的配送中心和功能強大的軟件系統也是提升城市配送服務水平的必要裝備。而目前絕大多數的國內企業都不具備這些要求。專業的物流管理人才也是制 約城市配送發展的一個重要瓶頸。目前各種物流企業中的管理人員在以前大多從事運輸管理，他們對物流的認識還停留在運輸加倉儲的基礎上，毫無疑問，這種粗放式管理也極大的阻礙了城市配送服務水平的進步。 2 3 城市配送的發展趨勢分析 目前的城市配送呈現了以下幾種發展趨勢： （ 1）以電子商務為基礎的 B TO C 城市配送所占的比例越來越高。 信息技術的進步，網絡的迅速普及，使得越來越多的人選擇網上購物。電子商務的迅猛發展迫使對實物快遞的需求急劇上升，從而使得第三方城市配送即投遞到戶的重要性日益突出，因為投遞到戶及 時、快捷，很好的解決了電子商務的“瓶頸”問題。 （ 2）在城市配送過程中，信息化技術運用越來越廣泛。在信息技術高速發展的今天，越來越多的第三方城市配送企業采用無限互聯網技術、衛星定位技術 (GPS)、地理信息系統 (GIS)來對城市配送中的各個環節進行同一調配，最終大大提高了配送效率。 （ 3） 第三方城市配送企業呈現規模化趨勢。由于城市配送市場的快速擴張，越來越多的企業涉足城市配送領域，競爭也變的越發激烈。各家企業為了爭取競爭優勢，不斷的擴大自己的配送網絡從而提高自己覆蓋面，贏得客戶。因此，可以預見，第 三方城市配送企業的規模化勢在必行。 （ 4）配送管理越來越科學。隨著城市配送內容的多樣化和服務要求嚴格化，科學的管理成為挖掘利潤，贏得客戶的關鍵因素之一。越來越多的企業利用科學的軟件系統優化配送路線，合理的安排車輛，科學的設計配送流程等，所有這些都與規范化的管理密不可分。 （ 5）第三方城市配送企業的服務意識越來越強。“服務至上”的理念深入人心，第三方城市配送企業在配送過程中還提供一些附加服務，如幫助客戶安裝商品，提供說明服務等等。 總之，第三方城市配送企業只有走在趨勢的前端，才能更好的贏得業務，壯大自己。 3、 大連 市城市配送的競爭狀態分析 大連市總人口為 640 萬人，其中因特網用戶占總人口比例約 40%， 大連 城市配送在最近幾年也取得了飛速的發展。 巨大的用戶基礎催生了 大連 電子商務業務的迅速擴張，越來越多的居民選擇網上購物，這間接刺激了 大連 城市配送的發展，越來越多的配送企業將自己的觸角深入到居民小區。 除此之外，由于 大連 市經濟的高速增長，居民收入穩步提高，市民的購買力也不斷提高。據統計資料表明， 大連 市城鎮居民肉、蛋、奶等食品的消費高居全國前列；家用電器的消費也持續增長， 大連 附近農村用戶已經成為 大連 市場家電消 費的重要力量。所有的數據都表明， 大連 市場的城市配送業務潛力巨大。 3 1 環境分析 3 1 1 政府政策大力支持 遼寧 省現代物流發展綱要 為貫徹落實省第十 次黨代會關于積極發展現代物流的精神，根據 遼寧 省國民經濟和社會發展十二 五年計劃綱要， 遼寧 省政府特制定本綱要。 表 8 遼寧 省現代物流發展綱要中關于“建設現代物流市場體系”的內容 序號 詳 細 內 容 1 擴大物流需求；改善物流供給；推進工商企業物流優化管理；發展社會化、專業化物流服務企業；培育物流市場；規范物流管理；建立 高效、有序的現代物流市場。 2 引導工商企業轉變管理觀念；打破“大而全”、“小而全”的組織方式；剝離低效的運輸倉儲功能和業務；建立高效低成本的物流管理模式；大力推進電子商務和連鎖經營，拓展配送市場空間。 3 積極發展專業化、社會化物流服務企業；努力推動運輸、倉儲、郵政、貨運代理等企業向現代物流服務企業轉型；積極發展農產品、醫藥等行業物流；加快發展第三方物流服務企業。 4 減少和規范行政審批；建立健全物流服務規范和價格機制；加強信用制度建設；打破條塊分割的體制障礙，建立統一的物流市場；積極培育物流市場 中介組織；加強行業自律和市場監管，形成公平、有序、競爭的物流市場環境。 表 9 遼寧 省現代物流發展綱要中政府將采取的相關政策和措施 序號 詳 細 內 容 1 加強規劃管理和協調 2 鼓勵交通運輸、郵政等行業向現代物流企業轉型；支持第三方物流企業發展；修訂有關不適應現代物流發展要求的政策法規 3 加大財政支持 4 加強建設用地支持。對省重大現代物流項目，在符合當地土地利用總體規劃的前提下，給予一定的優惠條件 5 引導社會資金支持現代物流的發展；支持骨干物流企業特別是重點第三方物流企業股票上市 6 簡化物流項目審批程序、優化服務、提高工作效率 7 大力扶植重點第三方物流企業 8 積極培養和引進現代物流人才 9 推進現代物流標準化建設 10 加強現代物流發展的統計和監測 根據表 8 和表 9，可以看出 遼寧 省現代物流發展綱要把發展電子商務和連鎖企業作為重點項目，另外，綱要中還強調了拓展城市配送市場和扶植第三方物流企業。 遼寧 省關于貫徹落實國家九部委文件的實施意見 表 10 實施意見內容一覽 序號 詳 細 內 容 1 扶持本地物流企業，特別是有實 力的第三方物流企業；建立一個良好的有利于物流企業發展和運作的政策環境 2 鼓勵企業實行物流服務需求外包，擴大物流服務市場需求；鼓勵企業進入物流服務領域，促進專業化、社會化物流服務企業發展 3 著重解決現代物流發展中遇到的問題：如建設用地問題，稅收和收費管理問題；城市配送車輛交通管理問題 4 提高通關效率，促進國際物流發展 5 整合資源，加快公共信息平臺建設 各種資料均表明， 遼寧 省在未來一段時間內，會將現代物流體系的建設放在重要的地位上。具體表現在資金，土地，人才和政策方面會對現代物流企業特別是第三方物流企業傾斜。這些都為第三方物流企業騰飛提供了良好的平臺。 3 1 2 配套設施建設成績顯著 遼寧 省發展現代物流具有較好的基礎條件。物流設施條件逐步改善，省內已形成“ 六 小時公路交通圈”， 今年全省高速公路總 里程 將 達 3299 公里。已建成萬噸級以上泊位 100 個 余個，鐵路 等運輸網絡建設進一步加強，信息基礎設施規模、技術等水平居國內前列。現代物流發展已經起步，傳統運輸、倉儲、貨代企業和專業市場開始引入現代物流理念加快轉型提升，工商企業開始注重通過優化內部物流管理來提高競爭能力，無水港、配送中心等一批現代物流設 施加快建設。 大連 市最近幾年的基礎設施建設也成績顯著： 路建設 -2011 年， 大連 市 安排的城市道路橋梁項目主要有 ： 表 11 2011 年 大連 市十大工程項目 序號 名 稱 1 聯合路拓寬改造工程 2 勝利路東段拓寬改造工程 3 解放路拓寬改造工程 4 西部通道南段高架橋工程 5 新建中華路跨華北路、朱琪路立交橋工程 6 明珠路跨西部通道立交橋 7 大連灣濱海大道工程 8 東聯路與土羊高速公路連接線 9 山東路北延工程 10 機場快速路工程 -交通項目上的整體規劃 1、高速公路建設。加快推進長興島疏港高速公路、大連灣疏港高速公路、皮口至炮臺高速公路、莊河至蓋州高速公路建設。長興島疏港高速公路 2010 年 10 月竣工通車，大連灣疏港高速公路 2011 年 9 月竣工通車，皮口至炮臺高速公路和莊河至蓋州高速公路 2011 年 10 月竣工通車。今年新啟動長興島北高速公路建設，起點長興島大橋南，經仙浴灣、復州城北，終點沈大高速公路復州河服務區，全長 43公里，按雙向四車道標準設計，總投資額 20 億元。 2、普通公路建設。計劃投資 11.6 億元，實施普通公路 31 項 483.7 公里。 3、城市北部道路網建設。結合體育新城建設需要，今年啟動東聯路與土羊高速公路連接線、山東路北延工程和機場快速路工程建設，以完善全市道路網布局。 -大連 市道路建設整體情況良好 2008 年，全市公路總里程突破 8000 千米，市區實有的道路面積為 2556 萬平方米 ；截止 2010 年末， 大連 市在交通運輸方面的投資總額超過 1024 億元 。 機動運輸車輛 根據 大連 2003 年統計年鑒， 2003 年 大連 市的機動貨運車輛數量達到 38621 輛，與 2002 年相比增長了 7.8%； 大連 2003 年擁有的“貨 的”數量達到了 1670 輛，比2002 年增長 5.2%；城市內公路的運輸輛達到 12118 萬噸，比 2002 年增長 16.6%。 用信息系統 大連 市交通局以信息服務為切點，在交通管理和服務、產業結構調整、運輸生產等方 面，大力推廣和運用信息技術，努力提高行業管理效率的行業服務水平 ，打造“數字交通”， 已 基本實現智能交通“一網三化”的目標。一網三化：用 3 至 5年的時間建成立一個以應用為主，依靠 大連 交通高速通訊網，連接公路、場站、碼頭等信息點和各類交通業務應用系統，實現交通系統內外信息互連互通、共享共惠，具有交通行業管理、行業 服務、網上辦公三大功能的交通智能信息網，實現交通行業管理智能化、政務辦公電子化、信息傳輸網絡化。 3 1 3 各類連鎖在 大連 的不斷擴張 連鎖業這一新興業態以它獨有的優勢在激烈的商戰中脫穎而出，得到蓬勃發展，遍及全國的連鎖店正強勢介入普通居民的生活，影響和改變著人們的消費習慣和生活方式。它逐漸成為了社會零售商業的主要形式。目前 大連 市的連鎖經營規模不斷擴大，呈現多種業態持續發展的良好勢頭，發展前景廣闊。 連 鎖企業規模增長顯著 據統計， 2010 年，大連的連鎖店超過 3500 個，連鎖企業已超過 100 多家，連鎖經營的 市場份額占 40.6，在全國處于領先地位。 目前，大連有購物中心 6 個，大型超市 30 個，倉儲式會員店 5 個，家居建材商店 8 個。與以往只能上農貿市場、商場買東西相比，眾多知名超市的出現方便了老百姓的購物。 在這些連鎖店鋪中，外資占據一定比例。沃爾瑪、家樂福、樂購、好又多 、麥德龍、宜家、 迪卡儂等國際連鎖超市 15 家。 連鎖類型多樣化 大連 市連鎖企業經過近幾年的發展，經營覆蓋的領域和范圍逐步延伸，由零售業拓展到餐飲業和服務業，由原來單一的綜合性超市連鎖，延伸至食品、藥品、煙草、百貨、家用電器、服裝、圖書、 眼鏡、家居、建材裝飾等商品的零售業以及正餐、快餐、其它餐飲行業。貿易業中，以“ 大商 ”為龍頭的零售業連鎖占有很大比重，其 2008 年、 2009 年、 2010 年 1-3 季度連鎖經營銷售額均占全部限額以上貿易業連鎖經營銷售額的 30%以上。 資連鎖數量明顯增多 據統計，截止 2009 年 9 月底， 大連 60 家限額以上連鎖企業中，內資企業有 49家，占 81.7%， 2010 年 1-3 季度實現零售額 60.4 億元 ,占連鎖業零售總額的 69%。外資及港臺連鎖有 11 家，占限額以上連鎖企業的比重 18.3%，雖然所占比重不大，但業績十分突出。 表 15 在連 外資連鎖一覽 國家 在 連 連 鎖 企 業 美國 肯德基，麥當勞 法國 家樂福， 迪卡儂 英國 樂購 德國 麥德龍 瑞典 宜家 香港 久光 、屈臣氏 連鎖零售企業在整個零售市場中的份額穩步增長 連鎖企業作為新興的零售業態 ,發展較快 ,市場份額逐年提高。 2004年 1-3季度，限額以上連鎖零售企業零售額已達 87.5 億元，同比增長 19.7%，其增幅快于同期社會消費品零售總額 3.3 個百分點 ,比批零貿易零售額快 6.2 個百分點，占社會消費品零售總額的比重由 2002 年 12.6%、 2003 年 15.7%提高到 17%。其中 2004 年 1-3 季度商貿連鎖零售額 72.8 億元，占全市消費品零售額的比重由 2002 年 10.6%、 2003 年13.2%,增至 14.1%。 3 1 4 電子商務在 大連 的蓬勃發展 網民數量飛速增長 根據統計數據， 在 2004 年， 大連 電信注冊的因特網用戶超過 100 萬戶，達到118 萬戶，比 2003 年增長 80%；寬帶用戶也達到了 74 萬戶，比 2003 年增長 87%。 政府重視電子商務的發展 為了更好的引導 大連 市電子商務企業的發展， 大連 市政府先后出臺了 大連 市電子商務發展規劃 和 大連 市電子商務交易條例等，意在規范和引導我市電子商務健康發展。 大連 市商貿網絡經營良好，涌現一批知名電子商務企業 大連 市商貿服務網站 2003 年的收入近 3 億元，實現利潤近 5000 萬元。這些現象表明 大連 市電子商務經濟初具規模。 大連 市現有國內知名的電子商務網站 -阿里巴巴 大連 網絡技術有限公司，日均點擊率 450 萬次，全年銷售收入 1.36 億元，利潤1028 萬元；與傳統行業緊密結合的專業網站 -遼寧 華瑞信息技術有限公司，日均點擊率 80 萬次，全年銷售收入 1366 多萬元，利潤 512 萬元，同時產生的物流產值將達 300 多億 元。另外還有 大連 中化網絡技術有限公司，邊鋒游戲網站等在國內業界也頗有名氣。 3 2 城市配送目標產品需求分析 消費品市場：全年社會消費品零售總額 1639.8 億元，比上年增長 18.5%。其中，批發業零售額 148.6 億元，增長 13.2%；零售業零售額 1318.9 億元，增長 18.7%；住宿業零售額 23.5 億元，增長 14.9%；餐飲業零售額 148.8 億元，增長 22.5%。在限額以上批發和零售業零售額中，金銀珠寶類增長 22.8%，糧油類增長 18.3 %，文化辦公用品類增長 20.1%，西藥類增長 19%，石油 及制品類增長 23.7%。銷售家電下鄉產品 23.5 萬臺，家電以舊換新 13.4 萬臺，銷售收入 10.96 億元。 城市配送的目標產品主要包括菜籃子食品，家用電器，低溫食品和家具建材幾大類。下面根據 大連 市場這幾類產品的消費情況分別對它們進行分析。 3 2 1 菜籃子產品消費需求分析 肉類食品消費 近年來，國內肉類及其制品的市場規模不斷擴大。據預測， 國內肉類消費將由 2001年的 6373 萬噸增長到 2010 年的 10000 萬噸左右，繼續保持穩步上升趨勢。國內肉制品消費將由目前的 420 萬噸增長到 2010 年的 1300 萬噸 左右，未來增長空間巨大。 大連 市場的肉類食品消費也呈上漲趨勢。 2004 大連 年產鮮肉及肉制品 32.07 萬噸，比 2003 年增長約 6%。 大連 市城鎮居民人均消費肉類食品的支出為 562.93 元（食品總支出為 3807.5 元），人均消費肉類食品 40.21 千克 ，比 2003 年增長約 5%。 表 17 大連 市場 2004 年肉類食品消費情況 大連 肉類食品生產量（萬噸） 城鎮人均消費肉類支出（元） 城鎮人均消費肉類數量（千克） 年增長率（ %） 大連 市場總消費量（萬噸） 32.07 562.93 40.21 5 25.7 肉制品加工業的利潤率為 2.93%，經濟效益比較好。目前 大連 市最大的肉類加工企業是 大連 市 大連 聯合肉類集團公司。該公司 2004 年實現銷售收入 4.05 億元，集團所屬的冷凍食品交易市場年商品吞吐量 50 萬噸，成交額 20 億元。 乳制品消費 自 1990 年以來，我國以牛奶為主的乳制品進入快速發展期， 1990-2000 的 10 年平均年增長率為 12.1%，居世界第一。 2004 年產量達到 1885.6 萬噸，城鎮人均占有量達到 21.57 公斤 /人。 最近兩三年來， 大連 城鎮年人均牛奶消費 量從 8 公斤左右迅速攀升到 28.2 公斤左右，增長最快一年 大連 市人均年消費增長了 17， 2004 年 大連 本地生產的鮮奶約 65332噸，其他乳制品 15476 噸。城鎮人均乳制品消費支出為 531.06 元，比上年增長 16%。 表 18 大連 市場 2004 年乳制品消費情況 鮮奶產量（噸） 其他乳制品產量（噸） 城鎮人均 乳制品支出（元） 城鎮人均消費量（千克） 年增長率（ %） 市場總消費量（ 萬 噸） 65332 15476 167.06 28.2 16% 18.10 除三寰、心樂 、燕牌三家本地企業外，外地乳品行業紛紛進軍杭城 ，針對不同消費層次，激烈拼殺。從銷售渠道分析，占整個奶業市場份額近五成的居民訂奶中，美麗健、雙峰、燕牌三家 大連 本地企業占絕對優勢。學校的學生牛奶中，美麗健和雙峰平分秋色。 總體來看， 美麗健、雙峰、燕牌三家本地企業銷售量在杭城約占乳制品銷量總額的一半。