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事實求是，敢為人先 液壓互聯系統疲勞試驗 事實求是，敢為人先 事實求是，敢為人先 主要內容 : 設計背景 1 設計現狀和發展趨勢 2 設計重點和難點 3 設計進度和計劃 4 事實求是，敢為人先 液壓互聯系統是用于汽車底盤提高車輛抗側傾振動、抗俯仰振動和抗垂向振動的系統。通過液壓互聯系統疲勞試驗臺架的設計，可以更精準的獲得試驗數據，方便分析和改進設計。同時能夠模擬液壓缸不同的安裝間距、不同液壓缸行程的液壓互聯系統的振動仿真，減少該互聯系統在樣車上的測試次數，降低該互聯系統從設計到生產下線的成本。 設計背景 事實求是，敢為人先 設計背景 事實求是，敢為人先 設計現狀：液壓互聯系統雖說已基本完成設計，其抗側翻液壓互聯系統也已安裝 于 多款試驗樣車上，目前沒有現成的設備可以直接用于液壓互聯系統的耐久性測試。 發展趨勢：在液壓互聯系統的基礎上，設計一套液壓互聯系統的疲勞試驗臺架，使其能夠模擬液壓缸不同的安裝間距、不同液壓缸行程的液壓互聯系統的振動仿真。 設計現狀和發展趨勢 事實求是，敢為人先 疲勞試驗臺架的工作頻率為 13Hz。 液壓缸的安裝間距可調范圍 0.61.4m。 液壓缸行程可調范圍 100240mm。 技術指標 事實求是，敢為人先 重點：設計的疲勞試驗臺架能夠準確的模擬液壓缸不同的安裝間距、不同液壓缸行程的液壓互聯系統的振動仿真。 難點：如何模擬該液壓互聯系統，在此基礎上完成試驗臺架的設計，并完成疲勞試驗臺架與液壓互聯系統的匹配和測試 。 設計重點和難度 事實求是，敢為人先 設計重點和難度 事實求是，敢為人先 設計重點和難度 事實求是，敢為人先 2013年 12月 20日 2014年 3月 4日：查閱、收集與液壓互聯系統及疲勞試驗臺架相關的資料并在此基礎上明確設計思路。 2014年 3月 5日 4月 10日：進行液壓互聯系統疲勞試驗臺架結構方案設計。 設計進度和計劃 事實求是，敢為人先 2014年 4月 16日 5月 25日：完成液壓互聯系統疲勞試驗臺架的原理三維圖紙；出具液壓互聯系統疲勞試驗臺架重要執行機構部件的二維圖紙。并在此基礎上完成畢業設計說明書，介紹疲勞試驗臺架的功能及其實現。 2014年 5月 2

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