新聞傳播學論文-氣象航危報編報中需注意的幾個問題摘要:氣象航危報是氣象各類報文中時效最強、優先級別最高的一類報文,本文根據地面氣象電碼手冊規定,結合工作實際,對航危報中不同情況的編報提出了自己的經驗看法。關鍵詞:航危報；編報；注意問題中圖分類號P412.1引言氣象航危報(航空天氣報告和危險天氣通報下同)是為軍事、航空、航天以及其他部門提供有一定時效并適合氣象保障任務要求的專用天氣報。在所有報類中危險報又是時效最強、優先級別最高的一類報,迅速、及時、準確地編發航危報至關重要,地面氣象電碼手冊1中GD21和GD22中的規定不盡詳細。根據本站工作經驗,以正點航空報(一小時一次)為例,在具體工作中還要注意以下幾個問題。1、航危報中的云1.1CB(積雨云下同)云量航危報中的CB云量,均指其母體的視云量,不包括未與母體脫離的卷云部分。“視云量”指云遮蔽天空的成數,不考慮視角造成的誤差；“未與母體脫離的卷云部分”指在CB云的消散階段,大氣層結由不穩定轉向穩定時的砧狀卷云部分。但在實際觀測中,若看到測站遠處不見母體的云砧,雖判斷其處于發展或成熟階段,仍視為偽卷云,而不看作CB云。當天空中的CB云為下層云遮擋時,在為CB云編發的危險報中編報為所判斷的云量,而在航代危(以航空報代替危險報下同)和航空報中則為CB的可見量,此時允許CB云量與W2(危險天氣編碼下同)矛盾。1.2CB云的編報(1)無論何種情況,只要觀測到CB云母體,都要為CB云單獨編報一組8Ns9hshs組。(2)當總云量4成時,才考慮編報CB云之外的其它云組,此時CB云組編報為該層云組的第一組,其后的累積云量組(在0、4、6、10規定的高度上)中的C(云狀碼)選報9之外的大碼。如:0FC600米2SC700米1CU700米1CB700米應編報8182081923838231.3濃積云(CU)的編報應同時符合三個條件,即:總云量4成、(CU)2成、在0,4,6,10規定的云層上。否則,按普通云對待。如:1(CU)700米3CB800米0SC800米應編報:818238292683626例中若總云量為3,(CU)量為0,則編為82926；若(CU)量為2,則編為(82823)82926846261.4(CU)、CB在某一層次上共存時的編報某一層次上只有(CU)、CB云,且同時符合編報(CU)和累積量時,只單獨編報(CU)、CB,不再編報累積量。仍以上例,若(CU)量為2,高800米,無SC,則編為82926(82826)。若有與(CU)、CB同層的其它云,仍要編報累積量,C選報9之外的大碼,上例中若(CU)量為2,高800米,則編為8292684826(82826)。1.5“同層”的意義同層是指高度相同。當高度不同,云高碼相同或不同,往往代表了不同的天氣狀況,應視為不同層次予以表示。如:2AC3500米8AC3600米應編報:8236188362如:2FS490米8ST500米應編報:82716887162、992DaDb組的編報2.1W2=3時,因我國現行的云量記錄采用十分量法,危險天氣按八方位估計,當CB量達5成時,應具有4個方位(58/10),按規定,Da編報其中一個方位,Db報9。2.2W2=8時,若雷暴同時出現于兩個系統,即有兩個方位時,不考慮兩個系統出現時間先后,一般按順時針方向,Da編報電碼小的方位,以大碼編報Db。若其中一個系統移至天頂,則以天頂編報Da。3、航危報中的W23.1航空報中,當觀測時間(51-60分)內出現了危險天氣,無論是否有危險報任務,都要選報W2及對應的選編組,否則W2報X。對于大風和雷暴,氣簿-1中的記錄是以15分鐘為間隔,間隔時間在15分鐘或以內是連續記載的,而航空報觀測時間只有10分鐘,W2的編報應以觀測時的實際情況為準,只有當觀時間內出現了20.0米/秒(河南省標準)的風速或聞雷聲,W2才編報1或8。3.2當觀測時有多種危險天氣存在時,選大碼編報W2,并根據W2編報選編組。3.3當W2報1時,在危險報中,風速以瞬時風速編報；在航代危和航空報中,則以平均風速編報。W2報3時,在危險報中CB以判斷量編報；航空報中CB以可見量編報；在航代危中,CB量的編報要盡量與W2相配合,即以判斷量編報,但若使總云量超過10成或總云量與累積云量不符時,則以實際情況編報各層云的可見量更為合適,此時允許W2的編報與CB量不符。4、航代危與航代解(以航空報代替解除報下同)4.1危險報和解除報用航空報代替(或稱合并編發)時的時間界限問題危險報的時效要高于解除報,正點前51-60分是危險報與航空報合并編發的時間,其他時間的危險報都要單獨編發；而從46分開始一直到正點,都是解除報與航空報合并編發的時間。云蔽山的危險報與解除報與其它危險天氣不同,無論何種情況均不與航空報合并編發,也不與其它危險報合并編發。4.2航危報的編報時段用報部門時常只需一天(00-24時)中某一時段的航危報,在首次編發航空報時,若觀測時已有危險天氣存在,GGgg報XXXX1。事實上,從第一個正點前的51分至最后一個正點的60分都屬于航危報的編報時段。例如:AV鄭州,04-20時,那么出現在0351-1960之間的危險報要正常編發,20010350之間的危險報和解除報不發或與航空報合并編發；當有多家航危報,且時段不同,航代危要先于航空報之前發出。若350出現霧,4時編發航代危:99999XXXX2若霧出現在351或以后,則以實際時間編報。4.4當符合拍發航代危的同時又有天氣報時,則先發航代危,后發天氣報,不再從天氣報中選編,但若有多家航危報,且時段不同,如下例:例:Av鄭州00-24時Av新鄉08-20時5時有霧持續至8時,8時發報順序為:航代危Av新鄉天氣報選編航空報Av鄭州。該時次若有航代解,航代解應在天氣報或(和)航空報之后編發,仍以上例,5時有霧,726vv2.0km,8時發報順序為:天氣報選編航空報Av新鄉航代解Av鄭州。5、航危報與其他各類報文重疊時的發報次序根據各類報文的時效要求,當有多份報文的觀測發報時間重疊時,以不超出各自的發報時間為原則,按規定能合則合,不能合并的則單獨編報,原則上航代危的優先級要高于單獨的危險報,解除報的優先級要低于航代解。河南省常見報類的發報順序大致如下:危險報航代危天氣報航空報航代解解除報重要天氣報加密觀測報(包括天氣加密報和雨量報)。小結測報業務是氣象業務的基礎,關乎氣象工作的全局。隨著測報工作自動化程度的