當代中國企業文化突出類型的個例評介要把握和理解當代中國企業文化的特色，一要了解整個中國企業文化的歷史，因為“當代”是過去各個時代的匯集；二要了解當代中國企業文化的總體特征，以免發生“不識廬山真面目，只緣此身在山中”的失誤。但這還不夠，還必須了解盡可能多的典型個例。只有這樣，才有可能對當代中國企業文化的特色產生鮮明的形象。第一節 “雙全型”上海寶鋼文化所謂“雙全型” ，一方面是從生長點的角度去看，其命運扎根于改革，屬“改革全新型企業文化” ；另一方面是從對外引進的程度去看，又屬于“全面引進型企業文化” 。一、在歷史的轉折點上誕生位于上海市東北部的寶山鋼鐵（集團）公司，誕生于中國歷史發展的轉折點上。1978 年 12 月 22 日，中國共產黨十一屆三中全會勝利閉幕。第二天，全會公報發表，標志中國改革開放的新時代正式開始。也就是在這一天，寶鋼正式動工興建。在寶鋼建設的利弊得失和搶建、停建問題上，發生了舉世矚目的爭論。這是因為寶鋼的許多做法，在中華人民共和國的歷史上是沒有先例的；寶鋼邁出的步伐，令某些贊成改革開放的人也覺得太急了點：第一，寶鋼的投資額近 130 億元，國家一下子拿不出這么多的錢，要向國外大舉借貸，這意味著改寫過去曾經引以為榮的“既無內債，又無外債”的歷史。有人心里嘀咕：值嗎？第二，寶鋼不僅要從國外引進成套技術設備，而且生產用的礦石也幾乎要靠進口；不僅從國外買進設備硬件，還買進技術軟件，甚至買進全套管理軟件。有人問：有這個必要嗎？第三，寶鋼選址，基于和平與發展已經成為當今世界的兩大主題，沒有像過去那樣出于“備戰”考慮選擇在內地的山區。但把廠址定在地面土層軟、地下水位高、樁基難固定、工業污染已經夠嚴重的上海，著實讓人擔心：工廠建成后會不會滑到長江里去！各種疑慮，集中反映到了中央最高權力決策機構。1980 年 9 月，在全國五屆人大三次會議上，部分人大代表對寶鋼建設中有關廠址選擇、進口礦石、投資、環保和樁基位移等問題，提出了一系列質詢。1978 年底，中央決定以經濟建設為中心，大力提高經濟發展速度。1979 年提出了國民經濟的調整方針。寶鋼 1980 年底大量引進設備剛到達工地，就不得不服從國務院從宏觀調整出發而做出的“寶鋼停緩建”的決定。當然， “調整”的方針并不是“消極”的措施，正如鄧小平在 1979 年 10 月 4 日所說：“調整是為了什么？我覺得，是不是可以這樣說，是為了創造條件，使得在調整過程中，特別是調整以后，能夠有一個比較好的又比較快的發展速度。 ”“停緩建”也不是“放棄” ，正如寶鋼人實際上所做的那樣，他們對現場設備采取了有效的保護措施，克服了重重困難，做到人心不散，隊伍不亂，維護不斷，物資不丟，充分準備著，堅信總有那么一天， “停緩建”的寶鋼會恢復建設。1981 年，寶鋼建設大型論證會召開。全國 220 多位專家，從已經形成的現實出發，反復權衡利弊，提出了“分期建設，拉長周期，緩中求活”的建議性方案。理由是：“對外合同已經簽訂，大部分設備已到現場，工程已經鋪開，如果下馬，將損失 100 多億元；如果不停，再花 20 多億元，把建設周期拉長，再用 5 年時間，寶鋼就可建成。這樣，可以用 20 多億救活 100 多億，而且國家每年只需花 5 億左右資金。 ”國務院采納了這個建議。1981 年 8 月 7 日，國家計委、建委聯合發文，決定寶鋼工程恢復建設，并把整個工程分為一、二期進行。1985 年 9 月 15 日，一期工程建成投產，從高爐投料到煉鋼和出初軋坯，僅用 6 天時間就一次投產成功。從 1978 年 12 月 23 日，到 1985 年 9 月 15 日，寶鋼作為一個企業終于正式誕生了。我們看到，1981 年專家們進行論證時，并沒有涉及人們所提出的全部問題，而只是就已經形成的局面提出建議。實際上，有些問題不是通過論證就能解決的。即使經過論證的問題，也還要接受實踐的檢驗。建設中的寶鋼，是大型企業而不是中小型企業，是現代化企業而不是傳統企業，再加上鋼鐵工業本來就屬于資金密集型產業，所以投資總額很大。規模要不要那么大，現代化程度要不要那么高，固然可以爭論，但歸根結底還是要看社會主義現代化建設實踐究竟有沒有這種需要。我國要搞現代化，可是當時全國年產鋼還不到 3000 萬噸，鋼鐵廠中沒有一個算得上現代化的。而當時美國、日本的年鋼產量，都已經達到 1 億多噸，鋼鐵廠的自動化程度都已經很高。連韓國、巴西、印度，當時都已經建成或正在建設千萬噸級的現代化鋼鐵廠。最能說明實踐需要、也最能說明問題的，是我國當時每年從國外進口鋼材所用的外匯，就可以建設一個年產鋼 300 萬噸的現代化工廠。我國現代化建設的發展，迫切需要有自己的現代化大型鋼鐵廠。因此，在寶鋼一期工程還沒有完全建成投產的 1984 年，鄧小平同志就親臨寶鋼，催促二期工程（原來安排在“七五”即 1986 年）上馬：現在每年進口 1000 萬噸鋼材，進口 1 噸鋼材要 300 多美元。從長遠看，寶鋼二期是否能想想辦法，爭取早些上。如果到“七五”上，要推遲兩年建成，這樣很不利。寧肯借點債，付點利息，也要爭取時間。付點利錢，我們早一點拿到鋼材，總算起來還是劃得來的。在鄧小平同志的關心下，原定要在 1994 年建成的二期工程，提前于 1991 年全面建成投產。這雖然增加了我國鋼鐵產品的數量，彌補了我國鋼鐵產品在品種和質量方面的不足，但社會主義現代化建設實踐的需要仍然無法完全滿足。為此，寶鋼決定自籌資金搞三期工程，并于 1993 年 12 月 23 日打下了第一根標樁。即使這樣，到 20 世紀末寶鋼三期工程建成投產，寶鋼年產鋼達到 1100 萬噸的規模，我國的鋼鐵工業在產品數量、品種和質量等方面，也未必能完全滿足社會主義現代化建設發展的需要。由此可見，70 年代末關于借點外債搞鋼鐵建設、關于寶鋼規模和現代化水平的戰略決定，是經得起實踐檢驗的，是完全正確的。寶鋼搞全面引進又怎么樣呢？引進現代化設備和技術，這沒有多大的異議。但進口礦石、引進管理軟件，就有了分歧。先說進口礦石。實際情況是，我國鐵礦石的儲量雖然很豐富，但含鐵品位低，成分復雜，多分布于交通運輸不便的偏僻地區，采選困難。即使不建寶鋼，每年也都要從國外進口礦石。而由寶鋼進口礦石生產的鋼材，可以替代進口鋼材，在經濟上合算多了。當然，有人不同意進口礦石，并不是從經濟上合算不合算來提問題，而是說“原料掌握在外國人手里，一旦被人家卡脖子怎么辦？”這是一個要不要、能不能開放的問題，只能由“開放”的實踐來回答。我國開放 20 年所取得的成果，已經對此做出了肯定的回答。再說引進管理軟件。這是一個不能一概而論的問題。有的公司，從國外引進了現代化的機器設備，但由于沒有引進相應的管理軟件，結果不會管，管不好，引進的硬件發揮不了應有的作用，甚至成了一種擺設，成了一堆廢鐵。但也有只引進硬件而獲得成功的企業。因此，在引進硬件的同時要不要引進管理軟件，應該具體問題具體分析。寶鋼在引進國外現代化技術裝備的同時，還引進了整套現代化管理方式，共花了 8000 萬美元引進包括管理資料在內的各種軟件。得到的結果是：一、二期工程建成后，按期或提前投產，生產一直“安全、順行、持續” 。那么，這是不是引進管理軟件的功勞呢？讓我們聽聽寶鋼董事長黎明、黨委書記朱爾沛、宣傳部長莫臻的回答：“寶鋼的同志在實踐中意識到，像寶鋼這樣一套復雜的、高度自動化的裝備，生產過程又用電子計算機集中控制，如果不實現現代化管理，而沿用傳統管理方式，那么，要保證設備高速正常運轉，到達高質、高效益，是根本不可能的。 ”寶鋼引進現代化管理軟件是十分必要的。當然，完全照搬外國管理方式也是行不通。寶鋼的管理者按照我國與外國在社會條件、文化傳統、風尚習俗等方面的差異，對引進的國外現代化管理方式，不斷進行消化、吸收、充實、創新，探索出一條具有中國特色的管理現代化企業的新路子。寶鋼選址于上海，實踐證明是對的嗎？上海的地面土層是軟，地下水位是高，承載力是低，但這并不是說就不能建廠。寶鋼人在大量試驗的基礎上，對重大設備和廠房，首次大規模采用了開口鋼管樁；在原料場地基處理中，三次修改外國專家的設計，采用了天然地基或擴大沙樁的樁距，使沙樁增強地基承載力。同時，在建設中精打細算也是必須的。寶鋼打樁（包括鋼管樁、混凝土樁和沙樁）的費用，占了一期工程投資總額的 4%左右。費用是多花了一點兒，但卻奠定了寶鋼穩固的基礎。上海的工業污染，在 70 年代確實就已經夠嚴重了。但寶鋼作為現代化程度很高的工廠，在設計中就采取了許多環境保護的措施。寶鋼的設計本身，可以保證寶鋼投產后不會增加上海污染。后來十多年的生產實踐證明，也確實沒有增加污染。然而，土質太軟、污染已重，是選址上海面臨的兩大問題。究竟是利大于弊，還是弊大于利呢？縱眼看世界，當代工業發達的國家，一般都在沿海建有大型鋼鐵廠。究其原因，在于鋼鐵廠吞吐量大，運輸任務繁重，建在沿海可以充分利用水運。中國海岸線很長，為什么選中上海？這是國務院八個部委和許多專家反復調查研究和多方權衡的結果。例如連云港，因曾有過回淤現象，建港條件不如上海而被否定。再如鎮海，雖有可停靠十萬噸級貨輪的碼頭，不用轉泊，但因工業基礎薄弱，在短期內難以建成現代化鋼廠。而在上海建廠的主要優點則是：有強大的工業作依托，有大電網可以承受寶鋼軋機開動時的沖擊負荷，有江運和海運的便利條件（可使寶鋼的水運達到運輸總量的 80%以上） ，有鋼材市場營銷方面的得天獨厚的優勢。利弊相權，選在上海建廠利大于弊。特別是水運和市場兩大優勢的綜合運用，可以使建成后的寶鋼，在市場競爭中占有一個比較有利的地位。實踐的發展，正如鄧小平早在 1979 年就預言的那樣：“歷史將證明，建設寶鋼是正確的。 ”寶鋼從打第一根樁到一期工程建成投產，大約是六七年的時間。在這六七年， “企業文化”一詞在國外已經開始頻繁出現。但是寶鋼這個時期還沒有形成自己的企業文化，包括沒有正式提出企業精神、企業宗旨、企業目標等等。這六七年，是中國改革開放的起始階段，歷史把寶鋼推上了改革開放的最前線。寶鋼是上馬還是下馬？在改革開放初期是非常具有挑戰性的問題，對寶鋼來說則是“新生”還是“死亡” 。寶鋼的命運就這樣和改革開放緊密地聯系在一起了。面臨這陌生的、尖銳的挑戰，寶鋼人沒有退縮，沒有怯場，沒有任何消極和埋怨，而是積極向前，沉著穩健地應戰。不管人們認識還是不認識，承認還是不承認，寶鋼人的這種應戰實踐，客觀上就已經是在孕育、創造、積累寶鋼的企業文化，已經形成了在后來用文字肯定下來的寶鋼精神。寶鋼的企業文化，也已經深深地打上了“改革開放”四個大字的烙印。二、在現代化的起點上思考寶鋼從一期工程建成投產，再到二期工程建成投產，相隔大約也是六七年。這六七年，是中國企業文化“熱”的六七年。寶鋼在這個時期，企業文化從自發積累到自覺創造的發生了質的飛躍。在一期工程建成后，經歷過改革開放風浪考驗的寶鋼人，非常清醒地認識到：自己所在工廠，不是一個一般的企業，而是一個曾經在全國人大質詢過、全國上下十分關注的現代化企業，它代表著改革開放的方向，寄托著中國現代化的希望。因此，當寶鋼開始進行企業文化建設的時候，就自覺地站到了現代化的起點上。他們十分清晰地意識到：作為現代化企業的寶鋼，需要有一種和現代化相適應的文化力量，來激勵全體員工去爭取物質文明和精神文明建設的更大勝利。因此，培育和建設卓越的企業文化，創造良好的文化氛圍、工作秩序和企業形象，使生產建設與時代脈搏的跳躍相同步，決不是追逐熱點的一時沖動，而是寶鋼主客觀環境的必然要求。寶鋼人的具體理由是：（1）建設卓越的企業文化，是由寶鋼的現代化規模所決定的。寶鋼兩期工程建成后的總規模，按設計要求是年產鐵 650 萬噸、鋼 670 萬噸。這個規模，和過去比，當然是很大了；但是和中國現代化的需要比，則還不夠大。所以寶鋼還要依靠自身所取得的經濟效益來擴大規模。形象地說，寶鋼的直接經濟效益，就是要做到歸還“一個寶鋼” （國家投資的 128 億元） ，上繳“一個寶鋼” ，再建一個寶鋼（自籌資金建三期工程） ，使鋼產量突破 1000 萬噸。可見，寶鋼的規模具有宏偉壯觀和不斷擴展兩大特征。適應于寶鋼規模的這兩大特征，需要培育寶鋼人的企業意識、企業責任感、榮譽感和緊迫感，使職工的主觀精神能與寶鋼的現狀和發展相一致；需要把職工的個人理想同化于寶鋼目標中，使宏偉發展的企業目標融合在每個職工的潛意識中；需要全體職工樹立富有時代感的寶鋼觀念，養成良好的寶鋼風氣，弘揚業已形成的“寶鋼精神” 。（2）建設卓越的企業文化，是由寶鋼生產的現代化程度所決定的。如上所述，寶鋼的規模是宏偉而不斷發展的。但是，這種宏大的規模和飛速的發展，不是依靠增加人的數量來實現的，而是依靠提高人的素質來保證的。如果說，寶鋼具有當代世界先進水平的設備和管理軟件，而且是從國外引進的，那么駕馭這些設備和管理軟件的人，以及寶鋼人的素質，是不可能從國外引進的。這就是說，寶鋼現化化的物質生產，不僅宏觀上要求整個企業具有一種與之相適應的文化氛圍，而且微觀上要求每個職工都具備一種與之相匹配的文化氣質， 這就需要全面提高職工的思想、文化、科技與身體素質。因此，寶鋼籌建之初，國內外不少人擔心中國人能否掌握先進技術。寶鋼人清楚地看到了這個問題。為了掌握世界一流設備技術，寶鋼建廠之初就下決心加強了對人的管理，從上到下全員進行政治思想、業務技術和文化知識的連續培訓。他們把這三種培訓稱為打好“三根樁” ，目的就是要為建好寶鋼、管好寶鋼、發展寶鋼并趕超世界一流水平打下堅實的基礎。如寶鋼一、二期設計定員 4 萬人，由于注重人的素質管理，投產一年后就開始逐年減員，減到 1997 年只有 2 萬人左右。盡管寶鋼的人員不斷裁減，但由于素質不斷提高，技術不斷創新和應用，所以投產以來鋼產量平均每年增加 20 萬噸。實踐證明，寶鋼的希望所在是人。建設卓越的企業文化，恰恰也就是把管理重心放在人這個基礎之上。企業文化從全面培養和提高人的素質人手，啟動人的主觀能動性和積極性，增強職工的使命感和群體意識，激發職工最大的想象力和創造力，消除職工的內能損耗，減少逆向力；這些正是現代化企業保持勃勃生機所必不可少的。（3）建設卓越的企業文化，也是寶鋼適應國際上先進企業之間日趨激烈的競爭的需要。提出建設寶鋼時，美國已擁有強大的鋼鐵工業實力；日本在 70 年代中期已有 7 個寶鋼式的大型鋼鐵聯合基地；韓國也奮起直追，在 70 年代后期80 年代初先后興建了兩個大型鋼鐵企業，其中一個年產量達 1000 萬噸；而擁有 10 多億人口的泱泱大國，卻沒有一個現代化的大型鋼鐵聯合企業。寶鋼正是在這樣一種世界鋼鐵工業迅速發展和激烈競爭的大環境中誕生的，這不能不引起國人與世人的注目。目前，寶鋼已同世界 60 多個國家和地區有經貿、科技、教育等交往，寶鋼的產品和科技已走向世界市場。寶鋼走向世界，面臨著世界最先進的現代化企業的競爭。世界工業經濟市場的競爭，主要是產品內在質量、品種和外形美觀的競爭，科技的競爭。而這些競爭絕不是僅僅依靠企業家所能取勝的，它必須依靠企業職工的群體力量。人類創造的任何產品，都是人類文化形態的表現。越是現代化的企業，要創造質優形美的產品，就越要依賴于企業群體的協作和群體素質的提高。追求卓越的企業文化，正在于它能增強職工的群體意識，能培育崇高的企業精神，從而能凝聚全體職工的力量去創造世界一流產品。（4）建設卓越的企業文化，還是寶鋼的特殊地位和作用所要求的。1990年，李鵬同志在寶鋼冷軋、熱軋、連鑄投產儀式上的講話中提出：“今后十年，我國鋼鐵工業的發展主要是依靠現有企業挖潛、更新改造和擴建，做到投資省、工期短、效益高。寶鋼在這方面具有優越條件，可以為今后的鋼鐵工業的發展做出更大的貢獻。 “黨和國家不僅希望寶鋼的產品是優質的，生產水平是高的，經營管理是先進的，經濟效益是好的，而且希望你們堅持企業的社會主義方向，在物質文明與精神文明建設上都取得優異成績，充分發揮大型聯合企業在國民經濟中的骨干作用，為我國的鋼鐵工業的現代化建設做出應有的貢獻。 ”中央領導同志還要求寶鋼起到“三個樣板” 、發揮“三個基地”作用，即：成為全國基本建設首先是冶金基本建設的樣板、全國首先是冶金戰線移植引進新技術的樣板、全國企業首先是鋼鐵企業管理現代化的樣板；成為推進鋼鐵工業技術進步的基地、生產優質板管鋼材的基地、培養和造就現代化人才的基地。根據“三個樣板、三個基地”和創一流的目標，寶鋼應當制定與之相適應的文化發展戰略和對發展實施規劃，并把它灌輸給全體職工，使之成為全體寶鋼人工作、生活的共同目標。三、在文化的大融合中塑造寶鋼的歷史并不長，一期工程建成投產不過十幾年，從破土動工算起也才20 年。但在這短短的歲月里，寶鋼就塑造成了頗具特色的企業文化。寶鋼企業文化的特色，是和寶鋼建成與發展過程分不開的。簡言之，寶鋼建成與發展的特色，決定著寶鋼企業文化的特色。寶鋼建成與發展的特色，就是對內對外的徹底開放，就是博采百家之長。哪個國家的機器設備好，就買哪個國家的；哪個公司的管理模式合理先進，就采用哪種模式；誰的意見對，就按誰的意見辦。寶鋼的企業文化，也是在對內對外的徹底開放中，在多種文化的大融合中塑造而成的。這具體表現為：（1）寶鋼的企業文化，融合了全國各地企業文化之所長。寶鋼的職工來自全國 29 個省市的 2800 多個不同的企業，帶來了不同企業的管理經驗、生產方式和工作習慣，帶來了各企業的價值觀念和優良作風，也帶來了各自對寶鋼建設的看法和建議。在寶鋼這塊土地上，他們都在各自的實踐中揚長避短，既懷念老企業的傳統習俗，也向往現代化新企業的未來。這種融百家之長而歸于一統的一文化模式，構成了寶鋼特有的知識形態和價值觀念，成為建設寶鋼企業文化的一大優勢。（2）寶鋼的企業文化，融合了上海的優秀文化。寶鋼地處上海這個全國最大城市的郊區。上海本來就有十分發達的工業、商業、交通運輸業、科學技術與文化教育，它們對形成寶鋼企業文化無疑起著滋補的作用。寶鋼有 50%以上的職工散居于全市城鄉，其余的職工則集居于寶鋼新區和單宿區。歷史悠久的上海城鄉文化、社區文化，對寶鋼企業文化的形成和發展都有著重大的影響。寶鋼可以廣采博取，吸收其精華，然后醞釀出具有自己特色的寶鋼文化。（3）寶鋼的企業文化，也是外來現代文化與中華民族傳統文化的融合。外來現代文化與民族傳統文化在寶鋼的融合，奠定了寶鋼企業文化深廣的基礎。寶鋼設備的總重量為 70 多萬噸，其中多數是從國外引進的，一期工程的引進設備占 90%，二期工程中，連鑄、熱軋、冷軋三個主體項目的引進設備占56%，同時引進專利和技術訣竅 400 多項。這些設備主要來自日本、聯邦德國和美國等 10 多個國家的 200 多家廠商，集中了 80 年代的世界先進水平。在寶鋼工作的外國專家及其家屬，多時達五六百人。建廠以來，寶鋼的干部、工人先后出國達 3000 多人次。外來文化通過各種渠道涌入寶鋼。 “他山之石，可以攻玉。 ”他們在繼承傳統文化精華的同時，吸收和融合外來文化精華，使之“寶鋼化” ，從而充實和豐富了企業文化。寶鋼人正是通過在文化大融合中的塑造，在它歷史上第二個大約六七年的時間里，取得了至少三項階段性成果，標志著寶鋼企業文化已初步形成。第一，在 1985 年底召開的寶鋼一期工程投產表彰總結大會上，正式提出了寶鋼的企業精神：熱愛寶鋼，為國爭光的主人翁精神；善于學習，勇于創新的科學求實精神；從高從嚴，一絲不茍的苛求精神；顧全大局，團結協作的艱苦創業精神；奮發向上，勇攀高峰的爭創一流精神。寶鋼的企業精神，明顯具有文化融合的特征：（1）它是寶鋼人在建廠實踐中表現出來的精神狀態的概括和總結。試想，如果沒有主人翁精神，在“停緩建”中怎么可能做到“人心不散，隊伍不亂，物資不丟”？如果沒有創新求實精神，怎么可能三次修改外國專家的設計，而在軟土地上既可靠又經