校企合作聯合辦學項目建議書二一五年三月企業概述山峽中國飛行俱樂部有限公司成立于2014年3月，主要開展飛行培訓、飛機眾籌、飛機租賃、飛行體驗等業務，致力于整合重慶（總部）、北京、上海、廣州、西安、青島、沈陽、武漢、鄭州、太原、成都、昆明、臺灣、美國、加拿大等地通航資源，打造全國通用航空聯盟平臺，把通航產業做大做強。俱樂部擁有先進的理念和良好的企業文化氛圍，依靠專業團隊的專業化市場運作，主要從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。通用航空產業是一個國際化標準高、人文化氛圍濃的朝陽產業，山峽（中國）飛行俱樂部有限公司本著為俱樂部會員提供優質飛行體驗、優化配置飛行資源的宗旨，為搭建國內外低空飛行產業優質服務及項目投融資、整合、合作平臺起到橋梁和紐帶作用，為中國實現低空飛行產業化、并軌國際化做出貢獻。2015年隨著通航產業市場空缺越來越大，現面向全國招募飛行學員600人，所募學員將送至中國及美國相應專業飛行學校，根據所學駕照區別，分別進行為期312個月的駕駛培訓，回國后商照學員可在國內從事職業飛行工作，公司可提供具競爭力的就業機會。項目建設的必要性和可行性。項目建設的必要性自古以來，人類的飛行之夢從未間斷，隨著國民經濟的發展、生活水平的提高，民眾的需求愈發濃烈。目前全國已有五十余家滑翔、航空俱樂部能夠滿足這一層面的需求。隨著我國低空空域的逐步開放，大力挖掘、合理利用空中資源的條件基本成熟。1開發空中資源，發展通用航空產業通用航空是指是指除軍事、警務、海關緝私飛行以外的航空活動。是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。近年來，我國民航業每年都在以1214的速度增長，中國航空業發展迅速，國際化水平不斷提高，但是卻遠遠跟不上航線開辟和飛機引進的速度，通用航空也在迅速崛起，根據中國民航“十二五”規劃，到2015年我國的飛行員數量將從2010年的24萬人增至4萬人，而目前我國培養學歷飛行員的院校每年輸出飛行員總數僅2000人左右，現在飛行員的數量遠遠適應不了中國航空業的發展。2市場前景分析中國的通用航空產業處于初級階段，市場規模小，通用航空產業是個具有極大發展潛力的產業。目前，整個華北地區也只有區區幾家通用航空公司，而且都沒形成區域優勢，山峽不失時機地進入這個行業，是個正確的決定。強者愈強，弱者愈弱，是市場規律。國內通用航空市場逐步放開，準入門坎逐年降低，天空變得更加廣闊，會有更多的對手參與競爭，山峽必須高起點進入，高速度發展，迅速成為強者，避免與后來者展開低層次競爭。3發揮高?，F有優勢，為我國提供人員和技術保障。增強中國航空業的發展，為國家輸出更多的飛行人才勢在必行，壯大我國在空中領域勢力，為國民的空中安全多織一道天網亦迫在眉睫。目前航空就業缺口巨大，伴隨著中國未來航空業的高速發展，將會有巨大的就業機會等著航校學生，自然高端的領域待遇也高端，學生出來一年的工資將會是普通大學普通工作的10倍以上不等。這將是改變學生命運的重要方法，也是增加國民收入的重要舉措。提升學生的個人能力與追求，走進航空業也就意味著進入一個高端產業，讓他們了解到很多商業禮儀、商業精英的發展道路，學校的一小步就是學生人生中的一大步。如此不僅激發學生的航天熱情，拓寬職業規劃道路，跨進高端領域。同時增強學校的知名度和品牌效應、影響力。讓學校航空領域的發展帶動其他專業的發展，輻射全校，乃至全國，拓展學校知名度和認可度。真正為學生的利益著想才能辦好學，為學校的發展創造更好的明天。項目建設的可行性1政策法規為低空領域開放起到保駕護航作用2015年，我國將逐步開放低空領域，通用航空將迎來大發展。我國的“十二五”規劃明確提出，積極推動通用航空發展，改革空域管理體制，提高空域資源配置使用效率，并把建設新型國產干支線飛機、通用航空飛機、直升機產業平臺列入到了戰略新型產業創新發展工程中。可以說，我國通用航空發展的春天即將到來。公開數據顯示，與通用航空發達國家相比，我國通用航空尚處于較低水平，與日益增長的社會需求相比存在著巨大的空間。美國的通用飛機數量約23萬架，其中以交通為主要功能的，約占90，通航飛行員50萬名；通用航空機場168萬個，約占全國各類機場的96；通用航空年飛行2800余萬小時，約占民用航空總飛行時間的80；每年提供超過1265萬個工作崗位，年產值超過1500億美元。而在中國，截至2009年底，通用航空飛機不足1000架；頒證通用航空機場70多個，直接從業人員8000多人，年產值179億元人民幣，我國通用飛機在冊數量僅占全部航空器的13左右，每百萬人擁有不足05架，國產化程度不足40。根據國務院發展研究中心的調查，中國通用航空產業正處于“快速發展初期”。報告稱，中國遠期通用飛機保有量將上升到5萬10萬架，每年潛在市場規模將超過5000架。美國是中國通用航空市場可以向往的前景。2飛行員培訓的巨大市場潛力據民航總局預測，近年我國航空運輸機將達到1250架，為此，中國需補充約7000名飛行員。中國民航學院院長吳桐水等專業人士認為，如果缺乏快速發展的通用航空支撐，按照我國現有的飛行員培訓模式，5年內培養這么多的飛行員難以實現。在國外，以美國為代表的通用航空大國為例，飛行人員首先自費學習飛行技能，取得執照后先飛私人小飛機（即通用航空飛機），或直接進入通用航空企業飛行，等積累到一定飛行時間后才進入航空公司執飛大型客機。市場呼喚我國民間飛行員培訓機構的出現，應運而生的山峽飛行俱樂部就是其中之一。項目合作方案合作目標加強企業與學校的合作，企校雙方互相支持、互相滲透、雙向介入、優勢互補、資源互用、利益共享合作優勢1、就業優勢金融危機的大前提下，失業率居高不下，畢業即意味著失業。為緩解學生就業壓力，提高學校的就業率，學校鼓勵學生在校期間積極參與飛行員駕照學習。我司將與學校不定時聯合舉辦各類座談會，隨時提供最新的行業資訊，讓學生在人生道路的選擇上不再徘徊。2、服務優勢我們將提供最人性化的服務，根據學生的條件、能力、要求等，為學生制定最佳的學習方案。這樣不僅可以提高學校的就業率，同時也為學生指引一條成才之路，鋪就一生。3、培訓優勢本著互惠互利的原則，充分利用學校資源，企業和學校加強培訓方面的合作，初期培訓基地可設在學校，如英語技能培訓等。這樣學校既有經濟上的收益，更有多元化辦學的社會效益。公司將免費給學生提供指導，讓他們更快地融入到通航領域。4、宣傳優勢本著利益共享，資源互用的原則，企業和學校利用彼此的宣傳平臺和現有資源條件進行就業形勢和我司優勢宣傳，擴大影響。5、市場信息優勢本著校企合作的模式，既能發揮學校和企業的各自優勢，又能共同培養社會與市場需要的人才，是高校與企業雙贏的模式之一。我司將充分發揮企業的信息優勢，提供最新信息，最大限度減少學校和學生的盲目性，提高學校的綜合競爭力和學生的就業競爭力。合作內容及方法甲方北京經貿職業學院乙方山峽（中國）飛行俱樂部一、聯合辦學專業及開設課程直升機私照飛行員培訓、固定翼私照飛行員培訓、直升機商照飛行員培訓、固定翼商照飛行員培訓二、教學模式國內培訓第一年學校負責基礎知識及專業航空英語培訓1、飛行俱樂部派遣老師授課2、學校提供培訓場地3、學校負責組織學生授課4、結業后，學校負責提供結業證書國外培訓第二年輸送到外國進行專業培訓1、按照航空飛行學院的設置學習飛行實操。2、一對一授課，會在模擬器上進行操作3、35人一組前往飛行學院，隨去隨學4、課程安排。；三、合作期限雙方合作期限從2015年X月起至20XX年X月止，如需續簽雙方另行商定四、甲乙雙方的權利和義務（一）甲方的權利和義務1、負責在當地教育主管部門辦理聯合辦學的有關手續，做到依法辦學2、開展招生宣傳，承擔招生工作，確保學生基本素質達到乙方的基本要求。3、甲方接收的學生必須是與乙方簽訂了學院培養就業協議書的學生。4、按雙方約定標注代乙方收取學生學費。5、負責新生入學注冊工作并管理學生學籍。6、負責學生在甲方學習期間的教育教學、安全、生活等管理工作。第一學期開學前，需組織學生體檢（體檢費用由學生自理），對體檢不合格者辦理退學手續并通知乙方。7、督促學生在校期間參加英語四級考試，并在學生畢業時確保其取得英語四級等以上資格證書。8、學生學習期滿，成績合格者；甲方負責辦理和頒發國家承認的結業證書。（二）乙方的權利和義務1、乙方可在學生入學時，對學生進行必要的面試（面試標準由甲乙雙方根據國家有關規定共同制定），與學生簽訂學院培養就業協議書2、負責學生國外實操培訓期間的教育教學、安全、生活等管理工作及各項（食宿、交通等）費用。3、保證畢業生的就業工作，履行學院培養就業協議書承諾。五、招生人數、費用收取的約定1、甲乙雙方約定20XX年秋季招生名額為50100人，經費結算的學生數以實際在冊在讀的學生總數為準。3、乙方在學生入學時向學生收取足額學費每生人民幣680000元，如學生中途退學，學費不予退還。合作效益充分利用資源，提高學校的知名度，增加學校的就業率，同時又給學生鋪就了一條走向成功之路；獲得社會、家長、學生的一致認同，這種無形的資產將給學校帶來至高的榮譽。學員標準學員申請資格基本要求1性別不限，年滿17周歲；2高中同等或者以上學歷；3通過國家英語測試標準達到四級以上，雅思55分以上4體檢合格體檢標準身體條件自測標準1無骨與關節疾病或者畸形；2無明顯“O”型或者“X”型腿；3無久治不愈的皮膚病；4無男性腸胃炎疾病5無肝炎或者肝脾腫大，HBSAG陽性；6無腎炎或血尿，蛋白尿7無精神病家族史，癲癇病史；8無顏面五官明顯不對稱；9無暈車、暈船；10無口吃；11無耳朵流過膿，聽力差，經常耳鳴；12無直系親屬有違法犯罪或參加邪教組織者；13無肺結核；14無較重的沙眼或者倒睫正規體檢體檢程序先到任何一家三甲醫院進行以下輔助檢查項目體檢，完成后交于公司，公司負責與空軍招飛辦體檢中心進行臨床體格檢查，體檢合格后可辦理入學手續。體檢內容腦電圖靜息心電圖次級量運動負荷心電圖（50歲以上申請）胸部X線透視血常規（血紅蛋白、紅細胞計數、白細胞計數及分類）肝功能（谷丙轉氨酶、總膽紅素）艾滋病抗體定性，毒品尿液定性，梅毒特異性試驗檢查空腹血糖（40歲以上申請）尿常規（尿蛋白及尿糖定型、尿沉淀物鏡檢）純音聽力計檢查腹部B超檢查（肝、膽、脾、腎）專業一私用駕駛員執照資格要求符合下列條件的申請人，局方可以為其頒發私用駕駛員執照A年滿17周歲，但僅申請滑翔機或自由氣球等級的為年滿16周歲；B有良好的道德品質；C能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿足部分要求的，局方應當在其執照上簽注必要的運行限制；D具有初中或者初中以上文化程度；E持有局方頒發的現行有效級或者I級體檢合格證；F完成了要求的相應航空器等級的航空知識訓練，并由提供訓練或者評審其自學情況的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的理論考試；G通過了要求航空知識的理論考試；H完成了要求的相應航空器等級的飛行技能訓練，并由提供訓練的授權教員在其飛行經歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的實踐考試；I在申請實踐考試之前，滿足本章中適用于所申請航空器等級的飛行經歷要求；J通過了要求飛行技能的實踐考試；K符合本規則對所申請航空器類別和級別等級的相應條款要求。專業二商用駕駛員執照資格要求符合下列條件的申請人，局方可以為其頒發商用駕駛員執照A年滿18周歲；B有良好的道德品質；C能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿足部分要求的，局方應當在其執照上簽注必要的運行限