1、市政設(shè)施養(yǎng)護管理系統(tǒng)項目建議書二一六年一月目 錄1項目建設(shè)背景12軟件系統(tǒng)總體設(shè)計22.1系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計22.2綜合數(shù)據(jù)庫設(shè)計與建設(shè)32.2.1數(shù)據(jù)庫總體設(shè)計32.2.2基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計與建設(shè)42.2.3業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計與建設(shè)42.2.4用戶權(quán)限數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計與建設(shè)53系統(tǒng)功能總體設(shè)計63.1系統(tǒng)總體功能框架設(shè)計63.2項目建設(shè)內(nèi)容63.2.1地圖數(shù)據(jù)綜合管理子系統(tǒng)63.2.2車載定位管理子系統(tǒng)83.2.3人員軌跡管理子系統(tǒng)123.2.4績效考核管理子系統(tǒng)163.2.5用戶權(quán)限管理子系統(tǒng)174項目進度計劃195項目預(yù)算205.1基礎(chǔ)硬件建設(shè)預(yù)算205.2軟件開發(fā)預(yù)算221 項目建設(shè)背景為了

2、完善中心城市功能， 市建設(shè)部門狠抓市政建設(shè)，不斷完善道路及橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施。目前， 市政養(yǎng)護工程公司肩負著中環(huán)以內(nèi)面積約185萬m2的道路面和橋梁，主要負責(zé)道路路面及橋梁的日常巡查、路面養(yǎng)護維修等工作，從而保證中環(huán)范圍內(nèi)的路面及橋梁完好。 相關(guān)政策和規(guī)定，要求管理部門高效、有序地對轄區(qū)內(nèi)的路面及橋梁定期進行巡查和養(yǎng)護，以及時發(fā)現(xiàn)和清除 “病患”，保障城市的市政設(shè)施完好，但在實際工作中，對于車輛和人員的監(jiān)管卻一直無法完善，存在著對現(xiàn)場車輛人員位置不能及時掌控、與現(xiàn)場車輛人員和無法進行有效的信息交流、現(xiàn)場問題不能及時上報等諸多問題，亟需對現(xiàn)有狀態(tài)進行改善，因此結(jié)合衛(wèi)星定位系統(tǒng)和現(xiàn)有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)出一

3、個新的養(yǎng)護系統(tǒng)顯得非常必要。衛(wèi)星導(dǎo)航定位具有精度高、全天候、高效率、多功能、操作簡便、使用廣泛等顯著特點，在我們的生活中也有了廣泛的應(yīng)用。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速以及城市規(guī)模日益龐大的今天，如何將衛(wèi)星定位技術(shù)運用到城市建設(shè)管理中也是各個單位部門研究的重要方向，將衛(wèi)星定位技術(shù)與城市巡查養(yǎng)護管理業(yè)務(wù)相結(jié)合是一個十分必要的研究，可以將工作中的車輛和人員的位置信息實時上傳到后臺以供監(jiān)管人員查看及績效考核，還能將巡查中發(fā)現(xiàn)的問題及時上傳到后臺業(yè)務(wù)系統(tǒng)，不僅彌補了傳統(tǒng)的城市道路巡查中的不足，還大大提高了人員的工作效率，對于城市的建設(shè)與發(fā)展有著十分積極的作用。2 軟件系統(tǒng)總體設(shè)計2.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計根據(jù) 市政

4、養(yǎng)護工程公司養(yǎng)護管理系統(tǒng)的具體應(yīng)用需求，設(shè)計實現(xiàn)集B/S（Web應(yīng)用）與M/S（移動PDA應(yīng)用）于一體的 市政養(yǎng)護工程公司養(yǎng)護管理系統(tǒng)。其中，移動端主要用于車輛及人員的定位及實時位置信息上傳、現(xiàn)場巡查問題記錄以及現(xiàn)場問題上傳等。Web網(wǎng)頁端主要用于對移動端的車輛及人員位置狀態(tài)情況進行實時查看，對獲取的車輛人員軌跡信息進行記錄分析，以及對人員現(xiàn)場上報的問題進行查看并及時反饋，同時Web端還負責(zé)系統(tǒng)的用戶權(quán)限管理，包括系統(tǒng)權(quán)限的分配、用戶的管理等，是與移動端互相交互及后臺管理的總平臺。移動端和Web端共用同一套數(shù)據(jù)庫，從而保證了數(shù)據(jù)的統(tǒng)一。圖 2-1 市政養(yǎng)護工程公司養(yǎng)護管理系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計圖2.

5、2 綜合數(shù)據(jù)庫設(shè)計與建設(shè) 市政養(yǎng)護工程公司養(yǎng)護管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫是昆山中環(huán)以內(nèi)的道路面和橋梁巡查養(yǎng)護管理的重要數(shù)據(jù)支撐，根據(jù) 市政養(yǎng)護工程公司的實際工作需要，對其管理的各類道路和市政設(shè)施的空間數(shù)據(jù)、車輛人員的巡查養(yǎng)護業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等進行統(tǒng)一的存儲和管理。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)建成后，要能為 市政養(yǎng)護工程公司養(yǎng)護管理系統(tǒng)提供必要的數(shù)據(jù)支撐，為提升市政養(yǎng)護工程公司監(jiān)管水平、提高市政養(yǎng)護工程公司的辦事效率和增強整體服務(wù)水平做貢獻。2.2.1 數(shù)據(jù)庫總體設(shè)計為了保證車輛及人員位置信息的完整性和精確性，需要對車輛人員的定位數(shù)據(jù)進行高頻率和多元化地記錄，因此需要滿足多源數(shù)據(jù)集成、海量數(shù)據(jù)存儲等數(shù)據(jù)綜合管理的需求，還要保證結(jié)構(gòu)可

6、擴充性、拓撲可維護性、數(shù)據(jù)的完整性、空間屬性信息相互關(guān)聯(lián)性及數(shù)據(jù)的安全性等。車輛及人員定位數(shù)據(jù)庫從類型上分析可分為以下部分：基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)及用戶權(quán)限數(shù)據(jù)。車輛及人員定位數(shù)據(jù)各個數(shù)據(jù)部分相互之間有著緊密的關(guān)聯(lián)性，基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)需相關(guān)部門提供，根據(jù)管理系統(tǒng)的要求進行分析處理后，完成后進行相應(yīng)的標準化入庫和校驗。基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)將地形中的各類要素包括水系、境界、道路、居民地、地形、植被等按照一定的規(guī)則分層、按照標準分類編碼，對各要素的空間位置、屬性信息及相互間空間關(guān)系等數(shù)據(jù)進行采集、編輯、處理建成的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可以分為車輛人員的位置數(shù)據(jù)和現(xiàn)場數(shù)據(jù)，位置數(shù)據(jù)由終端的定位模塊對當前位置進

7、行定位并記錄在本地，以及當前的衛(wèi)星定位信號精確度和人員工作狀態(tài)，位置數(shù)據(jù)需要通過終端系統(tǒng)進行一定頻率的系統(tǒng)自動上傳，現(xiàn)場數(shù)據(jù)包含當前巡查車輛及人員當前需要上報的業(yè)務(wù)問題，由工作人員進行手動上傳，并由后臺進行接收查看。用戶權(quán)限數(shù)據(jù)將市政管理系統(tǒng)中的用戶信息、部門信息按照一定的類別和權(quán)限分類保證車輛及人員定位管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的完整性和安全性。圖2-2 數(shù)據(jù)庫總體設(shè)計2.2.2 基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計與建設(shè)基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)是所有與GIS相關(guān)的專業(yè)應(yīng)用的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，養(yǎng)護管理系統(tǒng)的建設(shè)同樣也離不開基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)。透過基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)，可以清晰地掌握 市城區(qū)不同比例尺的行政區(qū)劃、交通道路、水系、地名及建筑物信息、DEM（

8、Digital Elevation Model）高程信息以及高分辨率的航片。城市級別的地形數(shù)據(jù)比例尺一般有多種。在 市養(yǎng)護管理系統(tǒng)項目中，推薦采用大、中、小比例尺各一種，如缺少對應(yīng)比例尺的地形數(shù)據(jù)，可能會影響地理數(shù)據(jù)的詳細程度，但不影響本項目綜合數(shù)據(jù)庫的建設(shè)。基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，它的建設(shè)是基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)工程建設(shè)的重點內(nèi)容。因此，測繪單位及部門自20世紀90年代初即開始將GIS技術(shù)引入測繪生產(chǎn)領(lǐng)域的研究，經(jīng)過廣大測繪工作者的不懈努力，許多城市的測繪單位在基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)方面已取得一些階段性成果，建立了地形圖庫、道路網(wǎng)庫、測量控制成果庫、影像圖數(shù)據(jù)庫等一些數(shù)據(jù)庫

9、。2.2.3 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計與建設(shè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存儲了系統(tǒng)中的車輛人員記錄的位置數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)信息，位置數(shù)據(jù)細分有車輛或人員的編號、坐標數(shù)據(jù)、行駛里程、工作時間等，通過將這些數(shù)據(jù)記錄到數(shù)據(jù)庫中可供后臺人員隨時查看和統(tǒng)計分析；業(yè)務(wù)信息包含了車輛或人員現(xiàn)場問題的上報，如發(fā)現(xiàn)問題可實時上報，上報信息包括了上報人員或車輛編號，上報時間，問題描述及上報部門等，將這問題反饋到后臺決策部門后進行處理解決。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)將所有持有終端的車輛和人員連成一張工作網(wǎng)，配合基礎(chǔ)地形及道路等數(shù)據(jù)，通過終端和后臺的數(shù)據(jù)交互可以在后臺實時監(jiān)控工作情況和發(fā)現(xiàn)問題，并及時解決。2.2.4 用戶權(quán)限數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計與建設(shè)用戶權(quán)限數(shù)據(jù)存儲 市政養(yǎng)護

10、工程公司各部門的用戶類別、工作職能、功能需求等信息，其功能為可以基于業(yè)務(wù)實現(xiàn)用戶角色的分級管理機制，不同級別的用戶具有不同的管理權(quán)限，其作用是為了保證 市政養(yǎng)護工程公司養(yǎng)護管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的完整性和安全性。用戶權(quán)限數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計是實現(xiàn)權(quán)限管理的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，通過給用戶組設(shè)置不同的屬性類型，巧妙地實現(xiàn)了用戶權(quán)限的分級管理。以用戶操作數(shù)據(jù)的權(quán)利來設(shè)置模塊權(quán)限級別，用戶登陸時并能根據(jù)用戶擁有的模塊權(quán)限動態(tài)加載頁面中菜單項和按鈕的使用狀態(tài)，因此具有更高的信息安全性。3 系統(tǒng)功能總體設(shè)計結(jié)合 市具體業(yè)務(wù)管理模式與具體需求，實現(xiàn) 市政養(yǎng)護工程公司下屬的車輛及人員工作位置及信息的實時在線監(jiān)測，通過衛(wèi)星定位及

11、現(xiàn)場上傳掌握管轄區(qū)域的巡查情況，將在線車輛及人員和后臺監(jiān)測進行一體化管理，讓工作更具實效性、高效率。3.1 系統(tǒng)總體功能框架設(shè)計 市政養(yǎng)護工程公司養(yǎng)護管理系統(tǒng)軟件總體系統(tǒng)功能以基礎(chǔ)GIS平臺和綜合數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，提供集B/S、M/S于一體的定位管理系統(tǒng)。項目建設(shè)內(nèi)容主要包括地圖數(shù)據(jù)綜合管理子系統(tǒng)、車載定位管理子系統(tǒng)、人員軌跡管理子系統(tǒng)、績效考核子系統(tǒng)及用戶權(quán)限管理子系統(tǒng)，滿足對市政道路設(shè)施進行實時監(jiān)管的需求。系統(tǒng)功能模塊總體結(jié)構(gòu)如圖3-1所示。圖 31系統(tǒng)總體框架及功能模塊設(shè)計圖3.2 項目建設(shè)內(nèi)容3.2.1 地圖數(shù)據(jù)綜合管理子系統(tǒng)該子系統(tǒng)通過GIS 將 道路等設(shè)施進行數(shù)據(jù)的集成，并在地圖上進行

12、集成顯示。城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括 市城區(qū)不同比例尺的行政區(qū)劃、交通道路、水系、地名和建筑物信息，以及衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)等，通過將這些數(shù)據(jù)進行整合形成基礎(chǔ)地圖。圖3-2 城市基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)3.2.1.1 地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括行政區(qū)域（面狀），城市道路（面狀）及道路之間連接的節(jié)點（點狀），以及一些城市基礎(chǔ)設(shè)施等要素。需要對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行屬性的錄入，如道路的名稱、長度、建設(shè)時間、單位等信息。在數(shù)據(jù)處理的過程中，需要將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與調(diào)用的地圖進行整合，保證坐標系統(tǒng)的一致性。3.2.1.2 地圖數(shù)據(jù)集成顯示對相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)處理后進行系統(tǒng)的集成，在地圖中使用不同級別的符號來表示不同級別的要素，如道路使用白色表示主干道

13、路，黃色表示支干道路，不同顏色的現(xiàn)狀要素表示道路防護欄、管網(wǎng)等設(shè)施，分成行政范圍、道路層、節(jié)點層及其它設(shè)施層，通過數(shù)據(jù)的集成顯示將城市道路等數(shù)據(jù)進行標準化顯示在地圖上，更直觀有效地顯示市政道路情況。 圖3-3 數(shù)據(jù)集成顯示3.2.2 車載定位管理子系統(tǒng)車載終端由定位模塊組成，定位模塊終端通過終端信號的上傳向后臺管理端傳送車輛的實時信息，通過接收定位模塊的定位信號，對車輛狀態(tài)進行監(jiān)測，并將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送到后臺監(jiān)控中心，并將這些信息在數(shù)據(jù)庫中進行記錄及匯總分析，在網(wǎng)頁端可以對車輛軌跡信息進行查看、歷史統(tǒng)計及報表導(dǎo)出等。3.2.2.1 車載定位現(xiàn)場上傳車載定位在日常生活中已經(jīng)有了很廣闊的應(yīng)用，為我們的

14、生活提供了很多的便捷，因此將其應(yīng)用于城市道路設(shè)施管理也有很廣闊的前景。車載定位現(xiàn)場上傳是通過安裝在車輛上的定位設(shè)備對車輛的實時位置進行定位，并將車輛位置信息通過終端實時上傳到服務(wù)器端的過程，以此獲得車輛的實時位置及狀態(tài)等信息。圖3-4 車載定位模塊工作過程示意圖3.2.2.2 車載定位后臺管理車載定位后臺管理子系統(tǒng)基于B/S客戶端開發(fā)，支持通過Web的方式對所管轄的車輛進行統(tǒng)一管理，支持用戶單點登錄功能，還能夠?qū)Ω黝愊嚓P(guān)信息統(tǒng)計分析管理，是車輛終端和管理端交互的平臺。圖3-5 車載定位后臺管理界面3.2.2.2.1 車輛實時位置查看在后臺管理端可以通過車輛定位模塊上傳獲取當前查詢車輛的實時信息

15、，包括實時位置、當前狀態(tài)等信息，如圖所示。管理人員可通過車輛編號來查看每一臺車輛的當前實時位置以及當前車輛的狀態(tài)來監(jiān)控所有車輛的工作情況。圖3-6 車輛實時位置查看界面3.2.2.2.2 車輛歷史軌跡查看系統(tǒng)可以按照設(shè)定的時間周期對選定的車輛終端進行定位跟蹤并可將車輛運動軌跡顯示在監(jiān)控屏幕上。根據(jù)需要，可以保持車輛始終位于電子地圖中心，還可以將車輛運動軌跡保存成歷史數(shù)據(jù)，以便將來需要時進行回放顯示。車輛在行駛過程中的軌跡信息將被紀錄保存，方便事后查詢。后臺管理部門可以根據(jù)車輛號牌及日期對指定車輛的歷史數(shù)據(jù)進行顯示及動態(tài)回顯，從而獲取特定車輛及日期的車輛運行情況，為后續(xù)的查看分析提供依據(jù)。圖3-

16、7 車輛歷史軌跡查看3.2.2.2.3 車輛統(tǒng)計報表通過車輛定位終端對車輛的位置狀態(tài)信息進行上傳服務(wù)器并保存數(shù)據(jù)庫，后臺管理模塊可對車輛的所有信息進行統(tǒng)計列表查看，包括車輛的當前狀態(tài)、軌跡狀態(tài)、記錄時間、出車次數(shù)和里程等信息進行列表查詢統(tǒng)計，對于需要的信息還可進行選擇性的報表導(dǎo)出，以供相關(guān)人員進行查看。圖3-9 車輛統(tǒng)計報表與導(dǎo)出3.2.3 人員軌跡管理子系統(tǒng)人員軌跡管理子系統(tǒng)由移動終端和人員后臺管理管理BS子系統(tǒng)組成。手持移動終端的人員可以查看電子地圖，并且將現(xiàn)場巡查的問題通過終端上傳到服務(wù)器，移動終端將人員位置信息、人員上報的圖片以及文字信息實時上傳到服務(wù)器并存儲到數(shù)據(jù)庫中。網(wǎng)頁端能夠查看

17、電子地圖、人員的實時位置、人員的歷史軌跡以及人員上報的圖片和文字信息等，并對這些信息進行管理，實現(xiàn)人員巡查軌跡、巡查時間及其上傳問題的統(tǒng)計、報表導(dǎo)出等功能。3.2.3.1 人員信息現(xiàn)場管理3.2.3.1.1 終端電子地圖終端電子地圖通過部署到具有定位功能的PDA、智能手機或平板上進行應(yīng)用，手持移動終端的人員作業(yè)時能夠通過終端顯示的電子地圖查看相關(guān)信息，查看定位模塊的啟用和屏蔽。電子地圖還能進行簡單的地圖漫游和縮放，并通過定位模塊定位當前的位置顯示在地圖上。圖3-10 終端電子地圖3.2.3.1.2 實時位置上傳在開啟了定位模塊和移動網(wǎng)絡(luò)的情況下，工作人員登錄程序上班后移動終端將自動定位人員位置

18、和狀態(tài)，將人員當前信息實時上傳到后臺進行顯示記錄。圖3-11 實時位置上傳3.2.3.1.3 現(xiàn)場問題上報為了將現(xiàn)場問題及時反饋得到解決，外業(yè)人員在現(xiàn)場可對發(fā)現(xiàn)的問題進行實時上報，比如需要維修的設(shè)備圖片以及情景描述等。手持終端允許用戶上傳圖片和文字信息，同時記錄其上傳的位置和時間。 圖3-12現(xiàn)場問題上報3.2.3.2 人員位置后臺管理3.2.3.2.1 網(wǎng)頁電子地圖后臺管理人員通過網(wǎng)頁電子地圖進行基礎(chǔ)的地圖要素查看和地圖的圖層管理，并可進行簡單的長度面積量算、地圖瀏覽、地圖放大縮小等操作。圖3-13網(wǎng)頁電子地圖3.2.3.2.2 實時位置查看后臺管理人員通過人員定位模塊查看移動終端的實時位置

19、。人員實時位置在側(cè)邊窗口上顯示，選擇需要查看的人員后會在地圖上進行顯示，并直接定位在地圖上，這樣后臺可對現(xiàn)場人員的工作狀態(tài)進行實時監(jiān)測，并隨時進行調(diào)度。圖3-14 人員實時位置查看3.2.3.2.3 歷史軌跡管理后臺管理人員通過歷史軌跡管理模塊查看移動終端的歷史軌跡。通過選取指定人員和時間范圍查詢軌跡，將該范圍內(nèi)的人員軌跡在地圖上顯示出來，了解人員的工作情況，歷史軌跡記錄了工作時間、軌跡長度等基本信息。圖3-15 人員歷史軌跡管理3.2.3.2.4 現(xiàn)場問題查看后臺管理人員通過現(xiàn)場問題查看模塊查看多個移動終端上傳的問題以及對應(yīng)的圖片、文字信息等，可對當前問題的解決狀態(tài)進行查看和修改。圖3-16

20、 現(xiàn)場問題查看3.2.3.2.5 報表統(tǒng)計管理后臺管理人員通過人員終端統(tǒng)計管理查看移動終端人員當前狀態(tài)分布，主要包含人員是否在線、離線、斷開通訊、通訊良好、定位等狀態(tài)信息，也能查詢在特定時間范圍內(nèi)的人員位置，并且能夠按照人員的狀態(tài)分別統(tǒng)計人員的位置數(shù)據(jù)以及人員巡查的里程、時間上傳問題數(shù)量等，可根據(jù)條件將這些數(shù)據(jù)導(dǎo)出人員統(tǒng)計報表以供查看。圖3-18 人員報表統(tǒng)計管理3.2.4 績效考核管理子系統(tǒng) 通過對車輛人員的歷史數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計匯總，然后根據(jù)匯總結(jié)果對相關(guān)人員進行績效考核管理。績效考核模塊通過信息化的管理準確地記錄了每個人員的歷史工作量，不僅避免了以往通過人工考核而出現(xiàn)的數(shù)據(jù)不準確的問題，而且大

21、大減少了人員的工作量。3.2.4.1 車輛績效考核管理 車輛績效考核模塊對車輛每月的上傳數(shù)據(jù)進行匯總，包括車輛的出車次數(shù)和行駛里程等，通過系統(tǒng)進行統(tǒng)計后得到相應(yīng)的統(tǒng)計結(jié)果及績效報表導(dǎo)出，根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果計算出相關(guān)人員的工作量并進行績效考核。3.2.4.2 人員績效考核管理人員績效考核模塊通過對工作人員每個月的歷史數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，或根據(jù)某一項指標進行查詢，如人員的巡查里程、巡查時間及上傳問題數(shù)量等信息來得到統(tǒng)計結(jié)果，并進行相關(guān)的績效報表導(dǎo)出，以此作為依據(jù)對相關(guān)人員的工作量進行月度的績效考核。3.2.5 用戶權(quán)限管理子系統(tǒng)通過對用戶分組及對不同分組進行功能模塊的權(quán)限分配來管理用戶權(quán)限，使得系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全

22、和應(yīng)用安全得到保證。3.2.5.1 用戶權(quán)限管理用戶權(quán)限管理是養(yǎng)護管理系統(tǒng)的權(quán)力中心。系統(tǒng)可以根據(jù)數(shù)據(jù)的保密等級和不同人員的數(shù)據(jù)操作需要對系統(tǒng)用戶實施權(quán)限管理。不同級別的用戶設(shè)置不同的管理權(quán)限，從而保證業(yè)務(wù)成果數(shù)據(jù)的安全和合理使用，避免系統(tǒng)數(shù)據(jù)的濫用和流失，其主要功能包括用戶人員管理及用戶登錄認證。通過構(gòu)建用戶權(quán)限分配模塊，可有效防止外部和內(nèi)部的非法侵入，確保系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全與應(yīng)用安全。圖3-19 用戶權(quán)限管理3.2.5.2 用戶人員管理通過對“ 市政養(yǎng)護工程公司養(yǎng)護管理系統(tǒng)”用戶工作職能和管理構(gòu)架的初步了解以及綜合分析，將系統(tǒng)角色分別定義為系統(tǒng)管理員、業(yè)務(wù)管理員等，不同等級的角色具有不同的業(yè)務(wù)

23、權(quán)限。系統(tǒng)管理員通過角色授權(quán)分配權(quán)限資源，同時下級角色的權(quán)限范圍必須由上級角色進行授權(quán)操作。用戶角色管理可實現(xiàn)對系統(tǒng)用戶的統(tǒng)一管理、以及分群組、分類別管理等，為實現(xiàn)完善的用戶服務(wù)提供了充分的信息保證。具體的角色管理內(nèi)容可包括角色定義、角色設(shè)置、角色信息錄入、信息維護、將角色授權(quán)給用戶、查看角色用戶列表等。圖3-20 用戶人員管理3.2.5.3 用戶登錄認證不同用戶在 市政養(yǎng)護工程公司養(yǎng)護管理系統(tǒng)中具有不同的角色類型和系統(tǒng)權(quán)限，系統(tǒng)可提供不同用戶的注冊、管理、相關(guān)服務(wù)記錄維護等功能。客戶注冊是指為系統(tǒng)用戶提供注冊服務(wù)功能，平臺可采用客戶身份統(tǒng)一認證方式進行用戶注冊管理，經(jīng)認證后的外網(wǎng)用戶登錄后可

24、以進行個人資料管理、業(yè)務(wù)查詢等。同時，用戶還可以對個人資料和登錄密碼進行修改維護。另外，系統(tǒng)提供用戶登錄日志和操作日志的維護功能，可自動記錄用戶的登錄操作及歷史操作，便于系統(tǒng)安全性的整體維護。圖3-21 用戶登錄認證界面4 項目進度計劃項目工期計劃為三個月。5 項目預(yù)算5.1 基礎(chǔ)硬件建設(shè)預(yù)算 市政養(yǎng)護工程公司養(yǎng)護管理系統(tǒng)硬件部分建設(shè)總費用為*元（明細見下表），主要包括服務(wù)器、終端設(shè)備、投影儀、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等內(nèi)容。表5-1基礎(chǔ)硬件建設(shè)預(yù)算明細表項目內(nèi)容性能參數(shù)數(shù)量單價總價服務(wù)器數(shù)據(jù)庫服務(wù)器產(chǎn)品類別：機架式；CPU型號：2.4GHz；標配CPU數(shù)量：2顆；內(nèi)存容量：16GB DDR3；內(nèi)部硬盤架數(shù)：

25、2*300GB,最大支持8塊2.5英寸熱插拔；網(wǎng)絡(luò)控制器：集成雙端口千兆網(wǎng)卡；電源類型：熱插拔電源；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：2U；RAID模式：RAID 0，1，5；擴展槽：4PCI-E（二代插槽）；光驅(qū)：DVD1應(yīng)用服務(wù)器產(chǎn)品類別：機架式；CPU型號：2.4GHz；標配CPU數(shù)量：1顆；內(nèi)存容量：8GB DDR3；內(nèi)部硬盤架數(shù)：2*300GB,最大支持8塊2.5英寸熱插拔；網(wǎng)絡(luò)控制器：集成雙端口千兆網(wǎng)卡；電源類型：熱插拔電源；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：2U；RAID模式：RAID 0，1，5；擴展槽：4PCI-E（二代插槽）；光驅(qū)：DVD1服務(wù)器機柜尺寸規(guī)格600*1000*2000，要求帶PDU1車輛終端車載定位模塊設(shè)備類型：北斗車載定位器；適用范圍：汽車；GSM頻段：850/900/1800/1900MHz；GPS芯片： 北斗/GPS雙模高精度定位芯片；定位時間：熱啟動：1秒 冷啟動：32秒；定位精度：10米；工作電壓：9-36VDC