第頁監(jiān)視專業(yè)練習測試卷1.對于二次雷達，A模式下PIP3脈沖的時間間隔是（）。A、3μSB、5μSC、8μSD、21μS【正確答案】：C2.以下哪一個不是光纖通信的特點（）。A、線徑細，重量輕，損耗低B、傳輸頻帶寬，信息容量大，通信保密性好C、不怕高溫，防爆、防火性能強D、易受電磁干擾【正確答案】：D3.()應能夠接收所有二級數(shù)據(jù)處理中心的ADS-B數(shù)據(jù)，經(jīng)處理形成全國ADS-B動態(tài)信息，為空中交通流量管理、空域管理、國際間ADS-B數(shù)據(jù)交換、中外航空公司、機場、航空保障企業(yè)、運行監(jiān)管和社會公眾發(fā)布全國航空器態(tài)勢信息。A、數(shù)據(jù)站B、一級數(shù)據(jù)處理中心C、二級數(shù)據(jù)處理中心D、三級數(shù)據(jù)處理中心【正確答案】：B4.ADS-A/C使用的通信方式有（）A、甚高頻數(shù)據(jù)鏈（VHF）B、高頻數(shù)據(jù)鏈（HF）C、移動衛(wèi)星通信D、以上都有【正確答案】：D5.CAT021報文用多少位表示飛行器的WGS84坐標位置（）A、12位B、64位C、100位D、156位【正確答案】：B6.相同發(fā)射功率，航管一次雷達的作用距離（）航管二次雷達的作用距離。A、大于B、小于C、等于D、不確定【正確答案】：B7.以下關(guān)于飛行計劃的說法錯誤的是（）。A、空管自動化系統(tǒng)應能通過選擇飛行計劃狀態(tài)和航路點等可選項顯示電子進程單，并根據(jù)有關(guān)內(nèi)容排序。B、空管自動化系統(tǒng)在進行飛行計劃的軌跡計算時，僅具備2D計算功能C、空管自動化系統(tǒng)應能通過飛行計劃窗口、電子進程單等人工修改RVSM、ADS-B及區(qū)域?qū)Ш降刃畔、機場塔臺管制員應當與進近雷達管制員就機場范圍內(nèi)的氣象條件、飛行計劃進行協(xié)商并實施相應的協(xié)調(diào)【正確答案】：B8.二級數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)應具備以下監(jiān)視數(shù)據(jù)處理功能的：（）A、應具備處理附加高精度時標的ADS-B數(shù)據(jù)的能力。B、應具備異常數(shù)據(jù)處理功能，當接收的ADS-B數(shù)據(jù)報文數(shù)量、長度、格式異常時，能對其進行處理和過濾。C、具備過載處理能力，應對監(jiān)視數(shù)據(jù)流量進行監(jiān)控，過載時產(chǎn)生可接受的溢出，并產(chǎn)生告警信息D、以上都是【正確答案】：D9.空管自動化系統(tǒng)進行雷達信息自動化處理時，需要進行目標進行相關(guān)處理，其中航跡信息的相關(guān)原則有（）。A、位置相關(guān)、速度相關(guān)B、高度相關(guān)C、航跡號相關(guān)、代碼相關(guān)D、以上都是【正確答案】：D10.空管自動化系統(tǒng)中，告警信息RAW表示（）A、偏航告警B、低高度告警C、沖突告警D、特殊二次代碼告警【正確答案】：A11.同步數(shù)字系列的英文簡稱是（）。A、SDHB、PDHCDHD、IDH【正確答案】：A12.ADS-B數(shù)據(jù)處理中心接口配置要求數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議包括TCP/IP，其數(shù)據(jù)接口支持()，支持單播、組播、廣播等傳輸方式A、RJ45B、RS232CC、RS485D、RS422【正確答案】：A13.對于一次雷達，若在相同信噪比條件下，使發(fā)現(xiàn)概率提高，則虛警概率將（）。A、減小B、增大C、無法判定D、不變【正確答案】：B14.雷達接收機的靈敏度決定于最小可檢測信號功率，這個功率越小，接收機的靈敏度越（），雷達的作用距離就越（）A、高、小B、高、大C、低、大D、低、小【正確答案】：B15.與二次雷達的占空比無關(guān)的參數(shù)是（）。A、脈沖重復周期內(nèi)總的脈沖持續(xù)期B、脈沖重復周期與脈沖重復周期內(nèi)總的脈沖持續(xù)期之差C、觸發(fā)信號延遲時間D、脈沖重復頻率【正確答案】：C16.二次雷達與一次雷達的本質(zhì)區(qū)別在于（）。A、工作頻率不同B、發(fā)射功率差別較大C、工作方式不同D、作用距離差別較大【正確答案】：C17.P2脈沖稱為旁瓣控制脈沖，其是通過（）波束輻射的。A、和、差波束B、差波束C、和波束D、控制波束【正確答案】：D18.對于二次雷達，關(guān)于二次環(huán)繞的產(chǎn)生原因，說法正確的是：（）A、由于二次雷達發(fā)射功率太小引起B(yǎng)、由于詢問波束旁瓣穿透控制波束引起C、由于P2的發(fā)射功率減少引起D、以上選項皆不正確【正確答案】：D19.一般來說水平方向性波束的寬窄直接影響()的測量。A、角精度B、角鑒別力C、測角誤差D、角分辨力【正確答案】：D20.Mode3/A為0000，（）。A、可供各管制機構(gòu)臨時使用B、飛機通信故障C、飛機處于應急狀態(tài)D、用于航空器收不到管制機構(gòu)二次雷達代碼的指令時，飛行員用此代碼提供這種狀況的識別【正確答案】：A21.關(guān)于空管二次監(jiān)視雷達場地設(shè)置要求，下列表述正確的是（）。A、空管二次監(jiān)視雷達站應設(shè)置在開闊、地勢較高的地帶，周邊應無嚴重的地形地物遮擋。B、空管二次監(jiān)視雷達的頂空盲區(qū)宜避開進離場航線或所在管制空域的主要航路航線。C、空管二次監(jiān)視雷達站的場地設(shè)置，以實現(xiàn)對所在管制空域包括航路航線、主要空中定位點和進離場運行及其他必須區(qū)域的探測和覆蓋。D、以上都是【正確答案】：D22.標準大氣條件下高度每（）8.25米，大氣壓力（）。A、升高，升高lPaB、減少，減少1hPaC、升高，減少1hPaD、升高，減少1Pa【正確答案】：C23.對于二次雷達，（）技術(shù)的缺陷使群捕獲效應嚴重。A、詢問模式交替B、IISLSC、RSLSD、STC【正確答案】：B24.二次雷達采用單脈沖體制的作用是：（）A、提高探測距離B、提高測角精度C、提高測距精度D、提高發(fā)射功率【正確答案】：B25.與場面監(jiān)視雷達相比，多點定位系統(tǒng)具有識別功能的原因是：（）A、多點定位系統(tǒng)具有識別能力B、多點定位系統(tǒng)具有參考基準站C、多點定位系統(tǒng)站點多D、以上皆對【正確答案】：A26.詢問機是指二次雷達的地面()設(shè)備。A、發(fā)射機和接收機B、接收機和錄取器C、顯示終端D、模式產(chǎn)生器【正確答案】：A27.自動化系統(tǒng)的綜合航跡數(shù)據(jù)輸出接口應支持傳輸規(guī)程為（）的RS232同步接口方式。A、SDLCB、PPPC、HDLCD、SLIP【正確答案】：C28.下面時連續(xù)波場面監(jiān)視雷達的優(yōu)點是A、距離分辨力高B、沒有距離盲區(qū)C、發(fā)射功率低D、以上都是【正確答案】：D29.場面監(jiān)視雷達系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不包括（）A、雷達終端B、信號處理器C、數(shù)據(jù)處理器D、鞭狀天線【正確答案】：D30.雷達系統(tǒng)中測定目標一般采用極坐標系統(tǒng)，其包括的坐標參數(shù)有：（）A、水平距離、方位角、高度B、方位角、仰角、水平距離C、斜距、仰角、高度D、斜距、仰角、方位角【正確答案】：D31.高級場面活動引導與控制系統(tǒng)中數(shù)據(jù)處理和態(tài)勢顯示功能應具備對()等目標身份的自動識別和人工識別功能。A、進港航空器B、離港航空器C、車輛D、以上都對【正確答案】：D32.AIDC報文中，LAM為（）。A、預計飛越報B、管制協(xié)調(diào)報C、邏輯確認報D、以上均不對【正確答案】：C33.對于二次雷達，回答的F1和F2脈沖的時間間隔是（）。A、21.3微秒B、20.3微秒C、1.45微秒D、0.45微秒【正確答案】：B34.以下哪項不屬于ADS-B應用的優(yōu)勢（）。A、在海洋、沙漠、高原等地區(qū)提供有效的監(jiān)視和通信手段B、目標定位依賴全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）C、減少陸空通話次數(shù)，由飛機自動發(fā)送位置報告D、能提供飛機精確的四維位置，可靈活指揮飛機的最佳飛行路線【正確答案】：B35.對于一次雷達，以下不屬于超外差式雷達接收機的主要組成部分是：（）A、高頻部分B、信號處理部分C、中頻放大器D、包括檢波器和視頻放大器【正確答案】：B36.場面監(jiān)視雷達系統(tǒng)的錄像數(shù)據(jù)需要至少保留（）天A、10天B、100天C、180天D、1年【正確答案】：C37.下述那一項不是空中交通管制自動化系統(tǒng)中飛行數(shù)據(jù)處理的功能（）。A、處理ICAO\AIDC等電報B、處理飛行計劃，飛行計劃狀態(tài)維護C、實現(xiàn)航跡與飛行計劃的關(guān)聯(lián)D、產(chǎn)生基于飛行計劃的告警【正確答案】：C38.S模式應答數(shù)據(jù)采用()方式A、二進制脈沖位置調(diào)制B、DPSKC、頻率調(diào)制D、AM【正確答案】：A39.管制員向系統(tǒng)輸入某個航跡目標的CFL指令高度后，系統(tǒng)對比目標的當前高度與CFL指令高度，并持續(xù)監(jiān)視目標的高度變化趨勢，由此判斷航空器是否執(zhí)行了CFL指令，如果認為航空器未按指令執(zhí)行或執(zhí)行錯誤時，目標將發(fā)出許可高度一致性告警，()，告警消除。A、當目標的高度與CFL高度一致時B、當目標的高度與CFL高度不同時C、當目標的高度與CFL高度差不多D、以上都不對【正確答案】：A40.使用射頻信號產(chǎn)生器在進行二次雷達接收機整體測試時，射頻信號產(chǎn)生器輸出射頻信號頻率為（）MHz。A、1030B、1090C、60D、任意【正確答案】：B41.AFTN電報的收發(fā)電地址前四個字母為（）。A、地名代碼B、部門代碼C、填充符號D、ZZZZ【正確答案】：A42.當一部航空器在進近范圍，另一部航空器在區(qū)域范圍，發(fā)生沖突告警，使用（）的告警參數(shù)。A、區(qū)域B、進近C、參數(shù)較大的D、參數(shù)較小的【正確答案】：D43.雷達原理中，以下關(guān)于脈沖重復頻率的概念，錯誤的是：（）A、是接收機每秒鐘接收的脈沖個數(shù)B、其倒數(shù)是脈沖重復周期C、決定了雷達單值測距的范圍D、影響不模糊測距區(qū)域大小【正確答案】：A44.AIDC的地址由（）同一指派A、國務院B、交通部C、民航局空管局D、各地空管局【正確答案】：C45.對于一次雷達，雷達是雷雨目標對電磁波的（）現(xiàn)象來發(fā)現(xiàn)目標并測定其位置的。A、反射B、吸收C、阻擋D、其余選項均不對【正確答案】：A46.高級場面活動引導與控制系統(tǒng)告警應具備()等功能。A、滑行道沖突告警功能B、停機位沖突告警功能C、尾流間隔告警功能D、以上都對【正確答案】：D47.想要在飛行流量增加的情況下發(fā)展空管系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的安全性和效率，就需要綜合各個雷達和控制中心的數(shù)據(jù)，特別是雷達數(shù)據(jù)處理，往往需要（）能力。A、飛行計劃處理B、AIDC處理C、多雷達跟蹤D、流量統(tǒng)計【正確答案】：C48.多點定位系統(tǒng)主要處理的外部航空器信號類型不包括（）。AOCB、S模式的雷達應答信號C、ADS-BD、ACAS信號【正確答案】：A49.Mode3/A為2000，（）。A、可供各管制機構(gòu)臨時使用B、飛機通信故障C、飛機處于應急狀態(tài)D、用于航空器收不到管制機構(gòu)二次雷達代碼的指令時，飛行員用此代碼提供這種狀況的識別【正確答案】：D50.一次雷達天線波束形狀一般用水平面和垂直面的（）來表示A、波束方向B、波束寬度C、波束長度D、波束角度【正確答案】：B51.二次雷達詢問率的降低，此時占空比（）。A、不變。因為占空比是雷達的固有的指標B、降低。有利于發(fā)射機的熱恢復C、增加。不利于發(fā)射機的熱恢復D、其他選項皆不正確【正確答案】：B52.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的（）能夠同時處理在系統(tǒng)飛行服務區(qū)域內(nèi)的多個航空器的信息，形成航空器航跡，提供給終端自動化顯示系統(tǒng)使用。A、中央處理中心B、發(fā)射站C、接收站D、通信鏈路【正確答案】：A53.系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)視已經(jīng)相關(guān)上飛行計劃的目標，將其實時位置與飛行計劃中的計劃航路進行對比，如果目標離計劃航路的()超過告警門限值，則目標發(fā)出航路偏離提示。A、距離B、方位C、角度D、以上都不對【正確答案】：A54.AFTN電報的收發(fā)地址由（）組成。A、四個字母加數(shù)字B、七個字母C、八個字母D、八個字母加數(shù)字【正確答案】：C55.為了避免不同的詢問模式間隔的問題，應采用（）作為測距的基準。A、P1脈沖B、P2脈沖C、P3脈沖D、F1脈沖【正確答案】：C56.采用單脈沖技術(shù)的二次雷達，天線的指向角由（）給出。A、OBA表B、和差比C、一次雷達D、天線碼盤（編碼器）【正確答案】：D57.二次監(jiān)視雷達系統(tǒng)應具有以下抗干擾能力：（）。A、抑制假框架目標的能力。B、抑制詢問天線主瓣接收到的反射假目標的能力。C、接收機應能處理連續(xù)波以及脈沖連續(xù)波干擾。D、以上都對【正確答案】：D58.雷達接收機中使用混頻器的作用是()。A、將接收到的高頻信號轉(zhuǎn)換為視頻信號B、將接收到的高頻信號轉(zhuǎn)換為中頻信號C、將接收到的信號和噪聲混合在一起D、對中頻信號進行放大【正確答案】：B59.（）是多點定位系統(tǒng)的地面站供電要求考慮的第一因素。A、交流供電B、直流供電C、電池供電D、太陽能供電【正確答案】：A60.如果雷達航跡信息中的二次代碼與飛行計劃中的一致，就叫做（）相關(guān)。A、代碼B、呼號C、代碼/呼號D、呼號/代碼【正確答案】：C61.下面哪個選項是錯誤的（）A、場面監(jiān)視雷達的回放數(shù)據(jù)只能在系統(tǒng)的席位上查看B、場面監(jiān)視雷達的回放數(shù)據(jù)包括所接入的二次雷達信號C、場面監(jiān)視雷達的回放數(shù)據(jù)不包括操作記錄D、場面監(jiān)視雷達的回放數(shù)據(jù)包括告警信息【正確答案】：C62.AIDC同步專線通信協(xié)議為（）。A、X.25協(xié)議B、HDLC協(xié)議C、X.25或HDLC協(xié)議均可D、UDP協(xié)議【正確答案】：A63.（）主要產(chǎn)生模式詢問的編碼脈沖和控制詢問機的收/發(fā)機的定時。A、模式產(chǎn)生器B、調(diào)制器C、發(fā)射機D、以上全部【正確答案】：A64.對于由于傳輸環(huán)境的局限性，采用微波作為傳輸媒介，覆蓋范圍較廣的多點相關(guān)廣域系統(tǒng)，定時方式可以使用（）。A、同步定時B、中央定時C、分布式定時D、相關(guān)定時【正確答案】：C65.飛行計劃沖突探測可以探測（）。A、系統(tǒng)內(nèi)重復執(zhí)行的飛行計劃B、兩架航空器SSR碼重復告警C、一定時間后兩架航空器的沖突D、其它三項都有【正確答案】：C66.雷達標牌的組成有（）。A、雷達標牌位置符號B、雷達標牌數(shù)據(jù)塊C、雷達標牌標桿D、均是【正確答案】：D67.對于二次雷達，（）不是應答機的捕獲時間。A、接收詢問信號的時間B、發(fā)射應答的時間C、旁瓣抑制的時間D、無接收的等待時間【正確答案】：D68.飛行計劃剖面計算不包括哪個階段。（）A、起飛階段B、平飛階段C、下降階段D、停留階段【正確答案】：D69.在ADS-B系統(tǒng)中，將數(shù)據(jù)發(fā)往各顯示終端的是（）。A、服務器B、交換機C、顯示終端D、地面收發(fā)信機【正確答案】：B70.場監(jiān)雷達發(fā)射機按調(diào)制方式分可分為（）A、連續(xù)波發(fā)射機及脈沖發(fā)射機B、連續(xù)波發(fā)射機及單級振蕩式發(fā)射機C、脈沖發(fā)射機及單級振蕩式發(fā)射機D、單級振蕩式發(fā)射機及主振放大式發(fā)射機【正確答案】：A71.一次雷達脈沖式發(fā)射機的平均功率是指：（）A、發(fā)射機耗電功率B、射頻正弦振蕩的最大瞬間功率C、脈沖重復周期內(nèi)輸出功率的平均值D、射頻震蕩期間的平均功率【正確答案】：C72.通用航空可使用（）廣播式自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù)應用的數(shù)據(jù)鏈。A、ModeS1090ESB、UATC、A或BD、A和B均不是【正確答案】：C73.對于二次雷達，如果從控制波束接收回答信號并增加一個接收機將其輸出信號與詢問波束的接收機的輸出進行比較，這種技術(shù)稱為（）。A、ISLSB、IISLSC、RSLSD、以上都不是【正確答案】：C74.場面監(jiān)視雷達的所使用的頻段主要有（）A、Ku和X波段B、Ku和S波段C、S和X波段D、Ku與P波段【正確答案】：A75.飛行高度層指（）A、某一個特定基準面量至一個平面、一個點或者可以視為一個點的物體的垂直距離B、以1013.2hpa氣壓面為基準的等壓面，各等壓面之間規(guī)定的氣壓差C、自平均海平面量至一個平面、一個點或者可以視為一個點的物體的垂直距離D、機場距平均海平面的垂直距離【正確答案】：B76.集中式多雷達數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)可以分為兩類：（）A、點跡合并和并行合并B、點跡合并和串行合并C、航跡合并和串行合并D、航跡合并和并行合并【正確答案】：D77.RVSM指的是（）標準。A、常規(guī)最低垂直間隔B、縮小最大垂直間隔C、縮小最小垂直間隔D、增大最小垂直間隔【正確答案】：C78.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理中心能夠（）處理在系統(tǒng)飛行服務區(qū)域內(nèi)的多個航空器的信息。A、定時B、瞬時C、臨時D、同時【正確答案】：D79.多點相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)計算獲得的高度可用于。A、用于QNH修正B、作為管制使用的唯一高度信息來源C、氣壓高度的正確性校驗D、做速度計算【正確答案】：C80.飛行進程單應妥善保存，以備檢查，保存期限為（）A、一周B、一個月C、三個月D、半年【正確答案】：B81.多點相關(guān)定位系統(tǒng)，（）個地面站可以實現(xiàn)兩維的位置定位。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：C82.多點定位系統(tǒng)主要處理的外部航空器信號類型不包括（）。A/C模式應答信號B、TISC、S模式的雷達應答信號D、ACAS信號【正確答案】：B83.（）是沿航空器飛行航徑上規(guī)定的一個點，在該點移交空中交通管制服務的責任。A、航路點B、固定點C、管制移交點D、報告點【正確答案】：C84.下面關(guān)于二次雷達進行目標測距說法正確的是：（）A、二次雷達對所有飛機都能進行測距B、二次雷達的測距是依靠應答機發(fā)送給雷達的距離信息C、二次雷達通過模式D詢問來獲得距離信息D、以上選項皆不正確【正確答案】：D85.中國民航運輸航空監(jiān)視技術(shù)應用政策的中期階段是（）。A、以下都不對B、2011-2020年C、2021-2025年D、2026-2030年【正確答案】：C86.多點相關(guān)定位系統(tǒng)，（）個以上的地面站可以實現(xiàn)三維的位置定位。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：D87.禁區(qū)、危險區(qū)和限制區(qū)侵入告警輸出信息應完整，應包括系統(tǒng)航跡的呼號（末相關(guān)時為二次雷達應答機代碼）、區(qū)域標識等。A、呼號B、區(qū)域標識C、以上都對D、以上都不對【正確答案】：C88.在接收時，為了進行RSLS，需增加一個控制通道接到天線的控制波束，該接收機應（）。A、與詢問通道接收機接收機采用同一本振信號B、與詢問通道接收機特性一致C、與詢問通道接收機采用相同的增益控制D、與詢問通道接收機完全一致【正確答案】：B89.非單脈沖體制的SSR方位誤差（精度）較大的原因（）。A、由于天線是線陣，不是面陣（LVA）垂直方向圖太寬引起的B、由于天線是線陣，不是面陣（LVA）水平方向圖3dB波束寬度太寬引起的C、由于滑窗檢測技術(shù)引起的D、波束開裂引起的【正確答案】：C90.空中交通管制自動化配套系統(tǒng)不包括（）。A、管制模擬機系統(tǒng)B、培訓與測試系統(tǒng)C、運行系統(tǒng)D、軟件支持系統(tǒng)【正確答案】：C91.NTP的作用是（）。A、數(shù)據(jù)包的傳輸B、系統(tǒng)時間同步C、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控D、重要數(shù)據(jù)備份【正確答案】：B92.下面哪種雷達不屬于航管雷達？（）A、NDBB、PSR(一次雷達)C、SSRD、PAR（精密進近雷達）【正確答案】：A93.空管自動化系統(tǒng)處理來自航管監(jiān)視雷達的氣象信息，并在顯示席位上將雷雨或云層厚度用（）區(qū)分開。A、字符B、線條C、圖形D、顏色【正確答案】：D94.二次雷達測角的原理基礎(chǔ)是（）。A、電磁波在均勻介質(zhì)中沿直線傳播和雷達天線的方向性B、雷達天線的全向性C、已知的雷達站經(jīng)緯度D、已知的天線高度【正確答案】：A95.僅模式A/C全呼詢問從模式A/C應答器中導出模式A或模式C的應答，S模式應答器識別短P4脈沖，應（）。A、應答詢問B、不應答這詢問C、可應答可不應答D、隨機應答【正確答案】：B96.AIDC過程中航班進入管制協(xié)調(diào)處理狀態(tài)的一個關(guān)鍵報文是（）報。A、DEPB、FPLC、ESTD、PLN【正確答案】：C97.以下屬于民用航空飛行動態(tài)固定格式電報中協(xié)調(diào)電報的是（）。ACPB、CDNCNLD、LAM【正確答案】：B98.對于一次雷達，區(qū)別同一方向上的兩個大小相等點目標之間最小距離叫（）。A、距離分辨力B、測距范圍C、最小可測距離D、可能產(chǎn)生距離誤差【正確答案】：A99.雷達航跡與飛行計劃相關(guān)后，可以顯示帶有（）的全標牌航跡，有利于管制員識別、指揮飛機。A、二次代碼B、高度C、地速D、航班號【正確答案】：D100.對于二次雷達，飛行員通過應答機控制單元的按鈕可以激活SPI脈沖持續(xù)（）。A、0s--15sB、15s--30sC、30s--45sD、45s--60s【正確答案】：B101.二次雷達進行的測距時所測量的延時為（）。A、詢問信號的往返時間B、詢問信號到達目標的時間C、詢問信號的上行時間加上應答信號燈下行時間D、詢問信號的上行時間，應答信號的下行時間及應答機的處理時間【正確答案】：D102.空域應當根據(jù)航路、航線結(jié)構(gòu)，通信、導航、氣象和（）以及空中交通服務的綜合保障能力劃分。A、監(jiān)視設(shè)施B、空域大小C、地形結(jié)構(gòu)D、環(huán)境影響【正確答案】：A103.一次雷達接收機時間靈敏度控制電路是用來（）。A、控制雷達接收時間長度B、控制增益C、防止雜波干擾所引起的中頻放大器過載D、防止雜波干擾發(fā)生功率【正確答案】：C104.下列屬于MLAT監(jiān)控維護單元功能的是（）。A、具備監(jiān)視目標實時顯示和記錄回放功能B、能對系統(tǒng)關(guān)鍵性能參數(shù)進行周期性檢查。C、對系統(tǒng)完好性進行連續(xù)檢查D、以上均正確【正確答案】：D105.關(guān)于飛行計劃來源敘述錯誤的是（）。A、飛行計劃均為自動識別，無人工操作B、FPL是飛行計劃信息來源之一C、FPL需要自動轉(zhuǎn)報后再進行數(shù)據(jù)處理D、飛行計劃數(shù)據(jù)庫中的信息可以修改后存儲【正確答案】：A106.接收機應該有足夠的靈敏度，保證二次雷達可以（）。A、從射頻信號中正確提取出應答的脈沖信號B、對收到的最小應答信號進行檢測C、探測距離范圍更遠D、探測方位精度更準確【正確答案】：B107.A/C模式下二次雷達測距公式中的系統(tǒng)固定延時時間為（）A、1μsB、3μsC、5μsD、10μs【正確答案】：B108.以下（）不是建立適合空管中心雷達數(shù)據(jù)處理結(jié)構(gòu)所應考慮的主要特點。A、系統(tǒng)的可靠性和可用性B、系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境國際化C、系統(tǒng)可擴展性D、系統(tǒng)操作模塊化【正確答案】：B109.單脈沖二次雷達天線的和波束、差波束、控制波束的作用分別是：（）A、和波束用于詢問接收信息，差波束用于旁瓣抑制，控制波束用于產(chǎn)生方位信息B、和波束用于詢問接收信息，差波束用于產(chǎn)生方位信息，控制波束用于旁瓣抑制C、和波束用于旁瓣抑制，差波束用于詢問接收信息，控制波束用于產(chǎn)生方位信息D、和波束用于產(chǎn)生方位信息，差波束用于旁瓣抑制，控制波束用于詢問接收信息【正確答案】：B110.以下（）不是集中式空管系統(tǒng)雷達數(shù)據(jù)處理的主要功能。A、坐標轉(zhuǎn)換B、單雷達跟蹤C、多雷達跟蹤D、流量條件【正確答案】：D111.當ADS-B航跡和雷達航跡都有效時，系統(tǒng)應顯示系統(tǒng)航跡。具備ADS-B能力的航空器不在雷達覆蓋范圍內(nèi)或雷達失效時，應顯示（）航跡。ADS-BB、雷達C、多點D、場監(jiān)【正確答案】：A112.對于二次雷達，為解決群捕獲的問題，一般是（）的辦法。A、僅使用ISLSB、僅在反射方向上使用IISLSC、不使用ISLSD、不使用IISLS【正確答案】：B113.波束寬度在二次雷達系統(tǒng)中常指（）。A、水平方向圖的寬度，是指波束高于輻射方向3dB之間的夾角。B、水平方向圖的寬度，是指波束低于最大輻射方向3dB之間的夾角。C、垂直方向圖的寬度，是指波束高于輻射方向3dB之間的夾角。D、垂直方向圖的寬度，是指波束低于最大輻射方向3dB之間的夾角。【正確答案】：B114.許可高度一致性告警的英文是（）A、CLAMB、RAMCAD、MSAW【正確答案】：A115.作起落航線飛行的航空器與最低安全高度層上的航空器，其垂直間隔不得小于（）米。A、100B、300C、120D、150【正確答案】：B116.在區(qū)域管制范圍內(nèi)，航空器之間水平間隔從大到小排列正確的是（）A、程序管制>雷達監(jiān)控條件下的程序管制>雷達管制B、雷達管制>雷達監(jiān)控條件下的程序管制>程序管制C、雷達監(jiān)控條件下的程序管制>程序管制>雷達管制D、雷達監(jiān)控條件下的程序管制>雷達管制>程序管制【正確答案】：A117.在二次雷達中，脈沖重復周期內(nèi)總的脈沖持續(xù)期與脈沖重復周期之比，稱為（）。A、占空比B、脈沖寬度C、發(fā)射脈沖寬度D、脈沖信號比【正確答案】：A118.對于二次雷達，關(guān)于“二次環(huán)繞”（SECOND-TIME-AROUND）現(xiàn)象，正確的是：（）A、“二次環(huán)繞”（SECOND-TIME-AROUND）現(xiàn)象是在PPI顯示器的近距離出現(xiàn)斷續(xù)的繞環(huán)現(xiàn)象，影響方位分辨率，難以判斷真正目標的位置B、“二次環(huán)繞”現(xiàn)象是回答超過脈沖重復周期的目標在第二個周期近距離顯示。C、使用ISLS技術(shù)可以克服“二次環(huán)繞”現(xiàn)象。D、使用RSLS技術(shù)可以克服“二次環(huán)繞”現(xiàn)象。【正確答案】：B119.接收機帶寬在選用最佳帶寬時，則接收機()A、接收機的靈敏度高，波形失真較大B、接收機的靈敏度高，波形失真較小C、接收機的靈敏度低，波形失真較大D、接收機的靈敏度低，波形失真較小【正確答案】：B120.應急自動化系統(tǒng)的期飛行沖突區(qū)不應相交，當兩航跡分別處于不同告警區(qū)時，應采用水平間隔與垂直間隔（）的參數(shù)探測飛行沖突。A、較大B、較小C、相加D、相減【正確答案】：A121.通常示波器有四種觸發(fā)模式，以下哪一種描述的是“Single”觸發(fā)模式（）。A、滿足觸發(fā)條件才觸發(fā)，否則波形不動B、強制讓波形靜止不動C、不管是否滿足觸發(fā)條件，均實時刷新波形D、僅捕獲第一次觸發(fā)條件時的波形，觸發(fā)成功后停止【正確答案】：D122.如果詢問機在整個空間中以模式3/A、模式3/A、模式C方式反復詢問，則模式交替方式為（）。A、單一模式B、雙模式交替C、三模式交替D、雙模式交替與單一模式【正確答案】：C123.SSR天線的垂直方向性圖的下切率要求的目的是（）。A、天線波束的能量集中B、提供方位分辨力C、較好的垂直覆蓋D、減少地面反射的影響【正確答案】：D124.以下不屬于飛行計劃的信息來源的有（）。A、人工輸入的飛行計劃B、AFTN接收的FPL飛行計劃電報C、ATC系統(tǒng)中數(shù)據(jù)庫存儲的飛行計劃信息D、RFL飛行計劃【正確答案】：C125.我國從何時開始實行RVSM：（）A、BTC時間2007年11月21日0時B、UTC時間2007年11月21日0時C、BTC時間2007年11月21日16時D、UTC時間2007年11月21日16時【正確答案】：D126.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的接收工作頻率是（）MHz。A、978B、1090C、2700D、9438【正確答案】：B127.Mode3/A為7777，通常表示的是（）。A、測試應答機B、不會存在，可能是解碼錯誤C、通信故障D、緊急情況【正確答案】：A128.在集中式空管系統(tǒng)中，以下（）不是中央計算機與操縱臺的數(shù)據(jù)交換信息。A、飛行計劃數(shù)據(jù)B、航跡C、標牌D、操縱臺顯示設(shè)置【正確答案】：D129.以下哪項是ADS-B的優(yōu)點？（）A、定位精度高B、數(shù)據(jù)更新率塊C、建設(shè)、運行維護成本低D、以上選項均正確【正確答案】：D130.雷達全標牌數(shù)據(jù)塊是一特定雷達目標在顯示終端上顯示的一組字符信息，內(nèi)容包括航空器目的機場及航空器類型，SSR代碼外，還包括（）。A、航空器識別標志B、航空器當前起飛高度、地速C、垂直運動指示符D、均是【正確答案】：D131.ADS-BIN的具體應用有那幾個方面：（）A、提供機組情景意識B、保持間隔C、獲取飛行信息D、以上選項均正確【正確答案】：D132.按照允許使用時間的限制，航線劃分為()和臨時航線。A、固定航線B、非臨時航線C、特殊航線D、常規(guī)航線【正確答案】：A133.一級數(shù)據(jù)處理中心應至少配置()核心處理機。A、數(shù)據(jù)處理、前置輸入處理B、輸出分配處理C、數(shù)據(jù)記錄回放D、以上都是【正確答案】：D134.運輸航空監(jiān)視技術(shù)應用遵循（）相結(jié)合的原則。A、安全與生產(chǎn)B、安全與效益C、安全與節(jié)能D、安全與環(huán)保【正確答案】：B135.下列不是二次雷達組成部分的是（）。A、錄取器B、接收機C、發(fā)射機D、多雷達處理器【正確答案】：D136.ADS-B的中文全稱是什么？（）A、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視B、合同式自動相關(guān)監(jiān)視C、尋址式自動相關(guān)監(jiān)視D、多點相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)【正確答案】：A137.對于一次雷達，一般來說方向性波束的寬窄直接影響（）的測量。A、角精度B、角鑒別力C、測角誤差D、角分辨力【正確答案】：D138.自動化系統(tǒng)可離線定義多個二次代碼重復提示區(qū)，在()提示區(qū)內(nèi)，如果多個航跡目標具有相同的二次代碼，并且之間的距離小于數(shù)據(jù)庫中預先設(shè)置的離線參數(shù)（如果數(shù)據(jù)庫中未設(shè)此參數(shù)則不檢查距離條件），這些目標將發(fā)出二次代碼重復提示A、同一個B、兩個C、不同的D、多個【正確答案】：A139.一般情況下，多點相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)輸出的的高度信息為。A、GNSS高度B、氣壓高度C、GNSS與氣壓高度之差D、QNH修正氣壓高度【正確答案】：B140.空管自動化系統(tǒng)應具備處理()ADS-B數(shù)據(jù)的能力，并具備形成ADS-B合成航跡的功能。A、單路B、多路C、以上都是D、以上都不是【正確答案】：C141.通信導航監(jiān)視設(shè)備運行的()應當符合民航局有關(guān)規(guī)定。A、正常率和完好率B、運行效率和更新率C、正常率和更新率D、運行效率和完好率【正確答案】：A142.當有穩(wěn)定輸出或航跡質(zhì)量數(shù)超過某一定值的航跡，就稱作（）。A、可能航跡B、試驗航跡C、確認航跡D、撤消航跡【正確答案】：C143.二次雷達設(shè)備當中，關(guān)于SIGN信號的說法正確的是：（）A、SIGN信號與OBA信息共同決定目標的方位B、SIGN信號決定目標偏離天線瞄準軸左或右的方向信息C、SIGN信號是由Σ與Ω信號的鑒相獲得D、SIGN信號是常規(guī)二次雷達必不可少的一個信息【正確答案】：B144.終端區(qū)/進近區(qū)域或區(qū)域管制范圍內(nèi)低高度告警高度參數(shù)理論設(shè)置值為馬賽克或多邊形發(fā)內(nèi)內(nèi)最高障礙物高度加（）米，低高度告警時間參數(shù)理論設(shè)置值為（）秒。A、150，45B、300，30C、150，30D、300，45【正確答案】：C145.下列哪一項，不屬于雷達顯示終端的主要功能（）A、多雷達融合B、代碼濾除功能C、高度層濾波設(shè)置D、地圖數(shù)據(jù)的顯示處理功能【正確答案】：A146.空管自動化系統(tǒng)的沖突探測中，決定兩個航空器預測狀況的主要因素是預測的（）。A、高度B、速度C、位置D、時間【正確答案】：D147.雷達原理中，關(guān)于脈沖重復頻率的說法，錯誤的是：（）A、其決定了雷達單值測距的范圍B、多采用多種重復頻率C、影響不模糊測速區(qū)域大小D、英文縮寫為PRT【正確答案】：D148.對于二次雷達，選擇正確回答（）A、一般而言，天線的水平方向的輻射單元越多，水平方向圖越窄。B、一般而言，天線的水平方向的輻射單元越多，垂直方向圖越窄。C、一般而言，天線的水平方向的輻射單元越多，水平方向圖越寬。D、以上都不是【正確答案】：A149.（）為機場交通提供空中交通管理服務。A、機場管制服務B、進近管制服務C、區(qū)域管制服務D、其它【正確答案】：A150.對于二次雷達，框架脈沖檢測的目的是（）。A、說明一個回答的存在B、進行信息脈沖的組合C、去除回答中的干擾D、識別C2-SPI假框架【正確答案】：A1.雷達信號數(shù)據(jù)傳輸使用的是RS232接口串行異步通信。A、正確B、錯誤【正確答案】：B2.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理器的功能不包括進行多徑處理。A、正確B、錯誤【正確答案】：B3.場面監(jiān)視雷達的雷達數(shù)據(jù)處理服務器主要是目標跟蹤和相關(guān)數(shù)據(jù)的處理。A、正確B、錯誤【正確答案】：A4.ADS-B是航空器或者在飛行區(qū)運行的車輛定期發(fā)送其狀態(tài)向量和其他信息的一種功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：B5.雷達數(shù)據(jù)處理結(jié)構(gòu)要求當系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重故障時，仍要保證系統(tǒng)按降低性能的工作方式工作（即系統(tǒng)處于性能下降但仍可依靠的工作方式）。A、正確B、錯誤【正確答案】：A6.數(shù)據(jù)站系統(tǒng)應具備異常數(shù)據(jù)處理功能，當接收的ADS-B數(shù)據(jù)報文數(shù)量、長度、格式異常時，能對其進行處理和過濾。A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.航管二次雷達通過A模式和C模式交替詢問來獲取目標的識別和高度信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：A8.極坐標系統(tǒng)中的參數(shù)方位角是指：目標斜距與某一起始方向（正北或其它參考方向）的夾角。A、正確B、錯誤【正確答案】：B9.雷達信號數(shù)據(jù)傳輸可以不需要時鐘信號A、正確B、錯誤【正確答案】：B10.空管自動化系統(tǒng)應對已產(chǎn)生重復代碼告警的航跡進行自動相關(guān)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B11.對于一次雷達，STC使雷達接收機的靈敏度隨時間變化，從而使被放大的雷達回波強度與距離相關(guān)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B12.使用中央定時方式的多點相關(guān)系統(tǒng)，受傳輸介質(zhì)的局限性要比采用分布式定時方式的多點相關(guān)系統(tǒng)要高。A、正確B、錯誤【正確答案】：A13.對于中小型自動化系統(tǒng)：記錄和回放功能容量指標要求與大型自動化系統(tǒng)一致。A、正確B、錯誤【正確答案】：A14.對于二次雷達，應答機響應A/C詢問模式時的應答碼稱為識別碼。A、正確B、錯誤【正確答案】：B15.場面監(jiān)視雷達系統(tǒng)可以處理MLAT信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：A16.氣壓高度表定在場面氣壓（QFE）撥正值時，高度表指示“海拔高度”。A、正確B、錯誤【正確答案】：B17.空管自動化系統(tǒng)只能離線設(shè)置通用告警區(qū)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A18.對于二次雷達，檢測到S模式前導脈沖時，在120μS時間段對框架脈沖不再檢測。A、正確B、錯誤【正確答案】：A19.S模式應答中任意兩個脈沖的幅度變化應不超過2dB。A、正確B、錯誤【正確答案】：A20.對于一次雷達，當噪聲強度確定時虛警概率取決于門限電平。A、正確B、錯誤【正確答案】：A21.在中國民航運輸航空監(jiān)視技術(shù)應用政策遠期階段，在西部繁忙航路（線），在西部繁忙航路（線），空管二次監(jiān)視雷達作為輔助監(jiān)視手段，廣播式自動相關(guān)監(jiān)視作為主用監(jiān)視手段。A、正確B、錯誤【正確答案】：A22.在雷達信息自動化處理時，只需要對航路上的目標進行QNH修正。A、正確B、錯誤【正確答案】：B23.一次雷達系統(tǒng)應用中的固態(tài)放大鏈優(yōu)點明顯，將來將全面替代微波電子管放大鏈。A、正確B、錯誤【正確答案】：B24.對于ADS-B系統(tǒng)，NUC是一個0－9的整數(shù)，大于等于5可以實施類雷達管制。A、正確B、錯誤【正確答案】：A25.雷達信息自動化處理是只屬于雷達本身的信號處理。A、正確B、錯誤【正確答案】：B26.如果航空器在RVSM空域飛行時的高度偏離管制員放行高度層達到或超過100米即認為是大高度偏差事件。A、正確B、錯誤【正確答案】：B27.一級數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)監(jiān)視數(shù)據(jù)處理性能應具備同時處理不少于8192個ADS-B航跡目標的能力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A28.運輸航空監(jiān)視技術(shù)應用的總體策略中提到，“為推動新監(jiān)視技術(shù)在航路（線）的應用，根據(jù)航路（線）監(jiān)視技術(shù)的應用現(xiàn)狀，將航路（線）劃分為北部航路（線）和南部航路（線）。”A、正確B、錯誤【正確答案】：B29.接收機的靈敏度表示接收機接收微弱信號的能力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A30.單通道的模擬信號數(shù)字化后，數(shù)據(jù)初始速率為64Kps，該速率同樣也是用來作為該通道記錄數(shù)據(jù)的速率。A、正確B、錯誤【正確答案】：B31.一次雷達天線轉(zhuǎn)速應在12r/min-15r/minA、正確B、錯誤【正確答案】：A32.ASTERIXCAT010是多點相關(guān)定位系統(tǒng)輸出的信號格式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A33.微波的大部分功能都是由室外單元來（ODU）完成的，通信的處理，微波容量的大小就是由ODU來完成的。A、正確B、錯誤【正確答案】：A34.對于一次雷達，如果某雷達的天線水平波束寬度太寬，則它的測方位精度一定高。A、正確B、錯誤【正確答案】：B35.地空通信失去聯(lián)絡(luò)時，機長（飛行通信員）應當利用機上一切可以利用的通信設(shè)備，試與沿航路的任何一個地空臺溝通聯(lián)絡(luò)，或者通過其他航空器電臺轉(zhuǎn)報，并在主用或備用頻率上保持不間斷的守聽，連續(xù)發(fā)送飛行動態(tài)和飛行報告，同時將二次雷達應答器編碼置在"7777"。A、正確B、錯誤【正確答案】：B36.平面上每一點都有唯一的一個極坐標。A、正確B、錯誤【正確答案】：B37.功率計的測量范圍由功率指示器決定。A、正確B、錯誤【正確答案】：B38.當安裝多點定位系統(tǒng)時，不需要考慮機載設(shè)備是否支持ADS-B。A、正確B、錯誤【正確答案】：A39.萬用表表頭的靈敏度是指指針達到滿刻度時，流過表頭的直流電流的大小，簡稱為滿度電流。滿度電流越小，靈敏度就越高，一般情況下，萬用表只有幾微安到幾百微安滿偏電流值。A、正確B、錯誤【正確答案】：A40.系統(tǒng)在進行ADS-B數(shù)據(jù)與雷達數(shù)據(jù)融合處理時，應利用雷達或者其他監(jiān)視手段校驗ADS-B數(shù)據(jù)的有效性。A、正確B、錯誤【正確答案】：A41.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理中心能夠同時處理在系統(tǒng)飛行服務區(qū)域內(nèi)的多個航空器的信息，形成航空器航跡，提供給終端自動化顯示系統(tǒng)使用。A、正確B、錯誤【正確答案】：A42.契約式自動相關(guān)監(jiān)視應用于不適合建設(shè)廣播式自動相關(guān)監(jiān)視、二次監(jiān)視雷達、多點定位系統(tǒng)等地面基礎(chǔ)設(shè)施的洋區(qū)和偏遠地區(qū)航路、航線。A、正確B、錯誤【正確答案】：A43.切線靈敏度是用來衡量二次雷達接收機性能的一個重要技術(shù)指標。A、正確B、錯誤【正確答案】：A44.在雷達信息自動化處理時，需要進行目標相關(guān)處理，其中點跡相關(guān)與航跡相關(guān)的原則是一致的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B45.SDH技術(shù)相較于PDH技術(shù)的優(yōu)勢是接口的規(guī)范性、OAM強大、頻帶利用率高、兼容性好。A、正確B、錯誤【正確答案】：B46.飛行計劃沖突探測是實時的沖突探測和告警。A、正確B、錯誤【正確答案】：B47.航管二次雷達一般采用3/A和C模式交替詢問，是為了既能獲得飛機的識別碼又能獲得高度信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：A48.一次雷達天線垂直波束應滿足不同高度角的垂直覆蓋要求，垂直波束增益應為余割平方變化律。A、正確B、錯誤【正確答案】：A49.對于二次雷達，S模式應答機在任何詢問方式下，都能給出含有飛機離散地址的應答。A、正確B、錯誤【正確答案】：B50.示波器在使用過程中，探頭的接地端無需接地。A、正確B、錯誤【正確答案】：B51.一次雷達接收機利用本機振蕩器和混頻器把高頻回波信號變換成便于處理的視頻信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：B52.對于二次雷達，采用RSLS技術(shù)能夠防止異步干擾信號進入接收機。A、正確B、錯誤【正確答案】：B53.ICAO提出具有監(jiān)視、路由、導航和控制功能的場面監(jiān)視系統(tǒng)稱為高級場面運動引導系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A54.ADS-A比ADS-B作用距離遠。A、正確B、錯誤【正確答案】：A55.多點相關(guān)進近監(jiān)視系統(tǒng)的定何精度要求比多點相關(guān)場面監(jiān)視系統(tǒng)的定位精度高。A、正確B、錯誤【正確答案】：B56.高級場面活動引導與控制系統(tǒng)應能設(shè)置告警抑制區(qū)域。A、正確B、錯誤【正確答案】：A57.輸出子網(wǎng)應支持雙網(wǎng)手動或者自動切換輸出，在進行切換的時候，應保持系統(tǒng)輸出數(shù)據(jù)的連續(xù)性。A、正確B、錯誤【正確答案】：A58.在TIS-B中，SDPS指的是監(jiān)視數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A59.系統(tǒng)監(jiān)視和控制計算機用于對系統(tǒng)運行狀態(tài)的監(jiān)視和關(guān)鍵參數(shù)的配置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A60.單雷達數(shù)據(jù)處理中所有目標點跡均能被關(guān)聯(lián)到相應的航跡。A、正確B、錯誤【正確答案】：B61.與場面監(jiān)視雷達相比，多點定位系統(tǒng)具有識別功能的原因是多點定位系統(tǒng)站點多。A、正確B、錯誤【正確答案】：B62.空管自動化系統(tǒng)不應對已產(chǎn)生重復代碼告警的航跡進行自動相關(guān)A、正確B、錯誤【正確答案】：A63.二次雷達原理中，目標的方位獲得是根據(jù)雷達發(fā)射詢問信號時的方位確定的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B64.空管二次監(jiān)視雷達用于終端和進近管制時，通常設(shè)置于機場或周邊地帶；用于區(qū)域管制時，通常設(shè)置于航路沿線地勢較高的地帶。A、正確B、錯誤【正確答案】：A65.航管一次雷達是在天氣復雜情況下才使用的。A、正確B、錯誤【正確答案】：B66.一次雷達測量目標的距離與電磁波的速度有關(guān)，電磁波的速度就是光速。A、正確B、錯誤【正確答案】：A67.雷達信號數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r鐘信號包括使用傳輸系統(tǒng)時鐘同步和使用雷達源時鐘信號同步兩種。A、正確B、錯誤【正確答案】：A68.SDH微波與PDH微波所采用的基本技術(shù)大致相同，但也存在區(qū)別，例如在相同的波道間隔下SDH微波需要采用更高狀態(tài)的調(diào)制技術(shù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A69.對大于10s間隔的ADS-B數(shù)據(jù)，只用于對雷達測量誤差的判別和校準，不再參與航跡最后的融合計算。A、正確B、錯誤【正確答案】：A70.雷達接收機中的自動增益控制（AGC）電路是一個正反饋系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B71.多點相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)能輸出ADS-B信號，這個信號未經(jīng)過數(shù)據(jù)中心處理濾除假信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：A72.如果自動化系統(tǒng)不使用GPS時鐘，依舊能夠正常運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B73.連續(xù)波場面監(jiān)視雷達發(fā)射連續(xù)波，并且發(fā)射的同時可以接收發(fā)射回來的回波信號，即收發(fā)可以同時進行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A74.在航跡進行跟蹤處理后，才進行相關(guān)確認，更新航跡信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：A75.P5脈沖的位置又稱為同步相位反轉(zhuǎn)位A、正確B、錯誤【正確答案】：A76.ADS-B利用空地數(shù)據(jù)通信即可完成全部功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：B77.多點相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理器的功能包括應答詢問。A、正確B、錯誤【正確答案】：B78.根據(jù)我國二次雷達技術(shù)規(guī)范的要求，單脈沖二次雷達應具備抑制詢問天線從任何方向收到的異步干擾的能力。A、正確B、錯誤【正確答案】：B79.利用光纜傳輸可大量減少銅纜易腐蝕引起的故障，改善網(wǎng)絡(luò)的可靠性。A、正確B、錯誤【正確答案】：A80.多點定位系統(tǒng)主要處理的外部航空器信號類型有A/C模式，S模式的雷達應答信號ACAS，ADS-B信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：A81.多點定位系統(tǒng)中，中心處理站應采用UNIX、LINUX、WINDOWS等成熟度較高的操作系統(tǒng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A82.二次雷達相對與ADS-B系統(tǒng)的優(yōu)勢在于能提供更多的監(jiān)視目標信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：B83.巡航高度層均為600米間隔，A、正確B、錯誤【正確答案】：B84.語音記錄儀語音信道一般有多種啟動錄音方式，其中無線頻率錄音時，常用聲控方式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A85.大型自動化系統(tǒng)航跡輸入接口應只能支持X.35通信協(xié)議。A、正確B、錯誤【正確答案】：B86.ADS-B不能應用于通用航空領(lǐng)域，因為信息量達不到通用航空的要求。A、正確B、錯誤【正確答案】：B87.1090ES數(shù)據(jù)鏈中，AA字段為應答機24個比特ICAO地址。A、正確B、錯誤【正確答案】：A88.多點定位系統(tǒng)的地面站包括接收站、發(fā)射站、定位站。A、正確B、錯誤【正確答案】：B89.目前航管雷達當中只有S波段的雷達。A、正確B、錯誤【正確答案】：B90.功率計在使用測量時，電源的地線可以接地，也可以不接地。A、正確B、錯誤【正確答案】：B91.雷達方程常用來作為一個估算的公式，考察雷達各參數(shù)對作用距離影響的程度，雷達作用距離也不是一個確定值而是統(tǒng)計值。A、正確B、錯誤【正確答案】：A92.對于二次雷達，抬高天線仰角是改善垂直波瓣開裂的有效方法。A、正確B、錯誤【正確答案】：B93.由于GPS采用被動定位原理，所以GPS星載高穩(wěn)定度的頻率標準是精密定位和授時的關(guān)鍵。A、正確B、錯誤【正確答案】：A94.飛行進程單應當妥善保存，以備查驗，保存期為一周。A、正確B、錯誤【正確答案】：B95.一個物理扇區(qū)只能包含多個功能扇區(qū)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B96.航班計劃由飛機所屬航空公司編制。A、正確B、錯誤【正確答案】：A97.在使用示波器對被測信號電壓或周期參數(shù)進行測量時，應將掃描微調(diào)旋鈕調(diào)至CAL校準位置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A98.程序管制比雷達管制更依賴于監(jiān)視信號A、正確B、錯誤【正確答案】：B99.只有FDT才可以創(chuàng)建、編輯和發(fā)送飛行計劃。A、正確B、錯誤【正確答案】：B100.標準氣壓高度是指以標準大氣壓調(diào)整高度表數(shù)值為零，上升至某一點的垂直距離。A、正確B、錯誤【正確答案】：A101.場面監(jiān)視雷達的人機界面可以提供落地入侵、起飛入侵、限制區(qū)入侵及其他入侵告警。A、正確B、錯誤【正確答案】：A102.運行子網(wǎng)連接前置輸入處理機、核心處理機、系統(tǒng)監(jiān)控處理機、數(shù)據(jù)記錄回放處理機、系統(tǒng)配置處理機和輸出分配處理機，完成對ADS-B數(shù)據(jù)的集中處理和驗證等工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A103.水平波束的增益決定了雷達的覆蓋范圍。A、正確B、錯誤【正確答案】：B104.關(guān)于雷達方程，最小可檢測信號越小，作用距離就越小。A、正確B、錯誤【正確答案】：B105.對于一次雷達，地面或水面的反射是雷達電波在非自由空間傳播時的一個最主要的影響。A、正確B、錯誤【正確答案】：A106.場監(jiān)雷達的檢測功能是對跑道、滑行道及停機坪活動的飛機和車輛定位并掛牌。A、正確B、錯誤【正確答案】：B107.雷達的距離分辨力是指在同一方位上，雷達區(qū)分區(qū)分相鄰飛行器的最小間距的能力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A108.對于二次雷達，應答機的高度數(shù)據(jù)來源于氣壓高度表。A、正確B、錯誤【正確答案】：A109.只有使用同一套多雷達自動化系統(tǒng)才能對目標進行電子移交。A、正確B、錯誤【正確答案】：B110.當兩架飛機在同一段滑行道上同向運動，當后機的速度大于前機速度，預沖突時間小于滑行道沖突告警時間時，會產(chǎn)生滑行道沖突告警。A、正確B、錯誤【正確答案】：A111.二次監(jiān)視雷達和一次監(jiān)視雷達的區(qū)別在于工作方式不同。A、正確B、錯誤【正確答案】：A112.單脈沖技術(shù)測角時，瞄準軸的角度由天線碼盤獲得。A、正確B、錯誤【正確答案】：A113.對于二次雷達，特殊位置識別脈沖只能由飛行員人工選擇發(fā)射。當需要時，該脈沖只能在A/C模式應答中發(fā)射。A、正確B、錯誤【正確答案】：B114.對于二次雷達，采用單脈沖體制時，和（Σ）信號與差（△）信號接收通道（包括天饋系統(tǒng)）之間的相位差不應大于10°。A、正確B、錯誤【正