海洋學(xué)院1項(xiàng)目六船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性及節(jié)能措施海洋學(xué)院2主要介紹船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)降低船舶運(yùn)輸成本的方法建造新船時船舶航速的選擇、船舶經(jīng)濟(jì)航速的概念以及航速對續(xù)航力的影響提高船舶經(jīng)濟(jì)性的主要措施余熱利用的形式、特點(diǎn)、要求，以及廢氣鍋爐煙灰沉積與著火的預(yù)防措施任務(wù)二船舶最佳航速海洋學(xué)院3海洋學(xué)院4船舶最佳航速航速對運(yùn)輸效率有很大影響，是經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性指標(biāo)的綜合反映由于石油價格暴漲，船舶運(yùn)輸中普遍選擇最佳航速作為節(jié)能和降低營運(yùn)成本的方式海洋學(xué)院5一、建造新船時航速的選擇1．柴油機(jī)工況點(diǎn)的選擇2．建造新船時最佳螺旋槳轉(zhuǎn)速的確定3．不同設(shè)計方案的比較海洋學(xué)院61．柴油機(jī)工況點(diǎn)的選擇R1：柴油機(jī)的最大持續(xù)功率（MCR）R2：保持最高燃燒壓力Pmax不變下，通過降低平均有效壓力Pe而轉(zhuǎn)速n不變時的經(jīng)濟(jì)工況點(diǎn)

Pe每降低1%，燃油消耗率可降低0.2~0.25%R3：保持平均有效壓力Pe標(biāo)定值不變條件下，降低功率和轉(zhuǎn)速經(jīng)濟(jì)工況點(diǎn)R4：同時降低平均有效壓力Pe和轉(zhuǎn)速n的經(jīng)濟(jì)工況點(diǎn)柴油機(jī)廠為適應(yīng)船東對節(jié)能和減速航行要求而規(guī)定四個點(diǎn)供船東選用海洋學(xué)院72．建造新船時

最佳螺旋槳轉(zhuǎn)速確定船速由槳尺寸和轉(zhuǎn)速保證對于一定大小的船舶及由船體設(shè)計確定的槳最大直徑，主機(jī)功率與轉(zhuǎn)速必須適應(yīng)船體設(shè)計中槳的需要------即確定主機(jī)型式海洋學(xué)院83．不同設(shè)計方案的比較總體論證：以計劃航線、貨物種類、載貨能力、航行天數(shù)、裝卸天數(shù)、運(yùn)費(fèi)、燃油消耗、港口使費(fèi)、管理費(fèi)等營運(yùn)費(fèi)用和固定資本為根據(jù)，選用不同航速進(jìn)行方案比較因燃料費(fèi)用所占比例較大，所以對不同航速的影響也較大如船舶運(yùn)輸幾種價格不同貨物，則依據(jù)最貴貨物選擇最佳船速選擇船速還應(yīng)使主機(jī)留有功率儲備海洋學(xué)院9二、營運(yùn)船舶的經(jīng)濟(jì)航速螺旋槳所消耗的功率約與轉(zhuǎn)速的立方成正比，故航速的少量降低便可節(jié)省大量的燃油消耗并非航速越小越經(jīng)濟(jì)，因?yàn)榇斑\(yùn)輸費(fèi)用除了燃料費(fèi)用外還有其他費(fèi)用，而且對于一定航線的船舶由于航速降低，航行時間增加，運(yùn)輸效率下降，也可能使經(jīng)濟(jì)效益降低經(jīng)濟(jì)航速的概念有三種1．最低耗油率航速ge2．最低燃油費(fèi)用航速gn

3．最高盈利航速海洋學(xué)院101．最低耗油率航速柴油機(jī)在ge最小時運(yùn)轉(zhuǎn)，其經(jīng)濟(jì)性最好，所以燃油消耗率ge

最低時的航速是經(jīng)濟(jì)航速------最低耗油率航速若柴油機(jī)在航行時經(jīng)常處于較高負(fù)荷工作，應(yīng)盡量使用最低耗油率ge航速海洋學(xué)院112．最低燃油費(fèi)用航速

對一定航程下，船舶經(jīng)常停航待命和降速航行時，使用最低燃油費(fèi)用航速gn上述最低耗油率ge與最低燃油費(fèi)用航速gn兩種經(jīng)濟(jì)航速，因?yàn)橹豢紤]了單一因素的經(jīng)濟(jì)性，所以不一定就是船舶最高的盈利航速海洋學(xué)院123．最高盈利航速最高盈利航速，即在營運(yùn)期內(nèi)盈利最大的航速欲獲得船舶最大的盈利航速，尚需考慮船舶折舊費(fèi)、客貨周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸成本及利潤等因素不同航區(qū)和船舶種類將有其相應(yīng)的最大盈利航速，需要通過調(diào)研、統(tǒng)計及分析來加以確定對于航運(yùn)部門，需從以上三種經(jīng)濟(jì)航速作出選擇選擇經(jīng)濟(jì)航速運(yùn)行，一般不需增加投資，只要求科學(xué)管理和熟練操作，但期降速會增加機(jī)損事故和維護(hù)工作海洋學(xué)院13營運(yùn)船舶經(jīng)濟(jì)航速----是單位運(yùn)輸成本最低或是最大盈利的航速若以贏利和收益為目標(biāo)，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性計算，如下圖曲線海洋學(xué)院14影響成本和收入的因素變化，最佳航速也會改變從左圖可了解，當(dāng)運(yùn)費(fèi)增加和燃料價格下降時，最佳航速可以提高海洋學(xué)院15三、航速對續(xù)航力