中華人民共和國交通運輸部部門計量檢定規程JJG(交通)077—2015車載式路面損壞視頻檢測系統VehicularVideoDetectingSystemforPavementDistress2015-07-11發布2015-11-01實施JJG(交通)077—2015VerificationRegulationofVehicul本規程經中華人民共和國交通運輸部于2015年07月11日批準，并于2015年11月01日起施行。歸口單位：全國交通工程設施(公路)標準化技術委員會公路工程材料及儀器設備專業標準化工作組中公高科養護科技股份有限公司重慶通力高速公路養護工程有限公司本規程委托交通運輸部公路科學研究院負責解釋JJG(交通)077—2015荊根強(交通運輸部公路科學研究院)段羽(重慶通力高速公路養護工程有限公司)竇光武(交通運輸部公路科學研究院)楊孝昆(重慶通力高速公路養護工程有限公司)常成利(中公高科養護科技股份有限公司)郭鴻博(交通運輸部公路科學研究院)劉璐(交通運輸部公路科學研究院)潘宗俊(公路養護技術國家工程研究中心)周毅姝(交通運輸部公路科學研究院)王義旭(交通運輸部公路科學研究院)苗娜(交通運輸部公路科學研究院)I引言 Ⅲ 12引用文件 13概述 14計量性能要求 15通用技術要求 16計量器具控制 2附錄A路面損壞標準測量裝置 5附錄B檢定記錄表格式 6附錄C檢定證書內頁格式 7附錄D檢定結果通知書內頁格式 9JJG(交通)077—2015Ⅲ本規程的編寫符合JJF1002—2010《國家計量檢定規程編寫規則》的要求。本規程代替JJG(交通)077—2007《車載式路面激光視頻病害檢測系統》。與JJG(交通)077—2007相比，除編輯性修改外，主要技術內容變化如下：——對規程名稱進行了調整；——增加了路面損壞視頻檢測系統的組成，并提出了按系統技術性能進行分級的原則(見3、4章);——增加了對“路面有效檢測寬度”的計量性能要求及檢定方法(見4.2、6.3.3);——增加了對“橫縱向長度測量偏差”的計量性能要求及檢定方法(見4.3、6.3.4);損壞標準測量裝置”等器具，刪除“路面裂縫寬度視頻檢測害面積測試板”等器具(見6.1.2);——原“附錄D調整塊”修改為“附錄D路面損壞標準測量裝置”(見附錄D)。JJG(交通)077—2007為首次發布。1本規程適用于車載式路面損壞視頻檢測系統(簡稱檢測系統)的首次檢定、后續檢定其最新版本(包括所有的修改單)適用于本規程。器和路面損壞計算機圖像處理軟件等組成。系統依據攝影測量學原理，采用高速數字成照明光源照明光源機圖像處理軟件路面損壞信息輸出縱向距離傳感器根據檢測系統的技術性能將其分為兩級：I級和Ⅱ級。I級系統除計量性能優于Ⅱ4.1成像分辨力：I級不大于1.0mm;Ⅱ級不大于2.0mm。4.2路面有效檢測寬度：I級不小于3.75m;Ⅱ級不小于2.60m。4.3橫縱向長度測量偏差：不大于5%。4.4路面損壞面積示值相對誤差：I級為±5%;Ⅱ級為±10%。4.6路面損壞面積測量重復性：變異系數C、不大于5%。5.1檢測系統的外觀應符合JT/T678的要求。2a)環境溫度：0℃~40℃;b)環境濕度：不大于85%RH;6.1.2檢定器具a)鋼直尺：測量范圍為(0~1)m,分度值不大于1mm;b)鋼卷尺：測量范圍為(0~5)m,分度值不大于1mm;d)分辨力測試板：沿相互垂直的兩個方向分別刻劃寬度相等、顏色深淺相間的條紋，單一條紋寬度分別為(1.00±0.05)mm、(2.00±0.05)mm、(3.00±0.05)mm、(4.00±0.05)mm,條紋長度不小于300mm;e)路面損壞標準樣塊：面積不小于1m×1m,厚度不大于3mm,線膨脹系數不大于f)路面損壞標準測量裝置(簡稱標準裝置):見附錄A。檢定項目見表1,檢定記錄表格式見附錄B。檢定項目首次檢定后續檢定使用中檢查外觀+++成像分辨力++一路面有效檢測寬度++-++一路面損壞面積示值相對誤差++-縱向距離傳感器示值相對誤差+++++注：凡需檢定的項目用“+”表示；不需檢定的項目用“-”表示。6.3.1外觀用目測和手感檢查檢測系統的外觀，應符合5.1和5.2的規定。JJG(交通)077—201536.3.2成像分辨力檢定過程如下：a)將分辨力測試板放置于試驗路段車道上靠近成像區域左側邊界、右側邊界和縱向軸線的3個典型位置，使分辨力測試板上其中一組樣條的方向與車道方向一致；b)檢測系統載車(簡稱檢測車)以不低于50km/h的速度，采集各分辨力測試板c)對于采用人工處理的檢測系統，通過目測判斷檢測系統采集的圖像，記錄可準確分辨的樣條數；d)對于采用自動處理的檢測系統，通過檢測系統軟件對分辨力測試板圖像進行識別，輸出分辨力測試板中各方向的樣條數，或通過目測方法對軟件識別結果中正確識別的樣條進行計數；e)根據樣條計數與實際樣條數的一致性判斷成像分辨力大小，所測得的3個位置的成像分辨力均應符合4.1的規定。6.3.3路面有效檢測寬度檢定過程如下：a)在試驗路段上，用鋼卷尺沿垂直于試驗路段車道方向量取不小于4m的距離，每間隔100mm做出標記，標記線沿車道中心線對稱分布；b)檢測車沿車道直線行駛，并采集路面圖像；c)篩選帶有寬度標記的圖像，通過目測判斷圖像所覆蓋的車道寬度，應符合4.2的規定。6.3.4橫縱向長度測量偏差檢定過程如下：a)將鋼直尺放置于試驗路段車道中心線上，使其方向與車道方向一致；b)檢測系統在不低于50km/h的車速下采集鋼直尺圖像，并測量鋼直尺長度；c)將鋼直尺放置于試驗路段車道中心線上，使其方向與車道方向垂直，重復b)的操作；d)采用下式計算橫縱向長度測量偏差，應符合4.3的規定。式中：l?、L?——不同方向放置時，檢測系統測得的鋼直尺長度(mm);δ——橫縱向長度測量偏差。6.3.5路面損壞面積示值相對誤差檢定過程如下：a)在試驗路段上放置不同類型的路面損壞標準樣塊，其損壞面積已由標準裝置測量并賦值；b)檢測車以不低于50km/h的速度檢測試驗路段，檢測系統輸出各種類型的損壞面積。其中，單條裂縫損壞面積按裂縫長度乘以影響寬度0.2m計算，塊狀裂縫、龜裂損壞面積按損壞區域沿行車方向的外接矩形面積計算；4A,——檢測系統測得的第i種類型的損壞面積(m2);A,o——標準裝置測得的第i種類型的損壞面積(m2)。d)檢測系統測得的各種損壞面積的示值相對誤差均應符合4.4的規定。6.3.6縱向距離傳感器示值相對誤差b)檢測車停放在試驗路段的始點處，將縱向距離傳感器測距輪的中心線對準始點c)采用下式計算檢測系統縱向距離傳感器示值相對誤差，應符合4.5的規定。d?——全站儀量取的距離值(m)。6.3.7路面損壞面積測量重復性a)在試驗路段上放置不同類型的路面c)重復b)的操作10次，采用下式計算重復性變異系數C,應符合4.6的規定。x,;——路面損壞總面積的第i次測量結果(m2);x——路面損壞總面積測量結果的算術平均值(m2);6.5檢定周期檢測系統的檢定周期為1年。5附錄A路面損壞標準測量裝置1——傳動機構；2——顯示模塊；4——數字成像模塊；5——機架。3——計算機圖像處理模塊；JJG(交通)077—20156附錄B檢定記錄表格式記錄編號：第×頁共×頁檢定日期型號規格出廠編號生產廠家出廠日期環境溫度環境濕度環境照度序號檢定項目檢定結果1外觀2成像分辨力3路面有效檢測寬度45路面損壞面積示值相對誤差6縱向距離傳感器示值相對誤差7JJG(交通)077—20157檢定證書第2頁檢定機構授權說明℃相對濕度%測量范圍不確定度/準確允許誤差證書編號測量范圍不確定度/準確允許誤差證書編號第2頁共3頁JJG(交通)077—20158序號檢定項目結論1外觀2成像分辨力3路面檢測有效寬度45路面損壞面積示值相對誤差6縱向距離傳感器示值相對誤差71本報告檢定結果僅對該計量器具有效；2本證書未加蓋“檢定專用章”無效；JJG(交通)077—20159附錄D檢定結果通知書內頁格式檢定結果通知書第2