汽車電器系統(tǒng)檢修

單元一蓄電池檢修

1-2蓄電池結(jié)構(gòu)

一、鉛酸蓄電池構(gòu)造

現(xiàn)代汽車用鉛酸蓄電池由六只單格電池串聯(lián)而成，每只單格電池的電壓約為2V，串聯(lián)后蓄電池電壓為12V。

鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)如圖所示，其構(gòu)件主要有極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、接線柱等。1、極板：蓄電池的核心構(gòu)件，由柵架和活性物質(zhì)組成。柵架用鉛銻合金澆鑄而成。上面涂覆有活性物質(zhì)。國外多采用低銻合金柵架，含銻量2-3%。這降低蓄電池內(nèi)阻，改善蓄電池的起動(dòng)性能，現(xiàn)代汽車蓄電池多采用放射形柵架。極板分為正極板和負(fù)極板兩種。極板上的工作物質(zhì)稱為活性物質(zhì)。正極板(positiveplate).上的活性物質(zhì)為二氧化鉛(PbO2)，呈棕紅色，負(fù)極板(negativeplate)上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛(Pb)，呈青灰色。為減少蓄電池內(nèi)阻和尺寸，蓄電池正、負(fù)極板應(yīng)盡可能靠近。但為防止相鄰正負(fù)極板彼此接觸而短路，正、負(fù)極板之間要用隔板隔開。2、隔板：

有的廠家用微孔塑料袋做成袋式隔板(因其形似信封，故亦稱信封式隔板，套在正極板.上，可以有效地防止活性物質(zhì)脫落。安裝時(shí)正、負(fù)極板互相嵌插，中間插入隔板后裝入蓄電池單格內(nèi)便形成單格電池。在每個(gè)單格電池中負(fù)極板總比正極板多一片。

因?yàn)檎龢O板活性物質(zhì)比較疏松，且正極板處的化學(xué)反應(yīng)劇烈，反應(yīng)前后活性物質(zhì)體積變化較大，所以正極板夾在負(fù)極板之間，可使其兩側(cè)放電均勻，從而減輕正極板的翹曲和活性物質(zhì)脫落。用純硫酸和純凈蒸餾水（distilledwater）按一定比例配制而成的稀硫酸溶液。3、電解液（electrolyte)：

電解液密度對蓄電池性能和壽命影響很大。

為了提高蓄電池容量和降低電解液的冰點(diǎn)，希望電解液的密度大-些。但密度過大，會(huì)使流動(dòng)性變差，反而會(huì)降低蓄電池的容量，而且還會(huì)加快隔板和極板的損壞，縮短蓄電池的使用壽命。4、外殼（housing）：用來盛裝電解液和極板組，使蓄電池構(gòu)成一個(gè)整體。外殼材料有硬橡膠和塑料兩種。在老款的蓄電池上，每個(gè)單格的蓋板中間有加液孔，可以用來檢查液面高度和測量電解液的密度，加液孔平時(shí)用加液螺塞擰緊。加液螺塞中心的通氣孔應(yīng)保持暢通，使蓄電池在電化學(xué)反應(yīng)中放出的氣體可隨時(shí)逸出。接線柱有圓錐形、L形和側(cè)孔形三種。5、接線柱（terminalpost):亦稱極樁。

正極柱連接去起動(dòng)機(jī)的線纜；負(fù)極柱連接去車身或車架的搭鐵電線。為便于區(qū)分，正極柱旁標(biāo)有“+”或“P”記號(hào)；負(fù)極柱旁標(biāo)有“—”或“N”記號(hào)。作用是將單格蓄電池串聯(lián)起來，提高整個(gè)蓄電池的端電壓。6、連接條（cellconn