全國18個鐵路局管轄范圍G--開通G--在建G--未通目前全路共有18個鐵路局(公司)：

哈爾濱鐵路局、

沈陽鐵路局、

北京鐵路局、

太原鐵路局、

呼和浩特鐵路局、

鄭州鐵路局、

武漢鐵路局、

西安鐵路局、

濟南鐵路局、

上海鐵路局、

南昌鐵路局、

廣州鐵路（集團）公司

南寧鐵路局、

成都鐵路局

昆明鐵路局、

蘭州鐵路局、

烏魯木齊鐵路局、

青藏鐵路公司。1.哈爾濱鐵路局地址：全國路網的東北端。管轄范圍：直屬站5個：哈爾濱站、哈爾濱西站、齊齊哈爾站、牡丹江站、佳木斯站、三間房站。營業里程：6854公里。2.昆明鐵路局3.蘭州鐵路局形成以蘭州為樞紐，由隴海、包蘭、蘭新、寶中、蘭青、青藏、蘭新二線、干武、蘭渝8條普速干線和1條高鐵干線及10余條支線構成的西北鐵路基本框架。縱橫跨川、甘、青、寧四省（區），是亞歐大陸橋在我國境內的重要區段。

直屬站：蘭州站、蘭州西站、天水站、嘉峪關站、迎水橋站、武威南站、銀川站、天水南站4.武漢鐵路局4.南昌鐵路局5.北京鐵路局6.呼和浩特鐵路局7.青藏鐵路公司8.烏魯木齊鐵路局烏魯木齊鐵路局位于新疆維吾爾自治區境內。管轄著東起甘肅境內安北站、西至阿拉山口站的蘭新線，和東起吐魯番站、西至喀什站的南疆線2條干線。

直屬車站4個：烏魯木齊站、烏魯木齊西站、霍爾果斯站、阿拉山口站。另：

其他各個鐵路局最新管轄范圍國內唯一一座市內車站被三個鐵路局管轄的城市河北省秦皇島市屬于東北與華北的交接，是京津冀都市圈的重要節點城市，市內有多個火車站，卻分屬于三個鐵路局。1.山海關站，現為直屬特等站，建于1894年，隸屬沈陽鐵路局管轄。是京沈兩局分界口站，為津山、沈山兩大干線的終點站，并銜接京哈線（京秦段與秦沈客專段）。是南下中原、北上雪疆的交通要塞。全站分為客場和運轉場兩大部分，站場全長沈山線為7.240km、京哈線為2.404km。山海關站屬于路網性編組站，也是辦理客、貨運業務的特等站。2.秦皇島東站

現為一等站，隸屬太原鐵路局管轄。車站性質分：路港聯合一等編組站。

客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹托運。

貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。秦皇島站，現為一等站，隸屬北京鐵路局管轄。簡稱“秦站”，是中國鐵路第一條快速客運專線——秦沈客運專線的起點，津秦高鐵、大秦鐵路、京秦城際、承秦鐵路的終點，上行距沈陽鐵路局山海關站15公里、沈陽北站383公里。3.北戴河站

現為二等站，隸屬于北京鐵路局管轄，始建于1893年，火車站宛如一個巨大而華麗的白色貝殼。北戴河在清光緒二十四年(1898年)被清政府辟為避暑區。

在這里誕生了中國第一條旅游鐵路專線、第一條航空旅游航線，第一個19孔高爾夫球場等諸多中國旅游史上的第一，被譽為中國現代旅游業的"搖籃"。9.新北京鐵路局10.新上海鐵路局11.新南昌鐵路局12.新濟南鐵路局13.新武漢鐵路局14.新鄭州鐵路局15.新太原鐵路（集團）公司16.新成都鐵路局17.新南寧鐵路局17.廣州鐵路局2.廣深港高速鐵路簡稱廣深港高鐵，是中國華南地區連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區之間的高速鐵路，線路呈西北至東南走向；為中國“八縱八橫”高速鐵路網京哈~京港澳通道的南端部分，是京廣高速鐵路的延伸線，聯絡廣州鐵路樞紐和深圳鐵路樞紐。于2018年9月23日通車運營香港段列車（動感號動車組）進入內地試運行；同年6月14日，香港特別行政區立法會通過《廣深港高鐵（一地兩檢）條例草案》，確定在香港西九龍站實施“一地兩檢”的通關程序；26公里中國深圳林東卿（左二）與一起支援春運的動車組機械師在香港石崗車輛廠的“動感號”列車前合影（1月25日攝）。廣州石壁站東涌站虎門站深圳公明站龍華站香港落馬洲站錦上路站西九龍站廣深港高鐵

是一條在建的高速鐵路，由廣州經深圳至香港，鐵路將主要提供客運服務，預計2010年通車，全長:145公里，車程:60分鐘。廣深港高速鐵路由南至北共有5個站，香港總站設于地底的“西九龍總站”，途經深圳的福田、深圳的龍華及東莞的虎門，而內地終點站是廣州石壁的“新廣州站”。廣深港高速鐵路的歷史意義：

廣深港高速鐵路有效緩解廣州至深圳間客運能力緊張的局面，更好地滿足廣深間直達客流進港的需求，形成連接香港、深圳、廣州的快速鐵路通道，并與正在建設中的珠三角快速軌道網銜接；對于珠三角地區城市間的經濟協作、促進經濟共同繁榮和提升國際競爭能力具有重要意義。重點工程獅子洋水下隧道廣深港高速鐵路關鍵控制性工程獅子洋隧道是世界首座高速鐵路水下盾構隧道、也是中國建成的最長水下隧道和首座鐵路水下隧道。珠江獅子洋隧道全長10.8千米，外直徑10.8米，雙孔單線，穿越地質與環境條件極為復雜的珠江獅子洋入海口；其建設面臨行車速度高（中國國內