任務6.2環境與設備監控系統一、環境與設備監控系統的定義

《地鐵設計規范》將環境與設備監控系統（buildingautomaticsystem，簡稱BAS）定義為：對地鐵建筑物內的環境與空氣調節、通風、給排水、照明、乘客導向、自動扶梯及電梯、站臺門、防淹門等建筑設備和系統進行集中監視、控制和管理的系統。BAS系統通過對車站機電設備進行全面、有效的自動化監控及管理，進行程序自動、實時、定時、現場就地監視設備運行狀態，控制開啟和關停，檢測環境參數，調控環境舒適度及節能管理，采集、處理有關信息，進行歷史資料檔案和設備維修管理。BAS系統有兩種存在形式：當線路不設綜合監控系統時，作為獨立的系統出現；當線路設置綜合監控系統時，作為ISCS的集成子系統形式出現。一、BAS系統的定義

BAS系統的監控對象應以通風空調系統為重點，根據不同功能需求也可包含給排水系統、自動扶梯與電梯系統、乘客導向系統、屏蔽門系統等。（一）通風空調系統BAS系統對通風空調系統的監控根據系統功能的不同，主要體現在對車站通風空調系統、隧道通風系統、空調水系統的監視與控制。1、車站通風空調系統BAS系統對車站通風空調系統的監控按照監控區域范圍的不同，可分為車站公共區通風空調系統和設備用房及管理用房通風空調系統。二、BAS系統的監控對象

（1）車站公共區通風空調系統

車站公共區通風空調系統簡稱為“大系統”，主要監控設備包括回/排風機、送風排煙機、組合式空調機及響應的控制風閥等，如下圖所示，黃色箭頭線路表示送風方向，藍色箭頭線路表示排風方向。車站大系統二、BAS系統的監控對象

（1）車站公共區通風空調系統正常運營過程中，大系統可根據車站空氣焓值情況啟動空調工況小新風、空調工況全新風、非空調工況三種不同的運行模式。

夜間收車后需停止車站空調大系統和水系統的運行。車站公共區發生火災時，立即停止車站大系統空調水系統，轉換到車站大系統火災模式。當站臺層發生火災時，站臺排煙系統和車站隧道通風系統進行排煙，同時站廳內送風。當站廳層發生火災時，站廳排煙系統進行排煙，同時站臺內送風。二、BAS系統的監控對象

（1）車站公共區通風空調系統車站大系統運行模式二、BAS系統的監控對象

（2）設備用房及管理用房通風空調系統設備用房及管理用房通風空調系統簡稱為“小系統”，主要監控設備包括送風排煙機、空調機組及相應控制風閥等。二、BAS系統的監控對象車站小系統

（2）設備用房及管理用房通風空調系統設有通風空調系統的設備管理用房，當采用全空氣系統方式空調時，空調系統采用大系統的空調工況小新風、空調工況全新風、非空調工況方式進行控制；當采用風機盤管加新風進行空調時，空調工況利用盤管加新風進行空調，非空調工況只送新風和排風。對只設通風系統的設備、管理用房，全年按設定的通風模式進行。二、BAS系統的監控對象車站小系統正常運行模式

（2）設備用房及管理用房通風空調系統當車站設備管理用房發生火災時，對應區的小系統立即轉入到設定的火災模式運行。即根據小系統的形式立即排除煙氣或隔斷火源和煙氣，設有排煙系統的內通道進行排煙，設有加壓送風的疏散梯進行加壓送風。二、BAS系統的監控對象車站小系統火災模式

2、隧道通風系統BAS系統對隧道通風系統的監控分為車站隧道通風系統和區間隧道通風系統。主要監控設備包括區間風機、車站送排風機（兼區間風機）、隧道射流風機、相關風閥和防火閥。二、BAS系統的監控對象

2、隧道通風系統：監控內容二、BAS系統的監控對象區間隧道通風系統車站隧道通風系統正常運行時，通過列車運行時的活塞效應實現隧道內的通風列車阻塞于區間時，對阻塞區間進行機械通風列車早晚運營前后半小時，對隧道進行通風換氣列車發生火災而停在區間時，結合防災模式，啟動預定的系統運行模式，進行送風和排除煙氣列車正常運行時，排除列車停站時車頂空調器和車廂地步發熱設備產生的熱量列車火災停靠在車站時，關閉站臺下排風道，由軌頂風道排煙區間隧道事故運行時，根據系統模式要求，開啟或關閉車站隧道通風系統2、隧道通風系統：正常運行模式二、BAS系統的監控對象2、隧道通風系統：火災模式二、BAS系統的監控對象2、隧道通風系統：運行控制原則二、BAS系統的監控對象

區間列車火災隧道通風系統運行原則：列車在運行時發生火災應盡量駛向前方車站，在前方車站疏散乘客、排煙及滅火，其火災運行模式按車站隧道火災考慮。當列車火災且不能運行，?？吭趨^間中時，應根據列車所處區間位置和列車起火部位，執行預先設計的運行模式。隧道通風系統在著火區域內的氣流方向應與多數乘客的疏散方向相反。無法判斷列車火災位置時，按與行車方向一致的方向送風。著火區域的另一側區間停止行車。列車前部或者后部著火時，乘客應沿著疏散平臺步行至最近的聯絡通道處，進入非火災隧道，疏散到最近車站，此時多數乘客應迎著新風疏散。3、空調水系統

通過通信系統將空調水系統設備狀態和溫度、壓力、流量等參數傳給BAS，如表冷器、空調機組處的電動閥門等設備由BAS進行監控。水路管道：黃色箭頭表示進水，藍色箭頭表示冷水。二、BAS系統的監控對象3、空調水系統

BAS系統對各車站空調水系統如表冷器、空調機組處的電動閥門等相關的設備的運行狀態進行監視、控制，并實現相關的模式控制。當冷凍泵或者冷卻泵發生故障時我們可以啟動相應的模式表進行應急處理。二、BAS系統的監控對象4、給排水系統

BAS對給排水系統的監控對象包括各類給水泵、排水泵、蝶閥、消防泵、穩壓泵等的工作狀態。二、BAS系統的監控對象5、自動扶梯與電梯系統

BAS對自動扶梯與電梯系統的監控對象包括站臺—站廳電梯系統設備、出入口電梯系統設備等的工作狀態。BAS對電動扶梯、電梯系統的監控方式為只監不控。二、BAS系統的監控對象

三、BAS系統的控制方式BAS系統是由中央管理級、車站監控級、現場控制級監控設備及相關通信網絡共同構成的實時監控系統。因此BAS系統實行中央級、車站級和就地級三級監控。中央級和車站級通過控制權限移交機制實現控制權的轉換，且中心和車站不可同時對受控設備進行遙控操作。BAS控制命令能分別從中央級、車站級和車站緊急控制盤（IBP盤）自動或手動地下達執行，并具有越級控制能力。

三、BAS系統的控制方式

設備按優先級分級操作

監控操作源有3個：OCC監控工作站（OCC/OS）、車站監控工作站（SC/OS）、車站緊急控制盤（IBP）、設備就地控制箱（LCP）。優先級原則為：越靠近底層的（即距離設備越近的）操作源其優先級越高。編號優先級名稱操作地點

實現方式備注A11LCP就地控制箱手自動轉換開關，電氣方式A22MCP車控室使能鑰匙開關，邏輯判斷A33SCR/OS車控室HMI畫面切換按鈕，邏輯判斷A43OCC/OS控制中心三、BAS系統的控制方式

系統運行工況優先級?；馂墓r優先級最高，正常工況優先級最低。編號優先級（↑）說明備注B11火災工況B22阻塞工況B33正常工況三、BAS系統的控制方式

災害工況控制優先級。火災工況和阻塞工況統稱為災害工況。結合操作控制源和工況，優先級組合情況如下表。系統災害工況控制優先級的判斷原則：先判斷操作源，后判斷工況。編號優先級（↑）

說明

操作地點A11單臺設備就地控制就地控制箱A2B12MCP盤火災模式控制車控室MCP盤A2B23MCP盤阻塞模式控制車控室MCP盤A3B14SCR火災模式控制車控室監控工作站A3B25SCR阻塞模式控制車控室監控工作站A3B16OCC火災模式控制OCC監控工作站A3B27OCC阻塞模式控制OCC監控工作站三、BAS系統的控制方式

正常工況控制優先級

正常工況下對設備的控制有四種方式：單控、手動、焓值和時間表。手動操作在任何時候均有效，即手動操作隨時可以打斷時間表或自動控制方式。當操作員對某系統中某一設備進行手動操作后，則該系統自動進入手動控制狀態，不受時間表和自動控制的限制，并且該系統其余設備均保持控制方式轉換前的運行狀態。三、BAS系統的控制方式

模式控制

模式控制是由子系