2024年動車組檢修技術牽引1.我國電氣化鐵路牽引供電制式為（）Kv（）Hz,()交流制。答案：25,50,單相工頻2.新一代高速動車組均采用()傳動技術,變流器為四象限脈沖變流器,變流器元件應用以()為基礎的各種集成、智能化器件。答案：交流,IGBT3.如遇有雷電天氣時,若距離接觸網(wǎng)20km意外發(fā)生雷擊時,在接觸網(wǎng)上可產(chǎn)生()Kv。A.25B.50C.100D.300答案：D4.列車受電弓從接觸網(wǎng)上取得的是一定頻率和恒定電壓的電源,而牽引電動機在列車所要求的轉速、轉矩范圍內工作,這就要求電動機電源的電壓和頻率可以進行調節(jié),()就能實現(xiàn)這樣的功能。A.受電弓B.牽引變壓器C.牽引變流器D.牽引電機答案：C5.高速鐵路為新建設計開行()(含預留)及以上動車組列車。A.250km/hB.200km/hC.350km/hD.300km/答案：A6.中國運營試驗最高時速（）公里/小時。A.475.3B.486.1C.490.3D.497答案：B7.運營總里程排名世界第一()A.德國高鐵B.日本高鐵C.中國高鐵D.美國高鐵答案：C8.高速鐵路是初期運營速度不小于()的客運專線。A.250km/hB.200km/hC.350km/hD.300km/答案：B9.CRH1型動車組引進的是（）的技術。A.日本川崎公司B.德國西門子公司技術C.加拿大龐巴迪公司D.法國阿爾斯通技術公答案：C10.CRH2型動車組主機廠是（）。A.中車青島四方B.中車長客C.中車唐客D.四方所答案：A11.CRH3型動車組主機廠是（）。A.BSTB.中車四方C.中車長客、中車唐客D.四方所答案：C12.CRH5型動車組主機廠是。A.中車長客B.中車四方C.BSTD.四方所答案：A13.中國“復興號”動車組分為（）和CR400BF。A.CR400CFB.CR400DFC.CR400GFD.CR400AF答案：D14.（）是動車組主要技術。A.頭型及車體流線化B.頭型及車體長線化C.頭型及車體扁平化D.頭型及車體細線化答案：A15.（）是動車組主要技術。A.車體結構扁平化B.車體結構復雜化C.車體結構簡單化D.車體結構輕量化答案：D16.（）是動車組主要技術。A.高性能車軸技術B.高性能軸箱技術C.高性能輪對技術D.高性能轉向架技術答案：D17.（）是動車組主要技術。A.復合牽引技術B.復合傳動技術C.復合制動技術D.復合黏著技術答案：C18.（）是動車組主要技術。A.半永久車鉤緩沖裝置B.半自動車鉤緩沖裝置C.自動車鉤緩沖裝置D.置密接式車鉤緩沖裝答案：D19.（）是動車組主要技術。A.整流技術B.變流技術C.交流傳動技術D.直流傳動技術答案：C20.（）是動車組主要技術。A.列車故障自動傳輸技術B.列車故障自動報警技術C.列車故障自復位技術D.列車自動控制及故障診答案：D21.（）是動車組主要技術。A.車廂密封與集便處理B.車門壓緊C.直排式處理D.密封型風擋答案：A22.（）是動車組主要技術。A.高性能受電弓B.壓縮性阻尼器C.橡膠氣囊D.復合型絕緣子答案：A23.中國“復興號”動車組(CEMU):指形成（）體系的動車組。A.世界標準B.亞洲標準C.歐洲標準D.中國標準答案：D24.中國“復興號”動車組(CEMU)其功能標準和配套軌道的施工標準都高于歐洲標準和日本標準,具有鮮明而全面的（）。A.歐洲特征B.德國特征C.日本特征D.中國特征答案：D25.中國“復興號”動車組具有創(chuàng)新性、安全性、智能化、人性化、（）等特點。A.經(jīng)濟性B.科學性C.復雜性D.環(huán)保性答案：A26.中國“復興號”動車組采用的標準涵蓋了動車組基礎通用、（）、走行裝置、司機室布置及設備、牽引電氣、制動及供風、列車網(wǎng)絡標準、運用維修等10多個方面。A.車頂B.端墻C.車窗D.車體答案：D27.中國“復興號”動車組具有（）、“身材”更好、“容量”更大、舒適度更高、“警惕性”更高等優(yōu)點A.“空間”更小B.“結構”更大C.“壽命”更長D.“體型”更長答案：C28.動車組是當今世界新技術的集成,是高速鐵路的標志性裝備。動車組的分類方式主要有:按;按牽引動力類型分類和按速度等級分類。A.動力配置方式分類B.制動力大小分類C.傳動方式分類D.轉向架分類答案：A29.我國目前生產(chǎn)的（）系列定型動車組全部采用的動力組。A.內燃動車組B.電動車組C.動力分散型配置D.動力集中式答案：C30.按照速度等級可以分為(),快速,高速和超高速動車組。A.特快速度B.低速C.普通速度D.中速答案：C31.高速列車車體設計必須在滿足現(xiàn)代車輛的設計規(guī)范規(guī)定的條件下予以綜合協(xié)調和優(yōu)化。在車體設計中必須考慮;車體剛度;車體自振頻率;車體的耐碰撞安全防護;結構輕量化。A.車體強度B.車體流線形C.車體密封D.車體材料答案：A32.錯電力動車組是指從外界擷取電力作為能源驅動的動車組,通常是在鐵路運行。A.內燃型B.電氣化C.自動化D.燃氣型答案：B33.動車組車體結構設計主要包括:、車體的輕量化設計、車體的密封隔聲技術。A.金屬材料的合理利用B.流線型車體結構設計C.車頭的長細比D.車身圓鼓型設計答案：B34.動車組流線型車體結構設計是為了減小運行中的。A.空氣阻力B.黏著力C.自然阻力D.側滾力矩答案：A35.車體結構的輕量化方法主要有和采用新型材料。A.合理優(yōu)化的車體結構設計B.大量采用不銹鋼C.車窗玻璃采用單層結構D.大量采用耐候鋼答案：A36.車體結構的新型材料主要采用。A.中空鋁合金材料B.鑄鋁合金C.不銹鋼D.耐候鋼答案：A37.CRH1A型動車組的車體采用了。A.不銹鋼材料B.鑄鐵C.鑄鋁合金D.鈦合金答案：A38.高速動車組出廠前車體需要進行()。A.氣密性試驗B.電制動實驗C.簡略實驗D.全部制動實驗答案：A39.動車組客室采用()車窗。A.單層B.雙層C.三層D.四層答案：B40.各型動車組車體承載結構的底架、側墻、車頂、端墻以及()組成為一個整體。A.車內B.設備艙C.司機室D.車底答案：B41.動力分散型動車組();其動力設備均可安裝于地板底下,所有車輛(包括頭車和中間車)均可作為客車使用,這樣可提高列車定員。A.各車軸重大,牽引動力小B.啟動加速快,驅動動軸多C.粘著性能比較穩(wěn)定D.容易實現(xiàn)高速運轉答案：BCD42.高速列車動力配置方式可分為()。A.有軌電車B.無軌電車C.動力集中D.動力分散答案：CD43.高速動車組關鍵技術主要有九項,包括輕量化車體、高速轉向架、制動、系統(tǒng)集成、牽引控制系統(tǒng)、牽引變流器、牽引變壓器、牽引電動機、列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)等九個方面。A.正確B.錯誤答案：A44.高速動車組關鍵技術中,除配套技術及其他,轉向架技術占成本最高。A.正確B.錯誤答案：B45.車體結構的新型材料主要采用不銹鋼。A.正確B.錯誤答案：B46.車體的輕量化設計是為了減小運行中的空氣阻力。A.正確B.錯誤答案：B47.電力動車組是指從外界擷取電力作為能源驅動的動車組,通常是在自動化鐵路運行。A.正確B.錯誤答案：B48.高速動車組出廠前車體需要進行強度試驗。A.正確B.錯誤答案：B49.動車組客室的車窗設計可以減少從下面?zhèn)魅胲噧鹊脑肼暋.正確B.錯誤答案：B50.動車組的高壓斷路器用于安全的高壓電路。A.閉合B.斷開C.檢測D.接地答案：AB51.CRH5型動車組高壓斷路器安裝在（）車的車頂上。A.TPB.TPBC.TCD.MC答案：AB52.CB201型真空斷路器主要由（）組成。A.高壓電流分斷部分B.隔離絕緣部分C.滅弧罩D.電空機械裝置答案：BAD53.CRH5型動車組牽引變壓器,由受電弓接受的能量通過主斷路器供給其初級繞組,將電壓改變?yōu)関交流,給牽引/輔助電路供電。A.1500B.1770C.900D.1850答案：B54.CRH5型動車組中,當受電弓碳滑板磨耗到限或受異物擊打導致漏風時,()會產(chǎn)生一個電信號發(fā)送給列車控制計算機,列車控制計算機關閉主斷路器,這樣可以避免在受電弓下降過程中的電弧對網(wǎng)線和受電弓造成損害。A.壓力開關B.安全閥C.微動開關D.氣囊驅動裝置答案：A55.CRH380A主斷路器安裝在（）。A.車頂外部B.車頂高壓箱內C.車下外部D.車下高壓箱內答案：D56.CRH380B主斷路器安裝在（）。A.車頂外部B.車頂高壓箱內C.車下外部D.車下高壓箱內答案：A57.CRH5主斷路器(DJ)與接地閘刀開關(SMT1)集成在一起形成一個部件,起著切斷主電路和主電路的接地保護作用。A.正確B.錯誤答案：A58.CRH5附加斷路器(DJ1)的接地鍘刀開關和主斷路器(DJ)一樣可以操作。A.正確B.錯誤答案：B59.CRH5型動車組線電流傳感器用于測量線電流,并在出現(xiàn)短路或過流時斷開斷路器以保護設備。A.正確B.錯誤答案：A60.主斷路器采用真空斷路器,有斷路器和開關兩種作用,在發(fā)生嚴重故障(過流、互感器故障或線路短路)時能迅速、安全、準確地切斷電路。A.正確B.錯誤答案：A61.CRH380A型動車組CB201主斷路器設計成單極真空主斷路器,內置有彈簧式壓縮空氣動作器以及真空電弧放電室。A.正確B.錯誤答案：B62.CRH380B型動車組采用的CB201型主斷路器,采用雙極真空主斷路器。A.正確B.錯誤答案：B解析：答案是B:錯誤。CRH380B型動車組采用的CB201型主斷路器并不是采用雙極真空主斷路器。實際上，CB201型主斷路器采用的是單極真空主斷路器。讓我們通過一個生動的例子來理解這個知識點。想象一輛高速行駛的列車，主斷路器就像是列車的安全開關，可以在必要時刻切斷電力供應，保障列車和乘客的安全。而CB201型主斷路器采用的是單極真空主斷路器，它的工作原理就好比列車上的緊急制動器，可以快速而可靠地切斷電力供應。因此，這道題的答案是錯誤的，CRH380B型動車組采用的CB201型主斷路器并不是采用雙極真空主斷路器。63.CRH2動車組跨過接觸網(wǎng)分相區(qū)前,VCB斷開,跨過后,VCB閉合以便恢復供電。A.正確B.錯誤答案：A64.CB201主斷路器的絕緣導桿連接電空機械裝置動作靜觸頭。A.正確B.錯誤答案：B65.動車組主斷路器采用（）斷路器,用來斷開、接通（）kV電路,答案：真空,2566.當變壓器繞組n2<n1時,該變壓器屬于（）。A.升壓變壓器B.降壓變壓器C.恒壓變壓器答案：B67.變壓器在鐵芯中產(chǎn)生（）。A.感應電動勢B.感應電流C.感應電壓D.交變磁通答案：D68.（）是變壓器的組成部分。A.繞組B.定子C.轉子D.高壓電線答案：A69.變壓器是按（）原理工作的。A.右手定則B.左手定則C.歐姆定律D.電磁感應答案：D70.變壓器在（）中產(chǎn)生交變磁通。A.線圈B.繞組C.轉子D.鐵芯答案：D71.變壓器是一種（）電機,它通過線圈間的（）,將一種形式的電能轉換成同頻率的另一種形式的電能。答案：靜止,電磁感應72.若給變壓器原線圈接直流電壓U1,副線圈電壓U2等于（）。答案：073.變壓器鐵心是（）路的構成部分。答案：磁74.變壓器油既是（）介質,又是（）介質。答案：絕緣,冷卻75.變壓器按鐵心結構分:（）。A.芯式變壓器B.干式變壓器C.殼式變壓器D.油浸式變壓器答案：AC76.變壓器的鐵芯由（）組成。A.鐵芯柱B.鐵芯支撐C.鐵軛D.鐵圈答案：AC77.變壓器基本構造:由（）構成。A.鐵芯B.定子C.繞組D.轉子答案：AC78.要保證變壓器的鐵心與繞組之間良好導電性。A.正確B.錯誤答案：B79.變壓器由繞在鐵心上的兩個或兩個以上的繞組通過交變磁場聯(lián)系著。A.正確B.錯誤答案：A80.理想變壓器原、副線圈的電壓跟它們的匝數(shù)成正比。A.正確B.錯誤答案：A81.變壓器輸出的電能其電壓、電流的頻率與輸入電源的頻率一樣。A.正確B.錯誤答案：A82.變壓器僅可以改變電壓,不可以改變電流。A.正確B.錯誤答案：B83.變壓器主絕緣一般指層、匝之間的絕緣。A.正確B.錯誤答案：B解析：解析：這道題主要考察變壓器主絕緣的定義。變壓器主絕緣是指絕緣層和匝間的絕緣，而不是層和匝之間的絕緣。因此，答案是錯誤。舉個生動的例子來幫助理解：可以把變壓器的主絕緣比喻成人的皮膚，皮膚是包裹在身體外面的保護層，而不是身體內部器官之間的絕緣層。這樣就能更直觀地理解變壓器主絕緣的概念了。84.動車組受電弓中ADD意為（）A.精密調壓閥B.升弓節(jié)流閥C.升弓電磁閥D.自動降弓裝置答案：D85.受電弓的工作特點是（）A.先慢后慢B.先慢后快C.先快后快D.先快后慢答案：D86.升弓時,滑板離開底架要（）,滑板貼近接觸網(wǎng)要（）防彈跳。A.快;快B.慢;慢C.慢;快D.快;慢答案：D87.受電弓升弓裝置安裝在（）上。A.上臂B.下臂C.底架D.絕緣子答案：C88.下臂可以（）,傳遞升弓力矩,其長度決定了受電弓的工作高度。A.改變受電弓的接觸壓力B.改變受電弓的重量C.支撐受電弓的重量D.改變受電弓的升弓時間答案：C89.（）的作用是調整滑板在各個運動高度均處于水平位置。A.上臂B.下臂C.上導桿D.下導桿答案：C90.受電弓的底架安裝在（）上。A.2個底座B.3個底座C.2個絕緣子D.3個絕緣子答案：D91.壓力表用于顯示（）的出口