《鐵道概論》課程鐵路的管理體制目錄CONTENTS01中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃02八縱八橫03未來(lái)規(guī)劃中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃八縱八橫具體規(guī)劃方案：一是構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路主通道。“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺(tái)）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。二是拓展區(qū)域鐵路連接線。在“八縱八橫”主通道的基礎(chǔ)上，規(guī)劃布局高速鐵路區(qū)域連接線，目的是進(jìn)一步完善路網(wǎng)，擴(kuò)大高速鐵路覆蓋。三是發(fā)展城際客運(yùn)鐵路。在優(yōu)先利用高速鐵路、普速鐵路開(kāi)行城際列車服務(wù)城際功能的同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)支撐和引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展、有效連接大中城市與中心城鎮(zhèn)、服務(wù)通勤功能的城市群城際客運(yùn)鐵路。“八縱”通道：1、沿海通道。大連（丹東）——秦皇島——天津——東營(yíng)——濰坊——青島（煙臺(tái)）——連云港——鹽城——南通——上海——寧波——福州——廈門——深圳——湛江——北海（防城港）高速鐵路。2、京滬通道。北京——天津——濟(jì)南——南京——上海（杭州）高速鐵路，包括南京——杭州、蚌埠——合肥——杭州高速鐵路，同時(shí)通過(guò)北京——天津——東營(yíng)——濰坊——臨沂——淮安——揚(yáng)州——南通——上海高速鐵路。3、京港（臺(tái)）通道。北京——衡水——菏澤——商丘——阜陽(yáng)——合肥（黃岡）——九江——南昌——贛州——深圳——香港（九龍）高速鐵路；另一支線為合肥——福州——臺(tái)北高速鐵路，包括南昌——福州（莆田）鐵路。4、京哈——京港澳通道。哈爾濱——長(zhǎng)春——沈陽(yáng)——北京——石家莊——鄭州——武漢——長(zhǎng)沙——廣州——深圳——香港高速鐵路，包括廣州——珠海——澳門高速鐵路。八縱八橫5、呼南通道。呼和浩特——大同——太原——鄭州——襄陽(yáng)——常德——益陽(yáng)——邵陽(yáng)——永州——桂林——南寧高速鐵路。6、京昆通道。北京——石家莊——太原——西安——成都（重慶）——昆明高速鐵路，包括北京——張家口——大同——太原高速鐵路。7、包（銀）海通道。包頭——延安——西安——重慶——貴陽(yáng)——南寧——湛江——海口（三亞）高速鐵路，包括銀川——西安以及海南環(huán)島高速鐵路。8、蘭（西）廣通道。蘭州（西寧）——成都（重慶）——貴陽(yáng)——廣州高速鐵路。“八橫”通道：1、綏滿通道。綏芬河——牡丹江——哈爾濱——齊齊哈爾——海拉爾——滿洲里高速鐵路。2、京蘭通道。北京——呼和浩特——銀川——蘭州高速鐵路。3、青銀通道。青島——濟(jì)南——石家莊——太原——銀川高速鐵路（其中綏德至銀川段利用太中銀鐵路）。4、陸橋通道。連云港——徐州——鄭州——西安——蘭州——西寧——烏魯木齊高速鐵路。5、沿江通道。上海——南京——合肥——武漢——重慶——成都高速鐵路，包括南京——安慶——九江——武漢——宜昌——重慶、萬(wàn)州——達(dá)州——遂寧——成都高速鐵路（其中成都至遂寧段利用達(dá)成鐵路）。6、滬昆通道。上海——杭州——南昌——長(zhǎng)沙——貴陽(yáng)——昆明高速鐵路。7、廈渝通道。廈門——龍巖——贛州——長(zhǎng)沙——常德——張家界——黔江——重慶高速鐵路（其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路）。8、廣昆通道。廣州——南寧——昆明高速鐵路。八縱八橫分區(qū)：東北地區(qū)，沈陽(yáng)無(wú)疑是未來(lái)高鐵的中心。八縱八橫華北的核心，無(wú)疑還是北京、天津。京津成為連接?xùn)|北和華北的兩條通道。青島、濟(jì)南、石家莊、太原、呼和浩特、沈陽(yáng)通過(guò)高鐵拱衛(wèi)京津。八縱八橫從上圖也可以看出，華北、中原地區(qū)的高鐵密度相當(dāng)大。通過(guò)下圖再感受一下：八縱八橫中原的鄭州是超級(jí)樞紐八縱八橫華東的合肥，是高鐵新貴，多路。南京由于位置的尷尬，不東不中，地位相對(duì)走弱了。在未來(lái)城市格局中，同屬長(zhǎng)三角城市群的合肥、南京的惡戰(zhàn)不可避免。從下圖也可以看出，長(zhǎng)三角高鐵密如蛛網(wǎng)。八縱八橫武漢、長(zhǎng)沙是華中名副其實(shí)的高鐵樞紐。八縱八橫華南高鐵的密度反而不如長(zhǎng)三角和京津冀，雖然該去的地方似乎也都有了，但還有加密的余地。廣州無(wú)疑是華南高鐵的樞紐。不過(guò)，深廣一體化，也談不上深圳落敗。在東南沿海，值得注意的是，福州完勝?gòu)B門。尤其是，福州臺(tái)北高鐵如果成行，福州無(wú)疑是東南區(qū)域城市中心。八縱