BYYUSHEN授課教師：

石德勇鐵道概論BYYUSHEN

項目三

鐵路車輛任務二鐵路車輛構造BYYUSHEN車體車底架車鉤緩沖裝置走行部制動裝置任務導入鐵路車輛一般由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置等五個基本部分組成。BYYUSHEN

車體及底架一任務二鐵路車輛構造

走行裝置二

車鉤緩沖裝置三

車輛制動裝置四

小失誤大事故五BYYUSHEN一.車體及底架：（1）車體組成：

是旅客乘坐或裝載貨物的部分，一般由車底架、側墻、端墻、地板、車頂等部分組成（2）車體類型：

棚車、敞車、平車、保溫車、罐車、特種貨車、客車。

任務教學BYYUSHEN棚車（P）(coveredwagon)——適合于運送日用品、儀器等比較貴重和怕曬、怕濕的貨物。車體由地板、側墻、端墻、車頂、門和窗等部分組成。BYYUSHEN敞車（C）(openwagon)——主要運送煤炭、礦石、鋼材等不怕濕的貨物。車體由地板、端墻、側墻等部分組成。BYYUSHEN平車（N）(flatwagon)——適合于運送鋼材、木材、汽車、機器等體積較大或重量較大的貨物。BYYUSHEN保溫車（B）(insulatedwagon)——主要用于運送魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐的貨物。車體與棚車相似，而墻板內填充隔熱材料。較先進的機械保溫車內裝有制冷機，自動控制車內溫度。BYYUSHEN客車（coach）——供旅客乘坐用。CRH3型動車組，時速350公里，牽引功率8800kw，定員601人BYYUSHEN（3）車底架車底架是車體的基礎。它承受車體和所裝貨物的重量，并通過上、下心盤將重量傳給走行部。在列車運行時承受機車牽引力和各種沖擊力，所以必須具有足夠的強度和剛度。貨車車底架由中梁、側梁、枕梁、橫梁及端梁等組成，如下圖所示。BYYUSHEN中梁—位于車底架中央，為車底架的骨干，兩端是安裝車鉤緩沖裝置的地方，是主要承受垂直載荷和縱向力的重要部件之一。枕梁—是車底架與轉向架搖枕銜接的地方。在枕梁下部裝有上旁承和上心盤，分別與轉向架搖枕上的上旁承和下心盤相對，可將重量傳給走行部。BYYUSHEN枕梁端梁端梁縱梁側梁車底架的組成BYYUSHEN思考與練習1.車體由那幾部分組成？2.下面那些是貨車車底架部分組成？A.中梁B.側梁C.枕梁D.橫梁及端梁BYYUSHEN二、走行裝置作用：引導車輛沿著軌道運行，并把重量傳給鋼軌。組成：輪對、軸箱油潤裝置、側架、搖枕、彈簧減振裝置。BYYUSHEN（1）輪對輪對—由兩個車輪緊密壓裝在一根車軸上組成的。輪對承受車輛的全部重量，并以較高的速度引導車輪在鋼軌車輪上行駛。BYYUSHEN（2）軸箱油潤裝置軸箱油潤裝置—使輪對和側架連接在一起，將車輛的重量傳給輪對；使軸承與軸頸得到潤滑，減少摩擦保護軸頸，防止在高速運行時發生熱軸，以保證車輛安全運行?，F在大量采用滾動軸承軸箱。BYYUSHEN（3）側架、搖枕及彈簧減震裝置側架—把軸箱、輪對和搖枕連接成轉向架。搖枕—車體的重量和載荷通過下心盤、搖枕和兩側的枕彈簧傳給側架，并通過搖枕將兩個側架聯系起來。搖枕上的下心盤和裝在車體枕梁下面的上心盤相對，車體重量由心盤傳給搖枕。彈簧減震裝置—緩和車輛在運行中的垂直振動，并減輕車輛對線路的沖擊。BYYUSHEN1、請說出下列每個部分的名稱？BYYUSHEN2.貨車上垂直傳遞重量的部件有哪些？車地板、車底架（枕梁、上心盤）、走行部（下心盤、搖枕、彈簧減震裝置、側架、軸箱油潤裝置、輪對）。

BYYUSHEN

三、車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置安裝在車輛底架的兩端其作用是使車輛之間連掛一起，并且傳遞牽引力和制動力，緩和列車運行或調車作業時所產生的沖擊力。車鉤緩沖裝置包括車鉤和緩沖器兩部分，安裝在車底架中梁的兩端。BYYUSHENBYYUSHEN（1）車鉤車鉤組成：鉤頭、鉤身、鉤尾。鉤頭內裝有：鉤舌、鉤舌銷、鉤提銷、鉤舌推鐵、鉤鎖鐵等零部件組成。BYYUSHEN車鉤具有三種作用位置（又稱車鉤三態）BYYUSHEN（2)緩沖器(draftgear)作用：緩和并削減車輛在連掛、啟動、制動時等產生的沖擊力，提高列車運行的平穩性。BYYUSHEN

水平方向力的傳遞：車鉤→緩沖器→中梁→緩沖器→車鉤。

垂直方向力的傳遞：貨物重量→車地板→車底架（→枕梁→上心盤）→走行部→（→下心盤→搖枕→減震裝置→側架→軸箱→車輪）→軌道（→鋼軌→軌枕→道床）→路基BYYUSHEN思考與練習車鉤具有三種作用位置,摘鉤時，只要其中一個車鉤在

位置；連鉤時，只要其中一個車鉤在

位置。車鉤緩沖裝置有什么作用？BYYUSHEN

四、車輛制動裝置制動裝置是用外力迫使運行中的機車車輛減速或停車的一種設備。我國機車車輛上制動裝置有：空氣制動機、手制動機。BYYUSHEN空氣制動機的部件，一部分裝在機車上，另一部分裝在車輛上。機車上的設備：空氣壓縮機、總風缸、制動閥等?？諝鈮嚎s機產生的壓縮空氣貯存在總風缸內。列車中的車輛的制動與緩解作用，由機車司機操縱制動閥來實現。車輛上的設備：（以GK型制動機為列）制動主管、制動支管、截斷塞門、遠心集塵器、三通閥、副風缸、制動缸、降壓風缸、空重車調整裝置、折角塞門、閘瓦等。（1）空氣制動機的組成BYYUSHENBYYUSHEN（2）空氣制動機的工作原理空氣制動機的兩種狀態緩解：對已制動的列車或機車解除或減弱其制動作用，則稱為“緩解”制動：制止列車的運動，包括使它減速，不加速或停止運行。BYYUSHEN總結：空氣制動機空氣的通路緩解作用：緩解閥放在緩解位置，向制動主管充氣（增壓）總風缸→制動軟管→折角塞門→制動主管→制動支管→截斷塞門→遠心集塵器→三通閥→副風缸制動缸→三通閥→大氣制動作用：制動閥放在制動位，由制動主管向外排氣（減壓）副風缸→三通閥→制動缸→閘瓦（抱車輪）BYYUSHEN（3）空氣制動機的特點第一，向制動主管充氣時緩解；將制動主管內的壓縮空氣排出（減壓）時制動，所以稱為“減壓制動”?？梢宰詣拥禺a生緊急制動作用，使列車立即停住，以防事故的發生或擴大。第二，這種裝置在制動過程中不是直接用總風缸的壓縮空氣送入制動缸，而是與先貯存在副風缸內的空氣送入制動缸起制動作用，因此稱為“間接制動”。能使列車前后車輛的制動作用不至于差別過大，使整個列車能平穩的停下來。BYYUSHEN（5）新型車輛制動技術I、盤型制動盤形制動是利用制動夾鉗使閘片夾緊固定裝置在車軸上的制動圓盤而產生制動力的。一般在高速旅客列車上采用盤形制動裝置。我國目前在地鐵車輛、雙層客車上使用。采用盤形制動的優點是：動能轉變成熱能后散發快；閘片和制動圓盤材質間相互間摩擦性能好，制動時減速均勻、平穩、無噪聲。BYYUSHENII、磁軌制動和軌道渦流制動閘瓦制動和盤形制動都屬于黏著制動。其制動力不能超過黏著力。軌道電磁制動分為磁軌制動和軌道渦流制動，為非黏著制動。磁軌制動是通過電磁作用，使該設備上的摩擦板與鋼軌摩擦而產生制動力；軌道渦流制動是靠電磁鐵與鋼軌間的相對速度引起電渦流作用形成制動力。目前，它們作為一種輔助制動方式，用在某些黏著制動力不夠的高速列車上。BYYUSHEN思考與練習1.空氣制動機裝在機車上的部件包括

、

和

。下圖中哪些部件裝在機車？

BYYUSHEN2.空氣制動機的特點是

和

。3.與制動缸相連，可滿足空、重車不同制動壓力的設備稱為

。BYYUSHEN五.小失誤大事故

2009年6月29日凌晨2:40在中國湖南省郴州市京廣鐵路郴州站附近發生的一起嚴重旅客列車相撞事故，共造成死亡3人，受傷63人，其中重傷6人。

終政府公布的事故原因為：該車在南京浦鎮車輛有限公司生產中，客車車間三工區六工位員工馮龍安裝第二位車輛制動軟管時，違反操作規定，在沒有確認折角塞門防塵堵是否全