鐵路路基與軌道主講教師：劉訓臣任務1路基構造任務2路基放樣任務3土石方調配任務4路堤填筑施工任務5路塹開挖施工任務6土方機械化施工項目2路基施工3路基工程施工順序4路基施工，就是以設計文件和施工技術規范為依據，以工程質量為中心，有組織、有計劃地將設計圖紙轉化成工程實體的建筑活動。路基施工包括路塹、路堤土石方，防排水設施，擋土墻等防護加固構筑物以及為修建路基而作的改移河道、道路等。其中路基土石方工程是最主要的。根據新建鐵路線路的資料表明：每公里鐵道線路的路基土石方數量，在平原地區可達0.8～3.5萬立方米；在丘陵地區可達3.5～7.5萬立方米；在山丘地區可達7.5～14.5萬立方米。工程數量大，勞動消耗量大，工程費用也大，常占工程總造價的20%～30%5防排水是保證路基主體工程得以穩固的根本措施，因此必須妥當安排、保證質量。路基施工時的基本操作是挖、裝、運、填、鋪、壓，雖然工序比較簡單，但通常需要使用大量的勞動力及施工機械，并占用大量的土地，尤其是重點的土方工程往往會成為控制工期的關鍵工程。要得到滿意的路基工程施工質量，必須嚴密組織，精心施工。6§1路基施工概述1.1鐵路工程基本建設項目劃分1.基本建設項目(簡稱建設項目)基本建設項目一般是指具有設計任務書和總體設計，經濟上實行獨立核算，行政上具有獨立的組織形式，在一個場地或者幾個場地上，按一個總體設計施工的各個工程項目的總和。建設單位：進行基本項目建設的企業或事業單位鐵路建設中，一般是以一條新建線、增建第二線、既有線改擴建等為建設項目。71.1鐵路工程基本建設項目劃分2.單項工程（又稱工程項目）單項工程是指具有獨立的設計文件，竣工后可獨立發揮生產能力或使用效益的工程，它是建設項目的組成部分。鐵路建設在既有線站場改、擴建項目中，站房擴建、信號樓改建等都是工程項目。新建線路中的單項工程？每一區段可謂這條鐵路建設項目的一個分項工程，而對于每一區段中的單個路基、橋梁、隧道、涵洞等工程不能視為單項工程。83.單位工程單位工程是指具有獨立設計，可以獨立組織施工的工程。是單項工程的組成部分。1.1鐵路工程基本建設項目劃分路基橋梁隧道涵洞軌道這些都是單位工程94.分部工程分部項目是單位工程的組成部分。一般是按照單位工程的各個部位、設備種類和型號、使用的材料和工種等的不同劃分的。1.1鐵路工程基本建設項目劃分路基工程的分部工程：地基處理、基床、基床以下路堤、路塹、路基支擋、路基防護、路基排水等105.分項工程分項工程是分部工程的組成部分。它根據分部工程換分的原則，按照不同的施工方法、工序、材料、規格等，對分部工程再進一步劃分為若干個分項工程。1.1鐵路工程基本建設項目劃分地基處理中原地面平整碾壓、換填、強夯、洞穴處理、砂井等基床分部工程中的基床基地、基床表層、路基面分項工程基床以下路堤分部工程中的一般路堤填筑、路地邊坡、填石路堤、黃土路堤填筑等分項工程重力式擋土墻的明挖基坑、基礎、墻身、墻背填筑等分項工程111.2回顧復習路基工程的特點路基工程的特點：施工面狹長，流動性大，臨時工程多，施工易受到其他工程的干擾，施工管理工作量大受水文、氣候、地質等自然條件的影響很大鐵路經過的地貌差別很大，工程量不均永久性建筑，工程質量要求極高121.2回顧復習路基工程的特點高速鐵路路基施工技術特點：填土高度增加取土、棄土矛盾比較突出工程地質條件復雜線路中的橋涵和通道等特殊工程多路基邊坡的技術要求高施工組織與管理更加精細和嚴格路基施工機械化程度高131.3路基施工的組織原則1.集中力量保證重點工程分期分段施土。對于重點工程還應編制個別的實施性施工組織計劃，按規定的建設程序批準后據以施工。對于路基工程來說，這些重點工程包括:①技術復雜和特殊土地區、特殊條件下的路基工程。②一次用藥量在5t以上的路基爆破工程。③區段站路基工程;既有線站場改建、擴建工程和改線、改坡線路的路基工程。④控制工期的數量大于3×105m3的站場土石方工程。141.3路基施工的組織原則2.實現機械化施工，推廣應用新技術、新材料、新工藝、新機具、新測試方法。在施工中應認真作好原始記錄、積累資料，不斷總結經驗，提高路基施工技術水平。

3.實現工廠化施工。

4.全體不間斷施工。

5.流水作業施工。

6.積極推廣經濟數學方法的運用。15§2路基施工準備

路基施工的準備工作：組織準備、物資準備和技術準備工作。2.1組織準備、物資準備

組織準備工作主要是建立健全工程管理機構和施工隊伍，明確各自的施工任務，制定施工過程中必要的規章制度，確定工程應達到的目標等。組織準備是其他準備工作的開始。

勞動力、機械設備和材料的準備工作是路基施工組織計劃的重要組成部分。16§2路基施工準備

路基施工的準備工作：組織準備、物資準備和技術準備工作。2.2施工調查一、施工調查的意義施工企業在基本工程開工前必須進行的一項工作作為編制施工組織設計和概預算的重要依據：根據調查，了解和核對線路的全面情況、重點工程和沿線的施工條件等，確定復核實際的施工部署和施工方法，決定材料來源和運輸方法，落實各項輔助工程和附屬企業的設置，規劃臨時工程17§2路基施工準備

路基施工的準備工作：組織準備、物資準備和技術準備工作。2.2施工調查二、施工調查的程序擬定調查提綱，包括調查范圍、內容和調查方式。組織現場勘察，收集有關資料。資料分析，編寫調查報告18§2路基施工準備1.施工調查的主要項目19§2路基施工準備1.施工調查的主要項目20§2路基施工準備2.編寫施工調查報告工程概況：工程介紹、重點工程情況，地形、地貌、水文、地質情況，施工的有利條件和影響因素等，提出有關方案意見和施工措施。交通情況：簡要說明沿線鐵路、公路、水運狀況并提出方案意見。材料供應：對當地材料的產地、儲量、產量、質量及運輸方法等詳細列出；缺料地段提出供應措施；對外來料考慮如何進入施工地段，布置主要材料供應基地、預制場、軌排基地等。21§2路基施工準備2.編寫施工調查報告施工組織意見①施工部署與任務劃分。②重點工程的確定與施工安排。③技術組織措施：包括采用新材料、新技術、新工藝、新設備，保證工程質量和施工安全，保證工期、提高勞動生產率、降低工程成本的措施等。④勞動力配備和主要機械設備型號、數量配置。⑤供電、供水、運輸和通訊聯絡方案。22§2路基施工準備2.編寫施工調查報告⑥主要材料數量及供應規劃；砂石料數量，開采場地及供應規劃。⑦大型臨時設施，施工便道、材料廠、施工通訊、電力、預制構件場、給水管線的設計安排意見，其它生產生活房屋的安排意見。⑧征地、拆遷規劃及具體工作安排。⑨原始地形地貌的影像資料。有待進一步解決的問題有關圖表及說明232.3土質調查與鑒定

根據設計要求，結合工程對象及路基結構，選擇合格的填料和地基加固措施。填料的鑒定由主管技術人員與試驗人員現場勘察取樣，通過試驗確定填料類別，提供檢驗指標數據，選擇確定取土場地和確定地基加固措施。試驗報告經相關部門審核簽認后方可使用。1.土質調查內容：重點核查取土場的地質情況復查取土場的土質試驗資料補充變更設計地段的土質調查§2路基施工準備24§2路基施工準備2.土質調查程序253.土質調查方法(1)移挖作填路塹范圍，在重點土方工程地段，每間隔一定距離，用推土機或人工在線路中心挖掘試驗坑（開槽深度根據路塹挖深確定），坑內每0.5～1.0m取一組樣（同時進行必要的地質描述），進行物理力學試驗。(2)填料取土場范圍，在土源區挖掘數處試驗坑，分層取樣，進行物理力學試驗。§2路基施工準備26§2路基施工準備2.4技術準備

路基施工前的技術準備工作包括核對設計文件、線路復測、清理施工場地以及試驗段施工等工作，同時應作好施工防排水工作。此外，路基土石方調配方案，也須在開工前做好。27§2路基施工準備一、接收施工圖表及設計文件

施工圖表是鐵路施工單位進行鐵路施工的重要依據，只有在接到施工設計文件和圖表后才能照圖開始施工。路基工程必須按照批準的設計文件施工；如需變更，應按現行的變更設計處理辦法執行。

施工單位接到設計文件后，應組織有關技術人員進行審核，及時到施工現場核對。如發現誤差，應與設計人員聯系，更正設計錯誤。281.設計文件審核的目的設計文件審核的目的是對設計文件和圖紙進行復核，檢查設計文件、圖紙是否齊全，構筑物的幾何尺寸、標高等有無差錯等。同時進行施工圖現場核對，檢查設計是否符合現場實際，保證實施性施工組織設計方案符合設計意圖。設計文件審核由項目經理部總工程師主持，工程技術、合同、設備、物資等業務部門參加，工程技術部門負責人具體組織實施。§2路基施工準備292.設計文件審核的主要內容圖紙是否為正式施工圖并經設計單位正式簽署。工程地質和水文地質資料是否齊全，是否符合實際。設計圖紙與說明是否齊全，有無分期供圖的時間表。幾個單位共同設計的，相互之間有無矛盾；專業之間的銜接及平、立、剖面圖之間是否有矛盾；標高是否有遺漏、差錯等。平、縱斷面與施工圖的幾何尺寸、平面位置、標高等是否一致。工程結構與各專業圖紙本身是否存在差錯及矛盾。地基處理的方法是否合理，是否存在不能施工、不便施工，容易影響質量、安全等方面的問題。§2路基施工準備303.設計文件審核的步驟初審：各專業內部有關人員在熟悉圖紙的基礎上，對專業設計文件進行審查。內部審核：各專業、工種間對設計文件的會同審核，其任務是對各專業間相關的交接部分，如設計標高、施工程序配合、交接等有關問題，施工中協作配合作業等事宜進行會審。綜合會審：在內部會審的基礎上，各專業施工單位共同對施工圖紙進行全面審查，并協商交叉作業、配合施工等相關事宜。§2路基施工準備314.設計文件審核記錄設計文件審核后，應將會審中提出的有關問題、建議做好詳細記錄，并形成會議紀要。設計文件審核記錄上應填寫單位工程名稱、設計單位、建設單位及參加審核人員名單等。設計文件復核后，須有復核人簽字并加蓋復核專用章。設計文件審核過程中，應統計、整理出如下相應資料：1．分專業、工點的工程數量明細表2．主要工程數量匯總表3．施工采用的定型圖、標準圖、通用圖、參考圖一覽表4．設計采用的現行設計規范、施工規范、質量驗收標準一覽表§2路基施工準備32§2路基施工準備二、交接樁及線路復測

施工單位接收任務后，應會同設計單位進行交接樁工作，然后進行線路復測。1.交接樁（1）交接樁的準備工作由施工單位的技術人員及測工等組成的接樁小組，會同勘測設計部門的交樁小組，共同進行交接樁與補樁工作。33§2路基施工準備1.交接樁（2）交接樁的內容施工單位按照有關圖表文件，逐一接收水準基點樁、中線控制樁、站場的基線樁、三角網的主要控制樁、隧道及橋的導線網、重點工程中心樁、直線上的交點樁、副交點樁、緩和曲線和圓曲線的起終點和中心樁等。34§2路基施工準備1.交接樁（3）交接樁的過程交接雙方按圖表對樁位逐一交點，施工單位以儀器復核，作好記錄，并檢查樁的完好穩定程度，必要時加樁。在交接中，入誤差超過允許范圍時，應由設計單位復核更正。

交接完畢后，根據交接記錄，說明交接情況、存在問題及解決方法，雙方正式在記錄上會簽，視為線路交接完成。35§2路基施工準備2.線路復測交接樁后，施工單位應進行線路的復測和加釘樁號工作。主要工作內容：測定中線位置復核線路轉向角測設曲線復核各轉點間的直線方向核對設計單位的水準點，并根據水準點進行全線縱向水準測量橫斷面測量橋隧等重點工程的位置和中心線定測臨時設施等場地測繪36

線路中線是線路施工的平面控制系統，也是鐵路路基的主軸線，在施工時必須保持定測時的位置。在線路施工開始之前，必須進行一次中線復測，把定測時的中線恢復起來;同時還應檢查定測資料的可靠性。

設置加樁的目的是由于在施工階段對土石方的計算要求比設計階段準確，橫斷面要求測得密些，所以需要設置加樁。37

修筑路基以前，需要在地面上把標志路基的施工界線樁釘出來，作為線路施工的依據，這些標樁稱為邊樁。測設邊樁的工作，稱為路基邊坡的放樣。具體來說就是要沿線路中線樁兩側用樁標志出路堤邊坡坡腳和路塹邊坡坡頂的位置，作為填土或挖土的邊界。路基工程的填挖方都是根據邊樁起坡的，因此，正確確定邊樁的位置對整個施工都十分重要。

(1)圖解法圖解法(圖1.2.1)就是在路基橫斷面上，按圖的比例尺量出路基坡腳或坡頂至中線樁的距離，并把它填在邊樁位置表中(表1.2.2)。3839

到現場即可根據此表，用方向架、皮尺直接量出邊樁的位置，釘上木樁，并在各樁間標出界線(撒石灰或犁出溝槽)作為填挖方起坡的依據。為避免施工中毀壞、丟失，應在邊樁外數米處(橫斷面方向線上)加釘斷面控制樁，并注明距邊樁的距離。 用圖解法放邊樁時，要核對表上的數字有無錯誤，以及橫斷面與實際地形是否符合。 此法優點是手續簡單，速度快，適用于地形變化不大的地段，但當地形變化很大，橫斷面測量誤差較大。40 (2)逐步接近法

a.平地上放邊樁。當地面無橫向坡度時，可根據路基面的寬度、邊坡坡度、填挖高度，計算邊樁距離，如圖1.2.2。其計算公式如下:

(1.2.1)

式中D1、D2—線路中心至邊樁的距離(m); b—路基頂面寬度(m); m—邊坡坡率(%);H—路堤高度或路塹深度(m)。41

計算出D值后，用皮尺從線路中心樁，向垂直線路方向量出距離D1、D2，即為邊樁位置。42 b.坡地上放邊樁。在有橫向坡度的地面上放邊樁，其D1、D2不等，因而只能采用試算的方法，如圖1.2.3。其計算公式如下：

(1.2.2)

(1.2.3)

式中h—路塹中樁與上坡側邊樁試算點的高差(m); h1'—路塹中樁與下坡側邊樁試算點的高差(m)，其他符號同前。 此式用于路堤放邊樁，則上坡側用D1式，下坡側用D2式。43

具體做法是:先在斷面圖上量取邊樁距離，或大致估計邊樁位置，如圖1.2.3中A點，測得中樁至A點的高差為h1＇，水平距離為D1＇，用公式1.2.2計算D1。若D1不等于D1＇時，則需要重新移動邊樁位置，每移動一次A點，就有一個新的D1＇、h1＇，同時算出一個D1，直至D1=D1＇。一般試算一、兩次即可定出邊樁位置。44

路基工程一旦開工，路基填挖斷面以內的樁點將遭到損壞，因此，在復測后，應將中線主要樁移到取土或棄土地點或者施工機械走行的范圍以外，設置護樁，樁上應寫明樁號及填挖高度，并在樁側插立標桿。總之，標志線路中心位置的中線樁和標志路基施工界線的邊樁是鐵路施工的重要依據，必須加以妥善保護，以確保工程的順利完成。45三、清理施工現場

1.改移線路 對于施工用地范圍內的各種管線，如水渠、通訊電纜、電網等，必須在工程開工前與相關部門取得聯系，盡快進行線路的改移。 臨時運輸道路、施工管道等均應滿足開工需要。當利用原有公路運輸大型機械時，應先實地檢查;當其路基、橋梁寬度和載重等級以及最小曲線半徑不適應時，應采取臨時加寬或加固措施。§2路基施工準備462.拆遷建筑物 新建鐵路經過的地區，常常需要對建筑物進行拆遷，如房屋、水井、墳墓等。必須事先明確搬遷、拆除或防護方案的完成期限，以保證在工程開工之前，拆遷工作已全部辦妥。同時，對拆遷戶應按照國家有關規定給予補償。修筑路基可能對當地環境產生不良影響，如取土、棄土、爆破、塵埃、噪聲以及開挖填筑涉及原有的灌溉、蓄水系統時，如果不妥善處理，均可能造成不良后果。因此，在修建路基時，應重視農田水利、節約用地，并注意環境保護。§2路基施工準備473.征租土地 鐵路用地及界內設施的拆遷、補償必須遵守現行的《國家建設征用土地條例》有關規定。 通常的辦法是依據設計規定的路基用地范圍與取、棄土用地范圍劃定用地界限，計算征地數量;同時依施工設備、料場、生產