飛行員《空氣動力學》復習考試題（附答案）1.阻力是與（）平行，與飛行速度方向相反的力。A、飛行運動軌跡B、機體軸線C、推力參考答案：A2.足球比賽中的香蕉球現象，可以（）原理解釋。A、馬格努斯效應B、牛頓第一定律C、沖量定律參考答案：A3.轉彎時，為保持高度，必須增大迎角以補償（）A、機翼載荷的減小B、升力垂直分量的減小C、升力水平分量的減小參考答案：B4.著陸時使用的襟翼偏度大，可以（）A、使飛機接地速度小，同時飛機的空氣阻力大，易于減速B、增大飛機的升力，使復飛更容易C、增大飛機的升阻比參考答案：A5.增升裝置主要在哪個階段加以應用？（）A、起飛和著陸階段B、巡航階段C、機動飛行時參考答案：A6.在相同條件下如果重心前移（仍在中心的允許范圍內），飛機的桿力和桿位移將（）。A、增大B、減小C、保持不變參考答案：A7.在相同條件下如果重心前移（仍在中心的允許范圍內），飛機的俯仰操縱性將（）。A、增強B、變差C、保持不變參考答案：B8.在相同條件下如果重心后移（仍在中心的允許范圍內），飛機的桿力和桿位移將（）。A、增大B、減小C、保持不變參考答案：B9.在相同條件下如果重心后移（仍在中心的允許范圍內），飛機的俯仰操縱性將（）。A、增強B、變差C、保持不不變參考答案：A10.在相同條件下，平飛時飛機的升阻比越大，則平飛所需的推力（）。A、越大B、越小C、不變參考答案：B11.在臨界迎角時，飛機的（）A、升阻比最大B、升力系數最大C、阻力系數最大參考答案：B12.在飛機做定直平飛時，若飛行員向僅右壓盤使飛機產生坡度，則飛機的高度將（）A、上升B、下降C、保持不變參考答案：B13.在飛機重量、飛行馬赫數、飛行高度、飛行迎角等參數不變時，為了保持飛機的俯仰平衡，如果重心在位于焦點之前的前提下，向后移動，則飛機的阻力（）。A、將減小B、保持不變C、將增大參考答案：A14.在飛機重量、飛行馬赫數、飛行高度、飛行迎角等參數不變時，為了保持飛機的俯仰平衡，如果重心在位于規定的范圍內但是比較靠前時，則飛機的阻力（）A、將增大B、保持不變C、將減小參考答案：A15.在定常的巡航飛行中，如果飛行員蹬左舵，機頭左偏，導致（）。A、左側滑B、右側滑C、迎角增加參考答案：B16.在打開飛機的擾流板時可以（）。A、增大阻力，減小升力B、增大阻力，減小升力C、增大阻力，減小升力參考答案：A17.在打開飛機的擾流板時可以（）。A、增大升力，減小阻力B、減小升力，增大阻力C、增大升力，增大阻力參考答案：B18.在打高爾夫球時，表面光滑和粗糙球哪個飛行的更遠？A、粗糙球B、光滑球C、一樣遠參考答案：A19.在3000米的高度上的實際氣溫為10℃，則該高度層上的ISA偏差是（）A、+14.5℃B、-25.5℃C、+5℃參考答案：A20.右轉螺旋槳飛機，在蹬左舵時，機頭要向（）進動A、上B、下C、右參考答案：A21.右轉螺旋槳飛機，在保持水平直線飛行時，主要體現出螺旋槳的（）副作用。A、進動和反作用力矩B、進動和滑流扭轉C、反作用力矩和滑流扭轉參考答案：C22.右轉螺旋槳飛機，在保持水平直線飛行時，螺旋槳的副作用主要表現是（）。A、繞立軸向右偏轉，繞縱軸向左滾轉B、繞立由向左偏轉，繞縱軸向右滾轉C、繞立軸向左偏轉，繞縱軸向左滾轉參考答案：C23.有利迎角是（）A、最大升力系數對應的迎角B、最小阻力系數對應的迎角C、最大升阻比對應的迎角參考答案：C24.有的飛機在機翼的翼尖部裝有翼梢小翼，目的是減小飛機的（）。A、誘導阻力B、壓差阻力C、干擾阻力參考答案：A25.由相對運動原理可知，產生氣動力大小的決定因素是（）。A、相對速度的大小B、物體速度大小C、風速大小參考答案：A26.由伯努利定理知，（）的靜壓即為總壓。A、流速為零B、同向流動C、定常流動參考答案：A27.翼型的中弧曲度越大，表明（）A、翼型的厚度越大B、翼型的上下表面外凸程度差別越大C、翼型外凸程度越大參考答案：B28.翼梢小翼可以（）A、減小飛機升力B、減小飛機阻力C、增大飛機臨界迎角參考答案：B29.要能超越過前方障礙物，應該選用什么方式爬升？A、最大上升角B、最大上升率C、經濟上升方式參考答案：A30.亞聲速噴氣飛機的操縱正區是指（）A、從平飛最小速度到有利速度之間B、從最小阻力速度到最大速度之間C、從最小阻力速度到最大航程速度之間參考答案：B31.亞聲速噴氣飛機的操縱反區是指（）A、從平飛最小速度到有利速度之間B、從最小阻力速度到最大速度之間C、從最小阻力速度到最大航程速度之間參考答案：A32.亞聲速飛機在小迎角范圍內飛行時，隨著迎角的增加，機翼的焦點（）A、保持不變B、將前移C、將后移參考答案：A33.亞聲速飛機在設計上通常增大展弦比、安裝翼尖小翼（反翼）。采取這些措施的目的之一是為了（）A、增加升力B、改善配平阻力C、減小誘導阻力參考答案：C34.相同條件下，飛機下降如果遇到順風，則（）。A、飛機相對于地面的下降角減小，下降率增大B、飛機相對于地面的下降角增大，下降率減小C、飛機相對于地面的下降角減小，下降率不變參考答案：C35.相同條件下，飛機下降如果遇到逆風，則（）。A、飛機相對于地面的下降角減小，下降率增大B、飛機相對于地面的下降角增大，下降率不變C、飛機相對于地面的下降角減小，下降率減小參考答案：B36.相同條件下，飛機上升如果遇到順風，則（）。A、飛機相對于地面的上升角減小，上升率增大B、飛機相對于地面的上升角增大，上升率減小C、飛機相對于地面的上升角減小，上升率不變參考答案：C37.相同條件下，飛機上升如果遇到逆風，則（）。A、飛機相對于地面的上升角減小，上升率增大B、飛機相對于地面的上升角增大，上升率不變C、飛機相對于地面的上升角減小，上升率減小參考答案：B38.相同條件下，當飛機的重心靠后時，其縱向穩定性（）A、保持不變B、減弱C、增強參考答案：B39.相同速度飛行，轉彎坡度越大，轉彎半徑（）A、越大B、越小C、不變參考答案：B40.相對氣流速度相同，飛機產生的空氣動力就（）。A、相同B、不同C、不確定參考答案：A41.相對氣流方向與翼弦之間的夾角是（）。A、迎角B、俯仰角C、爬升角參考答案：A42.限制飛機最小平飛速度的因素包括（）A、臨界迎角B、發動機推力C、臨界迎角和發動機推力參考答案：C43.限制飛機最大平飛速度的因素包括（）A、發動機推力和動壓B、發動機推力和臨界馬赫數C、發動機推力、動壓和馬赫數參考答案：C44.通常在巡航飛行時，隨飛行速度不斷增加，飛機的平飛阻力（）A、先增加后減小B、先減小后增大C、一直增加參考答案：B45.通常隨著飛機迎角的增加，飛機的升阻比（）。A、不斷增加B、先減小后增加C、先增加后減小參考答案：C46.通常隨著飛機飛行迎角增加其升力增加，升力對焦點的力矩（）。A、增加B、保持不變C、減小參考答案：B47.通常情況下，放下大角度簡單襟翼后，（）A、升力系數增大，阻力系數增大，升阻比減小B、升力系數增大，阻力系數減小，升阻比增大C、升力系數增大，阻力系數增大，升阻比增大參考答案：A48.通常飛機相對氣流的方向是指（）A、平行于機翼翼弦，與飛行速度反向B、平行于飛機縱軸，與飛行速度反向C、平行于飛行速度，與飛行速度反向參考答案：C49.升力主要由機翼的（）產生A、上表面前段的吸力B、上表面后段吸力C、下表面的正壓力參考答案：A50.升力主要來自于（）A、機翼上表面的吸力B、機翼下表面的托舉力C、上下表面一樣參考答案：A51.升力來自于（）A、機翼上下表面的壓強差B、機翼上表面C、機翼下表面參考答案：A52.升力方向是（）。A、垂直于飛行速度B、鉛垂向上C、重力反方向參考答案：A53.上升角是（）A、飛機爬升速度與水平面之間的夾角B、飛機縱軸與水平面之間的夾角C、上升時飛機的仰角減去平飛時飛機的迎角參考答案：A54.如果巡航飛行時飛機的重心不在其縱向對稱面內，將需要附加的副翼偏角來維持機翼水平，此時飛機的（）將增大。A、升力B、阻力C、升阻比參考答案：B55.如果沒有保護好飛機表面的光潔度，將增加飛機的（）。A、摩擦阻力B、壓差阻力C、干擾阻力參考答案：A56.如果飛機在巡航飛行時左油箱的燃油多于右油箱的燃油，在（）A、巡航飛行時駕駛盤必須向左偏轉以維持橫向平衡B、巡航飛行時駕駛盤必須向右偏轉以維持橫向平衡C、巡航飛行時駕駛盤可能向左，也可能向右偏轉來維持橫向平衡參考答案：B57.如果飛機的真是空速從45公里/小時增大到90公里/小時，廢阻力將（）。A、增大到原來的二倍（）B、增大到原來的四倍C、增大到原來的六倍參考答案：B58.前緣縫翼用來（）A、增大巡航飛行時的升阻比B、增大巡航飛行時的升力C、延遲大迎角飛行時的氣流分離，增大臨界迎角參考答案：C59.平尾的作用有（）A、保持飛機具有俯仰安定性（縱向穩定性）B、保持飛機具有良好的方向穩定性C、減小飛機阻力參考答案：A60.平尾的作用是（）A、保證飛機具有縱向穩定性B、主要用來產生正升力以增大飛機升力C、保證飛機具有橫航向穩定性參考答案：A61.平均空氣動力弦指（）A、機翼沿展向各個翼型剖面翼弦的幾何平均值B、與真實機翼弦長相同的矩形機翼C、假想的矩形機翼的翼弦，其面積、升力以及俯仰力矩特征與原機翼相同參考答案：C62.平均空氣動力弦的弦長是（）A、機翼沿展向各個翼型剖面翼弦長度的幾何平均值B、為了分析和計算人為指定的一個弦長C、假想的矩形機翼翼弦的弦長，且該矩形翼滿足其面積、升力以及俯仰力矩特征與原機翼相同參考答案：C63.摩擦力是由于（）產生A、空氣的粘性和飛機表面不絕對光滑B、飛行速度太快而使空氣壓縮C、附面層氣流分離參考答案：A64.螺旋槳槳葉扭轉的目的是：（）A、使從槳根到槳尖的槳葉迎角基本相同B、使從槳根到槳尖的拉力基本相同C、使從槳根到槳尖的槳葉角基本相同參考答案：A65.螺旋槳飛機常以經濟速度為界把平飛速度范圍分為兩個速度范圍，平飛最小速度到經濟速度稱為（）。A、操縱反區B、操縱正區C、允許巡航速度范圍參考答案：A66.螺旋槳飛機常以經濟速度為界把平飛速度范圍分為兩個速度范圍，操縱正區是指（）。A、平飛最小速度到平飛最大速度的范圍（）B、平飛最小速度到經濟速度的范圍（）C、經濟速度到平飛最大速度的范圍參考答案：C67.螺旋槳的槳葉迎角是（）A、飛機相對氣流與槳弦的夾角B、螺旋槳旋轉面與槳弦的夾角C、槳葉切面的相對氣流與槳弦的夾角參考答案：C68.流體的連續性定理是（）在空氣流動過程中的應用。A、質量守衡定律B、牛頓第一定律C、能量守衡定律參考答案：A69.零拉力下降中，要使下降相同高度飛機所飛的水平距離越遠，應保持（）下降。A、有利速度B、經濟速度C、機動速度參考答案：A70.空氣和水都屬于（）A、流體B、粘性體C、沒有共同點參考答案：A71.可用（）減小誘導阻力A、增大展弦比B、前緣縫翼C、后緣襟翼參考答案：A72.絕熱流體是不考慮流體（）的變化。A、溫度B、粘性C、密度參考答案：A73.具有縱向穩定性的飛機，其俯仰阻尼力矩主要由（）產生A、機翼B、平尾C、垂尾參考答案：B74.具有橫向穩定性的飛機，其滾轉阻尼力矩主要由（）產生A、機翼B、平尾C、垂尾參考答案：A75.具有負靜穩定性的飛機，當受到擾動使平衡狀態變化后，（）A、回到原平衡狀態的趨勢B、繼續偏離原平衡狀態的趨勢C、保持偏離后的平衡狀態的趨勢參考答案：B76.具有俯仰穩定性的飛機，若將其重心和焦點到機翼前緣的距離分別記作XCG和XAC，則（）。A、XCG等于XACB、XCG大于XACC、XCG小于XAC參考答案：C77.具有方向穩定性的飛機，其方向阻尼力矩主要由（）產生A、機翼B、平尾C、垂尾參考答案：C78.具有動穩定性的飛機，當平衡被破壞后，在恢復到原來平衡位置的過程中，通常是其受到（）作用的結果。A、恢復力矩（穩定力矩）B、恢復力矩（穩定力矩）C、恢復力矩（穩定力矩）參考答案：A79.襟翼的主要作用（）A、增大升力系數B、增大飛機的阻力以使飛機減速C、增大升阻比參考答案：A80.將飛機的外型設計為流線型外型，目的是為了減小飛機的（）。A、壓差阻力B、摩擦阻力C、干擾阻力參考答案：A81.機翼迎角變化，可以改變（）A、機翼安裝角B、發動機推力的大小C、作用于機翼上的正負壓分布參考答案：C82.機翼翼弦線與相對氣流之間的夾角是（）。A、機翼的迎角B、機翼的后掠角C、機翼的上反角參考答案：A83.機翼升力系數的意義主要表示（）A、空氣的粘性、壓縮性對升力的影響B、迎角和翼型等因素對升力的綜合影響C、機翼面積對升力的影響參考答案：B84.機翼的升力主要來源于（）A、上表面B、下表面C、上下表面一樣參考答案：A85.機翼的升力方向為（）A、垂直于翼弦B、垂直于相對氣流C、垂直于橫軸參考答案：B86.機場標高500ft，QNH等于993hPa,該機場相對于國際標準大氣海平面的高度（）。A、1000ftB、1100ftC、1200ft參考答案：B87.機場標高1200ft，QNH為1033hPa,該機場相對于國際標準大氣海平面的高度（）。A、600ftB、800ftC、1800ft參考答案：A88.后緣襟翼中（）的增升效率最高A、簡單襟翼B、開縫襟翼C、后退開縫襟翼參考答案：C89.行駛中的汽車，阻力主要來源（）。A、后部B、前部C、地面參考答案：A90.國際標準大氣規定，海平面上的大氣壓力為10.12牛/平方厘米，大氣溫度為（）℃，大氣密度為（）千克/立方米；A、15/1.225B、17/1.225C、15/122.5參考答案：A91.根據連續性定理和伯努利定理可知，穩定氣流的特性為（）。A、流管橫截面積小的地方，流速就大，壓力就小B、流管橫截面積小的地方，流速就小，壓力就高C、流管橫截面積大的地方，流速就小，壓力就小參考答案：A92.高速氣流特點：氣流速度變化引起空氣密度發生變化，從而引起空氣動力發生變化，必須考慮空氣的（）。A、可壓縮性B、粘性C、溫度的改變參考答案：A93.高速氣流，衡量空氣被壓縮的程度用（）表示。A、馬赫數B、粘性系數C、升阻比參考答案：A94.俯仰阻尼力矩主要由（）產生。A、水平尾翼B、垂直尾翼C、機翼參考答案：A95.飛機做正常盤旋飛行時，為了保持盤旋一周所需的時間不變，當坡度減小時其速度應該（）A、保持不變B、減小C、增大參考答案：B96.飛機做正常盤旋飛行時，為了保持盤旋角速度不變，速度增加時其坡度應該（）A、保持不變B、減小C、增大參考答案：C97.飛機做正常盤旋飛行時，為了保持盤旋角速度不變，坡度減小時其速度應該（）A、保持不變B、減小C、增大參考答案：B98.飛機做正常盤旋飛行時，為了保持盤旋半徑不變，速度增加時其坡度應該（）A、保持不變B、減小C、增大參考答案：C99.飛機做定常直線爬升時飛行時，其升力（）重力。A、大于B、小于C、等于參考答案：B100.飛機做定常平飛時，最大平飛速度在6000m到11000m高空飛行時受臨界馬赫數的限制，隨著高度的增加，臨界馬赫數限制的最大允許真空速是（）。A、減小的B、保持不變C、增加的參考答案：A101.飛機做定常平飛時，最大平飛速度會受到飛機結構強度的限制，在中低空飛行時主要受動壓的限制，隨著高度的增加，動壓限制的最大允許真空速是（）。A、減小的B、保持不變C、增加的參考答案：C102.飛機縱向阻尼力矩的產生主要由（）產生的。A、水平尾翼B、垂直尾翼C、機翼參考答案：A103.飛機轉彎時所需的向心力是（）提供的。A、蹬方向舵后由方向舵產生的氣動力B、蹬方向舵后飛機發生偏轉，之后發動機的推力（拉力）C、飛機升力的水平分力參考答案：C104.飛機轉彎靠的是（）。A、副翼B、方向舵C、升降舵參考答案：A105.飛機重心的前、后移動，受影響最大的是飛機的（）。A、方向穩定性B、縱向穩定性C、橫向穩定性參考答案：B106.飛機重量越重，平飛有利速度（）A、越大B、越小C、與重量無關參考答案：A107.飛機重量越大，在其他飛行條件相同的情況下飛機的上升角（），上升率（）A、越大，越小B、越小，越小C、越小，不變參考答案：B108.飛機在做等速直線下降時，通常升力小于重力，其迎角（）。A、小于零B、等于零C、大于零參考答案：C109.飛機在做等速直線下降飛行時其（）A、側滑角等于零B、迎角等于零C、爬升角等于零參考答案：A110.飛機在做標準的正常盤旋飛行時其（）。A、側滑角等于零B、迎角等于零C、坡度等于零參考答案：A111.飛機在以高亞聲速巡航飛行中，飛機總阻力中主要是（）。A、廢阻力B、誘導阻力C、配平阻力參考答案：A112.飛機在相同重量和高度上做正常盤旋飛行，在保持同一迎角盤旋時，坡度愈小，對應的所需拉力（）。A、越大B、保持不變C、越小參考答案：C113.飛機在相同重量和高度上做正常盤旋飛行，在保持同一迎角盤旋時，坡度愈大，對應的所需盤旋速度（）。A、越大B、保持不變C、越小參考答案：A114.飛機在相同重量和高度上做正常盤旋飛行，在保持同一速度盤旋時，如果坡度增加了，則所需的迎角（）。A、增加B、保持不變C、減小參考答案：A115.飛機在相同重量和高度上做正常盤旋飛行，在保持同一速度盤旋時，如果坡度減小了，則盤旋所需的拉力（）。A、增加B、保持不變C、減小參考答案：C116.飛機在相同重量和高度上做正常盤旋飛行，在保持同一坡度盤旋時，隨著迎角由小變大，盤旋所需拉力（）。A、保持不變B、先減后增C、先增后減參考答案：B117.飛機在相同重量和高度上做正常盤旋飛行，以最小阻力速度（有利速度）飛行時，盤旋坡度由小變大時所對應的最小阻力速度（）。A、保持不變B、由小變大C、先減小后增大參考答案：B118.飛機在相同重量和高度上做正常盤旋飛行，以最小阻力速度（有利速度）飛行時，不同的盤旋坡度對應的（）相同。A、所需拉力B、迎角C、盤旋半徑參考答案：B119.飛機在起飛時，使用的襟翼在允許的范圍內，襟翼偏度越大，所需跑道長度（）A、越長B、越短C、與襟翼無關參考答案：B120.飛機在起飛時，使用的襟翼在允許的范圍內，襟翼偏度越大，飛機的離地速度（）A、越大B、越小C、與襟翼無關參考答案：B121.飛機在平飛時速度為100節時所需推力為1000N，當飛機在保持迎角等其他條件都不變的條件下，若以60度的坡度做正常盤旋飛行所需的速度是（）。A、200節B、141節C、100節參考答案：B122.飛機在平飛時速度為100節時所需推力（拉力）為1000N，當飛機在保持迎角等其他條件都不變的條件下，若以60度的坡度做正常盤旋飛行所需的推力（拉力）是（）。A、2000NB、1410NC、1000N參考答案：A123.飛機在平飛時速度為100節時所需功率為1000瓦特，當飛機在保持迎角等其他條件都不變的條件下，若以60度的坡度做正常盤旋飛行所需的功率是（）。A、4000瓦特B、2820瓦特C、1000瓦特參考答案：B124.飛機在平飛時，速度為100節時其誘導阻力400牛頓，若速度增加到200節，其余條件保持不變，則其誘導阻力大約為（）。A、1600牛頓B、800牛頓C、100牛頓參考答案：C125.飛機在平飛時，速度為100節時其廢阻力400牛頓，若速度增加到200節，其余條件保持不變，則其廢導阻力大約為（）。A、1600牛頓B、800牛頓C、100牛頓參考答案：A126.飛機在盤旋飛行時，為保持其迎角和高度不變，與其平飛時相比應當（）A、增大升力和拉力B、增大升力并減小拉力C、減小升力和拉力參考答案：A127.飛機在盤旋飛行時，提供向心力的是（）。A、發動機推力的一個分力B、重力的一個分力C、升力的一個分力參考答案：C128.飛機在爬升時其迎角通常是（），飛機在下降時其迎角通常是（）A、大于零小于零B、小于零小于零C、大于零大于零參考答案：C129.飛機在高度相同做巡航飛行時，重量越重，保持平飛可用的速度范圍（）。A、越大B、越小C、保持不變參考答案：B130.飛機在等速的平直飛行中，作用于飛機上的四個力的關系是（）A、升力等于阻力，拉力等于重力B、升力等于拉力，阻力等于重力C、升力等于重力，拉力等于阻力參考答案：C131.飛機在從3000ft爬升到36089ft的過程中，若保持馬赫數0.78不變，在爬升過程中其（）A、其表速保持不變B、其真實空速不斷增大C、其真實空速不斷減小參考答案：C132.飛機在從1500ft爬升到10000ft的過程中，若保持表速250節不變，在爬升過程中其（）A、馬赫數將保持不變B、真實空速不斷減小C、真實空速不斷增大參考答案：C133.飛機在保持平飛時其（）。A、俯仰角等于零B、迎角等于零C、爬升角等于零參考答案：C134.飛機在保持馬赫數0.8不變，由36089ft爬升到43000ft，則其真實空速（）。A、逐漸減小B、保持不變C、逐漸增大參考答案：B135.飛機在保持表速（指示空速）280節不變，由36089ft爬升到43000ft，則其真實空速（）。A、逐漸減小B、保持不變C、逐漸增大參考答案：C136.飛機在33000ft巡航飛行，飛行馬赫數由0.80增加到0.82，為保持巡航高度不變，應實施的操縱是（）A、保持迎角不變，使升阻比保持不變B、減小迎角，以保持升力不變C、增大迎角，以使阻力和升力同時增加參考答案：B137.飛機在30000ft巡航飛行，當表速由380節減小到330節時，為保持巡航高度不變，應實施的操縱是（）A、保持迎角不變，使升阻比保持不變B、減小迎角，以使阻力和升力同時減小C、增大迎角，以保持升力不變參考答案：C138.飛機由定常直線飛行進入轉彎飛行時，方向舵一般只與副翼配合使用，方向舵的主要作用是抑制（）。A、側滑角產生B、迎角改變C、滾轉角形成參考答案：A139.飛機由定常平飛開始右轉彎時，向右壓盤后，右側機翼的阻力（）。A、將增大B、保持不變C、將減小參考答案：C140.飛機由定常平飛進入轉彎時，為保持高度和空速，應適當地A、增大迎角和拉力B、增大迎角和減小拉力C、減小迎角和增大拉力參考答案：A141.飛機由定常平飛進入轉彎飛行時，使飛機形成坡度的力矩主要是由（）。A、方向舵提供的B、升降舵提供的C、副翼提供的參考答案：C142.飛機由定常平飛進入轉彎飛行飛行時，飛機轉彎的側向力是靠升力的分量提供的，該力主要是通過（）獲得的。A、副翼偏轉B、俯仰舵偏轉C、方向舵偏轉參考答案：A143.飛機以最大航程速度巡航飛行時其對應的（）。A、需用拉力最小B、燃油流量最小C、燃油里程最大參考答案：C144.飛機以最大航程速度飛行時，飛過相同的距離（）。A、消耗的燃油最少B、需要的時間最短C、所需的拉力最小參考答案：A145.飛機以久航速度飛行時，在消耗相同的燃油條件下（）A、飛過的距離最遠B、飛行時間最長C、所需拉力最小參考答案：B146.飛機一發失效的瞬間，飛機的阻力將（）、推力將（）。A、減小、減小B、增大、增大C、增大、減小參考答案：C147.飛機巡航飛行時，一般采用（）速度飛行。A、巡航速度B、最大速度C、最小速度參考答案：A148.飛機下降時，其迎角（）A、大于零B、小于零C、等于零參考答案：A149.飛機通過主操縱面的偏轉實現對飛機飛行姿態進行控制，其實質上是通過改變飛機的（）實現的。A、推力平衡B、力矩平衡C、速度平衡參考答案：B150.飛機水平尾翼的最主要作用是（）。A、俯仰穩定性B、橫向穩定性C、方向穩定性參考答案：A151.飛機受擾偏離原平衡狀態，偏離后飛機能自動恢復到原平衡狀態的能力，稱為飛機的（）。A、穩定性B、機動性C、靈活性參考答案：A152.飛機失速后，需要（）A、拉桿以增大迎角增加升力B、頂桿以減小迎角增加升力C、減小油門以降低飛行速度防止飛機大速度下降參考答案：B153.飛機升力產生的原理是（）A、空氣的粘性、壓縮性以及飛機各部件之間的氣動干擾B、機翼上下表面的壓強差C、飛機在空中飛行時前后的壓強差參考答案：B154.飛機升降舵的后緣通常安裝有配平片，其主要作用是為了消除或減小（）。A、飛機的俯仰力矩B、水平尾翼的的俯仰力矩C、升降舵的鉸鏈力矩參考答案：C155.飛機起飛時襟翼放出的角度通常較小，目的是為了盡快提高飛機的（）。A、速度B、升阻比C、防止飛機繞縱軸滾轉參考答案：A156.飛機爬升靠的是（）。A、升降舵B、副翼C、方向舵參考答案：A157.飛機空中飛行時，在其他條件相同的情況下，僅飛行速度增大一倍，誘導阻力（）A、減小為原來的四分之一B、增大為原來的四倍C、增大為原來的二倍參考答案：A158.飛機具有較好的起降性能，則最好速度一般較（）。A、小B、大C、沒有關系參考答案：A159.飛機具有俯仰靜穩定性，則飛機的重心在氣動焦點（）。A、前面B、后點C、重合參考答案：A160.飛機副翼的作用是（）A、操縱飛機的滾轉運動B、操縱飛機的俯仰運動C、操縱飛機方向運動參考答案：A161.飛機飛行主操縱面是（）A、副翼、升降舵、方向舵、水平安定面B、副翼、升降舵（或全動平尾）、方向舵C、副翼、擾流板、襟翼、調整片、升降舵、方向舵參考答案：B162.飛機方向穩定性過強，而橫向穩定性又過弱，飛機容易出現（）A、飄擺B、螺旋運動不穩定C、不易轉彎參考答案：B163.飛機方向舵上的配平調整偏的偏轉方向（）A、通常要根據方向舵舵面的偏轉大小而定B、通常與方向舵的舵面偏轉方向相同C、通常與方向舵的舵面偏轉方向相反參考答案：C164.飛機方向舵的后緣通常安裝有配平片，其主要作用是為了消除或減小（）。A、方向舵的鉸鏈力矩B、飛機的偏航力矩C、飛機的滾轉力矩參考答案：C165.飛機舵面的配平調整片對舵面鉸鏈的力矩大小（）。A、與飛行速度的平方成正比B、與飛行速度無關C、與飛行速度的平方成反比參考答案：A166.飛機舵面的配平調整片的主要作用（）A、增加主操縱面的控制效率B、減小或消除操縱力C、穩定主操縱面的操縱效率參考答案：B167.飛機的阻力系數隨迎角由小變大（）A、先增后減B、先減后增C、一直增加參考答案：C168.飛機的縱向操縱通常是推桿使飛機頭部向下偏轉。對于定常平飛的飛機，若不施加其他操作，推桿后飛機的速度（）。A、將會減小B、保持不變C、將會增加參考答案：C169.飛機的縱向操縱通常是拉桿使飛機頭部向上偏轉。對于定常平飛的飛機，若不施加其他操作，拉桿后飛機的速度（）。A、將會增加B、保持不變C、將會減小參考答案：C170.飛機的主操縱面包括（）A、副翼、方向舵、俯仰舵B、方向舵與配平片、俯仰舵與配平片C、副翼、方向舵、俯仰舵、配平片、擾流板（減速板）、襟翼參考答案：A171.飛機的重心位置對飛機的（）產生影響。A、縱向穩定性B、方向穩定性C、橫向穩定性參考答案：A172.飛機的迎角越大則其（）A、升阻比越大B、升力越大器C、阻力越大參考答案：C173.飛機的壓力中心是（）A、附加升力的作用點B、空氣動力合力與機翼弦線的交點C、升力與縱軸的交點參考答案：B174.飛機的相對氣流方向與飛行速度方向（）.A、相反B、相同C、不確定參考答案：A175.飛機的失速總是出現在（）A、同一個速度B、同一個迎角C、同一個俯仰角參考答案：B176.飛機的升力等于升力系數、來流動壓和（）的乘積。A、機翼面積B、飛行速度C、大氣壓強參考答案：A177.飛機的坡度是指（）。A、相對氣流與飛機對稱面的夾角B、相對氣流與機翼弦線（飛機縱軸）的夾角C、飛機對稱面與鉛垂面的角角參考答案：C178.飛機的襟翼放下后，飛機的（）。A、升力系數增大了，阻力系數也減小了B、升力系數增大了，阻力系數也增大了C、升力系數增大了，阻力系數保持不變參考答案：B179.飛機的焦點，也稱為飛機的空氣動力中心，是指（）A、升力與機翼弦線的交點B、附加升力的作用點C、計算飛機的俯仰力矩的參考點參考答案：B180.飛機的副翼積冰時將使（）A、飛機橫向操縱效率降低B、飛機俯仰操縱效率降低C、飛機方向操縱效率降低參考答案：A181.飛機的俯仰靜穩定性是由飛機的重心和（）的相對位置決定的。A、氣動焦點B、轉捩點C、氣動中心點參考答案：A182.飛機的方向阻尼力矩主要由（）產生的。A、垂直尾翼B、水平尾翼C、后掠機翼參考答案：A183.飛機的側滑角是指（）。A、相對氣流與飛機對稱面的夾角B、相對氣流與機翼弦線（飛機縱軸）的夾角C、飛機對稱面與鉛垂面的夾角參考答案：A184.飛機保持相同的真空速飛行，飛行高度增加，對施加于飛機主操縱面相同的操縱量，飛機的反應（）A、變得遲緩B、保持不變C、更靈敏參考答案：A185.飛機保持速度不變做正常盤旋飛行時，坡度越大其盤旋角速度（）A、保持不變B、越小C、越大參考答案：C186.飛機保持坡度不變做正常盤旋飛行時，飛行速度越大其盤旋角速度（）A、保持不變B、越小C、越大參考答案：B187.飛行中左壓駕駛盤時（）A、左副翼上偏，右副翼下偏，形成使飛機向左滾轉的力矩B、對左副翼上偏，右副翼下偏，形成使飛機向右滾轉的力矩C、左右副翼偏轉讓產生的附加升力相同參考答案：A188.飛行中當飛機的迎角增大時，壓力中心的位置（）A、向機翼的前緣移動B、向機翼的后緣移動C、在機翼上保持不變參考答案：A189.飛行員通過改變飛機的迎角，可以使飛機的（）發生改變。A、升力、阻力、飛機重量B、升力、阻力、速度C、升力、速度、但不能控制阻力參考答案：B190.飛行員可以通過改變迎角而改變（）A、升力、阻力和飛機重量B、升力、阻力和速度C、升力、速度和飛機重量參考答案：B191.飛行員蹬左舵，其作用是（）A、方向舵向左偏轉，產生向左的側向力并形成使飛機機頭向左偏轉的力矩B、方向舵向左偏轉，產生向右的側向力并形成使飛機機頭向左偏轉的力矩C、方向舵向右偏轉，產生向左的側向力并形成使飛機機頭向左偏轉的力矩參考答案：B192.飛行高度增加，其它參數不變時飛機的臨界馬赫數（）A、保持不變B、增加C、減小參考答案：A193.飛行高度是通過（）直接影響飛機上的空氣動力。A、壓強B、密度C、溫度參考答案：B194.放下起落架后，對飛機將產生附加的（）力矩。A、上仰B、下俯C、偏航參考答案：B195.放起落架后，飛機的升力系數（）A、增加B、基本不變C、減小參考答案：A196.方向阻尼力矩主要由（）產生。A、垂尾B、平尾C、主翼參考答案：A197.對于活塞發動機飛機，在巡航飛行時，隨著平飛速度的增大，平飛所需功率（）。A、先減小后增大B、先增大后減小C、逐漸增大參考答案：A198.對于低速流動的流體，同一流管，截面積小，流速大，壓力（）。A、小B、大C、不變參考答案：A199.對于低速流動的流體，同一流管，截面積大，流速小，壓力（）。A、大B、小C、不變參考答案：A200.低速氣流特點：流動過程中近似認為不可壓縮。管道收縮速度增大，靜壓（）。A、減小B、增大C、不變參考答案：A201.低速理想流體假設，是不考慮流體（）的影響。A、粘性B、密度C、溫度參考答案：A202.低速飛行中，飛機上流管變細的地方流速（）A、不變且等于飛行速度B、減慢C、加快參考答案：C203.低速飛行的飛機，阻力主要來自于（）A、摩擦阻力B、壓差阻力C、干擾阻力參考答案：A204.當使用（）裝置時，飛機的升力和阻力都要增大A、襟翼B、擾流片C、起落架參考答案：A205.當飛機做高速巡航飛行時，飛機的阻力主要是（）A、干擾阻力B、廢阻力C、誘導阻力參考答案：B206.當飛機以有利速度飛行時其總阻力最小，此時總阻力中的（）。A、廢阻力大于誘導阻力B、廢阻力等于誘導阻力C、廢阻力小于誘導阻力參考答案：B207.當飛機的橫向穩定性強而方向穩定性弱時，當受到擾動橫航向失去平衡后，容易產生（）。A、橫側振蕩（“荷蘭滾”）發散B、螺旋下降不穩定C、失速參考答案：A208.當飛機的方向穩定性強而橫向穩定性弱時，當受到擾動橫航向失去平衡后，容易產生（）。A、橫側振蕩（“荷