海上貨物運輸題庫1

海上貨物運輸

（適用于甲類二、三副）B.型長、最大寬度及總長

C.全長、實際吃水及登記深度D.登記長度、型寬及水線上最大高度

9、船舶的型長是指沿夏季滿載水線，從（）的水

第?章：貨物運輸基本知識（411）

第一節、船體形狀及其參數（30）

1、根據我國的定義，船舶最大吃水dmax是指（）。A.在最大長度中點處，由龍骨

下緣量至夏季載重線上緣的垂直距離

B.在最大長度中點處，由龍骨上緣量至夏季滿載水線的垂直距離

C.在船長中點處，由龍骨上緣量至夏季載重線上緣的垂直距離

D.在船長中點處，由龍骨下緣量至夏季滿載水

線的垂直距離

2、鋼質船的船體型線圖所表示的船體形狀是（）。A.不包括船殼板厚度在內的船體

圖形面B.已包括船殼板厚度在內的船體圖形C.代表船體的實際外形D.大于船體的實

際外形

3、船舶在設計時使用的尺度為（）。A.船型尺度B.理論尺度C.實際尺度D.最大

尺度4、船型尺度包括（）。

I,最大尺度；II.登記尺度；III.垂線間長；IV.型深；V.型寬；VI.型吃水；

vn.干舷。A.II,in,vi,vnB.I,II,in,vc.m,w,v,viD.w,v,

VI,vn5、從船舶型線圖上量取的尺度為（）。A.最大尺度B.型尺度

C.登記尺度D.實際尺度

6、沿船舶的設計水線（或夏季滿載水線）由首柱前緣到舵柱后緣或舵桿中心線的水平

距離稱為船舶的（）。

A.型長B.兩柱間長

C.垂線間長D.A、B、C均是

7、在船舶要素中，船舶的主尺度包括（）。A.型尺度和登記尺度B.船長、船寬、

型深和型吃水

C.計算尺度和最大尺度D.登記尺度和型尺度

8、根據我國規定，以下（）屬于船舶船型尺度。A.型深、型吃水、型長及型寬

平距離。

A.首柱后緣量至舵柱前緣B.首柱后緣量至尾柱后緣

C.首柱前緣量至舵柱后緣D.首柱前緣量至尾柱前緣

10、根據我國的規定，船舶型寬是指（）。A.在船長中點處，由一舷的肋骨外緣量

至另一

舷的肋骨外緣之間的水平距離B.在船長中點處，由一舷的肋骨內緣量至另一舷的肋骨

內緣之間的水平距離

C.在船舶最大寬度處，由一舷的外板量至另一舷的外板之間的水平距離

D.在船舶最大寬度處,由一般的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離11、

船舶的型深D是指（）。A.在登記長度中點處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續

甲板橫梁下緣的垂直距離B.在船長中點處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續甲板橫

梁上緣的垂直距離

C.在登記長度中點處,沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續甲板橫梁上緣的垂直距離

D.在船長中點處，沿船舷由平板龍骨上緣量至

上層連續甲板橫梁下緣的垂直距離

12、下列關于型深D的定義，說法錯誤的是（）。A.在船長中點處，沿船舷由平板

龍骨上緣量至上層連續甲板下緣的垂直距離

B.在型長中點處，沿船舷由平板龍骨上緣量至

干舷甲板上緣的垂直距離

C.在船長中點處，沿船舷由平板龍骨上緣量至甲板線上緣的垂直距離D.在兩柱間長

中點處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續甲板下緣的垂直距離13、根據我國定義，

型吃水d是指（）。A.在最大長度中點處，由平板龍骨下緣量至設計水線的垂直距離

B.在最大長度中點處，由平板龍骨上緣量至夏季水線的垂直距離

C.在船長中點處，由平板龍骨下緣量至實際裝載水線的垂直距離

D.在船長中點處，由平板龍骨上緣量至設計水線的垂直距離

14、根據規范規定，鋼質船的“型尺度”是（）。

-1-

A.從型表面上測量所得的尺度

B.從實際船體表面上所測得的尺度

2232.5m,則方形系數等于（）。A.0.13B.0.213

C.0.358D.0.47

26、船舶的中橫剖面系數越大，表明船舶（）。A.水線下中橫剖面形狀越肥胖

B.水線下中橫剖面形狀越瘦削

C.水線下中橫剖面形狀的變化趨勢不定D.水線下中橫剖面形狀的肥瘦與其系數無關

27、船舶的水線面系數越大，表明船舶（）。A.水線面形狀越肥胖

3

C.船舶最大尺度D.船舶登記尺度15、沿夏季載重水線由首柱前緣到舵柱后緣或舵桿

中心線的水平距離稱為船舶的（）。A.垂線間長B.登記長度C.設計水線長D.夏

季滿載水線長

16、已知某輪吃水d=5.8m,寬B=17m,中橫剖面面積為82m,則其中橫剖面系數Cm為

（）,A.0.65B.0.72C.0.79D.0.83

2

17、船舶的首垂線是指（）。B.水線面形狀越瘦削A.過船體最前端所做的垂線

C.水線面形狀的變化趨勢不定B.過首柱前緣與夏季載重線的交點所做的

D.水線面形狀的肥瘦與水線面系數無關

垂線28、船舶的棱形系數越大，表明船舶（）。C.過首柱后緣與夏季載重線的交點

所做的垂線A.水下船體形狀在縱向上越肥胖D.過上甲板與首柱前緣的交點所做的垂線

18、船舶的尾垂線是指（）。

B.水下船體形狀在縱向上越瘦削

C.水下船體形狀在橫向上越肥胖

A.沿著舵柱前緣作的垂線D.水下船體形狀在橫向上越瘦削B.沿著舵柱后緣作的垂

線29、船舶的方形系數越大，表明船舶（）。C.過上甲板與夏季載重線的交點所作的

垂線D.過船尾端點作的垂線

19、船舶最寬處包括船體鋼板厚度及永久固定物在內的水平寬度叫做（）。

A.登記寬度B.型寬

C.最大寬度D.水線寬度

20、船舶的垂向棱形系數越大，表明船舶（）。A.水下船體形狀在縱向上越肥胖

B.水下船體形狀在縱向上越瘦削C.水下船體形狀在垂向上越肥胖

D.水下船體形狀在垂向上越瘦削

21、已知某輪兩柱間長Lbp=120m,寬B=17m,水線面

2

面積為1650m,則其水線面積系數為CW為（）。A.0.72B.0.65C.0.58D.0.81

22、已知某輪吃水d=5.8m,水線面積為1650m2,排水體積V=7350m,則其垂向棱形系數

CVP為（）。A.0.55B.0.66C.0.85D.0.7723、已知某輪兩柱間長Lbp=120m,排

水體積V=7350m,中橫剖面面積為82m,則其棱形系數CP為（）。A.0.75B.0.65

C.0.85D.0.7024、方形系數Cb=0.5,長寬比L/B=6,寬吃水比B/d=3,平均吃水

6m,則船舶排水體積等于（）m。A.5832B.58320

C.583.2D.240

25、船長100m,寬9.5m,吃水5m,水下排水體積

3

2

3

3

A.水下船體形狀越肥胖B.水下船體形狀越瘦削

C.水下船體形狀的變化趨勢不定

D.其大小與水下船體形狀無關

30、一般情況下，船舶最大長度與垂線間長相差（）。

A.首垂線到船舶最前端的距離B.尾垂線到船舶最后端的距離

C.首垂線到尾垂線之間的距離D.A+B

第二節，船舶浮性（65）

1、根據定義，船舶實際平均吃水比其型平均吃水大

（）。

A.平板龍骨厚度B.船殼板厚度C.干舷甲板厚度D.間艙甲板厚度2、船舶的浮心B

是指船舶（）。A.總重量的中心B.受風面積的中心C.水線面面積的中心

D.水下排水體積形狀的幾何中心3、船舶傾斜前后，重力和浮力（）。

A.大小不等，位置不變B.大小不等，位置改變C.大小相等，位置不變

D.大小相等，位置改變

4、船舶在靜水中橫傾的原因為（）。

A.船舶重心不在縱中剖面上-2-

B.船舶重力和浮力不相等

C.船舶重力和浮力沒有作用在同一垂線上D.重心和浮心距基線距離不相等5、船舶

縱傾前后，重力和浮力（），浮心位置（）。A.大小相等；不變B.大小不等；不變

C.大小相等；改變D.大小不等；改變

6、船舶橫傾前后，重力和浮力（），浮心位置（）。A.大小相等；不變B.大小不

等；改變

C.大小相等；改變D.大小不等；不變

7、以下（）措施有利于提高觀測吃水的精度。A.利用吊板、繩梯或小艇使觀測者與水

尺的觀測位置盡可能接近

B.觀測者視線與水面的角度應盡可能減小，觀測者視線應盡可能與曲面表面垂直

C.攜小尺至水尺的水線處，量取水線的確切位

置D.以上均是

8、船舶受外力作用發生橫傾前后的重力（），重心橫坐標（）。A.相等；不變B.相

等；改變C.不等；改變D.不等；不變9、商船水尺讀數表示（）。A.水面至水底的

深度B.水面到船底的深度C.水底至船底的深度D.水線到甲板的高度

10、平均型吃水是指在船舶中線面上，從正浮水線

沿垂直于基平面的方向量到龍骨板（）的垂直距離。

A.上邊緣B.中心C.下邊緣D.視具體情況而定

II、實際平均吃水是指在船舶中線面上，從正浮水

線沿垂直于基平面的方向量到龍骨板（）的垂直距離。

A.上邊緣B.中心

C.下邊緣D.視具體情況而定

12、當船舶有縱傾和橫傾時，平均吃水為（）。A.首中尾的平均吃水加漂心修正

B.首尾的平均吃水加漂心修正

C.左右舷的六面平均吃水加漂心修正D,左舷首中尾的平均吃水加漂心修正

13、當船舶僅有橫傾時;平均吃水為（）。A.船首兩舷平均吃水

B.船尾兩舷平均吃水

C.船中兩舷平均吃水D.以上均可

14、某輪首、中、尾的吃水分別是：6.45m,6.60m,

6.50m,且存在拱垂，則其平均吃水為（）m。A.6.60B.6.57C.6.48D.3.26

15、某輪船長200m,漂心在船中前0.50m,dF=10.20m,

dA=12,35m,則該輪的漂心修正量為（）m?A.+0.003B.-0.003C.+0.005D.-

0.005

16、船舶受外力作用發生縱傾前后的重力（），重心位置（）。

A.相等；不變B.相等；改變C.不等；改變D.不等；不變

17、某輪在某裝載狀態下的一處水線位于水尺標志

“④?⑤”字體間距的一半處，則該處的吃水為（）。

A.4ft3inB.4ft9in

C.5ftD.5ft3in

18、船舶在一定裝載情況下的漂浮能力稱為（）。A.浮性B.穩性

C.適航性D.抗沉性

19、下列（）一定位于船舶水線以下。A.船舶穩心B.船舶漂心C.船舶浮心

D.船舶重心20、船舶重力的作用中心稱為（）。

A.穩心B.漂心C.浮心D.重心21、船舶重力作用線垂直于船舶（）。

A.水線面B.甲板線

C.龍骨基線D.以上都是

22、船舶浮力作用線垂直于船舶（）。A.甲板線B.水線面C.龍骨基線D.以上

都是23、以下（）措施有利于提高夜間觀測吃水的精度。A.利用強力照明設備B.水面

撒輕物C.投小石擊起浪花D.以上均是24、某輪在某裝載狀態下的一處水線位于水尺

標志

“IX”字體的底邊緣，則該處的吃水為（）。

A.8ft6inB.9ft

C.9ft3inD.9ft6in

25、船舶平均吃水等于首吃水與尾吃水之和的0.5倍成立的條件是（）。

A.漂心與穩心重合B.浮心與重心重合C.穩心和重心重合D.漂心在船中

26、當船舶某裝載狀態下的某處水線達到水尺標志

的數字的（）處時，則該處的吃水為該數字加上10cm。

-3-

A.頂邊緣B.底邊緣C.中間D.1/3處

27、當船舶某裝載狀態下的某處水線達到水尺標志

的數字的（）處時，則該處的吃水讀數即為該數字。

A.頂邊緣B.底邊緣C.中間D.1/3處

28、當船舶某裝載狀態下的某處水線達到水尺標志

的數字的（）處時，則該處的吃水為該數字加上5cm。

A.中間B.頂邊緣C.底邊緣D.1/3處

29、某輪在某裝載狀態下的某處水尺標志如圖所示，

則該處吃水為（）。

7M

........................8.........................

6

SS

100TPC21

算公式為。公式中，密度P

s

為（）。

A.新水域的水密度B.原水域的水密度

C.標準海水密度D.標準淡水密度37、某船由密度為P1=1.021g/cm3的水域駛入密

度為

P2=1.004g/cm的水域,船舶排水量A=12015t,

每厘米吃水噸數TPC=16.82t/cm,則船舶平均吃水改變量為（）cm。

A.10B.12C.14D.838、某輪排水量A=17272t,由密度為Pl=1.014g/cm

3

3

3

的水域駛入密度為P2=1.002g/cm,每厘米吃水噸數TPC=24.18t,則其平均吃水改變量

為（）m。

A.0.061B.0.069C.0.078D.0.086

dM

dFdA

2

A.6.80mB.6.90mC.6.95mD.7.00m

30、水尺標志是標繪在船殼板上的（）。A.載重線標志B.吃水標志C.噸位標志

D.干舷標志

31、在水尺標志中，其數字高度和兩數字間距（）。A.公制為10cm,英制為3in

B.公制為10cm,英制為6in

C.公制為5cm,英制為3inD.公制為5cm,英制為6in

32、某輪在某裝載狀態下的一處水線位于水尺標志"VIF字體高度一半處，則該處的吃

水為（）。A.8.00mB.8.05mC.8ft3inD.8ft6in

33、某輪到港時排水量A=15000t,dM=8.15m,

TPC=25t/cmo現在港卸貨lOOOt后又加載500t,

之后由標準海水區域進入水密度為L006g/cm3的區域，其吃水為（）m。A.7.66

B.7.86C.8.06D.8.26

34、將少量貨物裝于漂心的垂直線上，船舶將（）。A.平行下沉B.橫傾C.平行

上浮D.縱傾

35、在漂心的垂直線上卸載少量貨物，船舶將（）。

A.平行下沉B.橫傾C.平行上浮D.縱傾

36、船舶進出不同水密度水域時平均吃水改變量計

39、當漂心位于船中但有拱垂時，按

計算的平均吃水的精度（）。

A.與吃水大小有關B.與拱垂大小有關C.與水密度有關D.與吃水差大小有關40、

為保持某輪在相對密度為L008的水域中與在標準海水中的吃水不變，需卸下貨物322t,

則該輪

在標準海水中的排水量為（）t。A.19092.7B.19414.7C.13202.4D.條件不

足，無法計算

41、對于普通貨船，每厘米吃水噸數TPC通常隨吃水增大而（）。

A.增加B.不變C.減少D.A、B均是42、某船正浮時由淡水進入海水，漂心在浮心

之前，則在海水中時（）。

A.首傾B.尾傾

C.正浮D.縱傾狀態不定43、某萬噸輪在淡水中滿載吃水為7.00m,進入海水

水域后船舶吃水可能為（）m。A.6.45B.7.00C.7.10D.7.48

44、船舶由海水水域駛入淡水水域時，船舶所受浮

力（）。A.減少B.增加C.不變D.變化不定

45、船舶由淡水水域駛入半淡水水域時，船舶所受

浮力（）。

-4-

A.減少B.增加C.不變D.變化不定

46、船舶由半淡水水域駛入淡水水域時，船舶所受

浮力（）。A.減少B.增加C.不變D.變化不定

47、船舶由半淡水水域駛入海水水域時，船舶所受

浮力（）。A.減少B.增加C.不變D.變化不定48、船舶由水密度

P=1.010g/cm3的水域駛入標準海水水域，吃水約減小（）。A.1.5%B.3.0%C.4.5%

D.6.0%

49、船舶的每厘米吃水噸數TPC在（）情況下，計

算船舶的（）誤差較小。A.大量載荷變動；吃水差改變量B.少量載荷變動；排水

量改變量

C.少量載荷變動；平均吃水改變量D.B、C均對

50、海水密度的增加（）。

A.將減小船舶的排水量B.將增加船舶的排水量

C.不影響排水量D.對排水量的影響不能確定

51、當（）時，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。A.尾傾且漂心在船中后B.尾傾且

漂心在船中前

C.首傾且漂心在船中前D.A或C

52、當（）時，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。A.尾傾且漂心在船中前B.尾傾且

漂心在船中后

C.首傾且漂心在船中后D.A或C

53、當（）時，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。A.尾傾且漂心在船中前B.尾傾且

漂心在船中后

C.尾傾且漂心在船中

D.以上都有可能

54、船舶的平均吃水通常是指船舶（）處的吃水。A.漂心B.穩心C.重心D.船中

55、某輪漂心在船中前，則船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。

A.大于B.小于

C.等于D.不能確定

56、某輪吃水d=9.0m,水線面面積AW=1800m2,則此

時船舶的海水厘米吃水噸數為（）。

A.16.0B.18.1

C.18.45D.16.457、船舶的每厘米吃水噸數TPC曲線的用途主要是計算船舶（）。

1.吃水差的改變量；H.平均吃水改變量；III.初穩性高度的變化量；W.裝載量的變化

值；V.重心高度的變化量。

A.I,ILIIIB.II,IIIC.II,IVD.Ill,MV

58、某輪吃水d=7.00m時水線面面積AW=1200m2,則對應的淡水厘米吃水噸數為（）

t/cm,A.12.0B.12.3

C.13.0D.13.559、船舶的每厘米吃水噸數TPC在數值上等于（）。A.平均吃水

變化1cm時船舶浮力的改變量B.平均吃水變化Icni時船舶排水量的改變量C.正浮時排

水量變化It船舶其吃水變化的厘米

數D.A、B均是

60、船舶的漂心F是指（）。

A.船舶排水體積的形心B.船舶水線面面積的幾何中心

C.船舶所受重力的作用中心D.船舶傾斜前后兩條浮力作用線的交點

61、船舶平行沉浮的條件是：少量載荷增減于（）的垂直線上。

A.漂心B.穩心C.浮心D.重心

62、將少量載荷裝于船舶漂心垂線處時，則船舶（）。

A.首尾吃水不變B.吃水差不變，平行下沉C.首吃水減少，尾吃水增加D.首吃水

增加，尾吃水減少

63、對于箱形船而言，船舶的每厘米吃水噸數TPC隨船舶吃水的增加而（）。A.增

加B.不變

C.減少D.A、B均是

64、某輪船寬為20m,當其右傾2°時，左舷吃水減少（）m。

A.0.175B.0.35

C.0.55D.0.60

65、某輪裝載后尾傾，則船舶的等容平均吃水（）船舶的船中平均吃水。

A.大于B.小于C.等于-5-

D.取決于船舶漂心相對于船中的位置10、下列物品屬于總載重量的是（）。

A.螺旋槳B.備品

C.固定壓我D.鍋爐中的水

1k船舶的總載重量DW一定時，船舶的NDW與（）

有關。

A.航線長短B.油水消耗定額C.船

舶常數D.A、B、C都是

12、船舶包裝艙容是扣除了（）得力的船舶各貨

艙的總容積。

①艙內支柱；②通風管；第三節、船舶重量性能和容積性能（81）1、以下有關貨艙

散裝艙容的定義，說法正確的是（）。A.由兩舷外板內側及艙底板頂面至甲板橫梁上

端之間所計算得的容積加艙口位容積B.由兩舷外板內側及艙底板頂面至甲板下表面

之間所計算得的容積加艙口位容積

C.由兩舷艙壁護板內側及艙底板頂面至甲板橫③貨艙護條；④艙內骨架。

A.①②③④B.②③④梁下端之間所計算得的容積加艙口位容積C.①②D.①②④

D.A、B均對13、以下有關貨艙包裝艙容的定義，說法正確的是2、對一般干散貨船而

言，表征其重量性能的指標有（）。（）。A.兩舷外板內側、艙底板頂面至甲板橫

梁下端A.載重量和凈噸B.排水量和登記噸之間的容積加艙口位容積C.總噸位和艙容

系數D.排水量和載重量B.兩舷艙壁肋骨內側、艙底板頂面至甲板橫梁3、雜貨船的航

次凈載重量NDW等于（）。下端之間的容積加艙口位容積A.總載重量減去?航次儲備量

及船舶常數C.兩舷艙壁護板內表面、艙底板頂面至甲板橫B.排水量減去空船排水量梁

下端之間的容積加艙口位容積C.排水量減去?空船重量及航次儲備量和船舶常D.B、C均

對數D.A、C均對14、船舶散裝艙容是扣除了（）得出的船舶各貨4、某船某航次使

用夏季載重線，XS=180003AL艙的總容積。=8000t,XG=1220t,C=180t,則下述

（）是錯①通風管；②貨艙護條；誤的。③艙內支柱；④艙內骨架。A.本航次的凈

載重量為8600tA.②④B.①③B.本航次最大裝貨量為8600tC.②③④

D.①②③④C.本航次的最大裝載重量為10000t15、普通雜貨船的包裝艙容為散裝艙容

的（）。D.本航次若能裝載貨物8600t即可滿艙滿載A.85%?90%B.90%5、船舶允

許使用的總載重量減去航次儲備量及船舶C.90%?95%D.95%常數為（）。16、普通

雜貨船的散裝艙容較包裝艙容（）。A.航次凈載重量B.排水量A.大10%?15%

B.大5%?10%C.空船排水量D.A、C均對C.小10%?15%D.小5%?10%6、下列

（）不是表征船舶重量性能的指標。17、船舶的燃料、潤料艙柜、淡水艙柜、壓載水艙

A.載重量B.排水量內所能容納相應液體載荷的最大容積稱為（）。C.總噸和艙容

系數D.以上均是A.貨艙散裝容積B.貨艙包裝容積7、某船卸貨前測得排水量和油水

儲備量分別為C.液貨艙容積D.液艙柜容積8215t和236t；卸貨后測得排水量和油水儲

備量分18、貨艙內所能容納件雜貨的最大體積稱為（）。別為3093t和1563則其卸

貨量為（）t。A.貨艙散裝容積B.貨艙包裝容積A.4678B.5028C.5513D.5042

C.液貨艙容積D.液艙容積8、船舶具體航次所確定的總載重量DW與（）無關。19、

貨艙內所能容納特定液體貨物的最大容積稱為A.載重線B.船舶常數（）。C.允許

吃水D.空船重量A.貨艙散裝容積B.貨艙包裝容積9、普通干散貨船的航次儲備量

XG包括（）。C.液貨艙容積D.液艙容積A.燃潤料和淡水B.供應品20、船舶的

總載重量等于船舶的滿載排水量減去C.船員和行李及備品D.A、B、C都是-6-

（）。

A.船舶常數B.空船重量

C.航次儲備量D.凈載重量

21、下列（）在簽訂租船合同時，常被用來表征普通貨船的裝載性能。

A.空船排水量B.凈載重量NDWC.總載重量DWD.夏季滿我排水量AS22、船舶的

空船重量包括（）。A.船體、機器設備及船員行李的重量

B.鍋爐中的燃料、冷凝器中水的重量及備件C.船體、機器設備及船舶陋裝的重量

D.B+C

23、對于具體船舶，滿載排水量（）oA.為一定值B.隨吃水不同而變化C.為

變值D.隨裝載貨物不同而變化

24、對于具體船舶，裝載排水量（）。A.為一定值B.隨吃水不同而變化C.隨裝

載貨物不同而變化D.B、C均對25、我國8000t遠洋貨船，8000t是指（）。A.總載

重量B.凈載重量C.總噸位D.滿載排水量26、船舶總載重量DW是指（）。

A.包裝艙容B.散裝艙容

C.A和B均是D.A、B均不是

32、在營運管理中，（）常被用以作為航線配船、定艙配載、船舶配積載等的重要依

據。

A.總載重量DWB.夏季滿載排水量ASC.船舶裝載排水量△D.凈載重量NDW

33、通常情況下，表征船舶我重能力大小的指標是

（）。A.總噸GTB.總載重量DWC.空船重量ALD.船舶裝載排水量A34、通

常情況下，表示船舶載貨能力大小的指標是

（）?A.凈載重量NDWB.滿載排水量C.總噸GTD.總載重量DW35、總載重量

DW的主要用途有（）。

①簽訂租船合同的依據；②收取運費的依據；③船舶配積載的依據；④統計船舶擁有

量；⑤計算航次貨運量的依據。

A.①②③B.①②③④C.①②③D.??④⑤

36、船舶凈載重量是以（）作為1公噸的。

A.Im3的容積B.2.83m3的容積C.1000kg

3

A.船舶裝載貨物重量之和的重量D.1.1328m的容積B.船舶的總噸位37、船舶的總

載重量DW包括（）。C.在任一水線時船舶所能裝載的最大重量①船舶常數；②空船

重量；D.船舶裝載貨物重量、燃料油和淡水的重量③貨物、壓載水重量及航次儲備

量。之和A.①②B.①③27、船舶總載重量一定時，船舶的凈載重量NDW與下

C.②③D.①②③

述（）無關。

A.空船排水量B.航線長短C.船舶常數D.油水儲備

28、雜貨船的航次凈載重量NDW是指（）。A.船舶凈噸B.具體航次中船舶實際裝

載的貨物重量

C.具體航次中船舶所能裝載貨物的最大重量D.具體航次中船舶所能裝載的最大限度

的貨物

及旅客等的重量29、下列（）可以被用來統計普通貨船的擁有量。A.排水量△

B.總噸GTC.總載重量DWD.B或C

30、下列（）常被用來統計普通貨船的重量擁有量。A.裝載排水量△B.夏季滿載

排水量AC.總噸位GTD.總載重量DW

S

38、關于船舶的凈載重量，下列說法不正確的是（）。

A.實際營運中，船舶的凈載重量隨航次的變化

而變化

B.實際營運中，航線航程及航行日期一經確定，船舶的凈載重量可看作一個定值

C.船舶資料中提供的船舶凈載重量是指在設計水線下保持最大續航能力，且船舶常數

等于零的值

D.雜貨船的航次凈載重量是指具體航次所能承載貨物重量和旅客數量的最大值39、凈

載重量NDW的主要用途有（）。

①表征船舶的載貨能力；②簽訂租船合同的依

據；③船舶配積載的依據；④計算航次貨運量的依據；⑤統計船舶擁有量的依據。

A.①③B.①③④

C.①②③④D.①②④⑤

40、船舶的總載重量等于船舶的滿載排水量減去

31、通常情況下，雜貨船在裝貨計算時所使用的貨艙容積是（）。

-7-

（）。

A.船舶常數B.空船重量C.航次儲備量D.凈載重量41、（）表征船舶空間容積

大小。

A.空船排水量B.滿載排水量C.載重噸D.船舶登記噸

42、作為計算造船、租船、買賣船舶等費用基準的是（）。A.凈噸B.總噸C.運

河噸D.總載重量

43、貨船的艙容系數是指：（）。

A.全船貨艙總容積與船舶凈載重量之比B.每一凈載重噸所占有的貨艙容積

C.船舶對每一噸裝在船上的貨物所提供的貨艙容積D.A、B、C均是44、船舶資料中

所記載的艙容系數是（）。A.定值B.變量

52、表示船舶總噸的符號是（）。

A.NTB.GTC.DWD.GM53、船舶總噸GT的大小由其（）決定。A.圍蔽處所容積

B.載重量噸C.液艙容積D.貨艙容積54、船舶凈噸NT的大小由（）決定。

A.重量噸B.封閉處所我貨容積C.封閉處所容積D.液艙容積55、船舶凈噸NT

（）O

A.隨排水量的增大而增大B.隨排水量的增大而減小

C.隨排水量的變化而變化的趨勢不定D.與排水量無關

56、船舶凈噸NT與（）有關。

A.封閉貨物處所容積、型吃水、型深及旅客數量

B.封閉貨物處所容積、型吃水、型深

C.船舶剛開始營運時是定值，以后為變量C.封閉貨物處所容積、型吃水D.無法確

定D.封閉貨物處所容積45、有關船舶的艙容系數，以下說法錯誤的是（）。A.具體

船舶其艙容系數隨航線的變化而變化B.艙容系數小的船舶裝運大量輕泡貨，可充分利用

船舶的載重能力

C.散貨船的艙容系數是散裝艙容與其航次凈載重量之比

D.艙容系數大的船舶裝運大量重貨，會浪費其容量能力

46、運河噸通常（）船舶噸位證書中的登記噸。

A.大于B.等于

C.小于D.以上均可能

47、對于普通船舶，通常按（）計收運河通行費。A.凈噸B.總噸C.運河凈噸

D.運河總噸48、通常以（）為指標統計船舶建造能力。

A.凈噸B.總噸C.運河凈噸D.運河總噸

49、貨艙內所能容納無包裝的小塊狀、顆粒狀、粉

末狀的貨物的最大體積稱為（）。

A.干貨艙散裝容積B.干貨艙包裝容積C.液貨艙容積D.液艙柜容積50、按噸位征

收的營運性費用系指（）。A.運費B.租金C.海事賠償費用D.港口各種使費51、

一般雜貨船的艙容系數為（）。

57、船舶總噸GT的大小（）.

A.與排水量成正比B.與排水量成反比

C.與排水量的關系不能確定

D.與排水量無關

58、船舶的巴拿馬運河噸或蘇伊士運河噸（）。A.與船舶排水量成正比B.與船舶

排水量成反比

C.與排水量的關系不能確定D.與排水量無關59、運河噸（）。

A.在建造時由設計者確定B.可由各航運國家的當局丈量C.一定由運河當局丈量

D.可由運河當局授權的船級社丈量

60、（）常用來作為計算各種與營運效益有關的港口使費或稅金的基準。A.凈噸

B.總噸C.運河噸D.凈載重量

61、由艙容系數的定義可知，艙容系數較小的船舶，適合裝運（）貨。

A.輕B.中等C.重D.散糧62、通常情況下，雜貨船的包裝艙容（）散裝艙

容。A.大于B.小于C.等于D.不能確定

A.2.8~3.2m3/tB.2.0~2.5m3/t63、船舶的艙容系數是指船舶的（）?C.1.5~

2.Im3/tD.0.8~1.4m3/tA.貨艙艙容與船舶凈載重量之比-8-

B.貨艙艙容與實際裝貨重量之比73、以下有關運河噸用途的說法，錯誤的是（）。

C.散貨艙容與排水量之比A.作為船舶交納港務費的基準B.向D.包裝艙容與總載重量

之比

64、以下關于我國遠洋船舶凈噸的定義，說法正確的是（）。

A.船舶丈量所得的貨艙總容積B.船舶除了載運客貨以外的容積

C.按我國《船舶與海上設施法定檢驗規則》的規定丈量確定的船舶有效容積

D.按我國《船舶與海上設施法定檢驗規則的規定丈量確定的船舶總容積

65、以下關于我國遠洋船舶總噸的定義，說法正確的是（）。

A.按我國《船舶與海上設施法定檢驗規則》的規定丈量確定的船舶有效容積B.按我

國《船舶與海上設施法定檢驗規則》核定的船舶貨艙總容積C.按我國《船舶與海上設施

法定檢驗規則》的規定丈量確定的船舶總容積D.按我國《船舶與海上設施法定檢驗規

則》核定的總容積除以2.83m所得的數值

66、世界上造船業和航運業表示船舶規模大小的指

3

運河管理當局交納運河通航費的基準

C.作為船舶交納引航費的基準D.A、C均是

74、雜貨船的艙容系數是指（）。

A.包裝艙容與凈載重量之比B.散裝艙容與總噸之比C.包裝艙容與總載重量之比

D.貨艙艙容與船舶凈載重量之比

75、有關船舶總噸用途的說法，正確的是（）。A.有時也據以計算某些港口使費

B.交納引航費的基準

C.作為確定海損最高賠償額的基準D.A、C均對

76、船舶登記、檢驗和丈量的收費基準是根據船舶的（）來確定的。A.總噸B.凈

噸C.總載重量D.A或B

77、根據《船舶與海上設施法定檢驗規則》，有關船舶凈噸的說法正確的是：凈噸是

（）對應的噸位。

標是（）。A.指貨艙及壓載艙的容積A.船舶滿載排水量B.船舶總噸GTB.所有

圍蔽空間的容積C.船舶總載重量DWD.船舶凈噸NT67、衡量船舶容積性能的指標有

（）oA.登記噸B.艙容系數C.艙柜容積D.A、B、C均是68、船舶的登記噸是指

船舶根據《船舶與海上設施法定檢驗規則》的各項規定（）的專用噸位。A.以吃水為

丈量單位B.以重量為丈量單位

C.以容積為丈量單位D.B或C

69、船舶規范和國際公約中常用（）來劃分船舶等級及作為技術管理和設備要求的基

準。A.船舶尺度B.船舶總載重量C.船舶排水量D.船舶總噸

70、（）常用來作為計算各種港口使費或稅金的基準。

A.凈噸B.總噸

C.運河噸D.凈載重量71、由艙容系數的定義可知，艙容系數較大的船舶，適合裝運

（）貨。

A.輕B.重C.袋裝D.中等72、一般貨船，總噸GT比凈噸NT（）?A.大B.相

等C.小D.關系不定

C.指除了載客貨以外的容積D.指船上作為營運性處所的容積78、船舶登記噸是

（）?

A.容積噸B.重量噸C.液艙柜容積噸D.貨艙容積噸

79、船舶凈噸的大小除了與其載貨處所總容積有關

外，還與（）有關。

A.型深B.型吃水C.船體形狀D.A、B均是80、登記在船舶噸位證書上，表明船舶

規模大小的

尺度是（）。A.全部尺度B.計算尺度C.登記尺度D.最大尺度81、以下（）

屬于船舶的登記噸。

①總噸GT；②凈噸NT；③運河噸；④載重噸。A.①②④B.①②③C.②③④

D.①②③④

第四節、船舶靜水力資料（41）

1、在使用靜水力曲線圖查取（）曲線時，其計量

長度應自船中處量起。

-9-

A.重心距船中距離xgB.漂心距船中距離xfC.浮心距基線高度zbD.水線面面積系

數CW

2、在對某雜貨船的艙底、甲板及艙蓋結構加強改造

后成為集裝箱船，原有船舶資料中（）可以繼續使用。A.穩性報告書B.靜水力性

能資料C.總縱強度資料D.局部強度資料

3、在靜水力曲線圖中，船舶的排水量曲線呈（）形。

A.略微上凸B.略微下凹C.直線D.不規則曲線

4、船殼系數k通常（）。

A.隨船舶排水量的增大而減小B.隨船舶排水量的增大而增大

C.與船舶排水量大小無關D.與船舶排水量大小的關系不能確定

5、若某船缺少靜水力性能資料，可用（）的其他

船靜水力性能資料作參考。A.總噸位及滿載排水量一致B.主尺度及限定航區相同

C.凈噸位及滿載排水量一致D.主尺度及船體形狀相同

6、由船舶的靜水力曲線圖可知，船舶排水量或排水體積的變化規律是（）。A.隨吃

水的增加而線性增加

B.吃水較小時隨吃水的增加較快，吃水較大時

隨吃水的增加較慢

C.吃水較小時隨吃水的增加較慢，吃水較大時隨吃水的增加較快

D.隨吃水的增加而增加，但增加的幅度在減小7、根據船舶（）查取靜水力曲線圖。

A.平均型吃水B.平均實際吃水C.空載吃水D.滿載吃水8、船舶每厘米縱傾力矩

MTC（）oA.隨吃水的增加而減小B.隨吃水的增加而增大C.與吃水大小無關

D.與吃水的關系不能確定

9、船舶靜水力曲線圖的垂向坐標表示船舶的（）。A.船舶平均型吃水B.船舶平均

實際吃水C.復原力臂D.滿載吃水

10、表征船舶在靜止正浮狀態下其平均吃水與船舶若干性能參數的一組關系曲線稱為

（）oA.靜水力特性參數表B.靜穩性曲線圖

C.靜水力曲線圖D.動穩性曲線圖1K靜水力曲線圖中，關于浮心的曲線一般包括

（）曲線。

A.浮心距船中B.浮心距基線C.浮心距船首D.A、B都對

12、按我國習慣，在使用靜水力曲線圖查取漂心距船中距離

xf

時，以下說法正確的是（）。

xf

A.漂心F在船中前或船中后，B.漂心F在船中前或船中后，C.漂心F在船中后，

D.漂心F在船中后，

xf

xf

均為負值

均為正值

為負值；反之為正值為正值；在船中前為負值

xf

13、按我國習慣，在使用靜水力曲線圖查取浮心距

船中距離

xb

時，以下說法正確的是（）。

xb

A.浮心B在船中前或船中后，B.浮心B在船中前或船中后，C.浮心B在船中后，

D.浮心B在船中后，

xb

xb

均為負值

均為正值

為負值；反之為正值為正值；在船中前為負值

xb

14、船舶的靜水力曲線圖是表示船舶正浮狀態下的（）與吃水的關系曲線的總稱。

A.船型系數B.靜穩性要素

C.浮性要素、初穩性要素D.A+C

15、我國的規定，在使用靜水力曲線圖查取（）曲線時，其計量長度應自船中處量

起。

A.方形系數CbB.浮心距船中距離XbC.漂心距基線高度

D.橫穩心M距船中距離

16、船舶的每厘米吃水噸數TPC是指船舶的（）。A.吃水變化1cm時所需要的縱傾

力矩值B.吃水變化1cm時所需要加減貨物的噸數

C.吃水差變化1cm時所需要的縱傾力矩值D.吃水差變化1cm時所需要加減貨物的噸

數17、船舶的每厘米縱傾力矩MTC是指船舶（）。A.吃水差變化1cm時所需要的縱傾

力矩值B.吃水變化1cm時所需要加減貨物的噸數

C.吃水變化1cm時所需要的縱傾力矩值D.吃水差變化1cm時所需要加減貨物的噸數

-10-

18、以下()曲線可以很容易地在船舶的靜水力曲線圖中查到。A.沿船長方向的浮

力分布曲線及重量分布曲線B.甲板浸水角、極限靜傾角及初穩性高度C.橫搖角、受風

面積及進水角曲線

D.漂心距船中距離曲線、厘米縱傾力矩及橫穩

心距基線高度曲線

19、船舶靜水力曲線圖是表示船舶在靜止、正浮狀態下其()。

A.船體受力情況的曲線B.吃水與各特性參數的關系曲線

C.吃水與我荷彎矩的關系曲線D.靜穩性力臂與船舶橫傾角的關系曲線

(TPC=25.Ot/cm),則裝貨量為()t。A.2000.0B.1500.0

C.1470.0D.1440.0

27、某輪平均吃水為4.7m(TPC=8.5t/cm),因卸貨平均吃水變為4.2m

(TPC=7.9t/cm),則卸貨量為()to

A.735B.624C.569D.410

28、某輪在始發港開航時吃水d=9.00m,

TPC=20.Ot/cm,途中消耗油水200.03則到港時

的吃水為()m?

A.8.90B.9.00C.9.10D.9.50

29、某雜貨船在某一裝載狀態下的平均吃水為7.00m

20、在靜水力曲線圖中，()互為正比。(TPC=24.Ot/cm),因裝貨平均吃水增為

7.60m

A.淡水排水量曲線和海水排水量曲線(TPC=25.Ot/cm),則裝貨量為()t。B.水

線面面積曲線和厘米吃水噸數曲線A.2000.0B.1500.0C.海水排水量曲線和海水型排

水體積曲線C.1470.0D.1440.0D.A和B

21、在實際工作中，為了計算不同吃水時的船舶裝貨重量，船舶可供查取的資料是

()o①船舶載重表尺；②船舶靜水力曲線圖；③船舶強度曲線圖；④船舶靜水力特性

參數表。A.①②③B.②③④C.①②④D.①③④

22、某輪的船殼系數k=l.006,在某一吃水時其總排水體積V=12500m3,則其型排水體

積為（）m3,A.12425B.12450C.12500D.1257523、某輪裝貨前測得平均吃水為

6.12m,TPC=20t/cmo5h后測得平均吃水為6.98m,TPC=21.8t/cm,若假定該段時間

內船上油水等重量不變，則裝貨量估計為（）t。

A.1797B.1720C.1874D.172624、已知某船卸貨前平均吃水為11.62m,每厘米吃

水噸數27.5t/cm,卸貨重量為898t,則該輪新的平均吃水為（）

A.11.29B.13.95C.15.11D.12.79

25、某輪在始發港開航時吃水d=10.00m,TPC=20.Ot/cm,途中耗油水300t,中途港卸

貨1000t后又加裝貨物500.0t,其他因素不計，問該輪從中途港開出后吃水（）m。

A.9.60B.9.90C.10.10D.10.40

26、某雜貨船在某一裝載狀態下的平均吃水為5.00m