鐵路線路工（技師）重點考試題（附答案）單選題1.總公司倡導的高鐵三網合一指的是（）。A、大地控制網、施工控制網、運營維護控制網B、勘測控制網、施工控制網、水準測量控制網C、勘測控制網、施工控制網、運營維護控制網D、勘測控制網、運營維護控制網、水準測量控制網參考答案：C2.正線直向通過速度v≤120km/h,木岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度為（）。A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m參考答案：C3.正線直向通過速度120km/h<v≤160km/h,有列車同時通過兩側線時,兩對向單開道岔間插入鋼軌的最小長度一般情況下為（）。A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m參考答案：B4.正線直向通過速度120km/h<v≤160km/h,混凝土岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度為（）。A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m參考答案：B5.正線上的道岔,當道岔軌型高于與其連接的線路軌型時,應在道岔前后各鋪設長度不小于（）與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應連續插入兩根及以上短軌。A、7.5mB、6mC、6.25mD、4.5m參考答案：C6.正線、到發線道岔的綜合維修周期可與線路同步,但不宜超過（）。A、1年B、2年C、3年D、4年參考答案：B7.整組鋪設道岔時,設于警沖標內方的鋼軌絕緣,距警沖標不得少于（）m,以保證機車車輪停在該鋼軌絕緣內方時,車鉤不致越過警沖標。A、0.5B、1C、1.5D、3參考答案：D8.轍叉翼軌作用邊至護軌頭部外側作用邊距離容許范圍為（）。A、1346~1348mmB、1391~1394mmC、1391~1348mmD、1394~1346mm參考答案：A9.轍叉心作用邊至護軌頭部外側作用邊距離容許范圍為（）。A、1346~1348mmB、1391~1394mmC、1391~1348mmD、1394~1346mm參考答案：B10.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊,在容許速度不大于120km/h的線路上長度超過15mm,深度超過（）mm時為輕傷標準。A、1.5B、2C、2.5D、3參考答案：D11.站段應加強對車間、班組培訓工作的（）,確保職工日常學習制度的有效落實。A、檢查考核B、指導C、督查D、考核參考答案：A12.在提速道岔上進行養護維修時,應注意觀察尖軌跟部限位器A、B塊的間隙變化。道岔位于跨區間無縫線路區段,在鎖定溫度下,間隙應符合（）的要求。A、7.0mm±1.5mmB、6.0mm±1.5mmC、7.0mm±2mmD、6.0mm±2mm參考答案：A13.在鄰近vmax≤160km/h客貨共線鐵路旁預鋪道岔,任何情況下設備材料距離線路中心不得小于（）。A、1400mmB、2000mmC、2440mmD、4880mm參考答案：C14.在兩線間堆放道砟、片石、砂子等線橋用料,料堆的高度不得高于鋼軌頂面（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm參考答案：C15.在跨區間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內綜合維修,作業軌溫范圍為實際鎖定軌溫（）。A、-10℃~+20℃B、-20℃~+10℃C、±10℃D、±20℃參考答案：C16.在冬季,鋼軌的最低軌溫Tmin與當地的最低氣溫相比（）。A、相等B、略高C、高2℃~3℃D、低2℃~3℃參考答案：D17.在電氣化鐵路上道口通路兩側應設置限界架,限界架高度為（）m。A、3.5B、4C、4.5D、5參考答案：C18.允許速度不大于120km/h的線路在特殊條件下的超高順坡,鐵路局可根據具體情況規定,但不得大于（）。A、2‰B、2.5‰C、3‰D、3.5‰參考答案：A19.預鋪法更換道岔施工中搬運材料時,在電務信號（）要注意防止工具、材料搭電短路,防止跳信號。A、停用前和開通后B、停用后和開通后C、停用后和開通前D、停用前和開通前參考答案：A20.預鋪法更換道岔施工,要嚴格一日工作（）,準備工作不超范圍。A、規范化B、現代化C、標準化D、信息化參考答案：C21.預鋪道岔整組道岔要搭設7~9個架臺,架臺枕木垛間距一般為（）m。A、2~5B、4~7C、3~8D、4~9參考答案：B22.預鋪道岔架臺的高度以較既有線軌面低（）mm為宜。A、10B、50C、300D、500參考答案：C23.用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設備時,滑行鋼軌應支撐牢固,坡度適當,滑行前方（）。A、必須有人防護B、應有保險繩索C、嚴禁站人D、應設置安全樁參考答案：C24.新職班組長須培訓合格后方可任職,新職班組長資格性培訓時間不少于（）課時。A、18B、30C、45D、60參考答案：D25.小型養路機械、機具、防護電話和自動報警器等如在作業中發生故障,應（）。A、設置移動停車信號防護B、當即派專人檢修C、設置故障防護D、停機下道進行檢修參考答案：D26.線路設備大、中修完畢后,混凝土枕扣件位置正確,平貼軌底,頂緊擋肩,扣板歪斜及不密貼大于2mm者不得超過（）（連續檢查100頭）。A、6%B、8%C、10%D、12%參考答案：A27.線路設備大、中修完畢后,混凝土橡膠墊板、膠墊片及襯墊無缺少、損壞,歪斜者不得超過（）（連續檢查100頭）。A、6%B、8%C、10%D、12%參考答案：B28.線路上傷損鋼軌應作標記,其中輕傷連續傷損標記為（）。A、∣←△→∣B、∣←△△→∣C、↑△D、↑△△參考答案：A29.線路大中修時,允許速度不大于160km/h的特殊困難地段兩曲線間夾直線長度不應短于（）m。A、20B、25C、30D、50參考答案：B30.現場膠接前應頂緊絕緣端片,對軌應用1m直尺檢查,軌頂垂直凸起及軌頭工作邊偏差不超過（）。A、+0.8mmB、-0.8mmC、±0.3mmD、±0.5mm參考答案：C31.現場膠接絕緣接頭調配膠液時,將乙組份膠液全部倒入已調和后的甲組份膠液容器中,并均勻攪拌（）以上。A、10次B、20次C、30次D、40次參考答案：D32.顯示器規格中的1024×768,表示顯示器的（）。A、屏幕大小B、分辨率C、顏色D、灰色參考答案：B33.下列軌道檢查儀輸出的報表中,不包括（）。A、超限報表B、線路檢查記錄簿C、曲線波形報表D、鋼軌傷損報表參考答案：D34.下列關于軌縫調整條件的敘述,不正確的是（）。A、原設置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規定B、軌縫嚴重不均勻C、線路爬行量超過50mmD、軌溫在《修規》規定的更換鋼軌或調整軌縫軌溫限制范圍以內時,出現連續3個及以上瞎縫或軌縫大于構造軌縫參考答案：C35.下列不屬于施工作業組織方法的是（）。A、順序作業法B、平行作業法C、垂直作業法D、流水作業法參考答案：C36.下列不屬于施工技術措施的是（）。A、建立主要材料的檢查制度B、建立安全檢查分析制C、建立施工三檢制D、建立工序交接制參考答案：B37.下列不屬于施工安全措施的是（）。A、加強職工安全教育B、建立安全檢查分析制C、建立工序交接制D、利用事故樹分析方法參考答案：C38.無縫線路重傷臨時處理或緊急處理時,應先在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記,標記間距離約為（）m。A、6B、7.5C、8D、10參考答案：C39.無縫線路維修工作,氣溫較高的季節安排在（）地段上進行計劃維修。A、鎖定軌溫較高的B、線路薄弱的C、鎖定軌溫較低的D、任何參考答案：A40.無縫線路鋼軌重傷臨時處理切除傷損部分,兩鋸口間應插入長度不短于（）m的同型鋼軌。（1.0分）A、3B、6C、9D、12參考答案：B41.我國復式交分道岔采用（）尖軌。A、直線型或曲線型B、曲線型C、直線型D、切線型曲線參考答案：B42.鐵路職工教育培訓工作的基本原則是堅持改革創新,（）原則。A、主動適應B、全面發展C、規范管理D、分類實施參考答案：C43.鐵路職工教育培訓工作的基本原則是堅持服務發展,（）原則。A、主動適應B、全面發展C、規范管理D、分類實施參考答案：A44.鐵路局集團公司職工教育培訓工作實行在企業（）領導下,職工教育培訓主管部門統籌管理,其它部門分工負責的培訓工作管理機制。A、職工教育委員會B、職工教育培訓主管部門C、分管領導D、專業部門參考答案：A45.鐵路法規定,在（）,搶劫旅客財物,傷害旅客的,依照刑法有關規定從重處罰。A、站內B、候車室C、列車內D、車站范圍參考答案：C46.提速道岔上長度L（不含釘帽的全長）,L=147mm的銷釘（）。A、用于鋼枕滑床板B、用于轉轍器滑床板C、用于護軌墊板D、可以通用參考答案：B47.提速道岔內個別處軌道水平不良,可采取調換不同厚度軌下墊板的方法進行,調高墊板數量不超過（）塊。A、1B、2C、3D、4參考答案：A48.提速道岔混凝土岔枕道岔各墊板下設置（）mm厚橡膠墊板。A、5B、6C、10D、12參考答案：C49.手工檢查錘敲擊鋼軌踏面和接頭鋼軌踏面,能檢查出軌頂面下（）范圍內的水平裂紋,軌頭下顎至軌端、軌底連接弧處縱向發展至軌端以及第一螺孔至軌端的貫通性水平裂紋。A、5~10mmB、10~15mmC、15~20mmD、20~25mm參考答案：B50.使用經緯儀測量前應（）。A、先將三腳架大致水平,再將三腳架的中心螺栓旋入經緯儀的基座內擰緊B、先將三腳架的中心螺栓旋入經緯儀的基座內擰緊,再將三腳架大致水平C、先將三腳架的中心螺栓旋入經緯儀的基座內擰緊,再將三腳架上的固定螺栓松開D、先將三腳架上的固定螺栓松開,再將三腳架的中心螺栓旋入經緯儀的基座內擰緊參考答案：A51.施工地段放行列車時,軌道靜態幾何尺寸偏差不得超過（）（允許速度vmax=120km/h）容許偏差管理值。A、臨時補修B、經常保養C、作業驗收D、TOI評定參考答案：B52.掃描儀的主要技術指標有（）、分辨率和色彩深度。A、體積B、幅面大小C、處理速度D、重量參考答案：B53.如果軌道檢查儀檢測的數據文件有一部分數據異常,可以采用（）的方法保留有效數據部分,刪除異常數據部分。A、數據添加B、數據截取C、數據保留D、數據恢復參考答案：B54.容許速度大于120km/h的線路其尖軌尖端如有軌距加寬,則按不大于（）的遞減率遞減至基本軌接頭。A、1‰B、2‰C、3‰D、6‰參考答案：A55.熱情周到是指鐵路運輸服務的（）及所要達到的效果。A、行動指南B、細微程度C、基本要求D、優質程度參考答案：D56.全站儀使用中,消除視差的方法是（）使十字絲和目標影像清晰。A、轉動物鏡對光螺旋B、轉動目鏡對光螺旋C、反復交替調節目鏡及物鏡對光螺旋D、調整水準尺與儀器之間的距離參考答案：C57.全站儀使用中,導線的坐標增量閉合差調整后,應使縱、橫坐標增量改正數之和等于（）。A、縱、橫坐標增值量閉合差,其符號相同B、導線全長閉合差,其符號相同C、縱、橫坐標增量閉合差,其符號相反D、0參考答案：C58.全站儀測量點的高程的原理是（）。A、水準測量原理B、導線測量原理C、三角測量原理D、三角高程測量原理參考答案：D59.曲線地段,未被平衡過超高,一般應不大于（）mm。A、30B、50C、75D、90參考答案：A60.曲線半徑長250~200m,采用12.5m的標準軌時,應采用（）m的縮短軌。A、12.34B、12.38C、12.42D、12.46參考答案：B61.曲線半徑為800m,列車平均速度為70km/h,則外軌應設置（）的超高。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm參考答案：C62.橋上無縫線路干線斷縫允許值:有砟軌道（）。A、[λ]=70mmB、[λ]=80mmC、[λ]=100mmD、[λ]=120mm參考答案：B63.橋上客運專線斷縫允許值:無砟軌道一般（）。A、[λ]=70mmB、[λ]=80mmC、[λ]=100mmD、[λ]=120mm參考答案：A64.氣壓焊傷損主要有:（）。A、夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等B、灰斑、裂紋、燒傷等C、光斑、過燒、未焊透等D、夾砟、氣孔、灰斑、過燒、未焊透等參考答案：C65.鋪設無縫線路前,應在施工完畢的路基面上,攤鋪厚度為（）的道砟層并經壓實后,則可進行鋪軌作業。A、100mmB、150mmC、200mmD、250mm參考答案：B66.目前中國采用統一的測量高程系是指（）。A、渤海高程系B、1956高程系C、1985國家高程基準D、黃海高程系參考答案：C67.目前在微機里最常用的字母與字符的編碼是（）。A、BCD碼B、ASCII碼C、8進制碼D、16進制碼參考答案：B68.某曲線其直緩點的正矢為5mm,緩圓點的正矢為95mm,則圓曲線中點的正矢為（）。A、45mmB、50mmC、90mmD、100mm參考答案：D69.某曲線半徑為400m,超高為125mm,允許最大未被平衡超高采用75mm,則該曲線最高允許速度為（）km/h。A、45B、82.3C、85D、90參考答案：B70.某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線的縮短量為（）mm。A、750B、960C、1020D、1350參考答案：B71.每天最高軌溫出現的時間為（）。A、11~12時B、12~13時C、13~14時D、14~15時參考答案：C72.鋁熱焊的主要傷損有:（）。A、夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等B、灰斑、裂紋、燒傷等C、光斑、過燒、未焊透等D、夾砟、氣孔、灰斑、過燒、未焊透等參考答案：A73.邏輯運算有三種基本運算,它們分別是（）運算。A、與、或、非B、AND、OR、NOC、加、減、乘D、交、并、包含參考答案：A74.連接曲線圓順度的標準是,用10m弦量,連續正矢差保養質量評定不超過（）mm,綜合維修驗收不超過2mm。A、2B、3C、4D、6參考答案：C75.連接曲線頭至轍叉跟端的直線段長度,一般不得短于7.5m;在困難條件下或道岔后的兩線間距較小時,不得短于（）m。A、2B、4C、6D、8參考答案：C76.勞動法規定,用人單位由于生產經營需要,經與工會和勞動者協商后可以延長工作時間,一般每日不得超過（）。A、1小時B、2小時C、3小時D、4小時參考答案：A77.勞動法規定,國家實行勞動者每日工作時間不超過8小時、平均每周工作時間不超過（）的工時制度。A、40小時B、42小時C、44小時D、48小時參考答案：C78.可動心軌垂直磨耗在心軌寬（）斷面處測量。A、20mmB、40mmC、50mmD、60mm參考答案：B79.膠接絕緣失效時,應立即更換,進行永久處理時,應保證修復后無縫線路鎖定軌溫（）。A、氣溫高時適當提高B、可以在±2℃范圍內調整C、氣溫低時適當降低D、不變參考答案：D80.膠接絕緣接頭前后（）范圍內,用1m直尺檢查,不得有大于0.3mm的硬彎。A、20mB、25mC、30mD、35m參考答案：B81.交通繁忙或重要的看守道口,必要時設置遮斷色燈信號機,其位置距道口不應小于（）m。（1.0分）A、5B、10C、30D、50參考答案：D82.健全完善以鐵路職業技能培訓規范為（）的培訓制度體系,認真落實各項職工教育培訓制度,有序開展各類職工教育培訓工作。A、標準B、方針C、依據D、基礎參考答案：D83.兼職師資每年應承擔（）學時以上的培訓任務。A、20B、30C、40D、50參考答案：D84.基地長軌焊接接頭軌頂及內側幾何偏差應控制在（）。A、0~+0.3mmB、-0.3~0.5mmC、±0.3mmD、±0.5mm參考答案：A85.軌檢車三角坑檢測中所選用的基本弦長為（）。A、2mB、2.4mC、10mD、18m參考答案：B86.軌檢車檢測在線路允許速度vmax≤120km/h正線地段,三角坑Ⅱ級容許偏差管理值為（）。A、7mmB、8mmC、10mmD、12m參考答案：C87.軌檢車檢測在160km/h≥線路允許速度vmax>120km/h正線地段,高低Ⅵ級容許偏差管理值為（）。A、20mmB、18mmC、16mmD、14mm參考答案：A88.軌檢車高低波形中出現許多“毛刺”的原因是（）。A、波磨B、側磨C、吊板D、接頭低塌參考答案：A89.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查,偏差等級一般分四級,其中Ⅲ級為臨時補修標準,每處扣（）分。A、1B、5C、100D、301參考答案：C90.軌檢車超限記錄表中,“+”在水平中為（）。A、“高”B、“右高”C、“左高”D、“低”參考答案：C91.軌道結構采用的是有砟軌道。A、京津城際鐵路B、合寧客專鐵路C、滬杭高速鐵路D、滬寧城際鐵路參考答案：B92.軌道檢查儀數據分析時,如在曲線數據內無設計曲線,點擊“設計曲線導入”快捷鍵,按線路的（）參數輸入設計曲線。A、實際曲線B、設計曲線C、特定曲線D、其它曲線參考答案：A93.軌道檢查儀檢測數據的添加主要針對長大曲線（）測量無法完成時使用,保證生成完整的曲線報表。A、一次B、兩次C、三次D、四次參考答案：A94.軌道檢查儀分析數據時,要激活“高低軌向”快捷鍵,顯示（）弦長數據（未激活時為原始弦）。A、5mB、10mC、15mD、20m參考答案：B95.關于提速道岔防松螺母養護,（）的提法是不正確的。A、防松螺母松動后,應先松開上螺母,按扭矩擰緊下螺母后,再擰緊上螺母B、嚴禁上、下螺母一起擰緊C、嚴禁只擰緊上螺母D、上、下螺母的間隙可以擠死參考答案：D96.更換新道岔時,道岔（）引軌應同時更換成新軌。A、前一對B、后一對C、前后各一對D、前后各一對參考答案：C97.更換新道岔時,道岔（）引軌應同時更換成新軌。A、前一對B、后一對C、前后各一對D、前后各二對參考答案：C98.更換道岔新岔就位,落岔時起道機位置距焊縫不少于（）空。A、1B、2C、3D、4參考答案：A99.根據軌檢車檢測病害校正后的里程,查找整治軌距超限的要求是:用道尺對前后（）m范圍內線路軌距進行逐根檢查,并將檢查結果用石筆記錄在枕木上。對軌距偏差較大的處所,采用改道的方法進行改正。A、2B、5C、50D、200參考答案：C100.根據軌檢車分析資料在現場找出疑似病害處所后,再采用弦測線路軌向方法,在該處的前后鋼軌內側拉10m的弦線,在距軌頂面（）處測量軌頭與弦線間的水平距離。A、12mmB、14mmC、16mmD、18mm參考答案：C101.根據《鐵路線路修理規則》,軌檢車檢測中,車體垂向加速度Ⅱ級的管理值為（）。A、0.6B、1.0C、1.5D、2.0參考答案：C102.根據《鐵路線路修理規則》,軌檢車超限報告中,每處Ⅰ級超限扣分為（）。A、1分B、5分C、10分D、100分參考答案：A103.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）,60kg/m及以上鋼軌,在容許速度大于120km/h的正線上超過（）mm時為輕傷標準。A、2B、4C、6D、8參考答案：B104.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）,60kg/m及以上鋼軌,在容許速度不大于120km/h的正線上超過（）mm時為重傷標準。A、6B、8C、10D、12參考答案：B105.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）,60kg/m及以上鋼軌,其他站線上超過（）為重傷。A、11mmB、6mmC、8mmD、10mm參考答案：A106.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）,50kg/m及以下鋼軌,在正線上超過（）mm時為重傷標準。A、6B、8C、10D、12參考答案：A107.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）,50kg/m及以下鋼軌,在到發線上超過（）mm時為重傷標準。A、6B、8C、10D、12參考答案：B108.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）,50kg/m及以下鋼軌,在除正線、到發線外的其他站線上超過（）mm時為輕傷標準。A、2B、4C、6D、8參考答案：D109.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處,轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）,50kg/m及以下鋼軌,到發線上超過（）為重傷。A、4mmB、6mmC、8mmD、10mm參考答案：C110.高錳鋼整鑄轍叉心寬0~50mm垂直裂紋,一條裂紋長度超過（）為重傷。A、40mmB、50mmC、60mmD、80mm參考答案：B111.高錳鋼整鑄轍叉,轍叉翼縱向水平裂紋,一側裂紋長度超過（）為重傷。A、50mmB、60mmC、80mmD、100mm參考答案：C112.高錳鋼整鑄轍叉,轍叉翼垂直裂紋一條裂紋長度超過（）為重傷。A、40mmB、50mmC、60mmD、80mm參考答案：A113.高錳鋼整鑄轍叉,轍叉翼垂直裂紋,兩條裂紋相加長度超過（）為重傷。A、40mmB、50mmC、60mmD、80mm參考答案：C114.高錳鋼整鑄轍叉,叉趾、叉跟軌頭及下顎部位,裂紋超過（）為重傷。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm參考答案：B115.鋼軌組放在枕木頭時,新軌組內側距線路上鋼軌外側不得小于（）。A、100mmB、150mmC、200mmD、300mm參考答案：B116.鋼軌組放在枕木頭時,新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面（）。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm參考答案：D117.鋼軌組放在道心時,新軌組外側距線路上鋼軌作業邊不得小于（）。A、100mmB、150mmC、200mmD、300mm參考答案：D118.鋼軌組放在道心時,新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面（）A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm參考答案：D119.鋼軌折斷插入短軌原位焊復時,控制點標記兩點間的距離為（）。A、l=6.5mB、l=7mC、l=7.5mD、l=8m參考答案：B120.鋼軌折斷不插入短軌原位焊復作業,當鋼軌張拉至預留焊縫（）mm后,用鋁熱焊焊接鋼軌。（1.0分）A、14±1B、28±1C、14±2D、28±2參考答案：D121.鋼軌魚鱗裂紋發展結果會出現（）,甚至會發展為軌頭橫截面上的核傷而導致斷軌。A、水平變化加快B、軌距變化加快C、剝離或掉塊D、鋼軌銹蝕加快參考答案：C122.鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬（）處（距標準工作邊）測量。A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4參考答案：B123.道口護軌輪緣槽寬度,直線上應為（）mm。A、70B、70~100C、90D、90~100參考答案：B124.道床應采用一級道砟,岔枕下應有不少于（）mm厚度的清砟,砟肩寬度應不少于400mm,砟肩堆高由岔枕頂面往上100mm。A、100B、200C、300D、500參考答案：C125.當無縫線路連續出現碎彎并有脹軌跡象并繼續擴大時,（）。A、可以正常行車B、應加強巡查或派專人監視C、應設置慢行信號防護D、應設置慢行信號防護,進行緊急處理參考答案：D126.成組更換新道岔驗收時,允許速度大于120km/h的線路軌距變化率不得大于（）,其他線路不得大于2‰。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰參考答案：A127.成組更換新道岔驗收時,平均軌縫誤差不得大于（）mm,絕緣接頭軌縫不得小于6mm。A、1B、2C、3D、5參考答案：C128.成組更換道岔施工,采用大型養路機械搗固、穩定車作業,兩搗一穩作業后,開通后第一列（）,第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,至第四日搗固后恢復常速。A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、35km/h參考答案：D129.測量鋼軌磨耗時應選擇鋼軌磨耗最大處,垂直磨耗在（）測量。A、軌頂踏面上B、軌頂踏面下C、鋼軌踏面（按標準斷面）下16mm處D、距標準工作邊鋼軌頂面寬1/3處參考答案：D130.測定材料消耗定額時,定額中的損耗量是指操作過程中不可避免的廢料和損耗,以及不可避免的（）。A、保管過程中的損耗B、施工現場內運輸損耗和場外運輸損耗C、采購過程中的計量誤差D、施工現場內運輸損耗參考答案：A131.采用現場更換法更換道岔時,鋼軌組可放在道心或枕木頭上并進行固定。鋼軌組放在道心時,新軌組外側距線路上鋼軌作業邊不得小于（）。A、100mmB、150mmC、200mmD、300mm參考答案：D132.采用現場更換法更換道岔時,鋼軌組可放在道心或枕木頭上并進行固定。鋼軌組放在道心時,新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面（）。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm參考答案：D133.采用滾筒配合撞軌放散方法時,一般長鋼軌下每隔（）墊入滾筒,配合以適當撞軌,使長鋼軌正常伸縮A、5~10mB、10~15mC、15~20mD、20~25m參考答案：B134.材料消耗定額中不可避免的消耗一般以損耗率表示,其公式為（）。A、損耗率=損耗量/材料消耗定額×100%B、損耗率=損耗量/凈用量×100%C、損耗率=損耗量/（凈用量+損耗量）×100%D、損耗率=損耗量/（凈用量+損耗量）×100%參考答案：A135.波浪形磨耗按波長長度分為波紋、短波波浪和長波波浪。波紋多發生在（）。A、直線線路鋼軌上B、曲線下股鋼軌上C、曲線上股鋼軌上D、單一型號的車輛運行的線路上參考答案：A136.安置經緯儀,對中誤差在（）以內。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm參考答案：B137.Vmax≤120km/h正線,軌道動態質量容許偏差管理值,三角坑（基長2.5m）Ⅲ級偏差管理值為（）mm。A、4B、5C、10D、14參考答案：D138.Vmax≤120km/h正線,軌道動態質量容許偏差管理值,車體橫向加速度Ⅰ級偏差管理值為（）m/s2。A、0.6B、0.9C、1.0D、1.5參考答案：A139.DJ6-1型經緯儀盤右時豎盤讀數與豎直角的關系式為:（）。A、豎直角α右=90°-豎盤讀數L右B、豎直角α右=270°-豎盤讀數L右C、豎直角α右=豎盤讀數L右-90°D、豎直角α右=豎盤讀數L右-270°參考答案：B140.CZ系列有（）號、42號兩種號碼道岔.對應側向容許通過速度分別為80km/h和160km/h。A、18B、42C、41D、62參考答案：A141.60kg/m鋼軌無縫線路通過總重達到（）,應進行線路大修。A、600MtB、700MtC、250MtD、450Mt參考答案：B142.60kg/m鋼軌無縫線路混凝土枕碎石道床,線路設備大修周期（）Mt。A、300B、450C、600D、700參考答案：D143.60kg/m鋼軌普通線路混凝土枕碎石道床,線路設備大修周期（）Mt。A、300B、450C、600D、700參考答案：C144.50kg/m普通鋼軌尖軌高錳鋼整鑄9號道岔,直向過岔最高速度為（）。A、100km/hB、95km/hC、85km/hD、90km/h參考答案：D145.50kg/m普通鋼軌尖軌高錳鋼整鑄12號道岔,直向過岔最高速度為（）。A、110km/hB、95km/hC、85km/hD、90km/h參考答案：A146.50kg/m及以下鋼軌道岔,基本軌垂直磨耗在正線上超過（）禁止使用。A、6mmB、8mmC、10mmD、11mm參考答案：A147.50kg/m鋼軌AT彈性可彎尖軌可動心12號道岔,直向過岔最高速度為（）。A、110km/hB、160km/hC、85km/hD、120km/h參考答案：B148.50kg/m鋼軌9號道岔導曲線終點橫距為（）mm。A、15650B、15793C、17416D、21280參考答案：B149.200km/h≤Vmax≤250km/h正線,軌道動態質量容許偏差管理值,波長為1.5~70m,軌向Ⅱ級偏差管理值為（）mm。A、5B、8C、10D、15參考答案：B150.200km/h≤Vmax≤250km/h正線,軌道動態質量容許偏差管理值,波長為1.5~70m,高低Ⅲ級偏差管理值為（）mm。A、5B、8C、10D、15參考答案：D151.160km/h≥vmax>120km/h正線,軌道動態質量容許偏差管理值,水平Ⅰ級偏差管理值為（）。A、4mmB、6mmC、7mmD、8mm參考答案：B152.160km/h≥vmax>120km/h正線,軌道動態質量容許偏差管理值,軌距Ⅰ級偏差管理值為（）。A、+6、-4mmB、+8、-4mmC、+8、-6mmD、+10、-7mm參考答案：A153.160≥Vmax>120km/h正線,軌道動態質量容許偏差管理值,車體橫向加速度Ⅱ級偏差管理值為（）m/s2。A、0.6B、0.9C、1.0D、1.5參考答案：B154.《修規》規定:線路允許速度160km/h<vmax<200km/h,一般情況,圓曲線或夾直線最小長度為（）m。A、175B、140C、130D、110參考答案：B155.《修規》規定:行車速度120km/h,復曲線可不設中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為（）。A、1/6000B、1/4000C、1/2000D、1/1000參考答案：B156.《線路保養質量評定標準》規定:無縫線路鋼軌折斷未及時進行臨時處理或插入短軌未及時進行永久性處理,每處扣（）分。A、1B、2C、4D、16參考答案：D157.《線路保養質量評定標準》規定:每處調高墊板超過2塊或總厚度超過10mm,每處扣（）分。（1.0分）A、1B、2C、4D、16參考答案：A158.《線路保養質量評定標準》規定:200km/h≥Vmax>160km/h地段道床翻漿冒泥,每孔扣（）分。A、2B、5C、16D、41參考答案：B159.《鐵路職工教育培訓規定》是鐵路企業職工教育培訓工作的基礎性文件,是制定鐵路職工教育培訓各項規章制度的重要（）。A、標準B、依據C、規范D、手段參考答案：B160.《鐵路線路修理規則》規定,在線路允許速度Vmax>160km/h正線上,線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的經常保養標準為（）。A、+4mm,-2mmB、±2mmC、5mmD、+6mm,-4mm參考答案：C161.《鐵路線路修理規則》規定,在線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h正線上,線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中,水平的經常保養標準為（）。A、4mmB、6mmC、8mmD、10mm參考答案：B162.《鐵路工程施工組織設計規范》是中國鐵路總公司的（）標準。A、企業B、行業C、工作D、技術參考答案：A163.《鐵路安全管理條例》規定:在鐵路線路及其鄰近區域進行鐵路建設工程施工,應當執行（）規定。A、鐵路工務安全規則B、鐵路線路修理規則C、鐵路營業線施工安全管理D、鐵路建筑限界參考答案：C判斷題1.作業中如出現軌向、高低不良,起道、撥道省力,枕端道砟離縫等脹軌跡象時,必須停止作業,并及時采取防脹措施。（）A、正確B、錯誤參考答案：A2.長大坡道無縫線路要采用扣壓力大的彈條扣件,枕盒內的道碴要保持飽滿、密實,確保軌道框架穩定性。A、正確B、錯誤參考答案：A3.在自動閉塞和有軌道電路區段施工時,取放工具、抬運鋼軌、轍叉及金屬料具,不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。A、正確B、錯誤參考答案：A4.在運營線上配置曲線縮短軌的方法有計算法和丈量法兩面種。（）A、正確B、錯誤參考答案：A5.在施工過程中,由于各種原因引起預算總額的變動,或更改設計標準和方案時,應由施工單位提出變更理由,報原設計單位簽署意見后,由原批準單位批準。A、正確B、錯誤參考答案：A6.在道岔整體起落中,要設專人統一指揮道岔起道機的升降,以保持各起道機基本同步、高度一致,其他人員不得亂指揮。A、正確B、錯誤參考答案：A7.允許速度大于120km/h的木枕線路應采用分開式彈性扣件。（）A、正確B、錯誤參考答案：A8.允許速度200km/h≥>120km/h線路,軌距變化率不得大于2‰（不含規定的遞減率）。（1.0分）A、正確B、錯誤參考答案：B9.預鋪移設法適用于線路密集、地勢狹窄、沒有存放新道岔空地的道岔施工,現場更換法適用于線路有空地的場所更換道岔。A、正確B、錯誤參考答案：B10.預鋪法更換道岔施工,使用手鎬刨道床時,短岔枕地段可以兩人在同一孔內一起作業。A、正確B、錯誤參考答案：B11.預鋪道岔砼枕螺紋道釘硫磺錨固時,硫磺漿應一次灌夠,外溢的凝固后要鏟除。A、正確B、錯誤參考答案：A12.預鋪道岔平臺高度必須適宜,既要考慮道岔起落量不宜太大,又要考慮橫移時的坡度和縱移的方便。A、正確B、錯誤參考答案：A13.用于線路上的鋼軌需要截斷時,嚴禁使用剁子和其他工具強行截斷和沖孔。（）A、正確B、錯誤參考答案：A14.翼軌作用邊至護軌頭部外側作用邊距離,只能有正誤差,不能有負誤差。（）A、正確B、錯誤參考答案：B15.嚴禁在道岔及道岔咽喉區卸車。A、正確B、錯誤參考答案：A16.嚴禁無砟橋上（不含卸長鋼軌）卸車。A、正確B、錯誤參考答案：A17.橡膠墊板壓潰或變形,兩側壓寬合計:厚度為7mm的橡膠墊板超過10mm,應進行更換。（）A、正確B、錯誤參考答案：B18.橡膠墊板壓潰或變形,兩側壓寬合計:厚度為10mm的橡膠墊板超過20mm應進行更換。（）A、正確B、錯誤參考答案：A19.線路縱斷面圖由兩部分組成,上半部為資料表,下半部為線路縱剖面。A、正確B、錯誤參考答案：B20.線路允許速度vmax≤120km/h地段,波浪形磨耗谷深超過0.3mm時為輕傷。（）A、正確B、錯誤參考答案：B21.線路允許速度vmax>120km/h地段,鋼軌銹蝕經除銹后,軌底厚度不足8mm或軌腰厚度不足14mm時為鋼軌重傷。（）A、正確B、錯誤參考答案：A22.線路上傷損鋼軌應作標記,其中重傷一點傷損標記為↑△△。A、正確B、錯誤參考答案：B23.線路大修的目的在于消滅由于列車通過而積累下來的一切永久變形,使大修后的線路質量基本恢復到原有標準。A、正確B、錯誤參考答案：B24.無縫線路應力調整施工作業必須制定有詳盡可行的安全技術組織措施。A、正確B、錯誤參考答案：A25.無縫線路溫度壓力峰的大小與鎖定軌溫有關,溫度壓力峰的位置相當于中間軌溫鎖定時的伸縮區終點。A、正確B、錯誤參考答案：B26.無縫線路技術圖表按單元軌節繪制,標明每個單元軌節的起訖里程、鋪設時狀況、鎖定軌溫、位移觀測樁位置、線路平面資料、線路清篩、換枕大修、應力調整等。A、正確B、錯誤參考答案：A27.無縫線路鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm時,應進行緊急處理。A、正確B、錯誤參考答案：B28.無縫線路鋼軌折斷斷縫不大于50mm時,應立即進行臨時處理。A、正確B、錯誤參考答案：B29.無縫線路地段道床砟肩應堆高1.0m。（）A、正確B、錯誤參考答案：B30.無縫道岔應力放散時,要求道岔的中心和轍叉咽喉的位置保持不變。A、正確B、錯誤參考答案：A31.無縫道岔養護維修要達到縱不爬、橫不移,各部尺寸準確的標準。（）A、正確B、錯誤參考答案：A32.無縫道岔養護維修時,要有計劃地安排扣件及各種聯結零件的養護工作,要求每月至少檢查一次,并及時做好涂油、復緊工作,有損壞、丟失的要及時更換、補充。A、正確B、錯誤參考答案：A33.無縫道岔部件更換、焊聯后,應對無縫道岔進行一次全面整修。（）A、正確B、錯誤參考答案：A34.我國自主研發客運專線道岔尖軌跟端采用間隔鐵、限位器或無傳力結構。A、正確B、錯誤參考答案：A35.我國自主研發客運專線道岔,部分滑床板間隔設置施維格輥輪,輥輪高度可方便的進行調整。A、正確B、錯誤參考答案：A36.我國以東海平均海水面作為絕對高程的起算面A、正確B、錯誤參考答案：B37.我國以東海平均海水面作為絕對高程的起算面。A、正確B、錯誤參考答案：B38.通過軌道靜態精密檢測,可以對鋪軌后的軌道平順性進行量化評價,其評價指標包括軌距、超高、扭曲、平面及高程位置、長短波平順性等。A、正確B、錯誤參考答案：A39.停車卸料時,裝卸車負責人應指定專人及時清理車輪附近的材料。A、正確B、錯誤參考答案：A40.調整軌縫松開扣件時,松開螺母高度不低于5mm,串動軌縫大于20mm的接頭一端必須卸鋼軌另一端的3個螺栓,同時進行扣件涂油。A、正確B、錯誤參考答案：B41.提速道岔心軌一動和二動控板及其與心軌的聯結螺栓、鋼岔枕與鋼軌間的聯結螺栓由電務部門負責,但心軌一、二動拉板安裝外鎖閉塊的方孔由工務部門維修。A、正確B、錯誤參考答案：B42.提速道岔外鎖閉裝置是指其鎖閉地點在轉轍機外部,其中連動是指道岔兩尖軌間無連桿,靠外鎖閉裝置進行轉換。A、正確B、錯誤參考答案：B43.提速道岔岔枕一律按垂直于直股鋼軌布置,岔枕間距為600mm。A、正確B、錯誤參考答案：A44.隧道長度大于300米的長大隧道內無縫線路鎖定軌溫應單獨設計。A、正確B、錯誤參考答案：B45.水準基點控制網以國家二等水準點為起算數據,采用固定數據平差和1985國家高程基準。A、正確B、錯誤參考答案：B46.水準測量十字絲視差存在的原因是由于目標在望遠鏡內形成的像沒有落在十字絲平面上。A、正確B、錯誤參考答案：A47.水準測量精平時,氣泡左側的影象移動方向和轉動傾斜螺旋的左手拇指方向一致。A、正確B、錯誤參考答案：B48.水準測量的基本原理就是利用經緯儀所提供的水平視線測得高差而計算高程的。A、正確B、錯誤參考答案：B49.水準測量粗平的操作整平過程中,氣泡移動方向與右手大拇指轉動腳螺旋的方向一致。（1.0分）A、正確B、錯誤參考答案：B50.石灰巖道砟強度不高,沖擊韌性差,極易破碎。（）A、正確B、錯誤參考答案：A51.施工進度指示圖表應規定各項工作的進度、材料供應數量、交驗日期等,使計劃與實際工作都能一目了然,便于發現問題,及時解決。A、正確B、錯誤參考答案：A52.設置平面曲線時,行車速度80km/h,復曲線可不設中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為1/4000。A、正確B、錯誤參考答案：B53.設計橋上無縫線路時必須充分考慮無縫線路與橋梁的相互作用,嚴格控制軌道與橋梁相互作用的附加力。A、正確B、錯誤參考答案：A54.銳角轍叉的號數即為菱形交叉的號數。（）A、正確B、錯誤參考答案：A55.任何類型的經緯儀,制作上都要求當豎直指標水準管氣泡居中,望遠鏡視準軸水平時,其豎盤讀數是一個固定值。A、正確B、錯誤參考答案：A56.曲線正矢,每季至少應結合線路檢查全面檢查1次,并填寫記錄。A、正確B、錯誤參考答案：A57.曲線尾（YZ）位置計算時,等于曲線中央點位置與曲線長分段數一半之和。A、正確B、錯誤參考答案：A58.曲線頭（ZY）位置計算時,等于曲線中央點位置與曲線長分段數一半之差。A、正確B、錯誤參考答案：A59.請輸入試題正文A、正確B、錯誤參考答案：A60.橋上無縫線路小阻力扣件,雖能減小橋梁墩臺承受無縫線路縱向力的設計要求,同時也降低了扣件的基本性能。A、正確B、錯誤參考答案：B61.普通線路道岔尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減,距離為1.5m。A、正確B、錯誤參考答案：A62.鋪設提速道岔時,對于絕緣處所應先進行焊接鋪設再由電務部門測試,確認是否合格。（1.0分）A、正確B、錯誤參考答案：B63.鋪設架軌應根據道岔的開向再斜放一股架軌,架軌要求穩固,水平一致。A、正確B、錯誤參考答案：A64.菱形交叉直角交叉則有四組直角轍叉。（）A、正確B、錯誤參考答案：A65.菱形交叉由兩組相同角度的鈍角轍叉和兩組相同角度的銳角轍叉組成。（）A、正確B、錯誤參考答案：A66.勞動法規定,嚴重違反勞動紀律或者用人單位規章制度的,用人單位可以解除勞動合同。A、正確B、錯誤參考答案：A67.勞動法規定,患病或者負傷,在規定的醫療期內的,用人單位可以按規定解除勞動合同。A、正確B、錯誤參考答案：B68.客運專線鐵路精密工程測量提出了客運專線鐵路工程測量平面坐標系統應采用邊長投影變形值≤10mm/km（無砟）/25mm/km（有砟）的工程獨立體系。A、正確B、錯誤參考答案：A69.客運專線道岔,基本軌設1:40軌底坡或軌頂坡。A、正確B、錯誤參考答案：A70.可以在道口處卸路材路料。A、正確B、錯誤參考答案：B71.經緯儀主要用于對線路的高程測量。A、正確B、錯誤參考答案：B72.經常保養驗收辦法要求,每季由工務段組織對正線線路和正線、到發線道岔評定1次,采取隨機抽樣檢查辦法進行。A、正確B、錯誤參考答案：A73.經常保養管理值為軌道應經常保持的質量管理標準。A、正確B、錯誤參考答案：B74.膠接絕緣接頭的阻力可達700~900kN。（）A、正確B、錯誤參考答案：B75.膠接絕緣夾板螺栓孔孔徑偏差不超過-0.2mm~0mm。A、正確B、錯誤參考答案：A76.技師、高級技師聘期,由企業根據不同工種崗位及生產實際確定,聘任期限一般不超過兩年,且不超過其勞動合同期限。A、正確B、錯誤參考答案：B77.緩圓點（HY）位置計算時,等于曲線頭（ZY）位置與緩和曲線長分段數一半之差。A、正確B、錯誤參考答案：A78.橫斷面圖是根據橫斷面方向上各測點至中樁的距離和測點的高程等資料繪制的,水平方向表示距離,豎直方向表示高程。A、正確B、錯誤參考答案：A79.軌向偏差和高低偏差為10m弦測量的最大矢度值。A、正確B、錯誤參考答案：A80.軌向、水平逆向復合不平順,有反超高的特征。（）A、正確B、錯誤參考答案：A81.軌檢車檢測中三角坑限值不包含緩和曲線超高展坡造成的扭曲量。（）A、正確B、錯誤參考答案：B82.軌檢車檢測中出現水平不良,只與三角坑有關。（）A、正確B、錯誤參考答案：B83.軌檢車波形圖圖幅走紙距離500mm,相當于地面實際距離1km。（）A、正確B、錯誤參考答案：B84.軌道類型按鐵路等級可劃分為特重型、重型、次重型、中型和輕型等五種。（）A、正確B、錯誤參考答案：B85.軌撐損壞、松動,軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm時,應及時進行修理或更換。A、正確B、錯誤參考答案：B86.工務職工職業道德規范的主要內容有熱愛本職、勤奮敬業,遵章守紀、盡職盡責,精心養護、確保安全。A、正確B、錯誤參考答案：A87.工務段對軌檢車查出的Ⅲ級和Ⅳ級超限處所,應及時處理,或通知在管內施工的責任單位及時處理。（）A、正確B、錯誤參考答案：A88.更換新道岔驗收時,基本軌、導軌鋼軌無硬彎,鋼軌接頭軌面及內側錯牙不得超過2mm。A、正確B、錯誤參考答案：B89.更換下道的重傷軌,必須在兩端軌面上用鋼剁打上明顯的“×”標記,并集中堆放,按廢軌處理。A、正確B、錯誤參考答案：B90.更換道岔施工中,橫移道岔時應緩慢平穩,在移動范圍外禁止任何人進入,作業人員應集中精力,注意施工負責人的指揮手勢或笛聲,不得喧嘩、打鬧,轉移注意力。A、正確B、錯誤參考答案：B91.更換道岔施工,應同時拔正岔后連接曲線,正矢連續差不超過6mm。A、正確B、錯誤參考答案：B92.各類培訓教材須經過專業審查后使用。A、正確B、錯誤參考答案：A93.各類培訓班均應按照有關規定,做好培訓辦班臺賬的登記,辦班單位應及時將辦班資料等錄入職工檔案。A、正確B、錯誤參考答案：B94.高速鐵路正線應采用符合時速300~350km/h標準的60kg/m、25m標準鋼軌。A、正確B、錯誤參考答案：B95.高速鐵路有砟道床采用特級碎石道砟或一級碎石道砟。A、正確B、錯誤參考答案：B96.高速鐵路道岔按技術類型可分為客專線、CN、CZ三個系列,其中客專線系列有18號、30號和62號3種號碼道岔.A、正確B、錯誤參考答案：B97.高速道岔各牽引點采用分動及連動外鎖閉裝置。A、正確B、錯誤參考答案：B98.高錳鋼整鑄轍叉垂直磨耗包含翼軌加高部分。A、正確B、錯誤參考答案：B99.高錳鋼轍叉應在冷態下矯正,嚴禁加熱矯正。（）A、正確B、錯誤參考答案：A100.崗位培訓是指根據工作需要對各級干部進行的短期適應性培訓、理論論訓等。A、正