公路工程項目管理概論

公路工程項目管理概論

第一節公路工程基本建設管理

一、公路工程基本建設項目管理的內涵

基本建設是指固定資產的建筑、添置和安裝，是國民經濟各部門為擴大再生

產而進行的增加固定資產的建設工作。

建設工程項目的全壽命周期包括項目的決策階段、實施階段和使用階段（或

稱運營階段、運行階段）。

建設工程項目管理（ProfessionalManagementinConstruction）指運用系統的理

論和方法，建設工程項目進行的計劃、組織、指揮、協調和控制等專業化活動。

其中涉及工程項目全過程的管理，包括：項目決策階段的管理（簡寫DM—

DevelopmentManagement）＞實施階段的管理，即項目管理（簡寫PM—ProjectM

Management）、使用階段的管理，即設施管理（簡寫FM一FacilityManagement）。

建設工程管理涉及參與工程項目的各方面對工程的管理，即包括投資方、開發方、

設計方、施工方、供貨方和項目使用期管理方的管理。

二、公路工程基本建設項目管理的任務

近二十余年，公路工程建設領域中逐步宣傳和推廣公路工程項目管理，但的

提到公路工程項目管理，人們首先想到的就是項目實施階段管理中的項目目標控

制，包括實施階段的費用控制、進度控制、質量控制和安全環境控制。公路工程

項目管理主要是針對施工企業在施工過程中的管理。這個理解是非常片面的。

2014年12月4日，中國國家發改委與財政部分別在各自官網上發布了《關

于開展政府和社會資本合作的指導意見》和《政府和社會資本合作模式操作指南

（試行）"分別從政策層面和實際操作上對政府和社會資本的合作予以指導，促

使我國對于公路基本建設項目投融資方式的發生重大轉變。隨著項目融資的發

展，有一個詞PPP（Public-PrivatePartnership,公私合伙或合營，又稱公私協力。

在今后的論述中均簡稱PPP模式。）開始在中國出現并越來越流行。該詞最早由

英國政府于1982年提出，是指是指政府與私人組織之間，是為了提供某種公共

物品和服務，以特許權協議為基礎，彼此之間形成一種伙伴式的合作關系，并通

過簽署合同來明確雙方的權利和義務，以確保合作的順利完成，最終使合作各方

達到比預期單獨行動更為有利的結果。我國目前在能源、交通運輸、水利、環境

保護、市政工程、農業、林業、科技、保障性安居工程、醫療、衛生、養老、教

育、文化等14個公共服務領域，鼓勵采用PPP模式。

PPP模式的典型結構為：政府部門或地方政府通過政府采購形式與中標單位

組成的特殊目的公司簽定特許合同（特殊目的公司一般由中標的建筑公司、服務

經營公司或對項目進行投資的第三方組成的股份有限公司）由特殊目的公司負責

籌資、建設及經營。

這種項目融資方式的重大變革，促使原來的施工企業由原來單一的施工方向

施工主體中的多方角色進行了轉換。PPP模式下原施工方可能成為今后項目中的

投資方、開發方、施工方和項目使用期的管理方。工程項目管理的工作就不能僅

局限于項目實施期的工作，公路工程的管理應是全方位、全壽命周期的管理過程,

其管理內涵如圖1-1所示。而公路工程基本建設項目管理的任務應是在全方位、

全壽命管理過程中的一種增值服務，其核心任務是為工程的建設和使用增值，如

圖1-2所示。

項目前期策劃與管理（

DM

）

項目實施期項目管理（

PM

）

項目使用期設施管理（

FM

）

施工方

開發方

投資方

設計方

供貨方

項目使用期的管理方

公路

工程

管理

涉及

建設

工程項目的全

過程

的

管理

涉及參與

建設

工程項目的各個主體

圖

1-1

公路工程管理的內涵

工程使用（運行）增值

增

值

工程

建設

增

值

確保工程建設安全

提高工程質量

有利于投資（成本控制）

有利于進度控制

確保工程使用安全

有利于環保

有利于節能

滿足最終用戶的使用功能

有利于降低工程運營成本

有利于工程維護

圖

1-2

公路工程管理的

任務

第二節公路建設工程管理的內容

在PPP模式下，公路工程管理的工作應是全方位、全壽命周期的管理工作。

因此，在公路工程項目管理過程中，要轉變管理理念、改變管理模式。在傳統的

融資模式下，公路基本建設的程序如圖1-3所示。在PPP模式下，公路工程基本

建設的程序如圖1-4所示。

圖

1-3

公路

工程建設項目建設程序

規劃與研究階段

項目預可行性研究

工程可行性研究

項目建議書研究報告

工程可行性研究報告

預可投資估算

工程投資估算

一階段設計方法

初步設計

施工方案

初步設計概算

二階段設計方法

技術設計

修正施工方案

修正概算

三階段設計方法

施工圖設計

施工組織計劃

施工圖預算

組織招投標

招標書

招標標底

施工過程

施工組織設計

施工預算

竣工驗收

竣工資料

竣工決算

后期運行

運營管理

投資回收

中標、合同

設

計

階

段

結算

施

工

階

段

營運

階段

開工報告

建設實施

工

試運行

竣工驗收

投產運行

后評價

初步設計審查

施工準備

工

工

施工準備工程

招標設計

項目招標

移民征地

年度投資計劃

生產準備

設計概算

項目建議書

可行性研究報告

項目評估

初步設計

投資估算

圖

1-4PPP

模式下公路基本建設項目建設程序

生產

階段

建設實施階段

建設前期

管理的內容不能僅局限于傳統的以施工方為管理主體的管理內容，具體的管

理內容如下：

一、項目決策階段的管理工作內容

從項目建設意圖的醞釀開始，調查研究、編寫和報批項目建議書、編制和報

批項目的可行性研究等項目前期的組織、管理、經濟和技術方面的論證都屬于項

目決策階段的工作。決策階段管理工作的主要任務是確定項目的定義，一般包括

如下內容：

確定項目實施的組織；

確定和落實建設地點；

確定建設任務和建設原則；

確定和落實項目建設的資金；

確定建設項目的投資目標、進度目標和質量目標等。

二、項目實施階段管理工作的內容

項目的實施階段包括設計前的準備階段、設計階段、施工階段、動用工前準

備階段和保修期。在傳統的融資模式下，項目實施階段的管理過程中，由多方單

位承擔不同的建設和管理任務。由于參與單位的工作性質、工作任務和利益不相

同，因此就形成了代表不同利益方的項目管理。由于PPP模式的運用和發展，

在今后實施階段的管理工作中，由于公路基本建設項目或由特殊目的公司負責籌

資、建設及經營。所以，參與項目建設的各方即是業主又有可能是項目的設計、

施工、建設后期的營運管理方，管理的主體即要注意各自的職能分工，又應在統

一的營運管理中注意協調和發展。項目管理的工作內容涉及項目實施階段的全過

程。主要的管理工作內容包括：

投資管理;

成本管理

安全管理；

進度控制；

質量控制；

合同管理；

信息管理；

組織和協調；

運行管理。

在項目實施的階段中，各參與者的管理即要服從項目的整體利益，在不同的

分工中完成上述2-8項的管理活動。

第二章公路工程施工組織設計

第一節公路工程施工組織設計概述

公路施工組織設計是以公路工程項目為對象編制的，用以指導施工的技術、

經濟和管理的綜合性文件。

一、公路工程施工組織的特點

由于公路施工自身的特點，使得公路工程施工組織設計與房屋建筑工程、水

利工程等土建工程的施工組織設計有所不同。公路工程施工組織的特點如下：

工程線性分布、施工流動性大，施工組織設計工作量大；

工程類型繁多；

工程形體龐大，施工周期長；

施工組織考慮因素多。

二、公路施工組織設計的作用

公路施工組織設計是對公路施工活動實行科學管理的重要手段，它具有戰略

部署和戰術安排的雙重作用，它的作用體現在以下方面；

1、公路施工組織設計體現了實現基本建設計劃和設計的要求，提供了各階

段的施工準備工作內容；

2、協調施工過程中各施工單位、各施工工程、各項資源之間的相互關系；

3、通過施工組織措施，可以保證擬建工程的特定條件，擬訂施工方案、確

定施工順序、施工方法、技術組織措施，以確保擬建工程按照預定工期完成

4、可以在開工前了解到所需的各項資源的數量及其使用的先后順序；

5、合理安排施工現場布置。

因此，施工組織設計應從施工全局出發，充分反映客觀實際，符合國家或合

同要求，統籌安排施工活動有關的各個方面，合理地布置施工現場，確保文明施

工、安全、環保施工。

三、編制公路施工組織設計的原則

1、符合施工合同或招標文件中有關工程進度、質量、安全、環境保護、造

價等方面的要求；

2、不斷學習創新，積極開發、使用新技術和新工藝，推廣應用新材料和新

設備；

3、堅持科學、規范、標準化的施工程序和合理的施工順序，采用流水施工

和網絡計劃等方法，合理配置資源，合理布置現場，采取季節性施工措施，實現

均衡施工，達到合理的經濟技術指標；

4、采取技術和管理措施，推廣建筑節能和綠色施工;

5、與質量、環境和職業健康安全三個管理體系的有效結合。

四、公路施工組織設計編制的依據

1、與公路工程建設有關的法律、法規和文件；

2、國家現行有關標準和技術經濟指標；

3、工程所在地區行政主管部門的批準文件，建設單位對施工的要求；

4、工程施工合同和招標文件；

5、工程設計文件；

6、工程施工范圍內的現場條件、工程地質及水文地質、氣象等自然條件；

7、與工程有關的資源供應情況；

8、施工企業的生產能力、機具設備狀況、技術水平等。

五、公路施工組織設計的分類

對于公路工程的施工組織設計按工程規模大小和工程進展秩序，大致可分為

三類：施工組織總設計、單位工程施工組織設計和分部（分項）工程施工組織設

計。這三類施工組織設計是由大到小，由粗到細的。

施工組織總設計

施工組織總設計是以一個建設項目或單項工程為編制對象，用以規劃整個擬

建工程施工

活動的技術經濟文件。它是整個建設項目施工任務總的戰略性的部署安排，

涉及范圍較廣，內容比較概括。

施工組織總設計的主要內容包括：工程概況、施工部署與施工方案、施工總

進度計劃、施工準備工作及各項資源需要量計劃、施工總平面圖、主要技術組織

措施及主要技術經濟指標等。

單位工程施工組織設計

單位工程施工組織設計是以一個單位工程或一個不復雜的單項工程(如一座

大中橋、一

條隧道等)為對象而編制的。它是根據施工組織總設計的要求和具體條件對

擬建工程對象的施工工序所作的戰術性部署，內容比較具體、詳細。它是在全套

施工圖設計完成并交底，會審后根據有關資料，由具體承包工程項目技術負責人

組織編制。

單位工程施工組織設計的內容包括：工程概況、施工方案與施工方法、施工

進度計劃、施工準備工作及各項資源需要量計劃、施工總平面圖、主要技術組織

措施及主要技術經濟指標等。

路基工程、路面工程、橋涵工程和隧道工程在編制施工組織設計時，除應與

總體施工組織設計的內容基本相同外，還應根據工程的自身特點，在確定施工方

案和進度計劃時，應充分考慮以下內容，如表2-1所示。

工程施工組織設計的重點表2-1

路基工程施工組織設計的重點

(1)確定施工方法和土方調配

(2)編制施工進度計劃

(3)確定工地施工組織

(4)規定各工程隊施工所需的機械數量

路面工程施工組織設計的重點

(1)路面各結構層的質量檢驗和材料準備以及試驗路段

(2)按均衡流水法組織施工，分析各結構層之間的施工進度(速度)，

根據施工速度選擇搭接類型

(3)路上與基地統籌兼顧

(4)路面施工的特殊技術要求及各種“縫”的施工要求和注意事項

(5)布置好堆料點、運料線、行車路線

(6)主要施工機械的數量和規格，所需的機械設備有：攤鋪集料設備、

拌和設備、整形設備、碾壓設備、養護設備等

(6)勞動力、其他設備、材料供應計劃

橋涵工程施工組織設計的重點

(1)橋涵施工組織設計分類不同，內容有淺有深

(2)橋梁工程包括：基礎及下部構造、上部構造、防護工程、引道工程

等分部工程

(3)橋涵工程施工方法與施工順序在結構設計時已大體確定

(4)橋梁下部的橋墩在施工時，如設備或模板數量有限可采用流水施工

方法組織施工。注意流水施工的參數：流水節拍、流水步距、技術間歇等

隧道工程施工組織設計的重點

(1)洞口場平面布置要以洞口為中心，同時就注意結合工程規模、工期、

地形特點、棄渣場和水源等情況

(2)不同巖層段的開挖和出渣方案及方法的選擇。掘進需要考慮圍巖級

別、機具設備、隧道月掘進進尺等要求

3、分部(分項)工程施工組織設計

分部（分項）工程施工組織設計是以某些結構、技術復雜的或缺少施工經驗

的分部（分項）工程為對象（如基礎、上部結構及有特殊要求的臨時工程等）而

編制的，用以指導和安排該分部（分項）工程施工作業完成。

分部（分項）工程施工組織設計的主要內容包括：施工方法、技術組織措施、

主要施工機具、配合要求、勞動力安排、平面布置及施工進度等。它是編制月、

旬作業計劃的依據。

第二節公路工程施工組織設計

一、公路工程施工組織設計程序

總體的施工組織設計應包括編制依據、工程概況、施工部署、施工進度計劃、

施工準備與資源配置計劃、主要施工方法、施工現場平面布置及主要施工管理措

施等基本內容。編制施工組織設計時應遵守一定的程序，按照施工的客觀規律，

協調和處理好各個影響因素的關系，用科學的方法進行編制，其編制流程如圖

2-1所示。

調查研究，收集并分析

資料

施工準備、計算工程數量

進行施工總體部署，選擇施工方案、確定施工方法

編制、調整、優化施工進度計劃

編制勞動力、主要材料、機具數量及進場計劃

確定臨時生產、生活

設施

機械開發方、施工方和項目使用期的管理方。這樣促使對公路工程的管理

確定工地建設的內容及標準

安排項目組織管理機構

合理安排施工總平面布置

編制質量、安全、環保和文明、

特殊

季節

與環境

措施

編制質量

缺陷

處理的

措施

編制說明書

圖

2-

1

公路施工組織的編制程序

二、公路施工組織設計的過程

（一）調查研究，收集并分析資料

在傳統的融資模式中，由于設計方、施工方為兩個利益不同的主體。因此，

調查研究工作分為兩個主要的方面：一是為編制設計階段的施工組織計劃所進行

的調查活動主要是為滿足勘察設計需要進行的野外調查和工程施工范圍內的現

場條件、工程地質及水文地質、氣象等自然條件；與工程有關的資源供應情況的

調查。調查的主體為設計單位。調查的結果作為編制施工組織計劃和概預算的依

據。二是為編制施工階段的施工組織設計所進行的調查活動。它是在設計資料的

基礎上，對設計資料的復查和結合本企業施工的技術生產能力對相關資料的補

充。調查的主體為施工單位。調查的結果作為編制施工組織設計和招標文件中投

標標底的依據。

在PPP模式下，公路工程施工組織設計的管理目標不能僅局限于單純的設

計企業或施工企業的利益關系中。因為PPP模式下，政府部門或地方政府通過

政府采購形式與中標單位組成的特殊目的公司的中標建筑公司由施工方的利益

體轉變為業主方、設計方、施工方、項目運行管理方的綜合利益體。所以，公路

施工組織管理不能再通過傳統的手段獲取設計方或施工方的利益最大化。雙方應

是在統一利益驅動下，通過細化管理措施，提升企業管理水平和采用先進的科學

生產方式、積極開發、使用新技術和新工藝，推廣應用新材料和新設備來獲取企

業的共同利益。所以，PPP模式下的調查研究要比傳統的調查研究做的更精細。

即要有傳統的調查內容，又要通過不斷的學習，調查行業新的技術、新方法、新

工藝、新材料，通過技術創新完善施工技術、方法、工藝、材料來實現企業共同

利益的最大化。

（二）施工準備、計算工程數量

工程數量的計算應根據設計圖紙，結合《公路工程工程量清單計量規范》或

《公路工程概算定額》或《公路工程預算定額》或《公路工程施工定額》進行計

算。

（三）進行施工部署，選擇施工方案，確定施工方法

1、施工總體部署

由于公路工程的施工標段里程較長，為了方便管理，在施工過程中應根據工

程的實際進行施工的總體部署。對公路工程施工總體部署的內容包括：施工過程

組織方法、施工段落的劃分、施工隊伍的布置。

（1）施工過程組織方法

①施工過程組織方法的分類

在公路工程施工生產中，對施工對象的施工過程組織方法一般可分為：順序

(依次)作

業法、平行作業法和流水作業法三種基本的施工組織方法，也稱為作業方式

或組織方式。

各種施工過程組織方法和特點如表2-2所示。

公路工程施工過程組織方法和特點

表2-2

公路施工過程組織的方法

公路工程施工過程組織方法的特點

順序作業法

定義

指按工藝流程和施工程序(步驟)確定的先后順序進行施工操作。

特點

(1)沒有充分利用工作面進行施工，(總)工期較長；

(2)每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應

的組織工作；

(3)施工現場的組織、管理比較簡單；

(4)不強調分工協作，若由一個作業隊完成全部施工任務，不能實現專業

化生產，不利于提高勞動生產率；若按工藝專業化原則成立專業作業隊(班組)，

各專業隊是間歇作業，不能連續作業，材料供應也是間歇供應，勞動力和材料的

使用可能不均衡。

平行作業法

定義

對于線性工程的作業面很大，根據工程或技術的需要，可劃分為幾段(或

幾個點)，分別同時按先后順序組織施工的作業方式。

特點

(1)充分利用工作面進行施工，(總)工期較短；

(2)每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數量，材料供應特別集中，

所需作業班組很多，影響資源供應的組織工作；

(3)如果各工作面之間需要共用某種資源時，施工現場的組織管理比較復

雜，協調工作量大；

(4)不強調分工協作，各作業單位都是間歇作業，此點與順序作業相同；

(5)這種作業的實質是增加資源的方法來達到縮短(總)工期的目的，一

般適用于需要突擊性施工作業的組織；

流水作業法

定義

以施工專業化為基礎，將不同工程對象的同一施工工序交給專業施工隊

(組)進行，各專業隊(組)在統一計劃安排下，依次在各個作業面上完成指定

的操作。前一操作結束后轉移至另一作業面，進行同樣操作。

特點

(1)必須按工藝專業化原則成立專業作業隊(組)，實現了專業化生產,

有利于提高勞動生產率，保證工程質量；

(2)專業化作業隊能夠連續作業，相鄰作業隊的施工時間能最大限度地搭

接；

(3)盡可能地利用工作面進行施工，工期比較短；

(4)每天投入的資源較為均衡，有利于資源供應的組織工作；

(5)需要較強的組織管理能力；

(6)這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁

多、工程量大而集中的大型構筑物施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、

路面等施工的組織。

流水施工的基本原理將在第三章中詳細論述，這里不再累述。

順序作業法、平行作業法、流水作業法在生產過程中不僅可以單獨運用，而

且可以根據具體條件，將三種基本作業方式加以綜合運用，從而形成平行流水作

業法、平行順序作業法以及立體交叉平行流水作業法。這些施工過程時間組織的

綜合形式，一般均能取得較明顯的經濟效果。

平行流水作業法是在平行作業法的基礎上，按照流水作業法的原則組織施

工，以達到適當縮短工期，而又使勞動力、材料、機具需要量保持均衡的目的。

平行順序作業法是用增加施工力量的方法來達到縮短工期的目的。它使順序

作業法和平行作業法之缺點更加突出，故僅適用于突擊性施工情況。

立體交叉平行流水作業法是在平行流水作業法的原則上，采用上、下、左、

右全面施工的方法。它可以充分利用工作面和有效地縮短工期，一般適用于工序

繁多、工程特別集中的大型構造物的施工，如大橋、立體交叉、隧道等工程量大、

工作面狹窄、工期短的情況。

②工程案例1

案例背景：某高速公路的某標段的路基防護工程擋土墻設計圖紙資料如下表

2-3所示。試確定施工組織的方法。（備注：此處對本工程項目的安排，僅做為對

施工組織方法理論理解的運用過程，不做為施工中的具體安排。）

分析：

從設計圖紙資料表2-3擋土墻工程數量有中可以知道：本合同段擋土墻的工

序為4道工序，分別是：挖基礎、鋪碎石墊層、砌基礎和墻身和抹面。

采用順序作業的方法就是從k84+000-K92+371的施工段上采用一個施工隊，

按工序的先后順序進行施工。前一道工序挖基礎完成后，該施工隊伍轉入下一個

工序鋪碎石墊層的施工，如此施工。下一道工序的施工必須等到上一道工序結束

后，施工人員、機械設備才能轉到下一個工序進行施工。這種施工方法使得施工

過程中同時投入的勞動力和資源較少，但工期最長。

采用平行作業法，即將合同段內k84+000?K92+371按工程數量大體相等原

則分成若干的施工段，同時開工，并配以與分段相同的施工隊伍進行施工。如：

將k84+000?K92+371按工程數量大體相等的原則分為K84+000-K86+400為一個

施工段，選擇一個施工隊伍；K86+400-92+371為另一個施工段，選擇另一個施

工隊伍。兩個施工隊伍同時開工。由于工程數量大體相等，因此，兩個施工隊伍

竣工時間也應一致。這種施工方法總工期縮短為順序作業法施工工期的一半，但

所需的勞動力、資源卻比順序作業法多出了一倍。由于同時投入施工的勞動力、

材料和機具數量，材料供應特別集中，所需作業班組很多，影響資源供應的組織

工作。

采用流水作業的施工方法，即將合同段內k84+000?K92+371擋土墻按施工

工藝分為4個獨立的項目：挖基礎、鋪碎石墊層、砌基礎和墻身和抹面，分別

交由4個專業班組進行施工，此時專業班組按規定的施工順序，在上一班組施工

進行一定的時間后、有一定的工作面且不影響上一班組的正常施工時下一班組進

入上一班組完成的工作面進行后一道工序的施工。在本段的施工完成后，專業施

工隊伍可進入下一標段相同工序的施工過程中。在流水作業中，勞動力和資源是

隨著各專業班組先后投入施工而逐漸。這種作業方法專業化作業隊能夠連續作

業，相鄰作業隊的施工時間能最大限度地搭接。

(2)施工段落的劃分

由于公路工程是線性分布，工程形體龐大。因此，在施工過程中，往往根據

工程的實際需要對公路工程進行施工段落劃分，以方便組織和管理。施工段落的

劃分應符合以下原則：

①為便于各段落的組織管理及相互協調，段落的劃分不能過小也不能太大，

應適合采用現代化的施工方法和施工工藝。段落的大小應根據單位本身的技術能

力、管理水平、機械設備狀況

路基防護工程數量表

表2-3

編制范圍：XXXX合同段擋土墻

起訖樁號

工程名稱

主要尺寸及

說明最小墻

高X最大墻高

位置

長度

(m)

數量

(m3)

墻身

基礎

挖基(m3)

抹面

(m2)

碎石墊層

(m3)

備注

左

右

塊石

(m3)

片石

(m3)

片石

(m3)

軟土

普士

硬土

軟石

次堅石

堅石

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

K84+000-K84+052

漿砌重力式擋土墻

3#ff66ff>.58-4#ff66ff>.66m

v7

52#ff66ff>.22

482#ff66ff>.55

76#ff66ff>.37

274#ff66ff>.49

131#ff66ff,>.69

482#ff66ff>.2

120#ff66ff>.6

31#ff66ff>.3

68#ff66ff>.8

K84+052-K84+102

漿砌重力式擋土墻

2#ff66ff>.54?6#ff66ff>.2m

■\/

50#ff66ff>.97

506#ff66ff>.21

75#ff66ff>.71

297#ff66ff>.44

133#ff66ff,>.07

544#ff66ff>.l

136

30#ff66ff>.6

68#ff66ff>.2

K84+102-K84+120#ff66ff>,3

漿砌重力式擋土墻

2#ff66ff>.02-6#ff66ff>.01m

A/

18#ff66ff>.3

161#ff66fF>.92

24#ff66ff>.35

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44#ff66ff>.17

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11

22#ff66ff>.5

K84+268-K84+329#ff66ff>.5

漿砌重力式擋土墻

I#ff66ff>.62-6#ff66ff,>.6m

A/

61#ff66ff>.5

576#ff66ff>.33

87#ff66ff>.22

337#ff66ff>.08

152#ff66ff,>.03

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189#ff66ff>.7

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K84+730-K84+780#ff66ff,>.65

漿砌重力式擋土墻

l#ff66ff>.34?4#ff66ff>.34m

50#ff66ff>.65

293#ff66ff>.46

53#ff66ff>.55

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93#ff66ff>.l

434#ff66ff>.3

108#ff66ff>.6

30#ff66ff>.4

54

K84+990-K85+040

漿砌重力式擋土墻

1#ff66ff>.42?2#ff66ff>.48m

50

144#ff66ff,>.95

33#ff66ff>.47

51#ff66ff>.99

59#ff66ff>.49

292#ff66ff>.7

73#ff66ff>.2

30

8><#004699'>41#ff66ff,>.3

K85+040-K85+080

漿砌重力式擋土墻

l#ff66ff>.31-l#ff66ff>.59m

v

40

90#ff66ff>.77

20#ff66ff>.47

27#ff66ff>.43

42#ff66ff>.88

220#ff66ff>.9

55#ff66ff>.2

24

31#ff66ff>.4

K85+080-K85+125#ff66ff,>.5

漿砌重力式擋土墻

l#ff66ff>.5?2#ff66ff>.67m

v

45#ff66ff>.5

137#ff66ff,>.56

31#ff66ff>.85

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54#ff66ff>.8

303#ff66ff,>.7

K<JJ99JJ#19

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32#ff66ff>.5

K85+192#ff66ff>.5-K85+250

漿砌重力式擋土墻

1#ff66ff>.l6?2#ff66ff,>.87m

A/

57#ff66ff>.5

208#ff66ff,>.62

48#ff66ff>.09

85#ff66ff>.82

74#ff66ff>.71

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88#ff66ff>.5

34#ff66ff>.5

50

K85+250-K85+277#ff66ff,>,5

漿砌重力式擋土墻

I#ff66ff>.14-2#ff66ff>.64m

27#ff66ff>.5

75#ff66ff>.91

17#ff66ff>.33

26#ff66ff>.75

31#ff66ff>.83

158#ff66ff,>.5

39#ff66ff>.6

16#ff66ff>.5

22#ff66ff>.4

K85+430-K85+490

漿砌重力式擋土墻

l#ff66ff>.2?2#ff66ff>.65m

60

196#ff66ff,>.49

45#ff66ff>.22

75#ff66ff>.61

75#ff66ff>.66

355#ff66ff>.7

88#ff66ff>.9

36

50#ff66ff>.9

K85+490-K85+540

漿砌重力式擋土墻

2#ff66ff>.63-3#ff66ff>.05m

v

50

233#ff66ff>.72

49#ff66ff>.94

106#ff66ff,>.38

77#ff66ff>.4

322#ff66ff,>.l

80#ff66ff>.5

30

48#ff66ff>.l

K85+540-K85+580#ff66ff,>.84

漿砌重力式擋土墻

2#ff66fp>.7?3#ff66ff>.1m

v

40#ff66ff>.84

188#ff66ff,>.9

<#004699'>41#ff66ff,>.45

86#ff66ff>.07

61#ff66ff>.38

273

68#ff66ff>.3

24#ff66ff>.5

38#ff66ff>.7

K85+580#ff66ff,>.84-K85+640

漿砌重力式擋土墻

2#ff66ff>.52-3#ff66ff>.69m

v

59#ff66ff>.l

288#ff66ff,>.51

61#ff66ff>.36

135#ff66ff,>.14

92#ff66ff>.01

391

97#ff66ff>.7

35#ff66ff>.5

57#ff66ff>.2

K85+640-K85+694#ff66ff>.3

漿砌重力式擋土墻

2#ff66ff>.62?4#ff66ff>.43m

A/

54#ff66ff>.14

472#ff66ff>.22

75#ff66ff>.15

265#ff66ff>.28

131#ff66ff>.8

488#ff66ff,>.4

122#ff66ff>.l

32#ff66ff>.5

69#ff66ff>.7

K85+694#ff66ff>.3-K85+710

漿砌重力式擋土墻

I#ff66ff>.54-2#ff66ff>.33m

V

15#ff66ff>.64

45#ff66ff>.59

10#ff66ff>.54

16#ff66ff>.37

18#ff66ff>.67

98#ff66ff>.6

24#ff66ff>.6

9#ff66ff>.4

12#ff66ff>.9

K86+290-K86+358

漿砌重力式擋土墻

1#ff66ff>.22-2#ff66ff>.83m

67#ff66ff>.31

242#ff66ff>.54

56#ff66ff>.06

99#ff66ff>.l

87#ff66ff>.38

420#ff66ff,>.5

105#ff66ff>.l

40#ff66ff>.4

58#ff66ff>.4

K86+358-K86+400

漿砌重力式擋土墻

2#ff66ff>.14?4#ff66ff>.2m

42#ff66ff>.01

252#ff66ff>.33

47#ff66ff>.38

126#ff66ff>.58

78#ff66ff>.36

318#ff66ff>.5

79#ff66ff>.6

25#ff66ff>.2

45#ff66ff>.3

接上表

K86+400-K86+459

漿砌重力式擋土墻

2#ff66ff>.23?2#ff66ff>.85m

A/

58#ff66ff>.33

219#ff66ff,>.56

50#ff66ff>.99

91#ff66ff>.06

77#ff66ff>.51

361#ff66ff,>.2

90#ff66ff>.3

35

51#ff66ff>.3

K86+459-K86+511

漿砌重力式擋土墻

2#ff66ff>.92-4#ff66ff>.25m

A/

51#ff66ff>.<#004699'>41

314#ff66ff,>.49

58#ff66ff>.55

158#ff66ff,>.51

97#ff66ff>.42

<#004699'>417#ff66ff>.6

104#ff66ff,>.4

30#ff66ff>.8

56

K86+511-K86+537#ff66ff>,7

漿砌重力式擋土墻

I#ff66ff>.55-3#ff66ff>.32m

26#ff66ff>.4

100#ff66ff,>.46

21#ff66ff>.25

<#004699'>41#ff66ff>.93

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176#ff66ff,>.7

44#ff66ff>.2

15#ff66ff>.8

24

K89+26#ff66ff>.87-K86+959#ff66ff>.95

漿砌重力式擋土墻

l#ff66ff>.59-4#ff66ff>.02m

v

32#ff66ff>.79

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33#ff66ff>.51

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58#ff66ff>.47

252#ff66ff>.8

63#ff66ff>.2

19#ff66ff>.7

34#ff66ff>.2

K87+166#ff66ff>.04-K87+196#ff66ff>.7

漿砌重力式擋土墻

2#ff66fp>.4?3#ff66ff>.18m

v

30#ff66ff>.44

152#ff66ff,>.14

31#ff66ff>.24

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54#ff66ff>.7

18#ff66ff>.3

30#ff66ff>.l

K87+388#ff66ff,>.25-K87+<#004699'>417

漿砌重力式擋土墻

1#ff66ff>.77-4#ff66ff>.llm

v

28#ff66ff>.46

193#ff66ff,>.07

32#ff66ff>.64

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60#ff66ff>.67

286#ff66ff>.3

71#ff66ff>.6

17#ff66ff>.l

33#ff66ff>.3

K87+647-K87+668#ff66ff>,5

漿砌重力式擋土墻

I#ff66ff>.42-2#ff66ff,>.95m

A/

21#ff66ff>.24

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14#ff66ff>.83

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25#ff66ff>.99

151#ff66fF>.3

37#ff66ff>.8

12#ff66ff>.8

17#ff66ff>.7

K87+723-K87+734

漿砌重力式擋土墻

I#ff66ff>.84-2#ff66ff>.66m

A/

10#ff66ff>.86

39#ff66ff>.9

9#ff66ff>.24

16#ff66ff>.38

14#ff66ff>.28

98#ff66ff>.4

24#ff66ff>.6

6#ff66ff>.5

9#ff66ff>.5

K87+765-K87+820

漿砌重力式擋土墻

1>.52?3#ff66ff>.4m

54#ff66ff>.32

305#ff66ff,>.57

59#ff66ff>.31

149#ff66ff>.99

96#ff66ff>.27

407#ff66ff,>.2

101#ff66ff>.8

32#ff66ff>.6

56#ff66ff>.9

K87+820-K87+877#ff66ff,>,5

漿砌重力式擋土墻

I#ff66ff>.29-3#ff66ff>.39m

v

56#ff66ff>.78

242#ff66ff>.28

50#ff66ff>.96

107#ff66ff,>.61

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377#ff66ff>.4

94#ff66ff>.4

34#ff66ff>.l

53

K90+190-K90+255#ff66ff>.5

漿砌重力式擋土墻

I#ff66ff>.32-3#ff66ff>.71m

M

65#ff66ff>.5

349#ff66ff>.33

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170#ff66ff,>.58

110#ff66ff,>.84

484#ff66ff,>.l

121

39#ff66ff>.3

66#ff66ff>.7

K90+265#ff66ff,>.5-K90+308

漿砌重力式擋土墻

2#ff66ff>.06-3#ff66ff>.71m

V

52#ff66ff>.5

266#ff66ff>.83

53#ff66ff>.9

126#ff66ff,>.49

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397#ff66fF>.7

99#ff66ff>.4

31#ff66ff>.5

52#ff66ff>.4

K90+308-K90+335

漿砌重力式擋土墻

l#ff66ff>.26?2#ff66ff>.64m

v

27

87#ff66ff>.19

20#ff66ff>.18

33#ff66ff>.6

33#ff66ff>.42

167#ff66ff,>.l

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16#ff66ff>.2

22#ff66ff>.8

K90+702#ff66ff>.54-K90+769

漿砌重力式擋土墻

1#ff66ff>.l8?3#ff66ff>.85m

A/

66#ff66ff>.46

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136#ff66ff,>.l

98#ff66ff>.3

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112#ff66ff,>.4

39#ff66ff>.9

62#ff66ff>.2

K90+874#ff66ff>.795-K90+920

漿砌重力式擋土墻

I#ff66ff>.86-3#ff66ff>.43m

45#ff66ff>.16

214#ff66ff,>.52

44#ff66ff>.4

98#ff66ff>.81

71#ff66ff>.31

334#ff66ff>.8

83#ff66ff>.7

27#ff66ff>.l

43#ff66ff>.9

K90+920-K90+970

漿砌重力式擋土墻

2#ff66fp>.83?3#ff66ff>.67m

M

49#ff66ff>.83

292#ff66ff>.82

57#ff66ff>.04

145#ff66ff,>.8

89#ff66ff>.99

369#ff66ff>.6

92#ff66ff>.4

29#ff66ff>.9

52#ff66ff>.9

K90+970-K91+020

漿砌重力式擋土墻

2#ff66ff>.56-3#ff66ff>.08m

M

49#ff66ff>.7

231#ff66ff,>.58

49#ff66ff>.44

105#ff66ff,>.33

76#ff66ff>.8

325#ff66ff,>.7

81#ff66ff>.4

29#ff66ff>.8

47#ff66ff>.8

K91+020-K91+084#ff66ff>.96

漿砌重力式擋土墻

1#ff66ff>.9?2#ff66ff>.56m

V

64#ff66ff>.37

210#ff66ff,>.52

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80#ff66ff>.7

383#ff66ff>.6

95#ff66ff>.9

38#ff66ff>.6

54#ff66ff>.7

K91+330-K91+379

漿砌重力式擋土墻

I#ff66ff>.99-4#ff66ff,>.46m

A/

49#ff66ff>.61

435#ff66ff>.94

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129#ff66ff>.5

29#ff66ff>.8

63#ff66ff>.9

K92+346#ff66ff>.5-K92+371

漿砌重力式擋土墻

l#ff66fp>.76?3#ff66fp>.83m

A/

24#ff66ff>.5

131#ff66ff>.7

25#ff66ff>.46

63#ff66ff>.85

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52#ff66ff>.l

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25#ff66ff>.l

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443

結合現場情況綜合考慮。

②各段落之間工程量基本平衡，投入的勞力、材料、施工設備及技術力量基

本一致，都能夠在一個合理的工期內完成工程。

③避免造成段落之間的施工干擾。即各段落之間應有獨立的施工道路及臨時

用地，土石方填、挖數量基本平衡，避免或減少跨段落調配，以避免造成段落之

間的相互污染或損壞修建的工程及影響工效等。

④工程性質相同的地段(如石方、軟土段)或施工復雜難度較大而施工技術

相同的地段盡可能避免化整為零，以免即影響工效，也影響質量。

⑤保持構造物的完整性，除了特大橋外，盡可能不肢解完整的工程構造物。

(3)施工隊伍的布置

在項目確定或施工段落劃分以后，應確定施工隊伍的布置。施工隊伍的布置

應根據項目或施工段落劃分情況，結合施工作業方式進行。一般工程可按工程項

目來劃分和布置，如土石方施工隊、排水和防護施工隊、路面施工隊、涵洞施工

隊、橋梁施工隊、隧道施工隊來安排。

2、選擇施工方案

施工方案包括的內容很多，主要有：施工方法的確定、施工機具和設備的選

擇、施工順

序的安排。施工方案一經決定，則整個工程施工的進程、人力和機械的需要

和布置、工程質量及施工安全工程成本、現場的狀況等也就隨之被規定下來。施

工方案的優劣，在很大程度上決定了施工組織設計的質量與施工任務完成的好

壞。選擇施工方案的基本要求是：切實可行、施工期限滿足業主要求、確保工程

質量和施工安全、經濟合理、工料消耗和施工費用最低。

(1)施工順序的安排

施工順序安排是編制施工方案的重要內容之一，施工順序安排得好，可以加

快施工進度，

減少人工和機械的停歇時間，并能充分利用工作面，避免施工干擾，達到均

衡的、連續的施工，實現科學組織施工，做到不增加資源，加快工期，降低施工

成本。施工順序安排的原則如下：

①必須符合工藝的要求，統籌考慮各分部分項工程之間的關系。在一個單位

工程項目中，任何分部分項工程同它相鄰的分部分項工程的施工總有先有后，有

些是由于施工工藝的要求而經常固定不變的，也有些不受工藝的限制，有一定的

靈活性。如橋梁施工，任何一個橋臺、橋墩的施工，總是先基礎后承臺、墩身，

最后是架梁，這是任何橋梁工程都必須遵守的不變施工順序。但是，和橋臺、橋

墩之間，橋墩與橋墩之間，都不存在哪個先施工，哪個后施工的施工順序。

②必須使施工順序與施工方法、施工機具相協調

如橋梁工程的基礎是鉆孔灌注樁，施工方法采用鉆孔機鉆孔時，在安排每個

基礎每根樁的施工順序時不能相鄰樁順序施工，否則會發生坍孔現象，所以必須

要間隔施工。采用間隔施工時，鉆機移動的次數會增多，而鉆機移動需要拆卸和

重新安裝，很費時間。此時必須采取措施保證鉆機移動的最少，同時雙保證鉆孔

安全，還能加快施工進度，采取措施就是合理安排樁基的施工順序。

③必須考慮施工質量的要求、組織施工過程的基本原則

在安排施工順序時，要以確保施工質量作為前提條件，影響工程質量時，要

重新安排或者采取必要的技術措施。符合施工過程的連續性、協調性、均衡性、

經濟性原則。

④必須考慮水文、地質、氣候的影響

安排施工順序時，必須充分考慮洪水、雨季、冬季、季風、不良地質地段等

因素的影響。

⑤必須考慮影響全局的關鍵工程的合理施工順序

例如，路線工程中的某大橋、某隧道、某深塹，若不在前期完工，將導致其

它工程不能施工(如無法運輸材料、機具、工期太長等)，此時即應集中力量攻

克關鍵工程。

⑥安排施工順序時應經濟和節約，降低施工成本

施工中周轉材料的使用，應合理安排施工順序，第一可加速周轉材料的周轉

次數；第二

可減少配備的數量，如橋墩、臺、基礎施工順序安排好，可加速模板的周轉

次數，在同樣完成任務情況下可配備少一些，減少材料成本。

(2)確定施工方法

施工方法是施工方案的核心內容，具有決定性作用。施工方法一經確定，機

具設備的選

擇就只能以滿足它的要求為基本依據，施工組織也在這個基礎上進行，因此,

確定施工方法應考慮以下四個方面的要求：

①確定的施工方法必須具備實現的可能性；

②確定的施工方法考慮對工期的影響，也就是保證合同工期的要求；

③確定的施工方法進行多種可能方案經濟比較，力求降低成本；

④確定的施工方法能夠保證施工質量和安全。

施工方法的確定取決于工程特點、工期要求、施工條件等因素，所以，各種

不同類型工程的施工方法有很大差異。對于同一種工程，其施工作業方法也有多

種可供選擇，例如：瀝青表面處治路面施工，可采用層鋪法和拌和法兩種，T型

梁安裝可采用木扒桿、單導梁、架橋機等多種方法，樁基成孔施工可采用人工挖

孔、機械鉆孔等方法。方法很多，但不管采用何種方法，都將對施工方案產生巨

大影響。

(3)施工機具的選擇

施工方法一經確定，機械設備的選擇就只能以滿足它的要求為基本依據、施

工組織也只

能在這個基礎上進行。但是在現代化入施工條件下，施工方法的確定，主要

還是選擇施工機械、機具的問題，有時甚至成為最主要的問題。例如橋梁基礎工

程施工，僅鉆孔灌注樁，就有許多種施工機械可供選擇，是選擇潛孔鉆還是沖擊

式鉆機，或是沖抓式鉆機還是旋轉式鉆機，鉆機一旦確定，施工方法也就確定了。

在選擇施工機具時，應注意以下幾點：

①只能在現有的或可能獲得的機械中進行選擇。

②所選擇的機具必須滿足施工的需要，但又要避免大機小用。

③選擇機具時，要考慮互相配套，充分發揮主機的作用。

④在選擇施工機具時，必須從全局出發，不僅要考慮到在本工程或某分部工

程施工中使用，

還要考慮到同一現場上其它工程或其它分部分項工程是否也可以使用。

(四)編制施工進度計劃

編制施工進度計劃將在第三章中詳細的進行論述。

（五）編制勞動力、主要材料、機具數量及進場計劃

編制勞動力、主要材料、機具數量及進場計劃將在第四章中詳細的進行論述。

（六）確定臨時生產、生活和工地建設的內容及標準

為了加快推進現代工程管理，促進公路建設，交通運輸部于2011年起在全

國開展高速公路施工標準化活動，并編制了《高速公路施工標準化技術指南》（第

一分冊工地建設）。在這本指南中，對駐地建設的選址條件、建設標準和布局

提出了具體要求，強調硬件設施、保障措施及施工要素的有效配置，著力改善參

建單位生產生活的環境。該指南適用于新建、改（擴）建高速公路項目的工地建

設管理，其他等級公路可參照執行。

駐地建設一般包括建設單位駐地、監理單位駐地、施工單位駐地以及工地試

驗室的建設。駐地建設應體現以人為本的理念，著力改善項目各參建單位的生產、

生活環境。駐地建設應因地制宜，盡量減少對環境的影響。

1、駐地選址

（1）選址位置宜靠近工各項目現場的中間位置，應遠離地質自然災害區域，

用地合法，周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等自然災害隱患，無高頻、

高壓電源及油、氣、化工等其他污染源。滿足安全、環保、水保的要求，交通、

通信便利，水電設施齊全。

（2）離集中爆破區500m以外，不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通

匝道區及規劃的取、棄土場。

（3）為方便其他人員找尋駐地或拌和場等，在各駐地單位、拌和場、預制

場附近主干道應設置指路牌；指路牌統一大小、顏色。具體內容可參考《高速公

路施工標準化技術指南》（第一分冊工地建設）附錄A設置。

2、場地建設

(1)可自建或租用沿線合適的單位或民用房屋，但應堅固、安全、實用、

美觀，并滿足工作、生活需求，自建房還應安裝、拆卸方便且滿足環保要求。自

建房最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層，每組最多

不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m,棟與棟之間的距離不小于4m,房

間凈高不低于2#ff66ff>.6m。駐地辦公區、生活區應采用集中供暖設施，嚴禁電

力取暖。為節約資源，建設單位宜盡早規劃、建設后期營運管理中心，并盡可能

利用營運管理中心作為項目建設的駐地。

(2)宜為獨立式庭院，四周設有圍墻，有固定出入口。有條件的，可在出

入中設置保衛人員。

(3)辦公、生活用房建筑面積和場地面積應滿足辦公和生活需要。

(4)辦公區、生活區及車輛、機具停放區等布局應科學合理，辦公區、生

活區等應分區管理，合理規劃人車路線，盡可能減少不同區域間的互相干擾。區

內場地及主要道路應做硬化處理，排水設施完善，庭院適當綠化，環境優美整潔、

生活、生活污水和垃圾應集中處理。

3、硬件設施

(1)各單位駐地辦公用房面積應滿足辦公需要，一般不低于表2-4的要求。

各單位駐地辦公用房面積標準表2-4

各室名稱

配備標準(m2)

備注

建設單位

監理單位

施工單位

辦公室

6

6

6

人均面積

會議室

100

60

60

具備多媒體功能

檔案資料室

60

40

20

試驗室

175

180

各操作室合計面積

（2）各單位駐地生活用房面積標準如表2-5所示。

各單位駐地生活用房面積標準表2-5

各室名稱

配備標準（m2）

備注

宿舍

3#ff66ff>.5

人均面積

食堂（含餐廳）

0#ff66ff>.8

人均面積

浴室

0#ff66ff>.3

人均面積，總面積不小于20m2

廁所

0#ff66ff>.2

人均面積，總面積不小于20m2

①每間宿舍原則上不超過30m2,居住人員不宜超過8人，人均使用面積不

小于3#ff66ff>.5m2o

②宿舍內門窗（可開啟式）設置齊全，門凈寬不小于0#ff66ff>.8m,室內通

風、照明良好，地面應硬化、防潮，有條件的可鋪砌瓷磚，室外應設專門晾衣處。

③宿舍內嚴禁使用通鋪，保證每個單鋪（可上下鋪），單鋪不得超過2層，

床鋪應高于地面0#ff66ff>.3m,人均床鋪面積不小于2m2,床鋪間距不小于

0#ff66ff>.5mo

④宿舍內應設置生活用品專柜，個人物品擺放整齊，宜統一床單被罩。室內

嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁亂拉電線、明火做飯和作用在功率電器設備。

⑤食堂宜設置在離廁所、垃圾站及有害物質場所不小于20m以外的位置，

與辦公用房、生活用房距離不小于10m;食堂凈空不小于2#ff66ff>.8m,門凈寬

不小于l#ff66ff>.2m,人均使用面積不小于m2;食堂內設置獨立的制作間、儲

藏間，并配有消毒設備，燃氣罐應單獨設置存放間，地面應做硬化和防滑處理，

配備紗門、紗窗、紗罩等。食堂排水系統良好，避免污水淤積。

⑥浴室人均使用面積不小于0#ff66ff>.3m2，總面積不小于20m2,淋浴噴頭

數量民人員比例不小于1：10,淋浴間與更衣間分離設置，更衣間內應設置長凳、

儲衣柜或掛衣架。

⑦廁所應為通風、采光良好可沖洗式或移動式廁所，地面應作防滑處理，并

配備紗門、紗窗、紗罩等；廁所人均使用面積不小于0#ff66ff>.2m2,總面積不

小于20m2,蹲位數量與人員比例不小于1:10,大小便池內鑲貼瓷磚；廁所應

指定專人負責衛生工作。

4、試驗室建設

工地試驗室指公路工程建設從業單位在工程現場為質量控制和檢驗工作需

要而設立的臨時試驗室。建設應滿足《公路水運工程試驗檢測管理辦法》的有

關規定。工地試驗室應經有權單位組織認定合格并取得批準后方可正式開展試驗

檢測工作。

工地試驗室各功能室面積標準應不低于表2-6所示。

工地試驗室各功能室面積標準表2-6

各室名稱

配備標準（m2）

備注

監理單位試驗室

施工單位試驗室

檔案資料室

15

15

土工室

20

20

應配置溫度控制設備

集料室

15

15

應配置溫度控制設備

樣品室

20

15

應按照樣品狀態分區

水泥室

20

20

應配置溫度控制設備

水泥混凝土室

20

20

應配置溫度控制設備、完善排水設施

力學室

20

20

應配置溫度控制設備

標養室

20

25

應配置溫度控制設備、完善排水設施

瀝青室

20

20

應配置溫度控制設備

瀝青混合料室

25

25

應配置溫度控制設備、大功率排風設備，對瀝青混凝土的項目需增加_

間面積不小于10m2的化學室

無機結合料室

15

15

應配置溫度控制設備

檢測設備室

10

10

辦公室

36

30

根據試驗人數配置，人均不小于6m2,并設置防暑降溫、取暖設施

會議室

20

20

滿足20人開會的要求

5、消防設施

駐地內消防設施應滿足《建設工程施工現場消防安全技術規范》的有關規定,

在適當位置設置臨時室外消防水池和消防沙池，配置相應的消防安全標識和消防

安全器材，并經常檢查、維護、保養。駐地內應設置消防通道，并保證消防道的

暢通，禁止在車道上堆物、堆料或擠占消防通道。

6、駐地內使用的電氣設備和臨時用電應符合《施工現場臨時用電安全技術

規范》的規定，并盡量與營運期永久用電相結合。施工前就編制臨時用電方案和

臨時用電施工組織設計。

7、生活污水排放應進行規劃設計，設置多級沉淀池，通過沉淀過濾達到排

放