汽車工程車輛設計與功能優(yōu)化題庫姓名_________________________地址_______________________________學號______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請首先在試卷的標封處填寫您的姓名，身份證號和地址名稱。2.請仔細閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫您的答案。一、選擇題1.汽車工程車輛設計的基本原則有哪些？

A.安全性原則

B.經(jīng)濟性原則

C.可靠性原則

D.適應性原則

E.環(huán)保性原則

2.車輛空氣動力學對汽車功能的影響主要表現(xiàn)在哪些方面？

A.降低空氣阻力

B.增加下壓力

C.提高燃油效率

D.改善操控穩(wěn)定性

E.降低噪音

3.汽車傳動系統(tǒng)的主要組成部分有哪些？

A.離合器

B.變速器

C.驅動橋

D.主減速器

E.離合器壓盤

4.車輛懸掛系統(tǒng)的功能有哪些？

A.支撐車身

B.緩沖和吸收路面沖擊

C.保持車輪與地面的接觸

D.改善操控穩(wěn)定性

E.提高舒適性

5.車輛制動系統(tǒng)的類型及工作原理有哪些？

A.鼓式制動器

B.盤式制動器

C.阻力制動器

D.動力制動器

E.工作原理：通過摩擦產(chǎn)生制動力

6.汽車發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)有哪些類型？

A.氣門噴射系統(tǒng)

B.氣缸噴射系統(tǒng)

C.共軌噴射系統(tǒng)

D.直噴系統(tǒng)

E.噴油量控制：根據(jù)發(fā)動機需求實時調整

7.車輛轉向系統(tǒng)的類型及工作原理有哪些？

A.機械轉向系統(tǒng)

B.助力轉向系統(tǒng)

C.電子轉向系統(tǒng)

D.工作原理：通過轉向裝置控制車輪轉向

8.汽車電氣系統(tǒng)的組成及其功能有哪些？

A.電源系統(tǒng)

B.控制系統(tǒng)

C.輔助系統(tǒng)

D.傳感器

E.執(zhí)行器

答案及解題思路：

1.答案：ABCDE

解題思路：汽車工程車輛設計的基本原則應綜合考慮安全性、經(jīng)濟性、可靠性、適應性和環(huán)保性，以滿足不同使用場景和用戶需求。

2.答案：ABCDE

解題思路：車輛空氣動力學對汽車功能的影響主要體現(xiàn)在降低空氣阻力、增加下壓力、提高燃油效率、改善操控穩(wěn)定性和降低噪音等方面。

3.答案：ABCD

解題思路：汽車傳動系統(tǒng)主要由離合器、變速器、驅動橋和主減速器等部分組成，負責將發(fā)動機的動力傳遞到車輪。

4.答案：ABCDE

解題思路：車輛懸掛系統(tǒng)的主要功能包括支撐車身、緩沖和吸收路面沖擊、保持車輪與地面的接觸、改善操控穩(wěn)定性和提高舒適性。

5.答案：ABCD

解題思路：車輛制動系統(tǒng)主要有鼓式制動器、盤式制動器、阻力制動器和動力制動器等類型，通過摩擦產(chǎn)生制動力，實現(xiàn)制動功能。

6.答案：ABCD

解題思路：汽車發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)主要有氣門噴射系統(tǒng)、氣缸噴射系統(tǒng)、共軌噴射系統(tǒng)和直噴系統(tǒng)等類型，通過噴射燃油實現(xiàn)燃油量控制。

7.答案：ABC

解題思路：車輛轉向系統(tǒng)主要有機械轉向系統(tǒng)、助力轉向系統(tǒng)和電子轉向系統(tǒng)等類型，通過轉向裝置控制車輪轉向。

8.答案：ABCDE

解題思路：汽車電氣系統(tǒng)主要由電源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、傳感器和執(zhí)行器等組成，負責為汽車提供電能和實現(xiàn)各種功能。二、填空題1.汽車工程車輛設計的基本過程包括________、________、________和________。

調研與需求分析

初步設計

詳細設計

制造與測試

2.車輛空氣動力學中，風阻系數(shù)是指________。

車輛行駛時空氣阻力與迎面空氣速度平方的比值

3.汽車傳動系統(tǒng)中的變速器主要用于________。

根據(jù)行駛需要改變發(fā)動機轉速與車輪轉速的比值

4.車輛懸掛系統(tǒng)中的________負責緩沖減震。

彈簧

5.汽車制動系統(tǒng)中的________負責將液壓能轉換為機械能。

制動器

6.汽車發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)中的________負責將燃油霧化。

噴油嘴

7.車輛轉向系統(tǒng)中的________負責傳遞轉向力矩。

轉向拉桿

8.汽車電氣系統(tǒng)中的________負責儲存電能。

蓄電池

答案及解題思路：

1.調研與需求分析、初步設計、詳細設計、制造與測試：解題思路：汽車工程車輛設計是一個系統(tǒng)工程，首先要進行調研與需求分析，明確設計目標和功能要求。然后進行初步設計，包括車輛的結構、尺寸、功能等。接著是詳細設計，包括零部件的具體設計。最后進行制造與測試，保證設計符合實際需求。

2.車輛行駛時空氣阻力與迎面空氣速度平方的比值：解題思路：風阻系數(shù)是空氣動力學中的基本參數(shù)，表示車輛在行駛過程中所受到的空氣阻力與速度平方的關系。

3.根據(jù)行駛需要改變發(fā)動機轉速與車輪轉速的比值：解題思路：變速器是傳動系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能是調整發(fā)動機轉速與車輪轉速的比值，以滿足不同行駛條件下的動力需求。

4.彈簧：解題思路：彈簧是懸掛系統(tǒng)中的關鍵部件，其作用是緩沖減震，提高行駛舒適性。

5.制動器：解題思路：制動器是制動系統(tǒng)中的核心部件，其作用是將液壓能轉換為機械能，實現(xiàn)車輛減速或停車。

6.噴油嘴：解題思路：噴油嘴是燃油噴射系統(tǒng)中的關鍵部件，其作用是將燃油霧化，以便更好地與空氣混合燃燒。

7.轉向拉桿：解題思路：轉向拉桿是轉向系統(tǒng)中的關鍵部件，其作用是傳遞轉向力矩，實現(xiàn)車輛的轉向。

8.蓄電池：解題思路：蓄電池是汽車電氣系統(tǒng)中的儲能裝置，其作用是儲存電能，為車輛提供動力。三、判斷題1.汽車工程車輛設計只關注車輛功能的提升。（×）

解題思路：汽車工程車輛設計不僅關注車輛功能的提升，還包括安全性、舒適性、環(huán)保性、經(jīng)濟性等多個方面。設計時需要綜合考慮這些因素，以滿足不同用戶的需求。

2.車輛空氣動力學中，風阻系數(shù)越大，車輛行駛速度越快。（×）

解題思路：風阻系數(shù)越大，意味著車輛在行駛過程中受到的空氣阻力越大，這會降低車輛的行駛速度。因此，低風阻系數(shù)有助于提高車輛的行駛速度。

3.汽車傳動系統(tǒng)中的變速器可以提高發(fā)動機的輸出扭矩。（√）

解題思路：變速器可以通過改變傳動比，從而提高發(fā)動機的輸出扭矩。在低轉速時，通過提高傳動比，可以增加發(fā)動機的輸出扭矩，提高車輛的加速功能。

4.車輛懸掛系統(tǒng)中的減震器只起到緩沖作用。（×）

解題思路：減震器除了起到緩沖作用外，還能提高車輛的操控穩(wěn)定性，降低行駛過程中的振動和噪聲。減震器還能影響車輛的舒適性和通過性。

5.汽車制動系統(tǒng)中的制動踏板負責產(chǎn)生制動力。（√）

解題思路：制動踏板是駕駛員控制制動系統(tǒng)的主要部件，通過踩下制動踏板，可以產(chǎn)生制動力，使車輛減速或停車。

6.汽車發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)中的噴油器負責將燃油霧化。（√）

解題思路：噴油器是將燃油霧化成微小顆粒，以便與空氣充分混合，提高燃燒效率。燃油霧化是燃油噴射系統(tǒng)中的關鍵環(huán)節(jié)。

7.車輛轉向系統(tǒng)中的轉向柱負責傳遞轉向力矩。（√）

解題思路：轉向柱是連接轉向盤和轉向機構的部件，負責傳遞駕駛員通過轉向盤施加的力矩，實現(xiàn)車輛的轉向。

8.汽車電氣系統(tǒng)中的蓄電池負責儲存電能。（√）

解題思路：蓄電池是汽車電氣系統(tǒng)中的能量儲存裝置，主要負責儲存電能，并在發(fā)動機停止工作時為車輛的電子設備提供電力。四、簡答題1.簡述汽車工程車輛設計的基本原則。

答：汽車工程車輛設計的基本原則包括安全性、可靠性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、人機工程學、模塊化設計等。安全性原則要求設計時充分考慮車輛在各種工況下的安全功能；可靠性原則要求車輛在各種復雜環(huán)境下能夠穩(wěn)定運行；經(jīng)濟性原則要求在滿足功能要求的前提下，降低成本；環(huán)保性原則要求減少排放，降低能源消耗；人機工程學原則要求設計符合人體工程學，提高駕駛舒適性；模塊化設計原則要求將車輛設計成可模塊化、可擴展的系統(tǒng)。

2.簡述車輛空氣動力學對汽車功能的影響。

答：車輛空氣動力學對汽車功能的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面：降低空氣阻力，提高燃油經(jīng)濟性；改善車輛操控穩(wěn)定性，提高行駛安全性；降低噪音，提高舒適性；優(yōu)化車輛外觀設計，提升品牌形象。

3.簡述汽車傳動系統(tǒng)的主要組成部分及其功能。

答：汽車傳動系統(tǒng)的主要組成部分包括離合器、變速器、傳動軸、差速器和驅動橋。離合器用于連接和斷開發(fā)動機與變速器之間的動力傳遞；變速器用于改變發(fā)動機輸出的扭矩和轉速，以滿足不同行駛工況的需求；傳動軸用于傳遞動力到驅動橋；差速器用于在左右驅動輪之間分配扭矩，保證車輛在轉彎時的穩(wěn)定性；驅動橋用于將動力傳遞到車輪。

4.簡述車輛懸掛系統(tǒng)的功能及組成部分。

答：車輛懸掛系統(tǒng)的功能包括：支撐車身、吸收路面沖擊、保證行駛穩(wěn)定性、提高舒適性等。懸掛系統(tǒng)的主要組成部分有：彈簧、減振器、穩(wěn)定桿、懸掛臂等。

5.簡述汽車制動系統(tǒng)的類型及工作原理。

答：汽車制動系統(tǒng)主要有以下類型：盤式制動、鼓式制動、盤鼓結合制動等。盤式制動通過摩擦片與制動盤之間的摩擦來減速；鼓式制動通過摩擦片與制動鼓之間的摩擦來減速；盤鼓結合制動則是將盤式制動和鼓式制動結合在一起，以提高制動功能。

6.簡述汽車發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)及工作原理。

答：汽車發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)主要有電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）和機械燃油噴射系統(tǒng)（MFI）。電控燃油噴射系統(tǒng)通過電子控制單元（ECU）根據(jù)發(fā)動機工況實時調整噴油量和噴油時機，以提高燃油經(jīng)濟性和排放功能；機械燃油噴射系統(tǒng)則是通過機械裝置來控制噴油量和噴油時機。

7.簡述車輛轉向系統(tǒng)的類型及工作原理。

答：車輛轉向系統(tǒng)主要有以下類型：齒輪齒條式轉向、循環(huán)球式轉向、液壓助力轉向等。齒輪齒條式轉向通過齒輪和齒條的傳動實現(xiàn)轉向；循環(huán)球式轉向通過循環(huán)球和齒輪的傳動實現(xiàn)轉向；液壓助力轉向則是通過液壓助力裝置來減輕駕駛員的轉向力。

8.簡述汽車電氣系統(tǒng)的組成及其功能。

答：汽車電氣系統(tǒng)主要由電源、用電設備、控制單元、線路和保護裝置等組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、空調系統(tǒng)等；控制單元包括電子控制單元（ECU）和傳感器；線路和保護裝置用于連接各個用電設備，并對系統(tǒng)進行保護。

答案及解題思路：

1.答案：安全性、可靠性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、人機工程學、模塊化設計等。

解題思路：根據(jù)汽車工程車輛設計的基本原則，分別闡述每個原則在車輛設計中的應用和重要性。

2.答案：降低空氣阻力、改善操控穩(wěn)定性、降低噪音、優(yōu)化外觀設計等。

解題思路：結合空氣動力學原理，分析空氣動力學對汽車功能的影響。

3.答案：離合器、變速器、傳動軸、差速器和驅動橋。

解題思路：根據(jù)汽車傳動系統(tǒng)的組成部分，分別闡述每個部分的功能。

4.答案：彈簧、減振器、穩(wěn)定桿、懸掛臂等。

解題思路：根據(jù)車輛懸掛系統(tǒng)的組成部分，分別闡述每個部分的功能。

5.答案：盤式制動、鼓式制動、盤鼓結合制動等。

解題思路：根據(jù)汽車制動系統(tǒng)的類型，分別闡述每種制動系統(tǒng)的工作原理。

6.答案：電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）、機械燃油噴射系統(tǒng)（MFI）。

解題思路：根據(jù)汽車發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)類型，分別闡述每種系統(tǒng)的工作原理。

7.答案：齒輪齒條式轉向、循環(huán)球式轉向、液壓助力轉向等。

解題思路：根據(jù)車輛轉向系統(tǒng)的類型，分別闡述每種轉向系統(tǒng)的工作原理。

8.答案：電源、用電設備、控制單元、線路和保護裝置等。

解題思路：根據(jù)汽車電氣系統(tǒng)的組成部分，分別闡述每個部分的功能。五、論述題1.結合實際案例，論述汽車工程車輛設計中空氣動力學對車輛功能的影響。

解題思路：首先介紹空氣動力學在汽車工程車輛設計中的重要性，然后通過具體案例（如特斯拉ModelS的空氣動力學設計）來分析其對車輛功能（如燃油效率、操控性、穩(wěn)定性等）的具體影響。

2.論述汽車傳動系統(tǒng)設計中對發(fā)動機輸出扭矩的優(yōu)化方法。

解題思路：闡述發(fā)動機輸出扭矩在汽車傳動系統(tǒng)中的作用，接著分析當前流行的優(yōu)化方法（如采用雙離合器變速器、無級變速器等），并結合具體車型案例進行說明。

3.論述車輛懸掛系統(tǒng)設計中對緩沖減震功能的優(yōu)化方法。

解題思路：介紹懸掛系統(tǒng)在車輛穩(wěn)定性和舒適性中的作用，然后探討優(yōu)化緩沖減震功能的方法（如使用更先進的減震材料、調整懸掛系統(tǒng)幾何參數(shù)等），并引用實際車型改進案例。

4.論述汽車制動系統(tǒng)設計中對制動力和制動力分配的優(yōu)化方法。

解題思路：分析制動系統(tǒng)在車輛安全駕駛中的重要性，介紹制動力和制動力分配的優(yōu)化方法（如使用ABS、EBD等電子輔助系統(tǒng)），并結合現(xiàn)代車輛（如保時捷911）的實際應用進行闡述。

5.論述汽車發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)設計中對燃油霧化的優(yōu)化方法。

解題思路：闡述燃油霧化對發(fā)動機效率和排放的影響，探討優(yōu)化燃油霧化的方法（如高壓噴射、多孔噴嘴等），并引用寶馬N55渦輪增壓發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)設計案例。

6.論述車輛轉向系統(tǒng)設計中對轉向功能的優(yōu)化方法。

解題思路：介紹轉向系統(tǒng)在車輛操控中的關鍵作用，分析轉向功能的優(yōu)化方法（如采用電動助力轉向、電子轉向等），并結合現(xiàn)代汽車（如奔馳AMG系列）的轉向系統(tǒng)進行說明。

7.論述汽車電氣系統(tǒng)設計中對電能儲存和利用的優(yōu)化方法。

解題思路：闡述電能儲存和利用在新能源汽車設計中的重要性，介紹優(yōu)化方法（如采用高功能鋰電池、能量回收系統(tǒng)等），并以特斯拉Model3為例進行具體分析。

8.論述汽車工程車輛設計中如何實現(xiàn)節(jié)能減排。

解題思路：分析節(jié)能減排在汽車工程車輛設計中的必要性，探討實現(xiàn)方法（如提高熱效率、采用混合動力技術、輕量化設計等），并結合國內(nèi)外節(jié)能減排的政策導向和實際案例（如比亞迪唐）進行論述。

答案及解題思路：

1.空氣動力學設計對車輛功能的影響：

特斯拉ModelS采用了流線型車身設計，有效減少了空氣阻力，提高了燃油效率，并提升了車輛的穩(wěn)定性。

2.發(fā)動機輸出扭矩的優(yōu)化方法：

雙離合器變速器能快速響應駕駛員的操作，優(yōu)化發(fā)動機輸出扭矩，提升車輛的加速功能。

3.緩沖減震功能的優(yōu)化方法：

寶馬M系列車型通過使用高功能減震材料和懸掛幾何優(yōu)化，提升了車輛的緩沖減震功能，增強了舒適性。

4.制動力和制動力分配的優(yōu)化方法：

現(xiàn)代車輛普遍采用ABS和EBD系統(tǒng)，有效提高了制動力和制動力分配的精確性，增強了車輛的安全性。

5.燃油霧化的優(yōu)化方法：

寶馬N55渦輪增壓發(fā)動機采用高壓噴射技術，提高了燃油霧化質量，提升了發(fā)動機的燃燒效率和燃油經(jīng)濟性。

6.轉向功能的優(yōu)化方法：

奔馳AMG系列車型采用電動助力轉向系統(tǒng)，實現(xiàn)了轉向的精準控制和輕松操控。

7.電能儲存和利用的優(yōu)化方法：

特斯拉Model3使用高功能鋰電池，并結合再生制動系統(tǒng)，有效提升了電能的儲存和利用效率。

8.節(jié)能減排的實現(xiàn)方法：

比亞迪唐采用混合動力技術，結合高效內(nèi)燃機和高效電機，實現(xiàn)了較好的節(jié)能減排效果。六、計算題1.計算汽車在特定速度下的風阻系數(shù)。

題目描述：已知一輛汽車的車長為5米，車寬為1.8米，車高為1.5米，空氣密度為1.225kg/m3，風速為25m/s，空氣的粘度為1.789×10??Pa·s，汽車表面粗糙度為0.01，求汽車在風速為25m/s時的風阻系數(shù)。

解答思路：

1.使用風阻系數(shù)公式：C_D=(F_D/(0.5ρv2A))，其中F_D為阻力，ρ為空氣密度，v為風速，A為迎風面積。

2.計算迎風面積A=車長車高。

3.假設阻力F_D與風阻系數(shù)C_D的關系為F_D=C_D0.5ρv2A，需要通過實驗或查找資料得到阻力與速度的函數(shù)關系。

4.代入數(shù)據(jù)進行計算。

2.計算汽車發(fā)動機的輸出扭矩。

題目描述：一輛汽車發(fā)動機的功率為100kW，發(fā)動機的轉速為2000rpm，求發(fā)動機的輸出扭矩。

解答思路：

1.使用扭矩與功率的關系：T=P/(ω/2π)，其中T為扭矩，P為功率，ω為角速度。

2.將轉速轉換為角速度ω=2πn/60，其中n為轉速。

3.代入公式計算扭矩T。

3.計算汽車懸掛系統(tǒng)的懸掛剛度。

題目描述：已知汽車懸掛系統(tǒng)的彈簧常數(shù)K為5000N/m，懸掛系統(tǒng)的質量m為200kg，求懸掛剛度。

解答思路：

1.懸掛剛度K與彈簧常數(shù)相同，因此直接給出K=5000N/m。

2.如果需要驗證，可以使用公式F=KΔx，其中F為彈簧力，Δx為彈簧變形量。

4.計算汽車制動系統(tǒng)的制動力分配。

題目描述：一輛汽車前后軸的總負荷分別為5000N和7000N，前后軸的制動效率分別為0.8和0.85，求制動系統(tǒng)的制動力分配。

解答思路：

1.使用制動力分配公式：F_front=(F_totalE_front)/(E_frontE_rear)，F(xiàn)_rear=(F_totalE_rear)/(E_frontE_rear)。

2.代入已知數(shù)據(jù)進行計算。

5.計算汽車發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的燃油流量。

題目描述：發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)每秒噴射量Q為5g，噴射次數(shù)為20次，求燃油流量。

解答思路：

1.燃油流量Q=每次噴射量噴射次數(shù)。

2.代入數(shù)據(jù)進行計算。

6.計算汽車轉向系統(tǒng)的轉向助力比。

題目描述：轉向系統(tǒng)方向盤轉角為1°，轉向輪轉角為20°，求轉向助力比。

解答思路：

1.轉向助力比=轉向輪轉角/方向盤轉角。

2.代入數(shù)據(jù)進行計算。

7.計算汽車電氣系統(tǒng)中的蓄電池容量。

題目描述：蓄電池電壓為12V，內(nèi)阻為0.5Ω，求在電流為50A時的蓄電池容量。

解答思路：

1.使用歐姆定律計算實際電流：I_real=V/(RV/R)，其中V為電壓，R為內(nèi)阻。

2.蓄電池容量C=It，其中I為電流，t為時間。

3.假設t已知，代入公式計算容量。

8.計算汽車工程車輛設計中的燃油消耗率。

題目描述：汽車在高速公路上的平均速度為90km/h，燃油消耗量為0.15L/100km，求該汽車的燃油消耗率。

解答思路：

1.燃油消耗率=消耗量/行駛距離。

2.代入數(shù)據(jù)進行計算。

答案及解題思路：

1.風阻系數(shù)C_D：通過實驗或查找資料得到阻力與速度的函數(shù)關系，然后代入公式計算得出。

2.輸出扭矩T：使用P=Tω/2π計算得出。

3.懸掛剛度K：直接給出K=5000N/m。

4.制動力分配：使用F_front和F_rear的計算公式得出。

5.燃油流量Q：使用Q=5g20次計算得出。

6.轉向助力比：使用轉向助力比的計算公式得出。

7.蓄電池容量C：使用I_real=V/(RV/R)和C=It計算得出。

8.燃油消耗率：使用燃油消耗率的計算公式得出。七、設計題1.設計一種新型汽車懸掛系統(tǒng)，要求提高緩沖減震功能。

提出懸掛系統(tǒng)改進方案，如使用空氣懸掛系統(tǒng)或磁流變懸掛系統(tǒng)。

詳細描述系統(tǒng)結構、工作原理以及預期功能提升。

2.設計一種新型汽車制動系統(tǒng)，要求提高制動力和制動力分配功能。

提出制動系統(tǒng)設計方案，如采用電制動與機械制動相結合。

闡述系統(tǒng)如何提高制動力和制動力分配功能。

3.設計一種新型汽車燃油噴射系統(tǒng)，要求提高燃油霧化功能。

設計新型燃油噴射系統(tǒng)結構，如采用高壓力噴射技術。

分析提高燃油霧化功能的原理和預期效果。

4.設計一種新型汽車轉向系統(tǒng)，要求提高轉向功能。

提出轉向系統(tǒng)設計方案，如使用電子助力轉向系統(tǒng)。

說明如何提高轉向功能及其工作原理。

5.設計一種新型汽車電氣系統(tǒng)，要求提高電能儲存和利用功能。

設計新型電氣系統(tǒng)方案，如采用大容量電池和高效率轉換器。

分析如何提高電能儲存和利用功能及其原理。

6.設計一種新型汽車車身，要求降低風阻系數(shù)。

設計新型車身結構，如采用流線型設計或低風阻空氣動力學部件。

闡述降低風阻系數(shù)的原理和預期效果。

7.設計一種新型汽車發(fā)動機，要求提高燃油經(jīng)濟性。

設計新型發(fā)動機結構，如采用