鐵路機車車輛制動鉗工（技師）職業技能鑒定考試題（附答案）單選題1.裝用尼龍套的支架,尼龍套Φ25mm內孔磨耗大于（）或松動、脫出時更換新品且須嵌入牢固。A、1mmB、1.2mmC、1.5mmD、1.8mm參考答案：A2.裝用FSW型或NSW型手制動機的車輛空車全緩解位時,測量制動杠桿與手制動拉桿之間鏈條的松余量,不得小于（）mm。A、28B、30C、32D、35參考答案：B3.裝配精度檢驗包括（）檢驗和幾何精度檢驗。A、密封性B、功率C、靈活性D、工作精度參考答案：D4.制動裝置的檢修應堅持（）的原則。A、安全第一B、質量第一C、效率第一D、時效第一參考答案：B5.制動管系組裝時,首先應緊固管件的連接部位,相鄰管件錯位法蘭連接不大于螺栓孔直徑、螺紋連接不大于（）、壓緊式快裝接頭與管件應組裝到位。A、3mmB、5mmC、8mmD、10mm參考答案：D6.制動缸緩解不良的主要原因是（）。A、制動缸泄漏B、活塞皮碗破損C、制動缸內壁漏風溝堵塞D、緩解彈簧折斷參考答案：D7.制動缸表面須涂刷底、面漆,油漆干膜厚度不小于（）。A、45μmB、50μmC、56μmD、60μm參考答案：D8.直動式電磁閥主要特點是在真空、負壓、零壓時能正常工作,通徑一般不超過（）mm。A、22B、23C、24D、25參考答案：D9.閘瓦間隙調整器靈敏度試驗時,增加或減去厚度t=10mm的墊片,螺桿伸出量增加或縮小應為（）。A、10±1mmB、10±2mmC、10±3mmD、10±4mm參考答案：A10.閘調器安裝須正位,安裝時須在螺桿及拉桿外露部分涂以適量的（）制動缸脂。A、89DB、90DC、91DD、92D參考答案：A11.在微控列車試驗器進行（自檢）常用制動試驗中,使制動電磁閥得電,均衡風缸減壓170kpa的時間為（）秒。A、2-3B、3-4C、5-6D、6-8參考答案：D12.在微控列車試驗器進行（自檢）保壓試驗中,各電磁閥失電,保壓1分鐘,均衡風缸壓降不得大于（）。A、3kpaB、5kpaC、8kpaD、10kpa參考答案：B13.在EPCU裝有（）過濾器。A、1B、2C、3D、4參考答案：D14.在EPCU的總風過濾器有（）個排水閥。A、1B、2C、3D、4參考答案：A15.在Authorware中,下列選項不是顯示圖標的功能的是（）。A、顯示文本、圖形B、從外部引入文本C、特殊顯示效果D、播放視頻參考答案：D16.在authorware制作課件時,課件中的文本顯示一般用（）。A、計算圖標B、聲音圖標C、顯示圖標D、判斷圖標參考答案：C17.圓錐面的過盈連接要求配合的接觸面面積達到（）以上,才能保證配合的穩固性。A、0.6B、0.75C、0.9D、1參考答案：B18.已知接成Y形的三個電阻都是30Ω,則等效△形的三個電阻阻值為（）。A、全是10ΩB、全是90ΩC、兩個30Ω一個90ΩD、兩個90Ω一個30Ω參考答案：B19.研磨時工件孔口擴大的原因之一是研磨棒伸出孔口（）。A、太短B、太長C、不長不短D、研磨棒頭偏小參考答案：B20.選用合理的車輛制動率應從車輛處于（）時考慮。A、空車狀態B、重車狀態C、制動狀態D、緩解狀態參考答案：A21.旋壓密封式制動缸組裝前,缸體和缸座外表面、前蓋內外表面須涂防銹底漆,干膜厚度不小于（）。A、12μmB、16μmC、18μmD、20μm參考答案：D22.新焊裝的貨車制動裝置下拉桿頭的搭接量不小于（）。A、65mmB、75mmC、85mmD、95mm參考答案：C23.為了促進企業的規范化發展,需要發揮企業文化的（）功能。A、娛樂B、主導C、決策D、自律參考答案：D24.微控單車試驗器壓力傳感器的長期穩定性為≤（）。A、±0.1%F.S/年B、±0.2%F.S/年C、±0.3%F.S/年D、±0.4%F.S/年參考答案：B25.萬能游標量角器尺身上的刻線每格為（）。A、1°B、2°C、3°D、5°參考答案：A26.脫軌自動制動閥拉環、頂梁和調節桿變形時調修或更換,裂損時更換,拉環、頂梁腐蝕剩余厚度小于（）mm（原型為3mm）時更換。A、1.2B、1.3C、1.5D、1.8參考答案：C27.脫軌自動制動閥的制動閥桿端頭與作用桿孔上、下間隙應為（）。A、1±0.5mmB、1.2±0.5mmC、1.5±0.5mmD、2±0.5mm參考答案：D28.停放制動控制模塊用于監測停放制動狀態的有（）個壓力信號。A、1B、2C、3D、4參考答案：B29.鐵路公安人員和國務院鐵路主管部門規定的鐵路職工,（）對旅客攜帶的物品進行運輸安全檢查,實施運輸安全檢查的鐵路職工應當佩戴執勤標志。A、可以B、應該C、有權D、無權參考答案：C30.鐵路車輛須裝有自動制動機和（）。A、空重車調整裝置B、人力制動機C、安全閥D、脫軌自動制動裝置參考答案：B31.調整安全閥螺套螺紋擰入長度不少于（）（即10扣以上）。A、10mmB、11mmC、13mmD、15mm參考答案：D32.調整L值需要調整銷孔的位置時,須在兩轉向架上對稱調整,相差不大于（）銷孔的位置。A、1個B、2個C、3個D、4個參考答案：A33.提高零件表面（）,合理設計減小壓應力,提高表面光潔度等都可以降低磨損。A、強度B、韌性C、硬度D、剛度參考答案：C34.手動緩解停放制動缸后,如果需要重新實施停放制動,必須使系統總風壓力達到（）Kpa以上方可實施。A、150B、350C、450D、550參考答案：D35.事件記錄故障代碼是一種（）位代碼。A、1B、2C、3D、4參考答案：C36.使電子防滑器具有自通斷電作用的主要部件是（）。A、測速傳感器B、壓力開關C、測速齒輪D、排風閥參考答案：B37.噴（拋）丸清理時,鋼丸須符合GB/T18838.4的規定,鋼丸直徑為（）。A、Φ0.3mm~Φ0.5mmB、Φ0.3mm~Φ0.6mmC、Φ0.3mm~Φ0.8mmD、Φ0.3mm~Φ1mm參考答案：D38.零件在一定載荷作用下,只允許一定量的彈性變形,過量彈性變形會造成（）。A、零件失效B、零件折斷C、零件蠕變D、零件損傷參考答案：A39.零部件在徑向位置上有偏重,由此產生的慣性合力通過旋轉件重心,這種不平衡稱（）。A、靜不平衡B、動不平衡C、靜平衡D、動平衡參考答案：A40.利用分度頭可在工件上劃出圓的（）。A、等分線B、不等分線C、等分線或不等分線D、以上敘述都不正確參考答案：C41.客車用蝸輪蝸桿式手制動機的蝸輪蝸桿嚙合嚴重磨耗時應（）。A、焊補加工B、更換C、焊補加工或更換D、修整齒形后使用參考答案：B42.將麻花鉆改制為錐形锪鉆時,為減少振動,一般磨成雙重后角,前端后角為（）。A、3°~5°B、5°~6°C、6°~10°D、10°~15°參考答案：C43.技術開發方式主要包括:延伸開發、（）。A、科研開發B、綜合開發C、生產開發D、技術開發參考答案：B44.集控試風裝置傳感器的量程一般為（）。A、0.52MpaB、0.62MpaC、0.72MpaD、0.82Mpa參考答案：C45.集控試風裝置傳感器的精度一般為（）。A、±0.3MpaB、±0.4MpaC、±0.5MpaD、±0.6Mpa參考答案：D46.機械制圖中通常采用兩種線寬,粗、細線的比率為（）。A、1.5:1B、02:01:00C、2.5:1D、03:01:00參考答案：B47.機器在起動后的運轉過程中,其轉速與負荷必須遵照由低速到高速,空負荷到（）負荷的基本原則逐步進行。A、大B、中C、小D、滿參考答案：D48.機車的制動率一般在（）。A、0.3~0.45B、0.45~0.6C、0.65~0.8D、0.75~0.9參考答案：C49.貨車集塵器處加裝管吊卡時,管吊與中、側梁搭接時搭接量為（）,并按要求焊接。A、50~60mmB、60~70mmC、80~90mmD、90~100mm參考答案：C50.工藝基準是在制造零件和安裝機器的過程當中所使用的（）。A、要求B、限度C、基準D、裝配標準參考答案：C51.工具書、辭書正文的行距一般為正文字大小的（）。A、2/3~1B、1/2~2/3C、1/4~1/2D、1/4~1/3參考答案：C52.給風調整閥止回閥彈簧自由高（）。A、6mm-7.5mmB、8mm-10.5mmC、12mm-15.5mmD、16mm-17.5mm參考答案：D53.給風調整閥針閥總長小于（）時,更換為新品。A、21.5mmB、31.5mmC、35.5mmD、41.5mm參考答案：B54.給風調整閥針閥彈簧自由高（）。A、2mm-3.5mmB、8mm-12.5mmC、12mm-13.5mmD、15mm-18.5mm參考答案：C55.給風調整閥調整彈簧自由高（）。A、27mm-31.5mmB、37mm-41.5mmC、47mm-51.5mmD、57mm-61.5mm參考答案：B56.復位彈簧座上的彈簧支承平面磨耗大于（）時更換。A、0.5mmB、0.8mmC、1mmD、1.5mm參考答案：C57.防滑器壓力開關試驗壓力為（600±20）kPa時,漏泄量ΔP為≤（）/min。A、5kPaB、10kPaC、15kPaD、20kPa參考答案：A58.防滑器壓力開關試驗臺上檢測常開觸點閉合時充風轉換壓力（）。A、100~300kPaB、100~200kPaC、100~250kPaD、100~280kPa參考答案：A59.防滑器壓力開關試驗排風轉換壓力Pp常閉觸點閉合時的壓力（）。A、100~300kPaB、100~200kPaC、100~250kPaD、100~280kPa參考答案：A60.對于演示文稿中不準備放映的幻燈片,可以用（）下拉菜單中的“隱藏幻燈片”命令隱藏。A、格式B、視圖C、幻燈片放映D、編輯參考答案：C61.定位基準又可分為粗基準和（）基準。A、細B、精C、高D、一般參考答案：B62.電子防滑器壓力開關組裝時,頂桿與觸點（）。A、須連接為一體B、須緊密接觸C、須有一定間隙D、間隙越大越好參考答案：C63.電子防滑器壓力開關分解檢修時,橡膠膜片（）。A、狀態檢查須良好B、狀態不良時更換C、更新D、可直接裝用參考答案：C64.當列車管減壓發生制動作用后,若操縱制動閥停止減壓,由于三通閥原來已處于制動位置,故（）仍繼續向制動缸充氣,而其壓力逐漸下降。A、列車管B、副風缸C、制動支管D、制動主管參考答案：B65.當電路中電流的參考方向與電流的真實方向相反時,該電流（）A、一定為正值B、一定為負值C、不能肯定為正D、不能肯定為負參考答案：B66.大流量的液壓系統所使用的換向閥一般為（）。A、手動換向閥B、機動換向閥C、電磁換向閥D、電液動換向閥參考答案：D67.淬火時硬度不足的原因是（）。A、加熱溫度低B、加熱溫度過高C、冷卻速度太快D、回火溫度低參考答案：A68.傳感閥觸頭、調整閥下蓋上的濾塵縮堵堵塞時用直徑小于（）的通針疏通,并清洗干凈。A、Φ1mmB、Φ2mmC、Φ3mmD、Φ4mm參考答案：B69.出現（）故障代碼時,表示EBV模塊限位開關出現故障。A、075B、076C、077D、085參考答案：C70.出現（）故障代碼時,CCBII制動系統不會產生懲罰制動。A、75B、80C、85D、90參考答案：B71.齒輪傳動屬嚙合傳動,齒輪齒廓的特定曲線,使其傳動能（）。A、保持傳動比恒定不變B、保持高的傳動效率C、被廣泛應用D、實現大傳動比傳動參考答案：A72.誠實守信的認識和判斷是（）。A、誠實守信與經濟發展相矛盾B、誠實守信是市場經濟應有的法則C、是否誠實守信要視具體對象而定D、誠實守信應以追求利益最大化為準則參考答案：B73.常見的失效形式:過量變形、斷裂、（）、腐蝕。A、過載B、擦傷C、磨損D、疲勞參考答案：C74.操縱閥旋轉閥彈簧自由高（）。A、14mm-16mmB、16mm-18mmC、22mm-24mmD、24mm-26mm參考答案：D75.操縱閥手把彈簧自由高（）。A、23mm-26mmB、33mm-36mmC、43mm-46mmD、53mm-56mm參考答案：C76.操縱閥漏泄試驗時,將操縱閥手把置于中立位,涂防銹檢漏劑檢查閥體各結合部不得漏泄,排氣孔處15秒內氣泡高度不得大于（）。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm參考答案：C77.操縱閥漏泄試驗保壓1分鐘時,通雙向風缸前、后蓋管孔處壓力上升不大于（）。A、3kpaB、5kpaC、10kpaD、15kpa參考答案：C78.操縱閥管座工作面、旋轉閥工作面磨耗大于（）時更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm參考答案：C79.不能作為課件素材直接使用的是（）。A、數字化圖片B、數字化視頻C、數字化音頻D、VCD圖像參考答案：D80.必須設立電路參考點后才能求解電路的方法是（）。A、支路電流法B、回路電流法C、結點電壓法D、疊加原理參考答案：C81.泵類按試驗標準規定連續運轉的最高壓力稱為（）壓力。A、換算B、額定C、工作D、安定參考答案：B82.百分表的測量范圍一般有0-3mm,0-5mm和（）三種。A、0-8mmB、0-10mmC、0-15mmD、0-30mm參考答案：B83.TWG-1系列空重車自動調整裝置觸頭組成減摩墊剩余高度小于（）時更換新品。A、1.5mmB、1.8mmC、2mmD、2.5mm參考答案：A84.TWG-1系列空重車自動調整裝置觸頭擰入頂桿后,須有（）以上的向上調整量。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm參考答案：D85.TWG-1系列空重車自動調整裝置φ25mm的外圓桿在全長范圍內彎曲變形超過（）。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm參考答案：A86.TSA-230AⅥ-Ⅱ螺桿空壓機安全閥一般整定值為（）kPa。A、1050B、1100C、1150D、1250參考答案：D87.TFX防滑閥檢修后須在防滑器試驗臺上進行性能試驗,以下選項（）kPa符合試驗風壓標準。A、350B、450C、500D、550參考答案：C88.SS9型電力機車監控裝置出現故障時,可通過切除（）而切除監控裝置發出的常用制動指令。A、463QSB、464QSC、465QSD、466QS參考答案：D89.SL22螺桿空壓機如果油位高出量油尺的最高標記約（）mm,則必須放油。A、5B、8C、10D、12參考答案：C90.SAB防滑閥檢修后須在防滑器試驗臺上進行電排1.2s試驗,其標準值為:P小于（）kPa。A、50B、80C、100D、150參考答案：B91.PowerPoint中需要幫助時,可以按功能鍵（）。A、F1B、F2C、F7D、F8參考答案：A92.PowerPoint中功能鍵F5的功能是（）。A、打開文件B、觀看放映C、打印預覽D、樣式檢查參考答案：B93.PowerPoint中,要選定多個圖形時,需（）,再用鼠標單擊要選定的圖形對象。A、先按住ATL鍵B、先按住HOME鍵C、先按住SHIFT鍵D、先按住CTRL鍵參考答案：C94.PowerPoint演示文檔的擴展名是（）。A、pptB、pwtC、docD、xls參考答案：A95.LCDM在重聯模式中,如果大約30分鐘不操作,LCDM內置燈將自動關掉。如果檢測到操作,內置燈將在約（）秒鐘恢復明亮。A、1B、2C、3D、4參考答案：C96.KZW—A空重車自動調整裝置調壓閥圓柱壓力彈簧的工作高度是（）。A、13mmB、14mmC、15mmD、16mm參考答案：A97.KZW—A空重車自動調整裝置調壓閥圓柱壓力彈簧的工作負荷是（）。A、165±28NB、165.2±28NC、165.4±28ND、165.4±30N參考答案：C98.KZW—A空重車自動調整裝置調壓閥圓柱閥芯彈簧的工作高度是（）。A、13.3mmB、14.5mmC、15.1mmD、16.2mm參考答案：A99.KZW—A（測重行程21）空重車自動調整裝置傳感閥復原彈簧的工作高度是（）。A、26mmB、27mmC、28mmD、29mm參考答案：D100.KZW—4空重車自動調整裝置調壓閥圓柱壓力彈簧的工作高度是（）。A、13mmB、14mmC、15mmD、16mm參考答案：C101.KZW—4空重車自動調整裝置調壓閥圓柱閥芯彈簧的工作高度是（）。A、19mmB、12mmC、21mmD、22mm參考答案：A102.JZ-7型制動機中繼閥排氣閥膠墊老化龜裂及壓痕深超過（）時應更換。A、1.2mmB、0.05mmC、1.5mmD、0.5mm參考答案：D103.JZ-7型制動機遮斷閥遮斷閥管無風時,遮斷閥閥口呈（）狀態。A、開啟B、關閉C、半開啟D、半關閉參考答案：A104.JZ-7型制動機若將緊急放風閥的一、二風堵裝錯位置或充氣限制堵被污物堵塞,常用制動時會起（）作用。A、階段緩解B、制動保壓C、緩解D、緊急制動參考答案：D105.JZ-7型空氣制動機機自動制動閥手柄在運轉位,調整閥蓋下方漏風的原因是（）。A、供氣閥或排氣閥漏泄B、排氣閥彈簧過硬或彈簧錯裝C、調整閥座犯卡或膜板破裂D、以上全是參考答案：D106.JZ-7型空氣制動機機能檢查時,自閥、單閥手柄均置運轉位,總風缸壓力表指示值應為（）。A、750~900kPaB、650~750kPaC、750~800kPaD、850~900kPa參考答案：A107.JZ-7型空氣制動機機緊急放風閥排氣口漏泄的原因是（）。A、放風閥膠面不平或閥和套配合過緊,使放風閥關閉不嚴。B、閥口被污物墊住或閥口有劃傷C、放風閥上的0形圈損壞D、以上全是參考答案：D108.DK-2制動機狀態指示燈快閃時,表示制動機（）。A、嚴重故障B、一般故障C、制動機無電D、正常參考答案：A109.DK-2制動機主要由制動控制器、后備空氣制動閥、顯示屏等操縱顯示部件,以及制動柜內的（）、壓力傳感器、流量計、分配閥（109-G型）、中繼閥、緊急閥、電動放風閥、雙脈沖電磁閥、調壓閥等。A、制動控制單元B、列車管控制模塊C、CUD、UU參考答案：A110.DK-2制動機顯示屏主界面設置有（）按鍵和“顯示信息”按鍵。A、事件記錄B、電空制動C、單機自檢D、時間日期參考答案：B111.DK-2制動機無火回送操作時,應開通無火回送塞門155和（）。A、閘缸緊急增壓塞門137B、無火安全閥塞門139C、停車制動塞門177D、總風缸塞門112參考答案：B112.DK-2制動機電路圖上標識為55的是（）。A、電-空轉換閥B、單獨制動調壓閥C、緊急增壓調壓閥D、均衡風缸調壓閥參考答案：D113.DK-2制動機大閘運轉位、小閘運轉位,（）得電。A、緩解電空閥258YVB、空制動電磁閥257YVC、中立電空閥253YVD、單制電空閥260YV參考答案：A114.DK-2制動機采用（）。A、104型分配閥B、109型分配閥C、109-G型分配閥D、103型分配閥參考答案：C115.DK-2制動機109-G型分配閥將分配閥均衡部的風源為（）壓力。A、均衡風缸B、總風C、制動管D、制動缸參考答案：B116.DK-1制動機空氣制動閥手柄在（）位置時,總風壓力空氣經調壓閥進入作用管。A、運轉B、緩解C、制動D、單緩參考答案：C117.DK-1制動機分配閥總風通增壓閥縮孔Ⅲ（）或增壓閥彈簧反力（）,會造成機車制動缸壓力升至400kpa的時間大于5秒。A、偏小、偏小B、偏小、偏大C、偏大、偏大D、偏大、偏小參考答案：B118.DK-1型制動機電空位操作,大閘運轉位均衡風缸不充風的原因有（）。A、制動電空閥故障B、壓力開關故障C、緩解電空閥故障D、以上都是參考答案：C119.DK-1型制動機“空氣位”操縱,單閥手把在緩解位時溝通的通路為（）。A、總風→調壓閥→均衡風缸B、作用管→大氣C、總風→作用管D、總風→調壓閥→作用管參考答案：A120.DK-1型制動機“電空位”操縱,單閥手把在制動位溝通的通路為（）。A、均衡風缸→大氣B、總風→調壓閥→作用管C、作用管→大氣D、總風→作用管參考答案：B121.DK-1型制動機“電空位”操縱,單閥手把在運轉位時溝通的通路為（）。A、總風→均衡風缸B、作用管→大氣C、總風→作用管D、總風→調壓閥→作用管參考答案：B122.DK-1型電空制動機,空氣位操作,當須實行緊急制動時,首先應把小閘置于（）位。A、制動B、緩解C、運轉D、中立參考答案：A123.CCB-II型制動機中IPM前端有（）個電纜接線口。A、5B、6C、7D、8參考答案：C124.CCB-II型制動機中BCCP按照16號管控制壓力或平均管壓力（）的比率產生制動缸壓力。A、01:01:00B、01:02:00C、02:01:00D、00:01:01.500000參考答案：A125.CCB-II型制動機列車管控制模塊中MVEM緊急電磁閥工作電壓是（）。A、24VB、34VC、64VD、74V參考答案：A126.CCB-II型制動機列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。A、24VB、34C、64VD、74V參考答案：D127.CCB-Ⅱ型制動機中均衡風缸的體積為（）立方英寸。A、30B、60C、90D、120參考答案：C128.CCB-Ⅱ型制動機在本機模式下,16號管增加的壓力最大不超過（）。A、250±15kPaB、300±15kPaC、350±15kPaD、450±15kPa參考答案：D129.CCB-Ⅱ型制動機微處理器前端設有（）個指示燈,用來提供制動系統狀態的反饋信息。A、10B、11C、12D、13參考答案：D130.CCB-Ⅱ型制動機空電互鎖電磁閥DBI位于（）模塊中。A、BPCPB、CCPC、16CPD、20CP參考答案：B131.CCB-Ⅱ型制動機接收電子制動閥EBV的緊急制動指令,產生緊急作用的閥為（）。A、EMV緊急電磁閥B、MV16電磁閥C、PVEM緊急放風閥D、MVEM緊急電磁閥參考答案：D132.CCB-Ⅱ型制動機ERCP故障時,會自動由（）模塊來代替其功能。A、BPCPB、20CPC、DBTVD、16CP參考答案：D133.A41X型呼吸式安全閥試驗時,試驗壓力應逐漸升高至規定值,升壓速度應不超過（）。A、3kpa/sB、5kpa/sC、10kpa/sD、15kpa/s參考答案：C134.A41X型呼吸式安全閥殼體強度試驗用水中的氯離子含量不超過（）。A、15mg/LB、18mg/LC、22mg/LD、25mg/L參考答案：D135.A41X型呼吸式安全閥閥座內壁鑄有（）導向面。A、1個B、2個C、3個D、4個參考答案：D136.120專用試驗臺7a孔機能校驗時,檢查列車管容量風缸管路壓力從500kPa降至200kPa的時間為（）秒。A、5~6B、6~7C、7~8D、8~9參考答案：C137.120型控制閥中間體內鑄造局減室的容積為（）。A、0.5LB、0.6LC、0.8LD、1.2L參考答案：B138.120型控制閥中間體內鑄造的緊急室容積為（）。A、1.2LB、1.5LC、1.8LD、2.0L參考答案：B139.120型控制閥緊急活塞桿下部的徑向限孔V直徑（）。A、1.0mmB、1.1mmC、1.2mmD、1.5mm參考答案：B140.120型控制閥半自動緩解閥分解檢修時,需擰出上蓋（）濾塵縮堵組成。A、Φ1mmB、Φ1.5mmC、Φ2mmD、Φ2.2mm參考答案：C141.120型緊急閥的閥體與放風閥蓋接合處的暗道中裝設的縮孔VI的直徑（）。A、0.5mmB、0.8mmC、1.0mmD、1.2mm參考答案：C142.120-1型控制閥的緊急活塞桿上緊急室充氣限制孔為（）。A、φ0.5mmB、φ0.6mmC、φ0.8mmD、φ1.0mm參考答案：A143.104型分配閥制動時,制動缸壓力失調的原因是（）。A、主活塞漏泄B、作用活塞膜板穿孔C、均衡部縮孔堵Ⅱ被堵D、作用閥脫膠參考答案：C判斷題1.組裝SAB防滑閥時,先對齊側板接觸底板與中間體接觸底板的面,再上緊側板螺絲,組裝后中間體與底板間可以有漏氣的縫隙。（）A、正確B、錯誤參考答案：B2.裝配后的齒輪徑向跳動影響齒輪的傳動精度。（）A、正確B、錯誤參考答案：A3.裝配工藝過程的內容主要包括裝配技術要求和檢驗方法。（）A、正確B、錯誤參考答案：B4.轉速低的大齒輪裝在軸上后應做平衡檢查,以免工作時產生過大振動。（）A、正確B、錯誤參考答案：B5.主動潤滑120-1型主閥上應噴涂黑色“主動潤滑”標記及適配制動缸型號標記,字高20,宋體。（）A、正確B、錯誤參考答案：B6.制圖標準規定,圖樣中標注的尺寸數值為工件的最后完成尺寸。（）A、正確B、錯誤參考答案：A7.制動裝置的檢修應堅持“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的技術方針。（）A、正確B、錯誤參考答案：A8.制動梁支柱與杠桿配合長槽寬度磨耗不大于3mm。（）A、正確B、錯誤參考答案：A9.制動梁支柱孔中心至閘瓦托弧面中心距符合45+7-2mm的規定。（）A、正確B、錯誤參考答案：B10.制動梁閘瓦托傾斜度不大于1:40,或閘瓦托內側低于外側2mm。（）A、正確B、錯誤參考答案：A11.制動梁全長符合1524+1-8mm的規定。（）A、正確B、錯誤參考答案：B12.制動梁兩閘瓦托中心距符合1770+6-4mm的規定。（）A、正確B、錯誤參考答案：B13.制動管路管徑的選擇,不能只考慮經濟和施工簡便,還要考慮制動機機氣動器械的管路流量、管路中的壓力損失、空氣的充放時間等因素。（）A、正確B、錯誤參考答案：A14.閘瓦（片）緊壓車輪（制動盤）,引起阻止車輪轉動的力量叫做粘著力。（）A、正確B、錯誤參考答案：B15.閘調器性能試驗需要工具:閘調器試驗臺、扳手、墊板、直尺。（）A、正確B、錯誤參考答案：A16.閘調器螺桿全行程伸長試驗放長控制桿,每次加墊100mm,共加五次。每加三次墊,制動緩解四次,共約二十次。（）A、正確B、錯誤參考答案：B17.閘調器常見的故障形式有三種分別是:誤縮短、誤伸長和不調整。（）A、正確B、錯誤參考答案：A18.在正常使用條件下,扁孔圓銷和圓銷不得發生斷裂、裂損。（）A、正確B、錯誤參考答案：A19.在液壓系統和冷氣系統中使用的密封裝置通常可分為兩種密封形式:一種為接觸式密封裝置、一種為非接觸式密封裝置。（）A、正確B、錯誤參考答案：B20.在機車牽引或單機運行時,JZ-7型空氣制動機無動力裝置應處于開啟狀態。（）A、正確B、錯誤參考答案：B21.影響齒輪接觸精度的因素包括齒輪加工精度、齒輪副的側隙及齒輪副的接觸斑點。（）A、正確B、錯誤參考答案：A22.液壓控制系統和液壓傳動系統最主要的不同點,即液壓控制系統中具有反饋裝置。（）A、正確B、錯誤參考答案：A23.液壓控制系統和液壓傳動系統的相同點,即系統中都包括動力元件、控制元件和執行元件,都是通過油液傳遞功率的。（）A、正確B、錯誤參考答案：A24.研磨后,在平整的鉛板上校對滑閥下工作面的平面度,必要時用粗糙度儀檢測,滑閥面的粗糙度Ra不大于0.1。（）A、正確B、錯誤參考答案：B25.為人民服務是公民道德建設的核心。A、正確B、錯誤參考答案：A26.微控列車試驗器總風源壓力須不低于800kPa,單車試驗器壓力為700kPa。（）A、正確B、錯誤參考答案：B27.脫軌自動制動裝置須進行外觀檢查,各部緊固件松動時緊固配件丟失時補裝,損壞時更換。（）A、正確B、錯誤參考答案：A28.脫軌自動制動裝置的制動閥桿漏泄時更換,不銹鋼球閥漏泄時修理或更換。（）A、正確B、錯誤參考答案：A29.脫軌自動制動裝置的頂梁和調節桿變形大于1.5mm時調修或更換,裂損時更換。（）A、正確B、錯誤參考答案：B30.脫軌自動制動閥閥蓋更換新品時,應采用帽形閥蓋,將閥蓋裝入閥體并貼靠閥體止口,閥蓋圓周上4個Φ3mm孔與閥體上的4個Φ3mm孔對準,用抽芯鉚釘鉚固。（）A、正確B、錯誤參考答案：B31.脫軌制動閥的制動閥桿端頭與作用桿孔上、下部單側間隙原型為2±0.5mm,小于1mm時,須分解檢修脫軌自動制動裝置,更換彈片。（）A、正確B、錯誤參考答案：A32.鐵路使用的產品須符合國家和鐵道行業技術標準。鐵路重要產品須按照國家和鐵總有關規定,實行行政許可管理或產品強制認證。（）A、正確B、錯誤參考答案：A33.鐵路行車有關人員在執行職務時,必須堅守崗位,穿著規定的服裝,佩帶易于識別的證章或攜帶相應證件,講普通話。（）A、正確B、錯誤參考答案：A34.雙向風缸原焊縫裂紋時報廢。（）A、正確B、錯誤參考答案：B35.使用數字萬用表測試TFX防滑閥C與G、P與G的電阻值須為67Ω~83Ω,使用500V兆歐表測試C、G、P分別對閥體的絕緣電阻須大于10MΩ,防滑閥電阻值與絕緣值測試不合格時更新線圈組件。（）A、正確B、錯誤參考答案：B36.石棉主要用作隔熱、保溫、防火、隔音和導電材料。（）A、正確B、錯誤參考答案：B37.生產管理的基本任務是通過有效的組織與控制,使生產過程的諸要素得到最優的組合,生產出優質價廉的產品,滿足用戶的需要。（）A、正確B、錯誤參考答案：A38.任何零部件都要求表面粗糙度越小越好。（）A、正確B、錯誤參考答案：B39.人民鐵路職業道德是社會主義道德與鐵路職業理想的統一。（）A、正確B、錯誤參考答案：A40.人的自我修養,就是要誠其意而正其心。（）A、正確B、錯誤參考答案：A41.鉗工的基本操作技能主要有劃線、鋸割、銼削、鏨削、鉆孔、擴孔鉸孔、攻絲等。（）A、正確B、錯誤參考答案：A42.每種職業都擔負著一種特定的職業責任和職業義務。（）A、正確B、錯誤參考答案：A43.流量計排氣口、副風缸管和列車管容量風缸管與壓差計接口漏泄試驗時,需檢查副風缸管路和列車管容量風缸管路的壓力變化,1分鐘內副風缸管路壓力變化不大于5kPa。（）A、正確B、錯誤參考答案：B44.空壓機排氣量取決只與機車牽引能力、機車的類型有關。（）A、正確B、錯誤參考答案：B45.科學訓練是提高鉗工技能實習教學質量的保證。（）A、正確B、錯誤參考答案：A46.腳踏式制動機試驗時,當控制桿置于制動位（左位）,腳蹬在外力作用下重復全行程2次,每次須過2齒。（）A、正確B、錯誤參考答案：B47.腳踏式制動機鏈卷入量為1~2圈。（）A、正確B、錯誤參考答案：B48.交流繼電器也可用于直流電路中。（）A、正確B、錯誤參考答案：B49.將組裝好的120主活塞組成在臺鉗上夾緊,用扭力矩扳手將緊固螺母擰緊,其緊固力矩為（60±10）N?m。（）A、正確B、錯誤參考答案：B50.機器的裝配精度與零件精度無關,只要裝配方法對即可。（）A、正確B、錯誤參考答案：B51.緩解閥排的是制動缸壓力空氣。（）A、正確B、錯誤參考答案：B52.工件的定位是指在加工時,首先要使工件占有固定的位置。（）A、正確B、錯誤參考答案：B53.給風調整閥壓力的調整是通過旋轉調壓螺栓來實現的。（）A、正確B、錯誤參考答案：B54.給風調整閥彈簧座無裂紋、磨痕時,可不與彈簧盒分解。（）A、正確B、錯誤參考答案：A55.防滑器壓力開關試驗壓力為（500±20）kPa時,漏泄量ΔP為≤5kPa/min。（）A、正確B、錯誤參考答案：B56.防滑器壓力開關試驗臺上檢測常開觸點開啟時合充風轉換壓力100~300kPa。（）A、正確B、錯誤參考答案：B57.法維萊制動機如果MP壓力下降大于150kPa,并且不是由RE先導室的壓力下降引起的,則RE先導壓力應降低到300kPa。當列車管壓力下降原因消失后,沒有緩解指令時RE壓力不應增加。（）A、正確B、錯誤參考答案：B58.對零件來說,所有尺寸上的制造質量問題都是由冷加工造成的,所有性能上的制造質量問題都是由熱加工造成的。（）A、正確B、錯誤參考答案：B59.電子防滑器檢修清洗過程必須穿戴橡膠手套,清洗溫度要求>60℃。（）A、正確B、錯誤參考答案：B60.電空制動時,列車管排氣口的縮口風堵松動或丟失,會造成列車管減壓過快。（）A、正確B、錯誤參考答案：A61.電空位操作,電空制動控制器在運轉位時,空氣制動閥也在運轉位時排風1電空閥得電,溝通了容積室與大氣。（）A、正確B、錯誤參考答案：A62.電空控制器在緊急位時,列車管壓力空氣是經中繼閥排風口排出的。（）A、正確B、錯誤參考答案：B63.電空控制器在“運轉”位和“過充”位時,排1電空閥均得電,排出作用管（容積室）內的壓力空氣。（）A、正確B、錯誤參考答案：B64.電空控制器手柄只有在中立位,才能使中立電控閥得電。（）A、正確B、錯誤參考答案：B65.電磁閥按照材質上可以分為1.不銹鋼電磁閥;2.黃銅電磁閥;3.塑料電磁閥。（）A、正確B、錯誤參考答案：A66.道德是人們用來評價別人和自己言行的標準和尺度。（）A、正確B、錯誤參考答案：A67.道德具有特殊的規范性。（）A、正確B、錯誤參考答案：A68.當CCBII制動系統出現076故障代碼時,產生懲罰制動。（）A、正確B、錯誤參考答案：B69.當CCB-Ⅱ制動系統出現090故障代碼時,產生懲罰制動。（）A、正確B、錯誤參考答案：A70.處于緩解狀態的制動機,當列車管緩慢減壓或泄漏時,制動機不發生制動作用的性能,叫“制動機的安定性”。（）A、正確B、錯誤參考答案：B71.車輛制動作用不良分為:制動感度不良、制動安定不良、不制動、無緊急制動四種。（）A、正確B、錯誤參考答案：A72.車輛落成后,應將脫軌制動裝置中球閥手把涂黃色油漆,并將其置于開放位。（）A、正確B、錯誤參考答案：B73.測重行程為21的KZW系列空重車自動調整裝置空車位觸頭間隙為6mm。（）A、正確B、錯誤參考答案：B74.操縱閥作用良好時可不分解。（）A、正確B、錯誤參考答案：A75.補機狀態時,LCDM不顯示緊急制動信息。（）A、正確B、錯誤參考答案：A76.X-A型限壓閥由閥體、閥蓋、中間體、推桿組成、橡膠膜板、活塞、夾芯閥、夾芯閥彈簧、壓力彈簧、顯示牌、顯示活塞、顯示彈簧、后蓋及密封膠圈等組成。（）A、正確B、錯誤參考答案：A77.TWG-1型空重車自動調整裝置傳感閥止回閥彈簧裝配高15.2mm。（）A、正確B、錯誤參考答案：B78.ST1-600型閘調器的螺桿尺寸是500~600mmST2-250型閘調器的螺桿尺寸是200~300mm。（）A、正確B、錯誤參考答案：B79.SS9型電力機車廠修規程,空氣制動裝置制動閥、分配閥、中繼閥各柱塞與襯套配合間隙不大于0.12mm。（）A、正確B、錯誤參考答案：A80.SAB型排風閥組裝:排風膜片上應安裝彈簧。（）A、正確B、錯誤參考答案：B81.Ra、Ry、Rz都是表面粗糙度的高度評定參數代號。（）A、正確B、錯誤參考答案：A82.PHOTOSHOP中的空白區域,雙擊可以實現新建一個空白文檔。（）A、正確B、錯誤參考答案：B83.LRW型排風閥組裝:銅粉燒結濾網應裝在進風側。（）A、正確B、錯誤參考答案：A84.LCDM有自動控制和手動控制兩種亮度控制模式。（）A、正確B、錯誤參考答案：A85.KZW-A（21）型傳感閥調壓彈簧工作高108mm。（）A、正確B、錯誤參考答案：B86.KZW-4、KZW-4G型空重車自動調整裝置,抑制盤潤滑脂腔內須注入適量GP-9潤滑脂。（）A、正確B、錯誤參考答案：A87.JZ-7型制動機總風遮斷閥漏泄的檢查:二位閥置貨車位,自閥手柄置過量減壓位后移最小減壓位（或制動區）,檢查列車管的壓力能否仍保持在450kPa,若列車管壓力回升,說明遮斷閥漏泄。（）A、正確B、錯誤參考答案：B88.JZ-7型制動機自閥常用制動時,機車制動缸壓力上升正常,保壓一段時間后,工作風缸壓力才突然階段下降,機車制動缸壓力也階段降低,這種情況說明制動缸漏泄。（）A、正確B、錯誤參考答案：B89.JZ-7型制動機自動制動閥制動后,充氣閥膜板上方通大氣的孔排風不止的原因是充氣閥膜板破裂。（）A、正確B、錯誤參考答案：A90.JZ-7型制動機分配閥各氣室充滿風后,主閥部的主閥大膜板活塞處于上端位置,呈緩解位。（）A、正確B、錯誤參考答案：B91.JZ-7型空氣制動機客貨車轉換閥在貨車位時,當自閥手柄在制動保壓時,列車管的壓力若有泄漏能得到補風。（）A、正確B、錯誤參考答案：B92.JZ-7型分配閥緊急放風閥充氣限制堵被污物堵塞,則不能起緊急制動作用。（）A、正確B、錯誤參考答案：B93.IPM和EPCU斷電后,制動系統自動實施懲罰制動。（）A、正確B、錯誤參考答案：A94.HXD3C型機車安裝的螺桿空壓機,使用的油濾如不發生故障,在各級修程中不需要更換。（）A、正確B、錯誤參考答案：B95.HXD3C機車總風管高壓安全閥設定為9.5bar。（）A、正確B、錯誤參考答案：A96.HXD1B型機車總風管高壓安全閥設定為13bar。（）A、正確B、錯誤參考答案：B97.HXD1B型機車非操縱端的LCDM處于工作狀態,且具有全部功能。（）A、正確B、錯誤參考答案：B98.FSW型手制動機組裝后須在試驗臺上進行性能試驗,制動、調力、快速緩解功能不良時修理或更換。（）A、正確B、錯誤參考答案：B99.EPCU上安裝的空氣過濾器在C3修修程中不需要更換。（）A、正確B、錯誤參考答案：B100.EPCU上安裝的過濾器裝配中,所有O形圈和圓墊片、它們的安裝槽和它們將要被安裝的部件表面,應該分別用DowCorning4潤滑劑潤滑。（）A、正確B、錯誤參考答案：A101.EPCU上安裝的過濾器裝配中,所有O形圈和圓墊片、它們的安裝槽和它們將要被安裝的部件表面,安裝表面不需要用潤滑劑潤滑。（）A、正確B、錯誤參考答案：B102.EPCUFAIL—紅色表示CCB-II系統電空控制單元失效。（）A、正確B、錯誤參考答案：A103.EPCUFAIL—紅色表示CCB-Ⅱ系統電空控制單元正常運用。（）A、正確B、錯誤參考答案：B104.EBV操縱端信號由機車電鑰匙提供。（）A、正確B、錯誤參考答案：A105.DK-2制動機制動顯示屏內設置機車制動機對車列電空制動的顯示功能。（）A、正確B、錯誤參考答案：A106.DK-2制動機各種緊急制動時,機車在15-80km/h速度范圍內自動撒砂。（）A、正確B、錯誤參考答案：A107.DK-2制動機非操作端設置為重聯位后,單獨制動手柄在任何位置均失去控制功能。（）A、正確B、錯誤參考答案：A108.DK-2型制動機是采用微機模擬控制技術,能實現列車自動制動與機車單獨制動、空電聯合制動、后備空氣制動、斷鉤保護、列車充風流量檢測、無動力回送、制動重聯、列車電空制動、列車速度監控配合等制動基本功能。（）A、正確B、錯誤參考答案：A109.DK-1制動機空氣制動閥作用管通路變窄或增壓閥柱塞不靈活,會造成電空制動控制器緊急位時制動缸壓力單緩不到零。（）A、正確B、錯誤參考答案：A110.DK-1型制動機壓力開關208、209分為上下兩氣室,上氣室與總風相通,下氣室與均衡風缸管相通。（）A、正確B、錯誤參考答案：B111.DK-1型制動機電空位操縱,大閘置于緊急位,導線804失電。（）A、正確B、錯誤參考答案：B112.DK-1型空氣制動閥中定位凸輪和作用凸輪工作面平均磨耗量應不大于1mm。（）A、正確B、錯誤參考答案：B113.DK-1型電空制動機閘缸壓力和列車管減壓量間的關系主要由工作風缸與分配閥容積室的容積比決定的。（）A、正確B、錯誤參考答案：A114.DF型機車總風安全閥試驗時,當總風壓力達到950±20kPa時,保安閥應噴氣;待總風壓力降到600kPa時,應停止排氣。（）A、正確B、錯誤參考答案：B115.CCBII制動系統可以對單個DBTV模塊進行自檢。（）A、正確B、錯誤參考答案：B116.CCB-Ⅱ制動系統可以對帶有節點的單個EPCU模塊進行自檢。（）A、正確B、錯誤參考答案：A117.CCB-Ⅱ制動機事件記錄內記錄的全部工廠代碼是現階段作業現場可以解讀的。（）A、正確B、錯誤參考答案：B118.CCB-Ⅱ制動機可以按照事件記錄內記錄的工廠代碼進行處理。（）A、正確B、錯誤參考答案：B119.CCB-Ⅱ制動機單機模式是切除對制動管的控制。（）A、正確B、錯誤參考答案：A120.CCB-Ⅱ型制動系統處于正常工作狀態,微處理器頂端三個綠色的指示燈處于指示狀態,而其他指示燈沒有指示信息。（）A、正確B、錯誤參考答案：B121.CCB-Ⅱ型制動機中三通閥DBTV部分響應制動管的減壓量產生制動缸管的控制壓力,可以作為20CP的備份模塊。（）A、正確B、錯誤參考答案：B122.CCB-Ⅱ型制動機中ERCP的APP作用電磁閥得電,總風通均衡風缸,均衡風缸增壓。（）A、正確B、錯誤參考答案：A123.CCB-Ⅱ型制動機中DBTV三通閥根據列車管壓力的變化而動作,跟16CP是否故障無關。（）A、正確B、錯誤參考答案：A124.CCB-Ⅱ型制動機中13控制部分的作用是實現緩解列車制動的功能。（）A、正確B、錯誤參考答案：B125.CCB-Ⅱ型制動機平均管壓力取常用制動壓力。（）A、正確B、錯誤參考答案：B126.A2修:檢查TFX防滑閥側板、底座、中間體、線圈等部件變形、銹蝕等缺陷時修復,無法修復著更新。（）A、正確B、錯誤參考答案：A127.5.SAB防滑閥試驗階排性能:P1≥350kPa,此項合格。（）A、正確B、錯誤參考答案：B128.120緊急放風閥破損能造成制動管的減壓速度減小,從而造成安定性差。（）A、正確B、錯誤參考答案：B129.120緊急閥導向桿密封圈破損能造成制動管的減壓速度增大,從而造成安定性差。（）A、正確B、錯誤參考答案：A130.120閥安定彈簧太弱或折損,造成緊急活塞移動阻力減小,從而造成安定性差。（）A、正確B、錯誤參考答案：B131.120-1型控制閥滑閥底面L3孔為充氣孔。（）A、正確B、錯誤參考答案：B132.120/120-1型制動機安定試驗時,待副風缸充至定壓后保壓,置專用安定試驗位,制動管減壓200kPa前,制動機不得發生緊急制動作用;保壓1min,制動缸漏泄量不大于5kPa。（）A、正確B、錯誤參考答案：A133.“安全可靠”是和諧鐵路建設的一項主要目標任務。（）A、正確B、錯誤參考答案：A填空題1.主動潤滑120-1型控制閥組裝時,應從主活塞桿組成的（）將改性甲基硅油注滿主活塞桿內。答：注油口2.制動試驗設備與壓縮空氣風源之間須有（）裝置。答：除油、除水、除塵及空氣干燥功能的空氣凈化3.制動管系組裝時,各管件須用壓縮空氣吹掃干凈,橡膠密封圈須更換（）。答：新品4.制動缸感度試驗時,需向制動缸內充入壓縮空氣,在制動缸壓力（）之前,活塞應能動作。答：30kPa5.制動缸（）、雜質、拉傷,是造成車輛不制動故障的主要原因之一。答：內壁銹蝕6.正弦交流電的三要素是指正弦量的最大值、角頻率、（）。答：初相7.閘調器的誤縮短會造成（）。答：制動抱閘8.在制動時,輪軌間的最大水平作用力,叫做（）的黏著力。答：輪軌間9.在選用形狀公差等級時,還應注意協調形狀公差與（）之間的關系。答：表面粗糙度10.在120-1閥主動潤滑改造中,主閥下蓋組成應新增（）及螺堵。答：單向閥11.游標卡尺的讀數方法分為整數部分和（）。答：小數部分12.游標卡尺測量時,根據主、副尺錯動位置,即可在主尺上讀出毫米整數,在副尺上讀出（）。答：毫米小數13.抑制盤上部為圓盤,中部為（）,下部為螺桿、彈簧座和帶螺紋的六方觸頭。答：514.抑制盤安放在支架的圓柱形導管上,并在其彈簧套在圓柱上,將彈簧座套入螺桿上,擰上觸頭并調整其長度,用（）固定。答：開口銷15.一臺機車只允許切除一個轉向架的制動缸,當兩個都切除時,機車牽引力會（）。答：封鎖16.一般情況下,Excel默認的顯示格式為左對齊的是（）。答：文本型數據17.液壓傳動是以液體作為工作介質,依靠液體內部（）來傳遞動力。答：壓力18.現車制動缸緩解不到位,首先要檢查基礎制動裝置是否蹩勁和卡滯,如排除基礎制動裝置的問題,那么制動缸的（）就可能出現質量問題。答：彈簧19.微控列車試驗器自檢主要內容為:各部件的動作、系統漏泄、（）和列車的充排風時間及壓差等。答：7mm20.微控列車試驗器通過加裝（）等電氣部件替代了原有的空氣手柄,通過加裝傳感器和24VDC電源,在人機交互的情況下,可以采集、處理列車管的壓力。答：電磁閥21.微控單車試驗器壓力傳感器的精度要求為（）。答：±22.微機控制式單車試驗器緊急制動位時,風壓由500kPa降至200kPa的時間應該在（）秒。答：3.5～523.微機控制式單車試驗器安定試驗位時,風壓由500kPa降至300kPa的時間應該在（）秒。答：8～924.脫軌自動制動裝置的制動閥桿防腐涂層脫落時表面重新達克羅處理,腐蝕深度超過（）時更換。答：0.2mm25.脫軌自動制動裝置Ⅳ型拉環表面需涂（）油漆。答：藍色26.脫軌自動制動裝置Ⅱ-Ⅰ型拉環表面需涂（）油漆。答：綠色27.脫軌自動制動閥調節桿與作用桿、拉環與限位筒間,應采用連接銷和不銹鋼（）連接。答：抽芯鉚釘28.脫軌自動制動閥調節桿與（）螺紋損壞無法調整時更換。答：作用桿29.圖片的大小應根據（）進行設置,一般采用JPG、GIF等壓縮量較高的圖片格式。答：傳播方式30.特殊性能鋼是指具有某些特殊的物理、化學、（）,能在特殊環境、工作條件下使用的鋼。答：力學性能31.手制動機定滑輪、動滑輪組裝時,圓銷型號與原車一致。扁孔圓銷的竄動量應為（）。答：2mm～10mm32.事故責任單位接到《鐵路交通事故認定書》后,于（）日內,填寫《鐵路交通事故處理報告表》。答：733.使用游標卡尺測量內尺寸時,內量爪開度應略（）被測尺寸。測量時,兩量爪應在孔的直徑上,不得傾斜。答：小于34.生產準備是指生產技術、工藝、（）、人員、物料和設備完好的準備。答：工裝35.生產過程控制通常是通過生產調度實現對生產過程的直接（）和調節。答：控制36.韶山型電力機車TZK1-50型輔助壓縮機廠修時測量氣缸直徑要（）。答：≤37.塞規是用來檢驗工件（）的量具。答：內徑尺寸38.撒砂調壓閥F41.03的設定值是（）。答：500±20KPA39.人力制動機定滑輪圓銷與墊片結構須為螺栓與螺母結構,螺栓（）穿,螺母與螺栓須圓周滿焊焊固。答：由外向里40.全車總閘瓦壓力與作用于制動缸活塞上的制動原力之比,叫做（）。答：制動倍率41.千分尺按用途不同,可分為外徑千分尺、內徑千分尺、（）、內測千分尺和螺紋千分尺。答：深度千分尺42.磨損是機械零件常見的一種失效形式,總是從零件（）開始發生。答：表面43.磨耗墊板及橫跨梁托上有長形孔而橫跨梁端頭上為圓形孔,定位螺栓穿過這些孔起（）。答：定位作用44.流量控制閥是通過調節閥口的流量,而改變執行機構（）的液壓元件。答：運動速度45.零件有上、下、左、右、前、后六個方位,俯視圖上只能反映零件的（）方位。答：前后左右46.零件失效很少是由于單一因素引起的,往往是幾個因素綜合作用的結果。歸納起來可分為設計、材料、（）和安裝使用四個方面。答：加工47.零件失去設計所要求的效能（功能）稱為（）。答：失效48.零件的（）失效是指材料表面和周圍介質發生化學反應或電化學反應所引起的表面損傷現象。答：腐蝕49.列車主管和支管腐蝕磨耗深度超過壁厚（）時應更換。答：50%50.列車于制動后施行保壓時,若制動閥排氣口不排氣,制動機發生緩解作用多為制動缸（）過長、皮碗破損、皮碗扭曲變形不復位或通往制動缸連通管、后堵漏泄所致。答：漏風溝51.列車減速力是指使列車產生減速運行的力,包括（）及列車運行阻力。答：列車制動力52.列車管定壓為600kPa時,其最大有效減壓量為（）。答：170kPa53.列車管定壓為500kPa時,其最大有效減壓量為（）。答：140kPa54.列車管的最小減壓量為（）。答：50kPa55.擴孔可在一定程度上校正（）的偏斜。答：原孔軸線56.控制液壓油只許按一方向流動,不能反向流動的方向閥叫（）。答：單向閥57.空氣制動裝置中制動閥、空重車閥等主要零部件的分解、清洗、檢修、組裝和試驗,須在獨立、封閉的（）內進行。答：制動室58.空氣制動裝置的檢修一般應包括零部件外部清理、部件分解、零件清洗、零件檢修、組裝、試驗、油漆和（）等。答：標記59.課件素材的類型一般包括文本、圖片、聲音、視頻、（）等,是多媒體課件不可缺少的組成部分。答：動畫60.局部減壓作用是指:列車管壓力空氣除經機車制動裝置的排氣口排入空氣的減壓方式外,同時采取其他方式導致列車管減壓促使后部車輛迅速（）現象,均為局部減壓作用。答：產生制動61.局部減壓可以提高列車管的（）,促使后部車輛迅速產生制動作用。答：減壓速度62.經焊修和水壓試驗后的風缸要用風壓吹出（）,在單車試驗時,再進行一次壓力除塵。答：內部銹垢63.將JZ-7型空氣制動機自動制動閥手柄由運轉位移置制動區,列車管在（）s內獲得最大有效減壓量140~170kPa。答：6-764.檢修或更換制動管系中各種配件時,必須先切斷風源和（）。答：排凈余風65.檢修好的KZW系列傳感閥和調整閥,須用白油漆在傳感閥和調整閥閥體外圓表面噴涂檢修單位簡稱和檢修年月,字號為（）號。答：1566.檢查確認制動狀態時,鏈式手制動裝置手制動軸鏈卷入量為（）。答：0.5～2圈67.技術開發途徑主要包括:自行開發、（）、聯合開發三種。答：成果引進68.集控試風裝置感度排風試驗時,風缸壓力由500kpa降至400kpa的時間為（）秒。答：15-69.集控試風裝置保壓漏泄試驗時,當風缸充風至（）時,在風管的各接頭和接合處涂防銹檢漏劑檢查不得有泄漏。答：500kpa70.基礎制動各杠桿和拉桿配合作用不良均會造成（）增大,導致不緩解。答：緩解阻力71.機械密封零件不應有損壞、變形,密封面不得有（）、擦痕等缺陷。答：裂紋72.機車向后撒砂時,撒砂控制模塊的（）會開啟。答：F73.貨運列車脫軌6輛以上（）輛以下的為較大事故。答：6074.貨車廠修時,制動管系法蘭連接螺栓組裝后,螺栓端部須露出且（）一個螺母厚度。答：不得大于75.滑閥上下工作面和節制閥工作面粗研后,將滑閥和節制閥的下工作面兩側倒約（）的倒角。答：05電磁閥76.滑閥、滑閥座、節制閥各工作面研磨時,須先用（）油石進行粗研。答：180～240目77.橫跨梁用5號槽鋼壓制而成,安裝在轉向架側架（）制動梁上方靠近搖枕并與其平行的位置。答：內側78.公差中的基本偏差不表示公差帶的（）。答：大小79.工藝基準又可分為定位基準、（）和裝配基準。答：測量基準80.給風調整閥作用性能試驗時,將試驗臺操縱閥手把置開啟位,當給風調整閥進風孔處風壓達到（）時,給風調整閥應開通。答：400kpa-420kpa81.給風調整閥進行充氣時間試驗時,從進風孔處充入500kpa的壓力空氣,儲風缸壓力由零上升至400kpa的時間應在（）以內。答：15min82.高度游標卡尺俗稱高度尺,常用來測量工件的高度尺寸或（）。答：精密劃線83.風缸體焊修時,其焊縫寬度相差不超過（）。答：3mm84.風缸體焊修時,焊縫凸凹不平不超過（）。答：1mm85.電空轉換閥153置于（）,DK-2制動機解鎖成功后,大閘運轉位,均衡不充風。答：空氣位86.電空制動機以壓力空氣為動力來源,通過（）的控制,實現列車的制動、緩解和保壓作用答：電信號87.電磁閥根據作用可分為開關式電磁閥和（）電磁閥。答：比例式88.電磁閥的閥體部分由滑閥芯、滑閥套、（）等組成。答：彈簧底座89.電磁閥的電磁部件由固定鐵芯、動鐵芯、（）等部件組成。答：線圈90.當處理故障,需要拆卸制動缸前蓋時,須防止（）彈出。答：前蓋91.當LCDM低于（）時,會自動打開加熱器以提高設備內部溫度。答：-25攝氏度92.單作用式葉片泵可以改變（）和輸油方向。答：輸油量93.單車試驗是指測定車輛制動機和整個車輛制動裝置在靜止狀態時的性能試驗,是判定單一車輛（）的一個重要指標,是決定車輛運行安全性的一個重要因素。答：運行性能94.單車試驗施行常用制動后,車輛不發生制動作用,首先檢查排氣口在緩解位時有無排氣聲,如排氣聲比較清脆,則應為（）故障。答：制動缸95.粗基準一般只能使用一次,盡量避免發（）使用。答：重復96.沖擊韌性是指材料抵抗（）作用而不被破壞的能力。答：沖擊載荷97.車長閥模擬斷鉤試驗時,（）應動作,BP壓力下降到零。答：KM-2（緊急放風閥）98.車輛緩解不良,形成制動抱閘的主要危害是擦傷車輛踏面,造成車輪踏面（）、輾堆。答：熔渣99.操縱閥分解檢修時,橡膠件須更換為（）,零件須清洗。答：新品100.操縱閥分解檢修時,各橡膠密封圈須涂適量GP-9硅脂或（）硅脂,組裝后手把須轉動靈活,掣子作用良好。答：7057101.補機上的空氣制動故障（）引起懲罰制動。答：不會102.泵類按試驗標準規定連續運轉的最高壓力稱為（）。答：額定壓力103.按輸出流量劃分,液壓泵可分為（）大類。答：二104.ST2-250型閘調器,在試驗臺試驗時,應將制動缸壓力調整到（）。答：400kPa105.ST1-600型閘調器,在試驗臺試驗時,應將制動缸壓力調整到（）。答：300kPa106.ST1-600型閘調器,螺桿一次最大縮短量為（）。答：177mm107.ST1-600型閘調器,螺桿一次最大伸長量為（）。答：30mm108.KZW-4GAB型空重車自動調整裝置調整行程為（）。答：0～21mm109.KM-2用于機車制動系統緊急放風時的列車管（）。答：快速排風110.JZ-7制動機試驗臺試驗結束時,應及時關閉電源和風源,并將試驗臺的（）排盡。答：余風111.JZ-7制動機試驗臺上（）在試驗結束時必須置于斷開位方可拆除被試件,以免造成不測。答：控制開關112.JZ-7制動機試驗臺開機前,應先檢查各（）的位置是否符合試驗方法規定的位置。答：轉換開關113.JZ-7型制動機總風遮斷閥用于切斷或（）雙閥口式中繼閥的風源。答：開通114.JZ-7型制動機在機車小修、中修、大修后或對制動機系統進行檢修后,必須用（）的方法檢查制動機性能。答：七步閘115.JZ-7型制動機過充風缸0.5mm小孔（）、或過充風缸及其管路漏泄時,自閥手把由過充位移至運轉位,均會使過充壓力消除過快。答：過大116.JZ-7型制動機非操縱端自發手把誤置運轉位時,當操縱端自閥施行制動時,操縱端中繼閥排風口會（）。答：排氣不止117.JZ-7型制動機當作用風缸及其管路漏泄時,作用活塞則受壓差作用而下移,開啟（）,制動缸的壓力從作用閥的排氣口排出,而不能保壓。答：排氣閥口118.JZ-7型制動機單獨制動閥內的單緩柱塞閥的作用是當列車制動后,通過排出單獨緩解管和工作風缸的壓力空氣,達到（）機車制動的作用。答：單獨緩解119.JZ-7型制動機單獨制動閥的單獨緩解管10與工作風缸管23相連,在自動制動閥制動后可排出（）的壓力空氣,使機車單獨緩解。答：工作風缸120.HXD1B型機車安裝的SL22螺桿空壓機低于（）時,合主斷后會自動打開加熱器以提高設備內部溫度。答：-25攝氏度121.DK-2制動機中繼閥列車管塞門115處于（）,會造成制動機解鎖成功后,大閘運轉位,但列車管不充風。答：關閉位122.DK-2制動機通過CAN總線實現制動顯示屏與（）之間的實時通信。答：制動控制單元（BCU）123.DK-2制動機后備制動能控制機車（列車）的制動和（）。答：緩解124.DK-2制動機大閘運轉位,小閘運轉位,開通氣路:總風→塞門157→（）→緩解電空閥258YV→保護電空閥263YV→轉換閥153→均衡風缸答：調壓閥55125.DK-2制動機109-G型分配閥均衡部根據制動缸預控壓力變化,經由（）實現制動缸的充氣與排氣。答：切換閥通路126.DK-1型制動機壓力開關209動作后將斷開導線807和（）的通路,均衡風缸不能補風。答：827127.DK-1型電空制動機試驗臺進行電氣部分試驗時,手把移至緊急位,試驗臺“重聯”、“緊急”、（）、“撒砂”指示燈亮。答：中立128.DK-1型電空制動機不論大閘在緊急位、還是列車分離、拉車長閥及自動停車動作都能使導線（）得電。答：804129.DF型機車單臺空氣壓縮機泵風,在（）內,應使空氣制動系統總風壓力從750±20kPa升到900±20kPa。答：60130.CCB-II型制動機中制動顯示屏實時顯示均衡風缸、制動管、（）和制動缸的壓力值。答：總風缸131.CCB-II電子空氣制動系統有（）種基本操作方式。答：六132.CCB-Ⅱ型制動系統是基于（）的電空制動系統。答：網絡控制133.CCB-Ⅱ型制動機作用閥BP排風管路（EX）排風速度受1/4英寸節流孔限制,使得進行常用制動時,而不會引起（）。答：緊急制動134.CCB-Ⅱ型制動機自閥常用制動區,BCCP響應（）壓力變化,機車制動缸壓力上升。答：作用管135.CCB-Ⅱ型制動機中20控制部分,通過響應列車管減壓量和單閥及單緩指令產生（）壓力。答：平均管136.CCB-Ⅱ型制動機在（）狀態,自動制動手柄在制動區,如果列車管有泄露,總風將不會自動給列車管補風。答：不補風137.CCB-Ⅱ型制動機無動力塞門在機車附掛時使用,有（）和切除兩個位置。答：投入138.CCB-Ⅱ型制動機當設置為（）操作方式時,機車自動制動閥除緊急制動外,對制動系統的控制失效。答：補機139.CCB-Ⅱ型制動機當設置為（）操作方式時,單獨制動作用由單獨制動閥手柄實施,自動制動作用被切除。答：單機140.C-A型傳感閥由閥體、閥蓋、活塞、觸桿、夾芯閥、（）、復原彈簧、夾芯閥彈簧、彈簧檔圈及密封膠圈等組成。答：調壓彈簧141.A41X型呼吸式安全閥閥門上所使用的材料應具有技術質量證件或（）,對入廠技術質量證件不全及未經檢驗合格者不得使用。答：合格證142.204軸承表示G級精度輕窄系列,單列向心球軸承,內徑為（）。答：20mm143.120專用試驗臺3、4、2、18、15副、11、5、19號電磁閥及管路漏泄試驗時,需檢查副風缸管、加速緩解風缸管和制動缸管路的壓力變化,1分鐘內壓力變化不允許超過（）。答：3kPa144.120主閥主鞲鞴膜板穿孔是造成（）的主要原因之一。答：緩解不良145.120主閥滑閥座上的（）孔經主閥安裝座通向中間體內的局減室,初制動時,列車管壓力空氣經此孔流入局減室。答：ju2146.120主閥滑閥上的l3孔經滑閥體內的通路與滑閥背面上的副風缸充氣孔（）連通。答：f1147.120主閥滑閥上的f3孔為上下貫通孔,在制動時,副風缸壓力空氣經此孔進入滑閥座（）孔,并繼續經緩解閥、緊急二段閥流向制動缸。答：z1148.120型加速緩解閥中的頂桿裝反,即小頭向外,大頭向內,當作用部緩解時,主閥排風口一直排風不止,將造成無（）作用。答：加速緩解149.120型閥在試驗臺制動試驗時穩定性不良,可能產生的原因是（）過弱,甚至折斷。答：穩定彈簧150.120型閥在試驗臺制動試驗時,若緊急閥室充氣過快,可能產生的原因是緊急室充氣（）超差。答：限孔Ⅳ151.120型閥在試驗臺制動試驗時,加速緩解閥無加速緩解作用或加速緩解作用微弱,而加速緩解閥的配件良好、無異物,那可能產生的原因是（）組裝不正位。答：止回閥152.120型閥在試驗臺試驗時,局減閥開放、關閉壓力不符合要求,可能產生的原因是（）不合格。答：局減閥彈簧153.120型閥在試驗臺緊急制動試驗時,制動缸壓力上升時間不符合要求,可能產生的原因（）上的限制孔尺寸不對。答：緊急二段閥桿154.120型閥在保壓位時,用肥皂水檢查緩解閥排風口及拉桿處有氣泡出現,可能產生的原因是閥座與（）之間密封不良。答：閥體155.120型閥檢修時,各種橡膠制品及O型圈無論狀態如何都應（）。答：更換新品156.120/120-1型控制閥中間體、安裝座（）或缺損影響性能時更換。答：裂紋157.109型分配閥緊急制動時,在低壓安全閥的保護下,容積室的壓力不會超過（）。答：450kpa簡答題1.在液壓系統中控制閥起什么作用?通常分為幾大類?答：答:液壓系統中的執行元件（如液壓缸、液壓馬達）在工作時,需要經常地啟動、制動、換向和調節運動速度及適應外負載的變化,因此就要有一套對機構進行控制和調節的液壓元件,通常用控制閥來完成。它對外不做功,僅有于控制執行元件,使其滿足主機工作性能要求。（1）控制閥按其功能可分為:1、方向控制閥:這類閥,如單向閥和換向閥等,用于控制油流方向,以實現執行元件的啟動、停止、進行壓力和速度的變換,或完成其它特殊的功能。2、壓力控制閥:這類閥,如溢流閥、減壓閥和順序閥等,用于控制液壓系統中的壓力,以滿足執行元件所要求的力、轉矩或程序控制。3、流量控制閥:這類閥,如節流閥和調速閥等,用于控制液壓系統中油液流量的大小,以實現執行元件所要求的運動速度。（2）控制閥按其聯結方式可分為:1、管式聯結:管式閥采用螺紋聯結,它直接串聯在系統的管路上,不需要專用的聯結板。2、板式聯結:板式閥需要專用的聯結板,將閥用螺釘裝在聯結板上,管子與聯結板相連,板的前面安裝閥,板的后面接油管。3、法蘭聯結:流量大于300L/min時,用法蘭聯結,在管子端部焊接法蘭盤,用螺釘與閥體聯結。（3）控制閥按其操縱方式分類:通常有手動、腳踏、機動、氣動、電動和液動等方式,有時是幾種方式組合的形式。2.運行途中,司機室牽引主屏（微機）上顯示CCU與BCU通訊故障時如何處理?答：答案:如檢查制動系統主屏上未顯示任何故障信息,且司機可以正常操縱制動和緩解,不需任何特殊措施,維持列車運行至側線或進站。在此故障下應避免制動系統蓄電池斷電復位。否則制動系統因為無法取認有效操縱端而無法緩解。3.用CCBII事件記錄有哪些內容?答：答案:1.事件/故障日期和時間。2.空氣制動故障檢測。3.模式更改。4.懲罰和緊急。5.自檢通過和失敗。6.流量標定。4.已知某車輛空車自重Q=40t,允許制動率θ=70%,制動缸活塞直徑D=356mm,緊急制動時的制動缸壓力P=400kPa,基礎制動裝置傳動效率η=0.9,請計算該制動杠桿倍率為多少?答：答：制動杠桿倍率計算如下：（1）車輛總閘瓦制動壓力∑K=Q·θ=40×70%=28（t）≈280000（N）（2）制動缸壓力FF=πD2/4·P=3.14×（0.356）2/4×400000≈39795.1（N）（3）制動倍率及杠桿倍率計算（N，N1）：制動倍率:N=∑K/F=280000/39795.1=7.036制動杠桿倍率：N1=N/η=7.036/0.9=7.82答：該車輛制動杠桿倍率為7.82。5.已知C型敞車下列數據:制動缸直徑dz=35.6mm,常用制動時制動缸壓力Pz=350kPa,制動倍率B=8.04,傳動效率η=0.9。求:（1）制動缸活塞推力Pt,（2）實際閘瓦壓力（全車）K。答：解：（1）制動缸活塞推力PtPt＝πdz2/4?Pz＝π×（0.356）2/4×350＝34.8（kN）（2）實際閘瓦壓力KK＝B×η×Pt＝8.04×0.9×34.8＝252（kN）答：制動缸推力為34.8kN，實際閘瓦壓力為252kN。6.敘述DK-1型制動機空氣制動閥的作用是什么?答：答:空氣制動閥在正常情況下只用來單獨操縱機車的制動與緩解,當電空制動控制器或制動機電路發生故障時,空氣制動閥通過其上的電-空轉換扳鈕轉化后,可以操縱全列車的制動與緩解,另外手柄下壓可以單獨緩解機車制動缸壓力。7.敘述DK-1型電空制動控制器手柄置制動位時,由初制動減壓后,不能繼續減壓或減壓緩慢的主要原因有哪些?答：答:主要原因有:（1）257制動電空閥卡滯在吸合位或排風口有臟物堵;（2）非操縱端轉換扳鍵在空氣位;（3）<tab/>208壓力開關在最大減壓量動作后不恢復;8.敘述CCB-II型制動機中均衡風缸控制部分ERCP的組成?答：答:均衡風缸控制部分由外殼、管座、均衡風缸、REL緩解電磁閥、APP作用電磁閥、MVER均衡模塊電磁閥、MRT總風壓力傳感器、ERT均衡風缸壓力傳感器、TPER均衡壓力測試點、TPMR總風測試點、過濾器等部分組成,其中無動力回送裝置由DE無動力塞門、DER壓力調整閥、C2充風節流孔、CV單向止回閥等部分組成。9.敘述CCB-Ⅱ型制動機中MVl6電磁閥得電、失電作用通路?答：答:MVl6電磁閥得電——產生控制壓力,允許機械閥接口和PVTV三通閥接口的A2通A3,從而作用風缸接收REL、APP電磁閥指令。MVl6電磁閥失電——控制壓力排大氣,允許機械閥接口和PVTV三通閥接口A1通A3,從而使作用風缸同DBTV連通,并受其控制。本電磁閥用來控制其機械閥接口的連通,是16CP模塊的預控電磁閥。10.速度傳感器靜態試驗檢查要求?答：對SWKP型及TFX-1B型的防滑器,在防滑器主機接通時,要專門進行傳感器指示燈功能檢查。11.使用外徑千分尺時應注意哪些事項?答：答:使用外徑千分尺時應注意以下幾點:1）根據工件被測尺寸選擇外徑千分尺的規格。2）將砧座和測微螺桿的測量面擦拭干凈,并校準外徑千分尺的零位。3）使用時,應手握絕熱板,使測微螺桿軸線垂直于工件表面,先旋轉微分筒,當測量面快接觸或剛接觸到工件表面時,再旋動測力裝置,以控制一定的測量力。4）讀數時最好不要取下外徑千分尺,如需取下讀數,應先鎖緊測微螺桿,然后輕輕取下千分尺,防止尺寸變