五、施工組織設計

1總體概述

1.1編制依據、原則、范圍

1.1.1編制依據

⑴日照（嵐山）至荷澤公路棗莊至荷澤段第三合同段（I標）工程施工招

標文件、項目專用本、技術規范（參考資料）、圖紙、補遺書、工程量清單等。

⑵國家、交通運輸部頒發的現行驗收評定標準、施工技術規范等。

⑶《山東省高速公路施工工藝標準化實施暫行規定》（魯交建管（2012）

64號）、《山東省高速公路施工標準化管理標準指南〈試行〉的通知》（魯交

建管（2012）65號）、《山東省公路水運工程工地試驗室標準化建設與管理指

南〈試行〉的通知》（魯交質監（2011）12號）、《山東省高速公路施工標準

化工作標準指南〈試行〉的通知》（魯交建管（2012）66號）及《山東省公路

水運工程“平安工地”達標標準的通知》（魯交質監（2011）6號）等文件的

要求。

⑷施工區域自然因素、沿線交通、現場施工條件等。

1.1.2編制原則

⑴遵循招標文件和設計文件的原則。

（2）遵循“以人為本、安全第一、確保質量”的原則。

⑶落實“五化”管理，確?！拔寤惫芾淼母黜椆ぷ髀涞綄嵦?。

（4）整體推進、均衡生產、快速施工的原則。

⑸優化資源配置，保證重點，突破難點，質量至上。

（6）重視生態環境保護，在施工期間及竣工通車后不破壞、不污染當地環境。

1.1.3編制范圍

日照（嵐山）至荷澤公路棗莊至荷澤段第三合同段（I標）編制范圍為

K50+455.5?K71+918.8（斷鏈K71+918.8=K71+300）,主線長約21.46Km,包括

公路路基、路面工程、橋涵工程、交叉工程、排水工程等設計范圍內工程的施

工、缺陷責任期缺陷修復等全部工程內容（不含交通安全設施、綠化及環保工

程、機電工程、房建工程）。

1.2工程概況

1.2.1線路概況

本標段位于濟寧市魚臺縣，線路起點樁號為K50+455.5,起點接南四湖特大

橋橋尾，于魚臺縣張黃鎮大翟村北轉向西南，跨越老萬福河向南經高廟村南側

后轉向西南，經蘇家村、武臺村及曹崗村北布線，與S251交叉并設魚臺北互通,

后路線跨越白馬河和小俞河，在李閣鎮太公廟西與濟徐高速交叉并設置魚城樞

紐互通進行銜接，路線轉向西經前路屯村南跨越魚清河后在張平莊北側轉向西

南，在前駱莊與單莊之間經過向西南進入濟寧市金鄉縣境內，終點樁號

K71+918.8,路線全長約21.46Km。

本項目主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，

路基寬度27.0米，路基設計洪水頻率為1/100,橋涵設計汽車荷載等級為公路一

I級，橋涵設計洪水頻率為：特大橋1/300,大、中、小橋及涵洞l/100o

1.2.2主要工程內容及數量

本標段路線全長21.46K*共設橋梁7571.05米/30座（含互通主線橋、分

離立交），占路線總長度的35.3%,其中特大橋（含符合特大橋條件的互通主線

橋）3228.25米/2座、大橋（含符合大橋條件的分離立交）2862nl/6座、中橋

889.52米/14座、分離式立交橋522.28米/8座；橋式通道(含互通)760.7米

/32座，互通匝道橋3085.192米/12座；箱通4道、涵洞31道共1250.74橫延

米，互通式立交2處。

主要工程內容包含公路路基、路面工程、橋涵工程、交叉工程、排水工程

等設計范圍內工程。主要工程數量見表1-1。

表1T主要工程數量表

序號工程項目單位數量備注

拆除硅結構m38555.6

挖除舊路面m23905

清理現場m2925566.7

路基土石方挖方m3222473含挖淤泥及改路

填方m33614509含臺背回填及路床

石渣墊層m386087

1粗粒料滾填m3413162

特殊路基

路基工程加固土樁m650454

強夯m2127560

排水溝m42694.8

預制混凝土m310007

防護排水

漿砌片石m34649.6

植物護坡m255311.5

級配碎石墊層m230842.6

水泥穩定土底基層m2426151

水泥穩定土基層m2815405.6

大粒徑透水性瀝青混合料(LSPM)m2382832

2路面工程

透層m2427496.8

黏層m21347794

中粒式瀝青混凝土(AC-20C)m2328633

SBS改性瀝青封層m2451530.8

中粒式改性瀝青混合料路面（AC-16C）m2408415

SMA路面m2408415

舲面板m234575.1

培土路肩m331085

中央分隔帶回填土m342926

混凝土預制塊路緣石m70224

O1.2mm32574

①1.3mm12006

01.5mm19753

鉆孔樁

①1.6mm10576

①1.8mm37136

02.0mm3216

光圓鋼筋T2366.76

帶肋鋼筋T58019.03

焊接鋼筋網T1020.43

鋼板箱梁T566.027

鋼絞線T5271.48

3橋梁工程

基礎、下部結構杜（不含樁基）m397933.55

現澆上部結構碎m351412.69

預制上部結構校m373017.12

附屬結構建m335560.64

水泥混凝土橋面鋪裝m2232260.19

橋梁接縫和伸縮裝置m3848.8

漿砌片石m310345.5

圓管涵m1389.04含線外涵

涵洞蓋板涵m308.26含線外涵

箱涵m914.13

本標段有橋梁30座（含分離立交），互通匝道橋12座，橋式通道32座,

主要結構形式見表l-2o

表1-2橋梁工程設計概況表

橋跨組合橋梁結構類型

序號橋名中心樁號

（孔Xm）總長上部構造下部構造

20-30m+(80+130+80)m+5-2懸澆箱梁+預制

1老萬福河橋K52+337.51502

5m+16-30m箱梁

26-20m大橋K59+6156-20m127預制箱梁

柱式墩、樁基礎

1l_30m+(55+80+55)m+(25+預制箱梁+懸灌

3白馬河大橋K60+547.5847

25)m+9-30m箱梁

6-30m+5-25m+(45+70+45)預制箱梁+懸灌

4魚清河大橋K66+354.8772

m+10-30m箱梁

5K51+45中橋K51+4594-16m69.04

6K53+339.5中橋K53+339.54-16m69.04

7K57+454.5中橋K57+454.55-16m85.04

8k58+402.5中橋K58+402.54-16m69.04

9K61+282.5中橋K61+282.53-16m53.04

10K65+248.5中橋K65+248.54-16m69.04

11K65+759中橋K65+7594-13m57.04

12K67+095中橋K67+0953-16m53.04

空心板

13K67+481.5中橋K67+481.55-16m85.04柱式、樁基礎、肋

板臺

14K68+589中橋K68+5894-16m69.04

15K69+417中橋K69+4174-13m57.04

K69+630/K69+6K69+630/K69+

165T6m85.04

38中橋638

17K71+657中橋K71+6574-16m69.04

K51+197.5分離

18K51+197.53-16m53.04

立交

K53+552.5分離

19K53+552.53-16m53.04

立交

K54+089.5分離

20K54+089.54-16m69.04

立交

K57+042.5分離

21K57+042.58-35m287預制箱梁

立交

K58+093.5分離

22K58+093.54-16m69.04空心板

立交

K59+026S251鋼混疊合梁+預

23K59+0261l-30m+50m+5-25m+7-30m722

分離立交制箱梁

K61+9H.5分離

24K61+911.54-16m69.04空心板

立交

K68+194.5/K68K68+194.5/K6柱式、樁基礎、肋

254-20m87預制箱梁

+204.5分離立8+204.5板臺

K69+881分離立

26K69+8813-16m53.04空心板

交

K70+670.5分離

27K70+670.54-16m69.04空心板

立交

K71+107分離立

28K71+1075-2011)107預制箱梁

交

29K50+588通道橋K50+588l-10m17.5柱式、樁基礎

30K50+888通道橋K50+888l-10m17.5柱式、樁基礎、

K54+240.5通道

31K54+240.5l-16m25.5柱式、樁基礎、

橋

K54+554.5通道柱式、樁基礎、肋

32K54+554.5l-13m22.5

橋板臺

K54+7I0.5通道

33K54+710.5l-13m22.5柱式、樁基礎、

橋

K55+028.5通道柱式、樁基礎、肋

34K55+028.53-13m44.04

橋板臺

K55+357.5通道柱式、樁基礎、肋

35K55+357.53-13m44.04

橋板臺

K57+819.5通道

36K57+819.5l-10m17.5柱式、樁基礎

橋

K59+837.5通道

37K59+837.5l-10m19.5柱式、樁基礎、

橋空心板

柱式、樁基礎、肋

38K62+528通道橋K62+5283-13m44.04

板臺

39K62+687通道橋K62+687l-10ni17.5柱式、樁基礎、

40K67+791通道橋K67+7911-lOm17.5柱式、樁基礎

41K68+029通道橋K68+0291-lOin17.5柱式、樁基礎

42K68+359通道橋K68+359l-13m22.5柱式、樁基礎、

柱式、樁基礎、肋

43K68+737通道橋K68+7373-13m44.04

板臺

44K69+018通道橋K69+018l-10m17.5柱式、樁基礎

45K70+021通道橋K70+021l-10m19.5柱式、樁基礎

柱式、樁基礎、肋

46K70+213通道橋K70+2133-13m44.04

空心板板臺

K70+909通道橋柱式、樁基礎

47K70+909l-13m22.5空心板

K71+451通道橋柱式、樁基礎

48K71+451l-10m19.5空心板

柱式、樁基礎、肋

49K56+458中橋K56+4584-16m69

空心板板臺

AK0+480A匝道柱式、樁基礎、肋

50AK0+4804-16m69

中橋空心板板臺

AK0+995.28匝柱式、樁基礎、肋

51AK0+995.287-25m175現澆預應力箱梁

道橋板臺

柱式、樁基礎、肋

52EK0+224匝道橋EK0+2244-16m69.04空心板

板臺

10-30m+3-22.33m+4_30m+4

濟徐高速分離-15m+3-30m+3-26.08m+4-3預預制箱梁+現柱式、樁基礎、肋

53K63+931.2801726.25

立交0m+1-27m+4-40m+5-28m+4-澆松箱梁板臺

30m+l-27m+l5-30m

54通道AK0+184l-13m22.5空心板扶壁臺、樁基礎

預應力硅現澆箱柱式墩、樁基礎、

55A匝道橋AK0+295.3755-25m125

梁肋板臺

預應力舲現澆箱柱式、樁基礎、肋

56B匝道橋BK0+150.74-25m103.5

梁根臺

通道扶壁臺、樁基礎

57FK1+036.85l-10m19.5空心板

通道扶壁臺、樁基礎

58CK0+3011-lOm19.5空心板

通道肋板臺、樁基礎

59CK0+600l-13m22.5空心板

預應力混凝土現

60C匝道橋CK0+738.65-30m157

澆箱梁柱墩式、樁基礎、

預應力混凝土現肋板臺

61D匝道橋DK0+219.964-25m107

澆箱梁

62通道EK0+327.021l-13m22.5空心板扶壁臺、樁基礎

(25+2-28+25)m+10-25.579預應力混凝土現柱式、樁基礎、肋

63E匝道橋EK0+732.628506.796

6m+3-15m+4-25m澆箱梁板臺

預應力混凝土現柱式、樁基礎、肋

64F匝道橋FK0+355.0819-28m259

澆箱梁板臺

通道

65GK0+235.75l-10m17.5空心板

薄壁臺、樁基礎

通道

66DK0+878.5l-10m17.5空心板

通道扶壁臺、樁基礎

67GK0+597.707l-13m22.5空心板

柱式、樁基礎、肋

68G匝道橋GK0+915.712-18m219.5混凝土現澆箱梁

板臺

柱式、樁基礎、肋

69H匝道橋IK0+127.26-18m115混凝土現澆箱梁

板臺

5-30m+2-16.5n1+5-29.2m+4

-31m+4-15.25m+3-30m+4-l預制箱梁+現澆柱式、樁基礎、肋

70I匝道橋IK0+788.7781179.356

7.5m+3-22.7ni+8-30m+4-18箱梁板臺

.56m+3-30m

柱式、樁基礎、肋

71通道JK95+499.5l-10m17.5

空心板板臺

柱式、樁基礎、肋

72通道JK95+852.5l-13m22.5

空心板板臺

柱式、樁基礎、肋

73通道JK96+269.5l-10ni17.5

空心板板臺

柱式、樁基礎、肋

74通道JK96+451.5l-13m22.5

空心板板臺

1.2.3自然地理概況

⑴地形地貌

本標段位于濟寧市魚臺縣境內，為沖積湖積平原，地勢平坦低洼，河流較

多，地勢起伏較小，多分布軟弱土。

⑵氣象

本項目處于北溫帶?暖溫帶區，屬東亞季風型大陸性氣候。

濟寧市位于東亞季風氣候區，屬暖溫帶季風氣候，四季分明。夏季多偏南

風，高溫多雨；冬季多偏北風，多晴寒天氣；春季易旱多風，回暖較快；秋季

涼爽，但時有陰雨。濟寧市年平均氣溫為13.3~14.1℃,平均無霜期為199天。

年平均降水量在597?820毫米左右。

⑶氣象水文

地表水：線路設計區水系較發育，較大的河流主要有老萬福河、白馬河、

小俞河、魚清河等。

地下水：主要為第四系松散層孔隙水。含水層較發育，巖性主要為中、細

砂及粗砂、礫石，其頂板埋深一般為4?16m,厚度3?15m,地下水位埋深1?

7m,由山前向下游砂層厚度逐漸增加，顆粒逐漸變細，大部分地區單井涌水量

1000~3000m3/do

⑷地質構造及地質巖性

擬建區域內斷裂構造發育，與線路交叉相交的斷裂構造主要有峰山斷裂、

孫氏店斷裂、嘉祥斷裂、巨野斷裂、曹縣斷裂、鳧山斷裂、魚臺斷裂等，根據

本項目地質災害評估以及工可報告結果綜合分析判斷，以上斷裂均為非全新世

以來活動斷裂。工程區內活動斷裂對全區雖有影響，但尚未見明顯錯斷全新世

地層的跡象，斷層地表露頭也難以發現，表明活動斷裂活動性深度強，淺部弱，

因此不可能造成地基錯位變形，但根據地震資料，在地震期間，斷裂活動性或

加劇，將導致地基開裂，需加固地基。

⑸地震

依據《中國地震動參數區劃圖(GB18306-2001)》，沿線場地基本烈度為6

度，地震動峰值加速度為0.05g。

⑹不良地質

K50+200?K72+244為沖積湖積平原地貌單元，工程地質分區為黃泛平原-

沖積湖積層穩定亞區。區段內地勢平坦，地面標高為32.0?35.8m,K63+300以

東地表多為水稻田，以西多為旱地，覆蓋層厚度大，鉆探深度內未穿透。第四

系覆蓋層以粉土、粉質粘土、粘土為主，夾砂層。

1.3對項目總體認識

通過對招標文件研究及施工現場考察，對本工程的認識如下：

1.3.1意義重大

本項目是山東省“八縱四橫一環八連”高速公路網中“一環”的組成部

分，項目橫貫了整個“魯南經濟帶”，連接了“山東半島藍色經濟區”港口群

中的重要港口一日照港嵐山港區，是“魯南經濟帶”的重要陸路通道，也是河

南、陜西等黃河流域內陸地區的便捷出海通道，它的建設對于帶動區域經濟社

會發展、促進“山東半島藍色經濟區”及“魯南經濟帶”戰略規劃的實施、拓

展嵐山港對港口腹地的輻射繼而帶動港口經濟跨越式發展具有重要意義。

1.3.2結構物多

本標段共有橋梁74座，其中特大橋（濟徐高速分離立交）2座3228.25m,

大橋（含符合大橋條件的分離立交）6座2862m,中橋889.52米/14座，分離

式立交橋522.28米/8座，橋式通道（含互通）760.7米/32座，互通匝道橋

3085.192米/12座，另有箱涵、蓋板涵及圓管涵35道；橋梁結構類型主要有預

制空心板，預制小箱梁，鋼混疊合梁，大跨徑連續箱梁，鋼筋混凝土連續梁，

預應力混凝土連續箱梁等多種類型；橋梁下部結構一般采用鉆孔樁基礎+承臺及

墩身結構。結構物多，混凝土及鋼筋工程數量大是本標段的一個顯著特點。

1.3.3預制梁板數量多，梁板架設施工組織難度大

本標段共有10m、13m、16m空心板超2500片，20m、25m、30m、40m及異行

箱梁超1500片，預制混凝土73000余方，梁板類型多，數量大，占線長，梁場

設置困難，梁板架設施組組織難度大。

1.3.4現澆箱梁數量多，周轉性材料投入大

本標段共有大跨度連續梁單幅6聯1280m,最大跨度130m,現澆混凝連續

箱梁31聯2978.6米，現澆混凝土38600余方，具有數量多，投入周轉性材料

多等特點。

1.3.5特殊地基處理工程量大

線路位于沖積湖積平原地貌單元，為黃泛平原-沖積湖積層穩定亞區，地勢

平坦，沿線地下水位埋深淺，地表多為水稻田，為確保路基穩定，地面清表后

采用粗粒料滾填，橋頭路基段落采用加固土樁及強夯進行加固，全線共有加固

土樁650454米，強夯127560平米，粗粒料滾填413162立方，工程量大，施工

工點多。

1.3.6土方工程量大，運距遠

線路長約21.4Km,土石方填筑（含填筑灰土）工程量超360萬方，且基本

全部需借土填筑，運距遠，綜合運距在10Km左右。

1.3.7安全風險高

本標段跨河、跨路等交叉多、大跨度連續梁、現澆箱梁、預制梁板安裝等

施工特種設備多，安全風險高。為實現安全目標，根據現行標準規范，結合工

程特點、工期進度和作業環境要求，制定相應的安全防護、文明施工措施。在

安全防范上要加大資金上投入，并確保安全防護、文明施工措施費專款專用，

提高安全文明施工管理工作和水平，保障安全文明施工費的有效投入，規范工

地安全文明施工行為。

1.3.8地材匱乏

本標段位于濟寧市魚臺縣，素有江北魚米之鄉之稱，沿線村莊密布、人口

密集、地方道路網發達、水系密布，另線路所經區域基本為農田，施工所需的

填料、砂、石相對匱乏，需遠運解決。

1.4總體組織管理規劃

1.4.1施工管理目標

⑴質量目標

交工驗收的質量評定：合格且質量評分不低于95分；質量評定結果以交通

主管部門質量監督站“工程交工驗收證書”為準。

竣工驗收質量的評定：優良。

爭創山東省優質工程。

⑵工期目標

計劃開工日期：2017年4月1日。

計劃交工日期：2020年2月29日。

工期總日歷天數：1064天。開工日期以監理人下發給甲方的開工令上載明

的開工日期為準。

⑶安全文明目標

不發生重傷及以上生產安全事故；達到中國葛洲壩集團股份有限公司及地

方政府有關安全文明施工標準化的要求。

⑷環境保護目標

各項環保指標達到國家、地方標準和上級部門要求，滿足合同要求；不發

生環境責任事件、環境保護和節能減排違法違規事件，不發生環境投訴事件。

⑸職業健康目標

無職業病病例。

1.4.2項目管理機構

如果我單位中標，結合我單位的有關規定，充分考慮本工程的實際情況，

結合類似工程的施工經驗，按照項目法施工原則組建項目經理部，設項目經理、

總工程師、副經理等職，下設五部二室，并配備路基、路面、綜合、橋梁、鋼

筋加工、梁板預制等專業化施工隊投入施工?，F場施工管理機構見圖1-1。

日照（嵐山）至荷澤公路棗莊至荷澤段第三合同段（I標）項

項目經理

項目總工程師項目副經理

物

綜

安

計

工

工

資

合

質財

程

劃

地

設

技

環

辦

合

務試

備

術

保

公

同

部驗

部

部

部

室

部

室

梁

橋

路路鋼綜

板

涵

基筋合

預面

施

施制施加施

工

隊X

工隊工工

隊隊施隊

工

隊

圖1-1施工組織機構圖

1.4.3施工隊伍配備及分工

本標段包括路基、路面、橋梁、涵洞等工程施工，為了優質高效完成本標

段的施工任務，根據本工程的施工特點、工程量和施工強度，組建項目部領導

下的23個施工隊。各專業施工隊按工種配齊人員，同時根據不同時段的施工任

務，調整各隊的工種比例和人數，實行動態管理，建立劣汰制度，使施工隊伍

始終保持較高素質，確保高效率、高質量完成本合同工程施工。

施工隊伍配備及分工見表1-30

表1-3施工隊伍配備及分工表

序施工隊施工隊

號主要施工任務

伍駐地

路基負責起點至K60+547.5段（白馬河大橋）含魚城北互通段特殊路基處理、路基K59+220

1

一隊土石方工程施工。右側

路基負責K60+547.5段（白馬河大橋）至K66+354.8（魚清河大橋）含魚城樞紐互K66+620

2

二隊通段特殊路基處理、路基土石方工程施工。左側

路基K70+200

3負責K66+354.8（魚清河大橋）至終點段特殊路基處理、路基土石方工程施工。

三隊左側

綜合負責起點至K60+547.5段（白馬河大橋）含魚城北互通段路基涵洞通道工程、K59+220

4

一隊附屬工程、改路、臨時便道施工。右側

綜合負責K60+547.5段至K66+354.8（魚清河大橋）含魚城樞紐互通段涵洞通道工K66+620

5

二隊程、附屬