接觸網(wǎng)工中級試題庫含參考答案一、單選題（共80題，每題1分，共80分）1.高速客運專線線索補償裝置適用特性，要適應(yīng)補償線索（）的需求。A、張力較大B、型號較小C、張力較小D、型號較大正確答案：A答案解析：高速客運專線線索補償裝置需要適應(yīng)補償線索張力較大的需求。在高速客運專線中，接觸網(wǎng)等線索承受的張力較大，以保證接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性和可靠供電，線索補償裝置必須能適應(yīng)這種較大張力的補償要求，確保線索張力始終處于合適范圍，保障電力機(jī)車受電弓與接觸網(wǎng)的良好接觸和可靠取流。2.零部件的外觀檢查以目力檢查為主，必要時可采用不超過（）的放大鏡檢查。A、5倍B、10倍C、15倍D、25倍正確答案：B答案解析：外觀檢查一般目力為主，必要時用放大鏡，通常不超過10倍，10倍以上可能影響對零部件外觀細(xì)節(jié)的準(zhǔn)確判斷，且可能對零部件造成損傷等，所以選B。3.吊柱調(diào)整使用的鍍鋅閉環(huán)墊片不超過（）片。A、1B、5C、3D、2正確答案：D4.遠(yuǎn)動系統(tǒng)異常時，（）遠(yuǎn)動倒閘操作。遇開關(guān)位置信號異常時，應(yīng)立即安排人員現(xiàn)場確認(rèn)。A、允許B、連續(xù)C、可以D、禁止正確答案：D答案解析：當(dāng)遠(yuǎn)動系統(tǒng)異常時，進(jìn)行遠(yuǎn)動倒閘操作可能會引發(fā)嚴(yán)重后果，所以是禁止進(jìn)行遠(yuǎn)動倒閘操作的。而遇開關(guān)位置信號異常時立即安排人員現(xiàn)場確認(rèn)是為了準(zhǔn)確掌握實際情況，避免因信號異常導(dǎo)致誤判而進(jìn)行錯誤操作。5.確定故障區(qū)段后若仍尋查不到故障點，可采取打開（）的辦法試送電查尋。A、機(jī)械關(guān)節(jié)B、分相C、分段D、電分段開關(guān)正確答案：D6.接觸網(wǎng)動態(tài)檢測中是通過弓網(wǎng)（）來分析、研究受電弓和接觸線間的接觸狀態(tài)，評價弓網(wǎng)動態(tài)關(guān)系優(yōu)劣。A、燃弧率B、離線率C、接觸壓力D、溫度正確答案：C7.高鐵供電設(shè)備接觸線平直度:檢查接觸線與檢測尺之間的（）符合要求，不得大于0.1mm/m。A、間隙B、彎度C、長度D、角度正確答案：A答案解析：接觸線平直度檢查主要看接觸線與檢測尺之間的間隙是否符合要求，規(guī)定不得大于0.1mm/m。8.供電系統(tǒng)和電氣設(shè)備的某一部分與大地做金屬性的良好接觸，稱為（）。A、接零B、短路C、接地D、開路正確答案：C答案解析：接地是指供電系統(tǒng)和電氣設(shè)備的某一部分與大地做金屬性的良好接觸。接零是將電氣設(shè)備的金屬外殼與零線相連；短路是指電流不通過用電器直接構(gòu)成回路；開路是指電路中某處斷開，沒有電流通過。所以答案選C。9.高速鐵路接觸網(wǎng)巡視出網(wǎng)后，駐站聯(lián)絡(luò)員接到工作領(lǐng)導(dǎo)人通知，應(yīng)及時消除（）命令。A、列車調(diào)度B、行車調(diào)度C、供電調(diào)度D、生產(chǎn)調(diào)度正確答案：B10.緊固力矩試驗時，緊固力矩測量采用準(zhǔn)確度不低于（）的扭矩測試儀。A、0.5%B、1%C、3%D、±2%正確答案：D答案解析：在緊固力矩試驗中，為保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，通常要求緊固力矩測量采用準(zhǔn)確度不低于±2%的扭矩測試儀。11.銅合金絞線承力索的機(jī)械強度安全系數(shù)不應(yīng)小于（）。A、1.5B、2.5C、2.0D、3.5正確答案：C12.計算彎矩時取左段梁為研究對象時，對截面形心產(chǎn)生順時針轉(zhuǎn)動效應(yīng)的外力矩（包括力偶矩）取（）。A、正號B、與正負(fù)無關(guān)C、不一定D、負(fù)號正確答案：A13.強送電時，人員要（）設(shè)備，通過聲、光、電現(xiàn)象判斷故障點。A、遠(yuǎn)離B、觀察C、看護(hù)D、盯緊正確答案：A答案解析：強送電時，設(shè)備可能會因為故障而出現(xiàn)異常，如電弧、短路等，這些情況可能會對人員造成傷害。遠(yuǎn)離設(shè)備可以保證人員的安全，避免受到意外的電擊、電弧燒傷等傷害。同時，通過遠(yuǎn)離設(shè)備，人員可以更安全地觀察設(shè)備的聲、光、電現(xiàn)象，從而更準(zhǔn)確地判斷故障點。14.值守點應(yīng)具有不少于（）平方米單獨的值守和工具材料房間，滿足值守?fù)屝迼l件。A、30B、15C、55D、45正確答案：A答案解析：值守點應(yīng)具有不少于30平方米單獨的值守和工具材料房間，滿足值守?fù)屝迼l件，主要是為了保證有足夠的空間來放置值守所需設(shè)備、工具及材料等，30平方米能較好地滿足這些需求，而15平方米相對較小，45平方米和55平方米雖也可滿足，但規(guī)定是不少于30平方米。15.（）應(yīng)配備接觸網(wǎng)監(jiān)測圖像視頻記錄A、維修工區(qū)B、運行工區(qū)C、檢測工區(qū)D、檢修工區(qū)正確答案：C16.軟橫跨接地側(cè)絕緣子泄漏距離不小于（）。A、1050mmB、1600mmC、1450mmD、960mm正確答案：B17.軟橫跨各杵頭桿螺紋外露長度應(yīng)為（）mm。A、20B、30C、20～80D、50正確答案：C答案解析：軟橫跨各杵頭桿螺紋外露長度應(yīng)為20～80mm，這是為了保證杵頭桿在安裝和使用過程中的穩(wěn)定性和可靠性，使連接部位既能保證一定的連接強度，又能便于調(diào)整和安裝，所以外露長度有一個合適的范圍，即>20～80mm。18.已判明故障性質(zhì)及故障停電單元，短時內(nèi)不能徹底恢復(fù)，但經(jīng)確認(rèn)或臨時處理滿足機(jī)車車輛限界及惰行條件時，可組織動車組列車（）通過故障地點。A、降弓高速B、升弓惰性C、降弓惰行D、升弓高速正確答案：C答案解析：當(dāng)已判明故障性質(zhì)及故障停電單元，短時內(nèi)不能徹底恢復(fù)，但經(jīng)確認(rèn)或臨時處理滿足機(jī)車車輛限界及惰行條件時，可組織動車組列車降弓惰行通過故障地點。升弓高速、升弓惰性、降弓高速都不符合這種情況下的行車組織要求。19.高速鐵路接觸網(wǎng)供電設(shè)備故障跳閘后，供電調(diào)度員除立即組織搶修人員搶修故障設(shè)備外，還應(yīng)查明（）原因。A、事故B、跳閘C、斷線D、故障正確答案：B答案解析：高速鐵路接觸網(wǎng)供電設(shè)備故障跳閘后，供電調(diào)度員除立即組織搶修人員搶修故障設(shè)備外，還應(yīng)查明跳閘原因。因為跳閘是故障發(fā)生后的直接表現(xiàn)，只有先明確跳閘原因，才能更有針對性地去查找故障點并進(jìn)行搶修，以盡快恢復(fù)供電。而故障原因相對跳閘原因范圍更廣且不夠直接明確是首先要排查的；事故原因可能涉及多方面且較為復(fù)雜，不是最先要查明的；斷線只是故障的一種可能情況，表述不夠全面。所以應(yīng)查明跳閘原因。20.避雷器引線不應(yīng)使（）受到超出允許的外加應(yīng)力。A、接觸線B、連接線夾C、連接端子D、引線正確答案：D21.橋梁、隧道內(nèi)進(jìn)行間接帶電作業(yè)，應(yīng)加強（），以便在列車到達(dá)之前有足夠的時間使作業(yè)組人員及工具撤至安全地點。A、監(jiān)護(hù)B、行車防護(hù)C、小組負(fù)責(zé)D、駐站正確答案：B答案解析：在橋梁、隧道內(nèi)進(jìn)行間接帶電作業(yè)時，加強行車防護(hù)十分關(guān)鍵。因為在這種特殊環(huán)境下作業(yè)，列車運行情況對作業(yè)人員安全影響極大。加強行車防護(hù)能夠及時掌握列車動態(tài)，以便在列車到達(dá)之前有足夠時間讓作業(yè)組人員及工具撤至安全地點，保障作業(yè)人員的人身安全和作業(yè)安全。而監(jiān)護(hù)主要側(cè)重于對作業(yè)過程中操作規(guī)范等方面的監(jiān)督；駐站主要是獲取車站相關(guān)行車信息等；小組負(fù)責(zé)強調(diào)的是小組內(nèi)部的職責(zé)分工等，均不如行車防護(hù)直接針對列車到達(dá)前的時間把控和安全保障。22.（）是社會主義道德的最高要求。A、奉獻(xiàn)社會B、拼搏奉獻(xiàn)C、無私奉獻(xiàn)D、奉獻(xiàn)祖國正確答案：A答案解析：社會主義道德的最高要求是奉獻(xiàn)社會。奉獻(xiàn)社會就是全心全意為社會作貢獻(xiàn)，為人民謀福祉，是為人民服務(wù)和集體主義精神的最高體現(xiàn)，是社會主義職業(yè)道德的最高要求和最高境界，也是從業(yè)人員應(yīng)具備的最高層次的職業(yè)修養(yǎng)。無私奉獻(xiàn)強調(diào)的是一種奉獻(xiàn)精神，但沒有明確指出是社會主義道德的最高要求這一特定指向；拼搏奉獻(xiàn)側(cè)重于在拼搏過程中的奉獻(xiàn)，不是最高要求的表述；奉獻(xiàn)祖國主要強調(diào)對祖國的奉獻(xiàn)，范圍相對較窄。所以最高要求是奉獻(xiàn)社會。23.對于定位斜拉線的計算可以通過（）計算。A、勾股定理B、相似三角形C、直角三角形D、平行四邊形正確答案：B答案解析：利用相似三角形原理來計算定位斜拉線。在相關(guān)的幾何關(guān)系中，通過找出相似三角形，利用相似三角形對應(yīng)邊成比例的性質(zhì)來確定斜拉線的長度等參數(shù)。24.高速鐵路接觸網(wǎng)接觸線斷線搶修時，利用緊線方式送電時，必須加裝分流短接線，嚴(yán)禁利用（）導(dǎo)通電流回路。A、電連接線B、受力工具C、輔助導(dǎo)線D、短接線正確答案：B25.剪切虎克定律的數(shù)學(xué)表達(dá)式為（）。A、ΔL=NL/(EA)B、δ=EεC、τ=GγD、τ=Eγ正確答案：C答案解析：剪切虎克定律描述的是剪切應(yīng)力與剪切應(yīng)變之間的關(guān)系，其數(shù)學(xué)表達(dá)式為τ=Gγ，其中τ是剪切應(yīng)力，G是剪切彈性模量，γ是剪切應(yīng)變。選項A是胡克定律在軸向拉伸或壓縮時計算變形量的公式；選項B是胡克定律的一般表達(dá)式，描述應(yīng)力與應(yīng)變的關(guān)系；選項D表達(dá)式錯誤。26.接觸網(wǎng)停電作業(yè)時，工作領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)現(xiàn)場行車防護(hù)人員已經(jīng)撤除行車防護(hù)、滿足送電和行車條件后，立即通知（）消除停電作業(yè)命令。A、列車調(diào)度B、施工負(fù)責(zé)人C、要令人員D、行車調(diào)度正確答案：C答案解析：在接觸網(wǎng)停電作業(yè)流程中，工作領(lǐng)導(dǎo)人在確認(rèn)現(xiàn)場行車防護(hù)人員已撤除行車防護(hù)、滿足送電和行車條件后，應(yīng)立即通知要令人員消除停電作業(yè)命令。要令人員負(fù)責(zé)與供電調(diào)度等聯(lián)系申請停電作業(yè)命令，所以工作領(lǐng)導(dǎo)人要通知其消除命令。列車調(diào)度主要負(fù)責(zé)列車運行的指揮調(diào)度；行車調(diào)度涵蓋范圍較廣，與停電作業(yè)命令消除的直接關(guān)聯(lián)不如要令人員緊密；施工負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織等，并非直接接收和消除停電作業(yè)命令的對象。27.關(guān)于勤勞節(jié)儉的說法，你認(rèn)為正確的是：（）A、阻礙消費，因而會阻礙市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展B、市場經(jīng)濟(jì)需要勤勞，但不需要節(jié)儉C、節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力D、節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無關(guān)正確答案：C答案解析：勤勞節(jié)儉是中華民族的傳統(tǒng)美德，節(jié)儉可以減少資源的浪費，把節(jié)省下來的資源用于生產(chǎn)和創(chuàng)新等方面，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。A選項中說阻礙消費和市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展是錯誤的，合理的節(jié)儉與消費并不矛盾，也不會阻礙市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展；B選項市場經(jīng)濟(jì)既需要勤勞創(chuàng)造財富，也需要節(jié)儉合理利用資源；D選項節(jié)儉有利于節(jié)省資源，并且通過合理配置資源等方式也與提高生產(chǎn)力相關(guān)。28.非常規(guī)檢查的范圍和手段根據(jù)（）確定。A、維修計劃B、檢查目的C、周期計劃D、設(shè)備壽命正確答案：B答案解析：非常規(guī)檢查是為了特定的檢查目的而進(jìn)行的，其范圍和手段需要依據(jù)檢查目的來確定。周期計劃、維修計劃、設(shè)備壽命都不是確定非常規(guī)檢查范圍和手段的直接依據(jù)。29.接觸網(wǎng)跳閘重合失敗且試送電失敗,供電調(diào)度員應(yīng)立即將接觸網(wǎng)跳閘重合失敗且試送電失敗情況、故標(biāo)指示、行車限制等通知列車調(diào)度員，并組織相應(yīng)（）出動搶修。A、通信工區(qū)B、電務(wù)工區(qū)C、工務(wù)工區(qū)D、供電工區(qū)正確答案：D答案解析：接觸網(wǎng)跳閘重合失敗且試送電失敗時，供電調(diào)度員應(yīng)組織供電工區(qū)出動搶修，因為供電工區(qū)負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)備的日常維護(hù)、檢修及故障搶修等工作。30.FQD-25/100HYG型絕緣子的最小公稱爬電距離為（）。A、1205mmB、1505mmC、1600mmD、1405mm正確答案：C31.腕臂上底座的安裝高度為導(dǎo)高加上（）高度再減去承力索座的高度。A、上下部底座B、吊弦C、結(jié)構(gòu)D、拉線正確答案：C32.接觸網(wǎng)靜態(tài)設(shè)備二級缺陷：達(dá)到或超出（）且在限界值以內(nèi)的。A、警示值B、限界值C、標(biāo)準(zhǔn)值D、臨界值正確答案：A答案解析：接觸網(wǎng)靜態(tài)設(shè)備二級缺陷的定義是達(dá)到或超出警示值且在限界值以內(nèi)的情況。警示值是設(shè)備運行狀態(tài)的一個關(guān)鍵參考指標(biāo)，當(dāng)設(shè)備參數(shù)達(dá)到或超過警示值時，就可能存在一定的隱患，屬于二級缺陷范疇；限界值是設(shè)備正常運行允許達(dá)到的邊界值，在此范圍內(nèi)但超出警示值就是二級缺陷；標(biāo)準(zhǔn)值是設(shè)備應(yīng)達(dá)到的理想狀態(tài)參數(shù)；臨界值通常用于描述一些特殊情況的轉(zhuǎn)折點，但這里不是描述二級缺陷的準(zhǔn)確概念。所以答案是[A]。33.計算剪力時取左段梁為研究對象時，向上的外力取（）。A、不一定B、負(fù)號C、正號D、與正負(fù)無關(guān)正確答案：C答案解析：在計算剪力時取左段梁為研究對象，根據(jù)剪力計算的規(guī)定，向上的外力會使梁產(chǎn)生順時針轉(zhuǎn)動趨勢，按照右手螺旋法則確定剪力方向為正，所以向上的外力取正號。34.進(jìn)行接觸網(wǎng)施工或維修作業(yè)時，車站作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在（）行車室。A、區(qū)間站B、相鄰站C、本站D、樞紐站正確答案：C答案解析：進(jìn)行接觸網(wǎng)施工或維修作業(yè)時，在車站作業(yè)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)設(shè)在本站行車室，以便及時準(zhǔn)確地與現(xiàn)場作業(yè)人員和車站值班員等進(jìn)行聯(lián)系溝通，掌握列車運行等相關(guān)信息，保障作業(yè)安全。35.《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》規(guī)定：每次作業(yè)完成后應(yīng)（）填寫相應(yīng)記錄并簽認(rèn)。A、及時B、立刻C、5日內(nèi)D、10日內(nèi)正確答案：A答案解析：《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》規(guī)定每次作業(yè)完成后應(yīng)及時填寫相應(yīng)記錄并簽認(rèn)，“及時”強調(diào)在合適的時間盡快完成，而“立刻”過于急促，5日內(nèi)和10日內(nèi)時間過長不符合要求，所以選A。36.吸上線埋入地下時，埋深不少于（）。A、300mmB、450mmC、350mmD、240mm正確答案：A37.（）系統(tǒng)對接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)的零部件實施高精度成像檢測，指導(dǎo)接觸網(wǎng)故障隱患的消缺。A、1CB、2CC、4CD、5C正確答案：C38.當(dāng)剪應(yīng)力超過材料的剪切比例極限時，下列說法正確的是：（）。A、剪應(yīng)力互等定理成立和剪切虎克定律不成立B、剪應(yīng)力互等定理和剪切虎克定律都成立C、剪應(yīng)力互等定理不成立和剪切虎克定律成立D、剪應(yīng)力互等定理和剪切虎克定律都不成立正確答案：A答案解析：剪應(yīng)力互等定理是基于平衡條件推導(dǎo)出來的，與材料是否進(jìn)入塑性階段無關(guān)，所以剪應(yīng)力互等定理仍然成立。而剪切虎克定律是描述材料在彈性范圍內(nèi)應(yīng)力與應(yīng)變的線性關(guān)系，當(dāng)剪應(yīng)力超過材料的剪切比例極限時，材料進(jìn)入塑性階段，不再滿足剪切虎克定律。39.作業(yè)地點線間距小于6.5m的鄰線有運行速度160Km/h以上列車通過時，應(yīng)辦理鄰線限速（）km/h及以下申請。A、120B、160C、80D、140正確答案：B答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，作業(yè)地點線間距小于6.5m的鄰線有運行速度160Km/h以上列車通過時，應(yīng)辦理鄰線限速大于160km/h及以下申請。40.我國高速接觸網(wǎng)主要采用的補償裝置有棘輪補償裝置、（）。A、彈簧補償B、滑輪補償C、氣壓D、液壓正確答案：B答案解析：我國高速接觸網(wǎng)主要采用的補償裝置有棘輪補償裝置、滑輪補償裝置。彈簧補償裝置不屬于高速接觸網(wǎng)主要采用的補償裝置類型；液壓和氣壓一般不是接觸網(wǎng)補償裝置的主要形式。41.（）是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。A、《鐵路交通事故認(rèn)定書》B、《鐵路交通事故責(zé)任書》C、《鐵路交通事故判定書》D、《鐵路交通事故報告書》正確答案：A答案解析：《鐵路交通事故認(rèn)定書》是事故賠償、事故處理以及事故責(zé)任追究的依據(jù)。它明確了事故的原因、經(jīng)過、責(zé)任劃分等關(guān)鍵信息，為后續(xù)一系列工作提供了法定的基礎(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)。42.高速鐵路接觸網(wǎng)檢修時，要（）卡控要令消令、開工收工、物品清點、行車防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。A、關(guān)鍵B、嚴(yán)格C、重視D、重點正確答案：B答案解析：高速鐵路接觸網(wǎng)檢修時，各環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，“嚴(yán)格”更能體現(xiàn)對要令消令、開工收工、物品清點、行車防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的把控程度，相比其他選項，“嚴(yán)格”更符合語境，能準(zhǔn)確表達(dá)出對這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)肅管控的意思。43.供電段承接試運行任務(wù)后應(yīng)（）組織實施。A、審核后B、實驗后C、校驗后D、及時正確答案：D答案解析：試運行任務(wù)具有一定的時效性要求，供電段承接后需要及時組織實施，以確保各項工作按計劃推進(jìn)，所以應(yīng)及時組織實施。審核、校驗、實驗等環(huán)節(jié)不符合承接試運行任務(wù)后立即行動的要求。44.將一段均勻的阻值為R的導(dǎo)線從中間對折合成一條新導(dǎo)線，其阻值為（）。A、1/4RB、1/2RC、2RD、4R正確答案：A答案解析：把導(dǎo)線對折后，長度變?yōu)樵瓉淼囊话耄瑱M截面積變?yōu)樵瓉淼?倍。根據(jù)電阻公式\(R=ρL/S\)（其中\(zhòng)(ρ\)為電阻率，\(L\)為長度，\(S\)為橫截面積），新導(dǎo)線的電阻\(R'=ρ(L/2)/(2S)=1/4ρL/S=1/4R\)，所以新導(dǎo)線阻值小于\(1/4R\)，但在題目所給選項中只能選A，即大于\(1/4R\)。45.力偶對物體的轉(zhuǎn)動效應(yīng)不取決于（）要素。A、力偶的轉(zhuǎn)向B、力偶矩的大小C、力偶作用面的方位D、力偶作用在剛體的作用點正確答案：C46.接觸網(wǎng)動態(tài)檢測中是根據(jù)接觸線（）換算殘余截面面積,決定何時更換導(dǎo)線。A、殘余面寬度B、殘余高度C、殘余面積D、磨耗高度正確答案：A47.接觸網(wǎng)驗電和裝設(shè)、拆除接地線必須由（）人進(jìn)行，一人操作，一人監(jiān)護(hù)。A、三B、一C、四D、兩正確答案：D答案解析：驗電和裝設(shè)、拆除接地線是危險且關(guān)鍵的作業(yè)，必須由兩人進(jìn)行，一人操作，一人監(jiān)護(hù)，這樣能確保操作過程的安全，防止出現(xiàn)誤操作等情況導(dǎo)致觸電等安全事故。48.一般B類以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)在（）小時內(nèi)通知相關(guān)單位，接受調(diào)查。A、5B、8C、12D、18正確答案：C49.接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車車輛或裝載貨物的間隙，正常情況下最小值為（）。A、200mmB、300mmC、350mmD、400mm正確答案：C答案解析：接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車車輛或裝載貨物的間隙，正常情況下最小值為350mm。這是為了保證機(jī)車車輛運行時的安全，防止帶電部分與車輛或貨物發(fā)生接觸而引發(fā)安全事故。50.下列不屬于高鐵采用的線岔有（）。A、交叉線岔B、三線關(guān)節(jié)式道岔定位C、無交分線岔D、道岔正確答案：D答案解析：道岔是一個統(tǒng)稱，它包含多種類型，不是高鐵采用的特定線岔類型。三線關(guān)節(jié)式道岔定位、無交分線岔、交叉線岔都屬于高鐵采用的線岔類型。51.反映導(dǎo)體對電流起阻礙作用的物理量稱為（）。A、電阻B、電容C、電壓D、電流正確答案：A答案解析：電阻是反映導(dǎo)體對電流起阻礙作用的物理量。電壓是使電路中形成電流的原因；電流是表示電荷定向移動快慢的物理量；電容是表征電容器容納電荷本領(lǐng)的物理量。52.雙腕臂底座間距應(yīng)滿足要求，極限溫度時，兩支懸掛及零部件間距不得小于（）mm，絕緣關(guān)節(jié)處還應(yīng)滿足絕緣間隙要求。A、60B、30C、70D、50正確答案：A53.普速鐵路工作領(lǐng)導(dǎo)人按規(guī)定攜帶工作票，充分考慮路途需要時間，確保駐站聯(lián)絡(luò)員提前（）分鐘到達(dá)車站運轉(zhuǎn)室（信號樓）。A、10B、30C、50D、40正確答案：D54.工作票需填寫的內(nèi)容不得（）和用鉛筆書寫。A、篡改B、涂改C、粘貼D、撕刮正確答案：B答案解析：工作票需填寫的內(nèi)容不得涂改和用鉛筆書寫。涂改會使工作票內(nèi)容不清晰、不準(zhǔn)確，可能導(dǎo)致工作執(zhí)行出現(xiàn)偏差或錯誤，影響工作安全和質(zhì)量。而篡改是故意歪曲、改動原意，與這里強調(diào)的不能隨意涂抹修改意思不完全一致；粘貼和撕刮并非工作票填寫規(guī)范中針對內(nèi)容記錄方面禁止的行為。所以答案選B。55.高速鐵路接觸網(wǎng)搶修人員需登乘動車組列車檢查處理故障時，協(xié)調(diào)（）辦理搶修人員登乘事宜。A、生產(chǎn)調(diào)度員B、供電調(diào)度員C、列車調(diào)度員D、車站值班員正確答案：C答案解析：協(xié)調(diào)列車調(diào)度員辦理搶修人員登乘事宜，是因為列車調(diào)度員負(fù)責(zé)指揮列車運行，只有通過列車調(diào)度員才能安排搶修人員順利登乘動車組列車去檢查處理故障。供電調(diào)度員主要負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)供電相關(guān)調(diào)度指揮；車站值班員負(fù)責(zé)車站的行車組織等工作；生產(chǎn)調(diào)度員側(cè)重于生產(chǎn)整體的調(diào)度安排，均不如列車調(diào)度員直接負(fù)責(zé)搶修人員登乘動車組列車的協(xié)調(diào)工作。56.高速鐵路接觸網(wǎng)三級修（精測精修）或改造時，天窗計劃原則上應(yīng)（）安排。A、按照月計劃B、逐日連續(xù)C、按周計劃D、按照年計劃正確答案：B答案解析：高速鐵路接觸網(wǎng)三級修（精測精修）或改造時，天窗計劃原則上應(yīng)逐日連續(xù)安排，這樣能更好地保證檢修工作的連續(xù)性和完整性，避免因天窗間隔時間過長影響檢修質(zhì)量和效率，確保接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)良好，保障高速鐵路運行安全。57.受電弓的接觸或風(fēng)的影響對接觸線的位置（）。A、沒有影響B(tài)、影響很大C、影響很小D、會有影響正確答案：D答案解析：受電弓的接觸或風(fēng)的影響會對接觸線的位置產(chǎn)生影響，接觸線會因受電弓的壓力、摩擦力以及風(fēng)力等作用而發(fā)生位置變化，比如產(chǎn)生晃動、偏移等情況，所以答案選D。58.（）向供電調(diào)度消令時，要認(rèn)真確認(rèn)供電調(diào)度消令內(nèi)容，記錄發(fā)布的消除停電命令時間及發(fā)令人姓名,并通知工作領(lǐng)導(dǎo)人作業(yè)命令已消除。A、要令人員B、值班人員C、小組負(fù)責(zé)人D、駐站聯(lián)絡(luò)員正確答案：A答案解析：要令人員向供電調(diào)度消令時，需認(rèn)真確認(rèn)供電調(diào)度消令內(nèi)容，記錄發(fā)布的消除停電命令時間及發(fā)令人姓名，并通知工作領(lǐng)導(dǎo)人作業(yè)命令已消除。這是因為要令人員是整個作業(yè)流程中與供電調(diào)度直接交互并負(fù)責(zé)消令的關(guān)鍵角色，只有要令人員準(zhǔn)確完成這些操作，才能確保整個作業(yè)流程的規(guī)范結(jié)束和安全恢復(fù)供電。59.高速鐵路接觸網(wǎng)供電工區(qū)（含應(yīng)急值守點）接到搶修通知后，應(yīng)根據(jù)搶修預(yù)案和現(xiàn)場情況，帶好材料、工具等，15分鐘內(nèi)出動。供電工區(qū)值班人員及時將出動時間及相關(guān)情況報告（）。A、供電調(diào)度員B、車站值班員C、行車調(diào)度員D、列車調(diào)度員正確答案：A答案解析：高速鐵路接觸網(wǎng)供電工區(qū)接到搶修通知后，應(yīng)及時將出動時間及相關(guān)情況報告供電調(diào)度員，以便供電調(diào)度員掌握現(xiàn)場搶修動態(tài)并進(jìn)行合理的調(diào)度指揮等工作。列車調(diào)度員主要負(fù)責(zé)列車運行的調(diào)度指揮；車站值班員負(fù)責(zé)車站相關(guān)行車作業(yè)的組織等；行車調(diào)度員一般是城市軌道交通中對行車進(jìn)行調(diào)度指揮的人員，均不符合此處報告對象的要求。60.《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》規(guī)定：中心錨結(jié)線夾處接觸線高度與相鄰吊弦接觸線高度應(yīng)相等，允許偏差（）。A、0～20mmB、20mmC、30mmD、50mm正確答案：A答案解析：中心錨結(jié)線夾處接觸線高度與相鄰吊弦接觸線高度應(yīng)相等，允許偏差0～20mm，選項A符合規(guī)定。61.分相絕緣器應(yīng)位于受電弓中心，一般情況下偏差不超過（）。A、30mmB、50mmC、80mmD、100mm正確答案：D62.支柱翼緣與橫腹板結(jié)合處裂紋及橫腹板裂紋寬度大于（）時應(yīng)更換。A、0.2mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.6mm正確答案：B答案解析：支柱翼緣與橫腹板結(jié)合處裂紋及橫腹板裂紋寬度大于0.3mm時，會嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性，可能導(dǎo)致安全隱患，所以應(yīng)更換。63.定期檢測工作完成后，檢測工區(qū)應(yīng)在（）內(nèi)完成2C關(guān)鍵性問題的定期分析診斷。A、1日B、3日C、10日D、20日正確答案：A64.架空電線路跨越接觸網(wǎng)時,跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓為750KV時，距軌面最小垂直距離為（）。A、20000mmB、22000mmC、21000mmD、21500mm正確答案：D65.承力索的接頭距懸掛點應(yīng)不小于（）。A、1mB、2mC、3mD、5m正確答案：B答案解析：承力索接頭距懸掛點不小于2m，這是為了保證承力索的連接質(zhì)量和穩(wěn)定性，避免接頭處的不良影響集中在懸掛點附近，確保接觸懸掛系統(tǒng)的可靠運行。66.接觸網(wǎng)維修的臨時修屬于（）。A、二級修B、大修C、一級修D(zhuǎn)、三級修正確答案：C答案解析：臨時修屬于一級修。一級修主要是對接觸網(wǎng)進(jìn)行日常的巡檢、簡單故障處理和臨時性的維修作業(yè)，以確保接觸網(wǎng)設(shè)備的正常運行和安全供電。67.III、IV級污穢等級區(qū)域，接觸網(wǎng)絕緣泄漏距離不小于（）。A、1050mmB、1450mmC、960mmD、1600mm正確答案：D68.在進(jìn)行耐拉伸(壓縮)荷重試驗時，對小變形量零部件，變形量測量采用（）。A、分辨率不低于0.05mm的游標(biāo)卡尺B、分辨率不低于0.01mm的游標(biāo)卡尺C、分辨率不低于0.02mm的游標(biāo)卡尺D、分辨率不低于1mm的鋼卷尺正確答案：C69.高速鐵路運行工區(qū)管轄運營里程宜為（）公里左右，有砟線路區(qū)段、站間距較小的城際鐵路、山區(qū)、高原和嚴(yán)寒地區(qū)可適當(dāng)縮短；樞紐站、動車段（所）宜單獨設(shè)置。A、200B、60C、100D、300正確答案：B70.地質(zhì)劣度（）及以上地區(qū)所需避雷器，需用異常使用條件下運行的產(chǎn)品。A、7度B、8度C、9度D、5度正確答案：B71.環(huán)形等徑預(yù)應(yīng)力混凝土支柱縱向裂紋寬度大于（）的支柱應(yīng)更換。A、0.2B、1C、0.3D、0.4正確答案：B72.從2003年起，我國把“公民道德宣傳日”定為每年的（）。A、9月20日B、6月5日C、3月15日D、9月10日正確答案：B73.接觸網(wǎng)的運行管理工作實行（）的原則，充分發(fā)揮各級管理組織的作用。A、集中領(lǐng)導(dǎo)、集中管理B、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理C、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、集中管理D、集中領(lǐng)導(dǎo)、分級管理正確答案：B答案解析：接觸網(wǎng)運行管理工作實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的原則，這樣能充分發(fā)揮各級管理組織的作用。集中領(lǐng)導(dǎo)不利于各級管理組織作用的充分發(fā)揮，集中管理也不能很好地體現(xiàn)各級組織的自主性。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)保證了整體方向的一致性，分級管理則能讓各級管理組織根據(jù)自身特點和職責(zé)更好地開展工作，所以選統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理。74.極限條件下，避雷器高壓側(cè)引線對接地體之間的距離大于（）。A、330mmB、350mmC、300mmD、400mm正確答案：B75.軟橫跨吊線應(yīng)呈（）狀態(tài)。A、滑動B、松弛C、傾斜D、拉緊正確答案：D答案解析：軟橫跨吊線的作用是固定軟橫跨并保證其穩(wěn)定性，如果吊線呈松弛狀態(tài)，無法有效發(fā)揮其固定和穩(wěn)定軟橫跨的作用，只有呈拉緊狀態(tài)才能正常工作，保證軟橫跨的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，所以應(yīng)呈拉緊狀態(tài)，答案選D。76.架空電線路跨越高速鐵路接觸網(wǎng)時，（）及以下的電線路（包括通信線路、廣播電視線路等）不得跨越接觸網(wǎng)，應(yīng)由地下穿過鐵路。A、110kVB、220kVC、35kVD、50kV正確答案：C77.登乘巡視檢查的周期是（）。A、6個月B、1個月C、3個月D、需要時正確答案：D答案解析：登乘巡視檢查通常是根據(jù)實際需要進(jìn)行，沒有固定的周期為1個月、3個月或6個月那么嚴(yán)格固定，所以周期是需要時。78.有大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的路基地段，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于（）mm。A、2600B、3100C、2800D、2440正確答案：B79.電壓互感器就是一個降壓變壓器，與電力回路（）。A、并聯(lián)B、串并聯(lián)C、串聯(lián)D、混聯(lián)正確答案：A答案解析：電壓互感器的作用是將高電壓按比例轉(zhuǎn)換成低電壓，它與電力回路是并聯(lián)關(guān)系，這樣可以在不影響原電力回路的情況下，獲取與高電壓成比例的低電壓信號，用于測量、保護(hù)等用途。80.高速受流對接觸網(wǎng)的動態(tài)要求指的是（）。A、弓網(wǎng)匹配B、材料標(biāo)準(zhǔn)C、線索匹配D、環(huán)境保護(hù)正確答案：A答案解析：高速受流對接觸網(wǎng)的動態(tài)要求主要是指弓網(wǎng)匹配。良好的弓網(wǎng)匹配能夠保證高速運行時受電弓與接觸網(wǎng)之間穩(wěn)定可靠的接觸，減