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文檔簡介

項目12

城市軌道交通風險管理與安全評估

安全為天警鐘長鳴角度廣度深度高度子項目1城市軌道交通運營風險管理發展現狀

城市軌道交通安全風險管理========●是一個大的系統性工程；●以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路，構建安全風險控制體系；●就是要加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學管控，消風險目標。●從管理理念上講，都是強調安全第一、預防為主、綜合治理，強調樹立責任意識、問題意識和風險意識；●從管理內容上講，都是強化超前防范、風險控制，抓好過程控制和安全風險應急處置，著力于構建運營安全管理的專業技術管理和保障機制。一、世界城市軌道運營風險管理現狀

◆美國自20世紀50年代起，將安全評價標準從高危行業引入軌道交通，建立了軌道交通的安全預評價、安全驗收評價、安全現狀評價及專項評價

4類評價標準；◆英國則把鐵路安全評價系統引入軌道交通，把所有的風險分為3個等級進行區別對待；◆我國香港的城市軌道交通也有自己的安全評價制度，從各類安全事故發生的時間、路段、原因等方面系統、細致地進行了總結和歸納，從而形成了一套完整的安全預防、檢查、處理機制，做到防患于未然，一旦發生事故，都能以最快、最穩妥的方式保護乘客的安全，最大限度地減少人員傷亡。

（一）英國安全風險管理

圖11-1英國城市軌道交通機構設置圖11-2英國軌道公司安全評估流程（二）、美國安全風險管理圖11-3美國城市軌道交通機構設置圖11-4美國城市軌道風險管理流程（三）、日本安全風險管理圖11-5日本城市軌道交通機構設置圖11-6日本軌道公司安全評估流程（四）世界城軌經驗總結===通過對相關國家先進做法的研究，可總結如下：

一是，制度的強制性。通過法規層面嚴格規定城市軌道交通運營安全評估工作的強制性

二是，機制的長效性。相關法規中明確規定了進行安全評估、認證、審計等的時間期限；

三是，管理的先進性。多數國家城市軌道交通主要采用主動式的安全風險管理模式；

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