簡述與適用范圍本程序規定了航空器地面試車應遵守的安全規則和一般程序。本程序適用于航空器地面試車。本程序內容中涉及廊橋號、機坪區域編號、試車位編號、滑行道（含道口）編號、行車道編號等，如無特殊說明均指廈門高崎機場機坪。依據文件《中華人民共和國民用航空行業標準》MH/T3011.5-2010“民用航空器的地面試車”。術語和定義試車：指必須通過發動機的運轉來驗證飛機系統、發動機及其部件工作性能的操作，包括發動機的干、濕冷轉。調試：指調節和測試。人員資格要求和職責人員數量要求根據試車的實際需要，試車人員至少5人。機上2人：左座試車員、右座觀察員或左座實習試車員、右座試車教員兼觀察員。機下3人：聯絡員1人、警戒員2人注：警戒員試車時分別站立在試車發動機前左、右位置，可同時觀察到左右發動機和聯絡員。試車人員中應包含授權檢驗員1人（根據試車項目要求，檢驗員可在機上或機下）；有試車調試/觀察項目時，需增加試車調試員1人，聯絡員不可兼任調試員；警戒員人數應根據警戒區域復雜程度適當增加。聯絡員應持有維修人員上崗證。熟知該型航空器試車的進、排氣危險區域和發動機運轉時的接近和撤離通道。應使用耳機與試車人員通話聯絡。無內話機的航空器試車時，應與駕駛艙試車人員建立有效聯絡，并站在航空器試車人員能看到的位置，按《維修標準作業手冊》“飛機地面指揮與聯絡信號的規定”指揮試車。試車過程中觀察航空器及發動機的工作狀態和有無異常情況，一旦發現異常情況及時通知試車員。負責處理飛機外部和周圍的意外事件；負責傳達機上指令并組織機下人員操作。警戒員應持有維修人員上崗證。熟知該型航空器試車的進、排氣危險區域。負責觀察試車區域內人員、車輛的活動情況，試車整個過程防止人員、車輛進入危險區。當有不安全情況發生時，應及時通知聯絡員，并采取相應措施。試車員試車員應持有維修人員基礎執照—航空機械（ME），有相應機型發動機試車操作授權。試車采用雙人員制度，其中至少要有一名試車員，人員搭配要合理，在試車準備前，要明確各自的工作任務，并應熟練掌握各種應急處置措施和程序。試車工作由坐在駕駛艙左座位置的試車人員負責，右座位置應有一名觀察員負責讀試車檢查規范協助試車人員工作。試車員由于身體不適原因不能完成發動機試車時，不允許試車。試車員負責試車全過程的所有工作，保證試車安全；完成試車檢查規范要求和試車項目的具體操作；通過內話或規定的燈光信號、手勢信號向機下人員下達工作指令。觀察員應持有維修人員上崗合格證。讀試車檢查規范，協助試車員監控儀表和記錄試車數據。調試員應持有維修人員執照—航空機械（ME），并經過相應發動機的專項培訓。熟知該型航空器試車的進、排氣危險區域和發動機運轉時的接近和撤離通道。根據聯絡員轉述的指令對發動機實施或調試。試車過程中觀察航空器及發動機的工作狀態和有無異常情況，一旦發現異常情況及時通知聯絡員。檢驗員應持有維修人員執照—航空機械（ME），并經過相應發動機的專項培訓。檢查和監督試車過程中安全防護工作、人員職責的落實，并進行發動機試車驗收。規定試車地點的選定管理規定嚴禁在機庫內起動發動機。任何形式的航空器試車必須提前向機場指揮中心申請，航班運行期間，由機場調度向塔臺申請，征得塔臺同意后方可在機場調度指定的時段和位置進行試車；航后試車需獲得機場指揮中心同意。廈門機場機坪所有試車前試車員都必須向MCC申請，MCC再經由運行指揮部向機場指揮中心申請，申請內容應包含：維修責任單位、飛機號、試車機位、試車項目、預計試車時間。試車申請由MCC報運行指揮部向機場指揮中心申請，申請獲得同意后方可開始試車。航班運行期間，P86（臨時）試車位為臨時試車位，不屬于停機位，不允許在機場指揮中心批準試車前，提前申請將飛機牽引至試車位原地等待。廈門機場機坪進行發動機慢車（怠速）運轉、不推油門的慢車測試和以外動力帶動風扇轉子旋轉、發動機不輸出功率的冷轉測試，除在機場試車位外，還可安排在近機位廊橋（具體包括廊橋2-9#及國際橋10-17#），以及機坪二、三、四、五、六、七、八、十（P102-P109）區遠機位進行；發動機慢車以上（不含慢車）試車應當在試車位或機場管理機構指定的位置進行，并且在機場管理機構指定的時間段內進行。試車機坪表面應無松散的石子或其他可能損壞航空器、發動機或影響航空器系統正常運行的物體。發動機試車不應危及其它航空器和周圍建筑物的安全。試車機坪上的雪、雪漿、冰等應清除到滿足航空器安全運轉的程度。機輪和輪擋接觸的地面及附近區域內應無降低地面摩擦系數的積水、冰雪、油污等。所有的航空器試車，必須有飛機維修人員負責試車現場的安全監控并設置醒目的警示標志。發動機試車危險區域內不允許有人員、車輛和其它設備。航空器在廈門本場進行慢車和冷轉測試以上試車項目時，一般可在以下幾個地點進行：P86（臨時）試車位、P227試車位、太古試車坪。福州分公司機務部、各分支維修機構以及外站排故，發動機試車位應滿足當地機場當局要求。福州分公司機務部、各分支維修機構使用的試車位應明確并寫入部門管理手冊。廈門機場發動機試車位的試車飛機朝向及功率限制要求：P86（臨時）試車位位于T5滑行道P86停機位，飛機前輪停止線與P86機位停止線平行，靠北側5米，機頭朝東，機尾朝西。該試車位可以進行737-700/800和757-200所有功率的試車；或其他機型但應滿足其發動機最大功率≤757機型EPR1.7的功率。P227試車位位于P227停機位，機頭朝西。該試車位可以進行747-400全部功率及以下試車，廈航執管機型均可以在P227進行全功率及以下試車。下列情況下不得起動發動機用易燃液體清洗過發動機，在易燃液體未蒸發干之前。人員登機或裝卸貨物時。對維修情況不明、不能確定發動機及航空器各系統工作已完成，或發動機有故障、不能確定開車是否會對發動機造成損壞。由于風沙、大霧等影響，能見度很低。發動機沒有足夠的燃油、滑油和試車必須的液體時。當風速超過試車風速的限制時（根據該機型維護手冊中的規定）。試車過程中的安全措施試車時，航空器前輪應擺正，盡可能迎風停放，并遵守各機型手冊中有關試車風速限制及要求。試車時，應關閉所有艙門，撤走工作梯河與試車無關的工具、設備等。多發發動機試車時不應在未開車的發動機上工作。試車時應打開航行燈和防撞燈，夜間試車還應打開機翼照明燈、發動機照明燈，并確保其處于良好工作狀態。在試車過程中，應注意人員安全，噪聲防護應符合MH/T3013.7的規定。在試車過程中，發動機進、排氣危險區域內不應有人員或車輛通過，不應放置其他設備。試車過程中，與試車無關的人員不應進入駕駛艙，試車人員不應離開駕駛艙。只有在試車人員的指揮下，地面維修人員采取必要的安全措施后，才能按安全線路接近發動機，進行需要在發動機工作狀態下才能進行的檢查，測試和調節工作。發動機啟動時，應按照該型航空器維修手冊中規定的起動程序進行。試車過程中，試車人員應密切注意相關儀表指示、信號顯示的變化及各種警告信息。當發現發動機運行參數接近規定的極限并仍有增加趨勢或出現漏油、火警等不安全情況時，應立即實施緊急停車程序，查明原因，實施排故，故障排除后，才能再次起動發動機。試車時應認真閱讀試車檢查規范，并嚴格按檢查規范操作，做到眼到、口到、手到。在試車過程中，進行下一步工作時，應充分考慮受影響的飛機、發動機、系統狀況。做好試車過程中各系統性能參數的記錄。停車前應按該型航空器維修手冊規定的程序進行冷車并接通APU或地面電、氣源。停車后，若發現噴管內有大量的煙火明火，應立即冷轉發動機將其吹滅。試車地點靠近路口或滑行道時，應在靠近路口或滑行道的地方放置中、英兩種文字的警告標志牌；夜間試車，應在靠近路口或滑行道的地方放置地面紅色警告燈設備，必要時增加道口警戒人員數量和警戒牌，試車位置應有泛光燈照明，并在尾部受影響的車道設置禁止進入標志。試車前應確認消防設備合適、在位。如果在機場區域，需要聯系塔臺，經同意后方可開始起動發動機。當試車人員確保一切準備工作就緒后，應明確通知地面聯絡員“準備起動X號發動機”，在得到地面聯絡員“地面準備就緒，輪擋已擋好，警戒員已到位，X號發動機可以起動”的回答后，試車人員才可以起動發動機。試車結束后，試車員應通報MCC。試車工作程序試車前準備試車員熟悉試車的目的和內容。根據試車的類型，選擇合適的試車地點，將飛機牽引到預定位置。確定試車參與人員及數量并具體分工。聯絡員、警戒員飛機牽引到位，確保起落架地面安全銷和輪擋在位，放置警告標志牌。慢車以上試車應擋好試車專用輪擋。關閉飛機所有艙門、工作口蓋，清除發動機下方和前面雜物、障礙物，如果有發現，按維護手冊要求清除進氣道、整流罩等部位的冰、雪或霜，按試車要求支撐好發動機包皮或蓋好鎖上包皮，撤走登機工作梯。確認消防設備到位。對于多發飛機，試車前應同時檢查所有發動機，并按起動要求進行地面準備。試車員、觀察員準備所需資料（試車文件應包括各機型的《發動機試車檢查規范》和《維護手冊》），確定試車項目和各種數據。觀察員閱讀，試車員操作，完成相應的試車工作項目。檢驗員復查試車前準備工作。試車前申請試車員試車前通過電臺或對講機等渠道向機場相關部門申請，在得到機場相關部門的試車許可后才可以進行試車。在廈門基地，每次試車前試車員向MCC申請，在得到機場指揮中心的試車許可后才可以進行試車。在福州基地、各駐外分支機構以及外站排故，試車申請應滿足當地機場當局要求。MCC調度員向運行指揮部申請，由運行指揮部向機場指揮中心相關部門申請。試車過程試車員根據該型飛機維護手冊要求起動發動機，按計劃實施試車。調試員如需要，根據維護手冊及工作單（卡）要求，進行調試。觀察員記錄試車過程中的發動機及其它系統參數，并按試