編號：DJH-FD-2012-01

陜西富源煤業有限責任公司黨家河煤礦

+820m水平井底車場掘進作業規程

工作面名稱：+820m水平井底車場

編制人：任丁

區隊負責人：孔令占

施工單位：山東方大礦建黨家河項目部

編制日期：2012年8月30日

執行日期：2012年9月8日

目錄

目錄.................................................1

施工作業規程審批意見..................................4

方大公司規程審批意見..................................5

第一章工程概況.......................................6

第一節概述............................................6

第二節編寫依據...........................................6

第二章地面相對位置及地質情況.........................8

第一節地面相對位置及鄰近采區開采情況.....................8

第二節煤（巖）層賦存特征.................................8

第三節地質構造...........................................9

第四節水文地質...........................................9

第五節瓦斯、煤層自燃發火情況............................n

第六節地溫情況..........................................12

第三章巷道布置及支護說明.............................12

第一節巷道布置..........................................12

第二節礦壓觀測..........................................13

第三節支護設計..........................................13

第四節支護工藝要求......................................17

第四章施工工藝.....................................21

第一節施工方法..........................................21

第二節鑿巖方式..........................................22

第三節爆破作業..........................................23

第四節裝運巖方式........................................24

第五節管線及軌道敷設....................................36

第六節設備及工器具......................................36

第五章勞動組織及主要技術經濟指標...................42

第一節勞動組織..........................................42

第二節循環作業圖表......................................43

第三節主要技術經濟指標.................................44

第六章生產系統.......................................49

第一節通風系統..........................................49

第二節壓風系統..........................................51

第三節防塵系統..........................................51

第四節防滅火............................................53

第五節安全監測系統......................................55

第六節供電系統..........................................57

第七節排水系統..........................................58

第八節運輸系統..........................................59

第九節通迅系統..........................................59

第七章災害預防及避災路線............................60

第一節災害預防措施......................................60

第二節避災路線..........................................64

第八章安全技術措施...................................64

第一節施工準備..........................................64

第二節一通三防..........................................65

第三節頂板管理..........................................71

第四節打眼管理..........................................74

第五節爆破管理..........................................78

第六節防治水管理........................................88

第七節機電管理..........................................89

第八節運輸管理..........................................92

第九節其它.............................................96

施工作業規程審批意見

本作業規程于二0一二年九月六日在項目部會議室進行了會審，參

加會審的有：項目部經理、安全生產經理、技術經理、機電經理、技術

科長。通過集體會審，討論研究，同意本規程所編寫的內容，要求在現

場施工過程中，以本規程的施工方法、工藝、安全技術措施為原則，結

合現場具體揭露的地質情況和施工進度，不斷補充和更新規程內容，并

提出如下審批意見：

①施工過程中若現場條件發生特殊變化時：遇斷層、破碎帶時要及

時編寫加強支護補充措施，并認真傳達執行。

②加強現場管理，控制好巷道成型。

③嚴格執行“一炮三檢”、“三人聯鎖”放炮制度，放炮后及時出石干。

④嚴格執行設備、電器檢修制度，確保設備臺臺完好，杜絕失爆和

不完好現象發生。檢修必須有詳細的檢修記錄。

⑤加強絞車提升管理和皮帶機運輸管理。

⑥控制好交岔點及各碉室開門口位置，及時編制相應專項措施。

⑦嚴格落實好瓦斯監測監控工作，抓好通風管理，確保迎頭風量充

足。

施工單位會審人員簽字：

編制人：年月日技術經理：年月日

生產經理：年月H機電經理：年月日

安全經理：年月日項目經理：年月日

方大公司規程（措施）審批意見

部門簽字日期

技術科

機電科

安全科

總工程師

第一章工程概況

第一節概述

一、巷道名稱、位置及相鄰關系

巷道名稱為+820m水平井底車場。

+820m水平井底車場東南面為主斜井井筒，西南面與I盤區輔助運

輸大巷聯接。開口位置距副斜井井口斜距992.3米，施工方位為200。

007007O

二、巷道用途、服務年限

礦井材料、設備的運輸及行人、通風等；服務年限與礦井服務年限

一致。

三、設計長度、工程量、坡度

+820m水平井底車場我單位施工設計長度232m,施工坡度斜巷段為

-17°,平巷段為3%oo斷面為直墻半圓拱型巷道，支護形式為錨網索噴。

四、預計開工時間、竣工時間

預計2012年9月7日開工，預計2012年12月7日竣工。

第二節編寫依據

一、中煤科工集團武漢設計研究院編制的《陜西富源煤業黨家河煤礦副

斜井+820水平井底車場平、剖面圖》

、其他技術規范

+820m水平井底車場施工依據及技術規范有：

1、《煤礦安全規程》

2、《煤炭建設工程質量技術資料管理規定與評級辦法》

3、《錨噴支護工程質量監測規程》(JB50204-2001)

4、《礦山井巷工程施工及驗收規范》(GBJ213-90)

5、《煤礦井巷工程質量檢驗評定標準》(MT5009-94)

第二章地面相對位置及地質情況

第一節地面相對位置及鄰近采區開采情況

水平、采區+820m水平

地面標高+ni5m

工程名稱+820m水平井底車場

地面相對位置建

無

筑物、小井及其他

井下相對位置對東南面為主斜井井筒，南面將與I盤區回風大巷聯接，西南面

掘進巷道的影響將與I盤曲輔助運輸大巷聯接。對其它巷道施工無影響。

鄰近采掘情況對

無

掘進巷道的影響

地面相對位置及鄰近采區開采情況見表

第二節煤(巖)層賦存特征

可采煤層賦存特征見表表

煤層厚度煤層間距

可采性

地層煤層(m)夾石數(m)

平均平均穩定性

可采

延安組21.761-2賦博區可采

穩定

根據1#鉆孔揭露的2號煤層，直接頂板為黑灰色粉砂巖，層狀，厚

1.71m左右；底板為灰白色細粒砂巖，厚2.5m左右。煤層為黑色，條痕

為灰褐色及深褐色，弱瀝青光澤，參差狀斷口，內外生裂隙較為發育，

含有少量黃鐵礦結核。

井底車場主要在2號煤層頂板粗砂巖巖層中施工，扁平點巷底距2

號煤層預計4?6m,該層砂巖厚8.3%普氏系數為3.8。

附：2號煤層頂底板柱狀圖。

第三節地質構造

井底車場區域處于傾向北西的單斜構造的東部，發育有為寬緩的波

狀起伏，地層傾角2?3。。該掘進段無斷層和巖漿活動，構造屬簡單類

型

第四節水文地質

1.礦井水文地質特征

黨家河煤礦位于鄂爾多斯盆地東南部之陜北斜坡的南部邊緣，為一

向北西傾斜的單斜構造，在井田內發育寬緩的波狀起伏，地層傾角1-

3°,屬構造簡單類型，為土高原中等切割和侵蝕構造地形，西高東低,

溝谷縱橫，嫄面支離破碎。受大陸性季風氣候影響，礦區河溝屬季節性

河流，流水量隨季節變化，到雨季猛漲暴落，含水層被第四系松散層掩

蓋或半掩蓋，僅在溝谷中有含水層巖體裸露，水量通過大氣補給，含水

層特征主要有孔隙潛水和基巖裂隙兩大類型，水文地質條件屬簡單型，

即H類I型，井底車場段粗砂巖為含水層，砂巖淋水量Q=1?2nr7h。施

工中應堅持“預測預報，有疑必探，先探后掘”的防治水原則，掘進過

程中應加強探水并加強水文監測、預測工作，及時制定防治水措施，并

完善副斜井排水系統，確保井底車場正常施工。

2.礦井主要充水因素

1.充水水源

(1)大氣降水

井田屬半干旱地區大陸性氣候，年平均降水量978mm,蒸發量大于

1300mm,雨水多集中在八、九月，由于地形起伏較大，溝谷切割嚴重，

地表泄水暢通，不利于大氣降水在地表的滯留，因此，大氣降水對地下

含水層的補給條件較差，下伏基巖厚度較大，且導水裂隙帶高度未超過

基巖頂面，另外，井田內未見較大的構造斷裂破碎帶，因此地表水不會

進入礦井，故大氣降水為礦井充水的間接水源。

(2)地表水

井田地表水主要為西部邊緣的天仙溝及東部的黨家河溝。黨家河溝

流流量56.88?194.76m'/h,一般125.82m'/h,最高洪水位高出河床3

m左右。未來礦井開采煤層位于當地侵蝕基準面以下，上覆基巖厚度遠

大于采煤后形成的導水裂隙帶高度，不會導通地表水體，故其為礦井充

水的間接水源。

(3)地下水

影響未來礦井的地下水為煤層開采后形成的導水裂隙帶范圍內的

含水層，為未來礦井的直接充水水源。井田內第四系潛水、白堊系華池

組、洛河組、侏羅系直羅組地下水由于未被導水裂隙帶導通，故其為礦

井充水的間接水源。煤層頂板的延安組地下水為承壓水，雖具有較高的

水頭壓力，但在天然狀態下其富水性弱，易于疏干，故成為未來礦井的

主要和直接的充水水源，對煤層開采不會造成大的威脅。

2.充水通道

由于2號煤層上覆基巖呈互層狀結構，巖性以細粒砂巖、粉砂巖為

主，其次為中粒砂巖，粗粒砂巖及泥巖，礦井充水的主要通道是冒落帶、

導水裂隙帶，其次為原生結構面裂隙和某些人為的充水通道。

第五節瓦斯、煤層自燃發火情況

1、瓦斯

井田內2號煤層共采集了煤層瓦斯樣品22個，布設了2-2,、6-6'

勘探線瓦斯剖面，另外均勻布設采樣點8個，采樣密度滿足勘探階段工

作程度要求。經測試：CF成分小于10%的鉆孔有12個(1.35?8.02%),

占54.5%；CT成分大于10%的鉆孔有10個(10.23?38.13%)占45.5%。

二氧化碳含量0.78?8.72%,氮氣含量75.81~96.0%。據《煤炭資源地

質勘探規范》瓦斯分帶標準，屬二氧化碳一氮氣帶和氮氣一沼氣帶。本

區南部及東南部為氮氣一沼氣帶，其它地區均為二氧化碳一氮氣帶。且

有從南向北有減小趨勢。CT含量0.10~2.68ml/g.可燃，平均0.59ml/g

.可燃，瓦斯含量不高。

鑒于與本礦井鄰近的黃陵一號礦井、黃陵二號礦井均按高瓦斯礦井

管理，為慎重起見，本次設計礦井按高瓦斯礦井設計，礦井按高瓦斯礦

井管理。

根據陜西省煤田地質局一九四隊提供的《黨家河勘查區煤炭勘探地

質報告》，該煤組頂板巖層中賦存瓦斯及有害氣體，施工中應加強通風

管理及瓦斯監測監控工作。

2、煤塵爆炸性

根據各2號煤層煤塵爆炸試驗結果：其火焰長度120?200mm,加

巖粉量50?65%,結論為有爆炸性危險。

3、煤的自燃傾向

根據各2號煤層煤的自燃傾向試驗結果：△?-32在19?232之

間，屬易自燃煤層。根據鄰近礦井調查：2號煤層采出的原煤在室外堆

放有自燃現象發生，發火期一般3?6個月。

第六節地溫情況

區內地溫正常，無地熱災害。

第三章巷道布置及支護說明

第一節巷道布置

一、巷道布置

+820H1水平井底車場起始位置距離副斜井井口992.3；根據井檢孔資

料，+820m水平井底車場位置在粗粒砂巖之中；巷道斷面為直墻、半圓拱巷

道。

附件：+820m水平井底車場平面布置圖

二、工程量

本規程施工的+820m水平井底車場工程量：-17°下山掘進43.13m

（斜距），車場高低道段掘進29m,高道坡度為H%。，低道坡度為9%。,

3%。的平巷掘進157.91m。巷道總長度232米（包含1個信號碉室2米）。

三、巷道掘進到管子道、交叉點及開門口時另行編制專門措施。

四、巷道在過斷層時另行編制補充施工措施。

五、巷道在掘進過程中遇地質條件變化與現有地質資料不符時，另

外編制專項措施。

第二節礦壓觀測

本巷道暫無礦壓觀測資料。

第三節支護設計

一、巷道斷面設計

本規程施工的巷道均采用直墻半圓拱型斷面。巷道采用錨網索噴支

護形式。

（一）斷面規格

1-1斷面采用直墻半圓拱形。掘進寬度4640mm,墻高2000mm,全高

4320mm,掘進斷面17.7布，凈寬4400mm,墻高1800mm,凈高4000mm,

凈斷面15.5m2o

2-2斷面采用直墻半圓拱形。掘進寬度4640mm,墻高2000mm,全高

4320mm,掘進斷面17.7布，凈寬4400mm,墻高1800mm,凈高4000mm,

凈斷面15.5m2o

3-3斷面采用直墻半圓拱形。掘進寬度5500mm,墻高2200mm,全高

4950mm,掘進斷面23.97m2,凈寬5200mm,墻高2000mm,凈高4450mm,

凈斷面19.6m2o

3'-3'斷面采用直墻半圓拱形。掘進寬度5500mm,墻高2200?

1700mm,全高4950?4450mm,掘進斷面21.56m2,凈寬5200mm,墻高2000?

1500mm,凈高4600?4100mm,凈斷面19.61^。

4-4斷面采用直墻半圓拱形。掘進寬度5500mm,墻高1720mm,全高

4470mm,掘進斷面21.Bin?,凈寬5200mm,墻高1500mm,凈高4100mm,

凈斷面18.3m2o

5-5斷面采用直墻半圓拱形。掘進寬度5300mm,墻高1720mm,全高

4370mm,掘進斷面20.1m2,凈寬5000mm,墻高1500mm,凈高4000mm,

凈斷面17.3m2o

6-6斷面采用直墻半圓拱形。掘進寬度3600mm,墻高1820mm,全高

3620mm,掘進斷面14.81^,凈寬3400mm,墻高1600mm,凈高4100mm,

凈斷面9.9m2o

7-7斷面采用直墻半圓拱形。掘進寬度2560mm,墻高1500mm,全高

2860mm,掘進斷面6.碗、凈寬2400mm,墻高1400mm,凈高2700nnn,凈

斷面5.6m2o

信號碉室斷面采用直墻半圓拱形。掘進寬度2160mln,墻高1600mm,

全高2680mm,掘進斷面5.3m2,凈寬2000mm,墻高1500mm,凈高2500mm,

凈斷面4.6m2o

2、巷道支護型式

本巷道采用為錨網索噴支護。

二、支護方式

1、臨時支護

臨時支護前探梁采用e75加鋼管制作，每條長度不小于3.8m,每條

前探梁設3個吊環，按與巷道中線平行，固定在巷道拱頂部，靠近迎頭

相鄰的三排錨桿上。巷道斷面采用三條前探梁支護。吊環采用e20mm

的全螺紋鋼錨桿帽加工制作，吊環循環使用。吊環使用時必須上滿絲。

前探梁上方采用三組規格長義寬義厚=1200X150義60mm的木背板和木

楔足頂。前探梁隨迎頭施工及時安設，并保證牢固可靠。迎頭最大控頂

距為1.9m(循環進尺加0.3m),最小空頂距離為0.3m。

下山掘進使用前探梁作為臨時支護時，在前探梁的尾部打設小孔，用

相應的毛鏈將前探梁與金屬網連接在一起，以免前探梁下滑。

附圖：+820m水平井底車場巷道斷面前探梁臨時支護平剖面圖

2、永久支護

(1)1T、2-2斷面采用初噴+錨網索+復噴聯合支護，初噴50mni,

復噴70mm,舲強度C25,支護總厚度120mm；巷道鋪底厚度200mm,鋪

底於強度C20；水溝凈斷面寬X深為200X200mni,壁厚100mm,於強度

C20o

(2)3-3、3Z-3，、4-4、5-5斷面采用初噴+錨網索+復噴聯合支

護，初噴50mm,復噴lOOmm,舲強度C25,支護總厚度150mm；3-3、3'

-3Z斷面鋪底厚度200mm,4-4、5-5斷面鋪底厚度220nmi,鋪底於強度

C20；水溝凈斷面寬X深為300X350mm,壁厚100mm,舲強度C20。

(3)6-6斷面采用初噴+錨網+復噴聯合支護，初噴50mm,復噴50mm,

於強度C25,支護總厚度100mm；巷道鋪底厚度220mm,鋪底舲強度C20；

水溝凈斷面寬X深為200X200mm,壁厚100mm,於強度C20。

(4)7-7斷面采用初噴+錨網+復噴聯合支護，初噴30mni,復噴50mm,

舲強度C25,支護總厚度80mm；巷道鋪底厚度100mm,鋪底於強度C20；

水溝凈斷面寬X深為200X200mm,壁厚100mm,於強度C20。

三、支護材料及支護參數

1、錨桿：錨桿間排距為800義800mm,錨桿選用①20義2200mm全螺

紋等強錨桿，每根錨桿用2支MSK2850樹脂錨固劑，每根錨桿扭距不小

于100N/m,錨固力不小于50KN,外露絲長度30?50mll1,錨桿托盤規格

150義150義12mm。

2、錨索：錨索間排距為2000X5000mm,每排拱部施工2根，錨索

采用①17.8X7000mm鋼絞線錨索，每根錨索使用3根MSK2350型樹脂錨

固劑，預緊力不小于100KN,外露長度200?300mll1,錨索托盤采用300mm

長14#槽鋼，索具由里向外依次為槽鋼、10X200X100mm鋼墊板、鎖具。

3、金屬網：鋼筋網采用①6.5mm鋼筋，金屬網規格：長X寬1700

X900mm,網格：長X寬100X100mm,搭接量不小于100mm,用14#鐵絲

雙股雙排扣菱形綁扎，聯網間距不大于300mm。

4、硅：噴硅強度等級C25,硅重量配合比為水泥：砂子：石子

=1:2.50:3.05,水灰比為0.49,J85型速凝劑摻入量為水泥用量的5%,

於拌料選用Po42.5R硅酸鹽水泥、河砂、粒徑5?10mm的碎石混合料。

鋪底舲強度等級C20,舲重量配合比水泥：砂：石子=1：2：2,水

灰比0.5,於拌料選用Po42.5R硅酸鹽水泥、河砂、粒徑5?10mm的碎

石混合料。

附圖：+820m水平井底車場斷面支護圖

四、特殊情況時支護選型

當巷道穿越斷層、遇松軟巖層及裂隙發育破碎巖層，適當減小錨桿、

錨索的間排距，加長錨索長度，減小循環進尺，屆時根據實際情況另行

補充施工措施。

第四節支護工藝要求

一、錨桿、錨索及聯合支護

1、錨桿：巾20mmX2200mm螺紋鋼錨桿；間排距為800X800mm；錨

固力要求達到50KNo

2、錨索：＜H7.8mmX7000mm鋼絞線錨索；間排距為2000X5000mm；

錨固力要求達到100KN。

3、每根錨桿使用2支MSK2850樹脂錨固劑。

4、每根錨索使用3支MSK2350樹脂錨固劑。

二、錨桿、錨索施工工藝

(一)錨桿施工工藝

1、打設錨桿必須嚴格按照規程中規定，排間距誤差為±100mm。

2、錨桿與巷道輪廓線夾角不小于75°,錨索不小于80。。

3、錨桿必須擰緊螺母，螺紋外露長度為30—50mni,托盤緊貼巖壁。

4、錨桿錨固力必須達到50KN以上，不合格必須重新補打。

5、緊固錨桿螺母必須使用力矩扳手，預緊力不小于100N.ni

6、錨桿安裝方法：按設計位置點好眼位，眼位誤差不得超過50mll1,

采用風動錨桿鉆機打設頂部錨桿：嚴格按照設計角度施工。

(1)頂部采用錨桿機打眼。

A、打眼順序：應先施工緊靠有永久支護的一排錨桿眼，且一般以

巷道中間向兩幫依次施工為宜，應打一眼注設一根錨桿，不得跳躍式打

眼。采用組合式鉆桿(L=1000mm),028mm鉆頭打眼。鉆孔時，錨桿

機升起，使鉆頭插入相應的鋼筋托梁孔中，然后開動錨桿機進行鉆孔。

開眼時應輕打，當鉆進300nlm左右時方可逐步加速。鉆孔夠深后鉆機要

反復升落2—3次，以防孔內碎渣堵孔卡鉆。孔深要求為2150±30mm,

并保證鉆孔角度。鉆頭鉆到預定孔深后下縮錨桿機，同時清孔，清除巖

粉和泥漿。

B、利用錨桿桿體將樹脂錨固劑（MSK2850型2支）輕推送入頂眼

孔底。錨桿體套上托板及球墊、尼龍墊后帶上攪拌錨桿螺母，桿尾通過

攪拌器與鉆機機頭連接，升起并開動鉆機，攪拌樹脂錨固劑，攪拌過程

連續進行。攪拌時間控制在20-30秒，中途不得間斷，使化學藥劑充分

與孔壁和桿體膠結凝固成一體。

C、利用鉆機擰緊螺母，使錨桿具有一定的預緊力，然后用專用的

風動板手擰緊，預緊力矩不小于lOON.m。

（2）幫部錨桿及時緊跟迎頭，兩人一組，操作風鉆按設計角度及

位置打設幫眼，眼深2150±30mm采用中32mm鉆頭，幫部錨桿安裝用風

動幫錨鉆機攪拌藥卷，使用2支MSK2850型號樹脂錨固劑錨固，幫錨桿

用加長板手上緊，預緊力矩不小于lOON.m

（二）錨索施工工藝

錨索施工必須緊跟迎頭打設。

①兩人利用風動鉆機配B22中空六方接長鉆桿和①28mm雙翼鉆頭

按設計位置鉆孔，孔深控制在7000mm。

②利用錨索將三根MSK2350樹脂錨固劑輕推入孔底。

③錨索下端用攪拌器與錨桿機相連，開機攪拌。先慢后快，待錨

索插至孔底后，全速攪拌30s后，停止攪拌30S后，下縮錨桿機，卸下

攪拌器。

④張拉錨索：墊板、錨具、用張拉千斤頂張拉錨索到設計預緊力

100KN之后卸下千斤頂。

三、鋼筋網施工工藝

(1)鋼筋網規格為900義1700mm。

(2)安裝錨桿后，開始鋪掛鋼筋網，鋼筋網搭接距離為100mm,網

與網鏈接綁扎必須牢固，壓茬要好，保證鋼筋網離開巖壁為30mm左右,

以保證鋼筋網完全處在混凝土噴層中。

(3)鋪網時要將錨桿的拖盤凸面朝外上好，托盤要壓在鋼筋網上

使托板密貼巖、煤壁，用機械或力矩扳手將錨桿螺母上緊。

四、噴舲施工工藝

1、采用PC-51型噴漿機進行噴漿，每次初噴厚度不小于50mm,然

后進行復噴、復噴與初噴時間間隔不大于2h、若大于2h再噴時必須用

高壓水沖洗受噴面，永久支護、初噴長度距工作面W30米。

2、噴漿時，噴頭與受噴面之間的距離要求保持在0.6?1.2m之間，

且噴頭垂直于受噴面，成螺旋式旋轉，移動半徑為100—200111111,按照先

墻后頂的順序進行。

3、噴射混凝土料要嚴格按比例配料，在地面將砂石混合料用攪拌

機攪拌均勻，攪拌次數不少于3次，攪拌好的混合料再運送到工作面。

4、噴射混凝土料的潮度以手握成團、松手散開、揚起沒有浮游粉

塵為宜。

5、噴射混凝土前，要認真按照中、腰線進行找線定輪廓，并掛線

噴射。保證噴射厚度、表面平整度、基礎深度。

6、噴射混凝土時，先初噴不小于50mm厚，待凝固后再復噴成巷。

無論是初噴還是復噴，噴射前都必須用壓力水沖洗受噴巖面，沖凈浮塵。

7、復噴時，噴射工作必須按順序進行，做到先噴基礎后噴墻，最

后噴頂部，同時還要遵守先凹后凸的原則。

8、巷頂有淋水地點，要先從外圍向中間噴射，然后作導水管將涌

水集中導出，確保噴射質量。

9、噴射混凝土成巷道后要定期養護，每天用水沖灑養護，時間不

少于28天。

10、要保證噴射材料的質量，水泥使用正規廠家的產品，沙子和石

子不得含有雜物和泥土，過期和受潮變質的水泥及速凝劑嚴禁使用。

11、拌料前將砂、石用水沖洗，潮濕拌料。混合料當班用完，防止

失效。噴射回彈率不超過15%。

12、迎頭噴漿前，必須將積水排出后再進行噴射。

13、有測量導線點地方必須進行預先保護，嚴禁噴漿覆蓋

14、噴漿回彈率控制在15%以內。

五、巷道涌水及施工用水的處理方式：使用潛水泵抽至臨時水箱并經副

斜井接力排水至地面。。

六、備用材料滿足三天使用，存放在指定地點并懸掛有材料牌板。

第四章施工工藝

第一節施工方法

一、施工方法

（一）采用風鉆打眼，爆破鑿巖，錨網索噴支護。全斷面采用臺階

式掘進，光面爆破預留光爆層施工，臺階長度為5?8m,臺上高度不小

于2.5m,巷道掘進每班一個循環，每循環進尺1.6m。

（二）工藝流程

打眼一爆破一臨時支護一耙裝一支護

t

準備支護材料一一一一

二、施工說明

（一）交接班后，采用人工打眼、裝藥爆破巖石。

（二）打眼爆破的同時準備支護材料。

（三）爆破完畢及時安設前探梁，然后進行耙裝，在清出訐石后，

打錨桿眼安裝錨桿，掛網支護巷道圍巖，支護的同時后部進行耙裝出訐。

（四）迎頭巖石堅硬時，錨索可拖后2?3排打設，遇地質構造、

軟巖時錨索緊跟迎頭打設。

（五）訐石采用耙裝機進行耙裝，耙裝機與皮帶運輸機連接運送石干

石。耙裝機距施工迎頭最大距離不超過30m,最小距離6m。

（六）迎頭掘進班采用單班正規循環作業，每小班一個循環。

第二節鑿巖方式

本規程所施工的巷道均采用打眼爆破的方法爆破巖石。高壓風源來

自地面壓風機房。

一、打眼機具

（一）采用7655型風鉆配合計32mm柱齒鉆頭、B22中空鋼鉆桿打

爆破眼和兩幫錨桿眼。

（二）采用MQT-120型風動頂錨桿機配合e28羊角式鉆頭、B19接

長鉆桿打鋼絞線眼、拱部錨桿眼。風動錨桿機配合鋼絞線、錨桿攪拌器

攪拌錨固劑固定鋼絞線、拱部錨桿。

（三）采用ZQS-50/1.9S型氣動手持式鉆機攪拌錨固劑固定兩幫錨

桿。

（四）錨桿攪拌器采用錨桿帽和短釬尾焊接制作，長100?200mm；

鋼絞線攪拌器用短釬尾與e20mll1、壁厚50mm的優質鋼管焊接制作，鋼

管長度為200?250mm，鋼管口以里30?50mm處布置兩個與e10X100mm

螺栓配套的套絲口。

二、防塵方法

采用濕式打眼、水炮泥定炮、爆破前后沖刷巷幫、爆破時使用高壓

遠程噴霧。耙裝前對巖（煤）堆灑水、耙裝時開啟耙裝機降塵水幕。噴

舲時使用降塵水幕、凈化水幕進行降塵，施工人員佩戴防塵口罩等措施

進行綜合防塵。

三、光面爆破參數

采用光面爆破向前掘進，周邊眼距定為300mm,抵抗距為400mm,

周邊眼距與抵抗距之比值取0.4?0.6為宜。巷道在硬巖中采用光面爆

破施工，眼痕率不低于50虬在松軟巖層中施工時，巷道成型要完整，

并達到設計輪廓線要求。

第三節爆破作業

一、掏槽方式

掏槽方式采用楔形掏槽法，分臺階掘進。詳見炮眼布置圖。

附圖：+820m水平井底車場斷面炮眼布置圖

二、爆破器材

使用三級煤礦許用乳化炸藥，規格為e32X250mm,每卷重200g；

I?V段毫秒延期電雷管，總延期時間不超過130毫秒。

三、起爆電源

采用MFB-200型礦用安全網路閉鎖發爆器，分次裝藥分次起爆。

四、炮眼深度

根據巷道圍巖條件，斷面規格，進尺計劃及施工技術裝備水平等因

素，綜合分析確定平均炮眼深度1.8m。

五、裝藥結構

掏槽眼、輔助眼、起底眼采用正向連續裝藥結構，周邊眼采用空氣

柱式裝藥結構。引藥最后裝入，引藥及所裝藥卷的聚能穴都朝向眼底，

藥卷間接觸要嚴密。每孔內藥卷裝完后，緊靠藥卷填30?40mm的粘土

炮泥，然后裝入一個水炮泥，水炮泥外用粘土炮泥填實：掏槽眼、輔助

眼、底眼、水溝眼的封泥長度不得小于500mm；周邊眼封泥時，先在水

炮泥外填30?50mm的粘土炮泥，然后靠近周邊眼孔口位置填300?

350mm的粘土炮泥，將孔封實。

詳見裝藥結構示意圖。

附圖：+820m水平井底車場炮眼裝藥結構示意圖

六、起爆方式

臺上、臺下分別采用一次裝藥、一次爆破的方式進行，聯線方式為

串聯。

七、爆破參數

爆破具體參數詳見爆破說明書

附圖：+820m水平井底車場爆破說明書

第四節裝、運巖方式

一、裝運巖方式

巷道掘進施工中采用耙裝機裝巖，耙裝機后連接皮帶運輸機進行運

輸。

二、耙裝機型號

施工中迎頭使用一臺P60B型耙斗式耙裝機裝訐。

三、裝載機械及其配套設備選型

（一）裝巖機械及其配套設備

1、施工中迎頭訐石采用P60B型耙裝機將迎頭訐石耙入膠帶輸送機。

耙裝機到迎頭的最大距離不超過30m。回繩輪靠迎頭固定使用。

2、耙裝機繩采用直徑不小于15.5mm的鋼絲繩，鋼絲繩與耙斗連接

處采用插接或倒楔方式連接使用，插接時長度不小于繩徑的20倍。鋼

絲繩斷絲超過1股后應及時更換。

3、在耙裝機裝巖槽上安設防耙斗出槽的金屬護欄，在護欄上方安

設全封閉柔性金屬擋繩欄。護欄在耙裝機裝巖槽兩側的安裝孔內安設，

下部設長螺栓固定。擋繩欄采用兩條巾17.8mm、長度不小于7m的錨索

線固定在護欄上使用。每條錨索線兩端分別采用兩條厚度不小于5mm的

鋼板配合兩個直徑不小于12mm的螺栓固定在兩側護欄上，下部分別用

一個錨索鎖具擋在護欄下，防止錨索線受力抽出。

耙裝機擋繩欄、護欄示意圖如下圖所示

錨索線護繩欄

鋼板

;、螺絲

!\金屬護欄

錨索鎖具

耙裝機擋繩欄、護欄示意圖

4、迎頭支護與耙裝需要同時作業時，耙裝機回繩輪的吊掛位置到

迎頭的距離不得小于8%。當人員需要通過時，要先與耙裝機司機聯系

好，在取得耙裝機司機同意，并停止耙裝機運轉，斷開耙裝機電源開關

后，人員方可通過。

5、耙裝機前部用DGS70/127B(A)型礦用隔爆型投光燈照明，耙裝

機尾處用防爆燈照明。

(二)耙裝機及其配套設備的固定

1、耙裝機固定

(1)采用耙裝機四角采用四根錨桿固定，耙裝機臺車與皮帶機機尾

滾筒架用螺栓固定連接。

(2)地錨錨桿均采用規格為620X2200mm的全螺紋鋼錨桿，錨桿

錨入巖石的長度不得小于1800mm,外露長度為100?400mm,錨桿與所

在巖面的夾角不得小于75°。每條錨桿采用2卷MSK2850型錨固劑固定,

錨固力不得小于50KNo

(3)繩套采用直徑不小于18.5皿11的新鋼絲繩插接使用，插接長度

不得小于繩徑的20倍。長度要滿足現場需要。

(4)壓板采用厚度不小于10mm的鋼板制作，長X寬=200X70mm,

在中間位置布置一個e20mm的錨桿孔。

2、耙裝機回繩輪固定

(1)耙裝機回繩輪采用錨桿或固定楔配合倒楔繩套固定在迎頭巖

壁或巷幫上使用。

(2)固定楔的楔眼采用風鉆配合(t)42nini的一字鉆頭，在巖堆面以上

1000mm?1200mm處打設，眼距為1200mm?1500mm,楔眼的數目應視巷

道的寬度合理打設。回繩輪的固定位置應高出巖堆800?1000mm。

(3)固定楔用45#鋼制成，在硬巖中固定楔長度為500?600mm,楔

眼孔深為600?700mln；在軟巖中固定楔長度為800?1000mm,楔眼孔深

為900?nOOnrni,楔眼要比楔長大100mm。

(4)倒楔繩套采用直徑不小于15.5mm的新鋼絲繩插接使用，插接

長度不得小于繩徑的20倍，末端伸入倒楔孔內，用楔鐵楔緊后焊接為

一體使用，倒楔繩套長度在500~1000mm之間。

(5)在松軟破碎巖層和煤層中，倒楔繩套不能采用固定楔有效固定

時，用e32mm的鉆頭打設錨桿配合錨桿盤固定繩套，錨桿長度1200?

1500mm,錨桿外露長度為100?200mm,錨桿與所在巖面呈60°?80°

夾角布置，每條錨桿用2卷錨固劑固定，錨固力不小于50KN。錨桿的位

置數量與楔眼要求一致。

(三)耙裝機的移設

1、由專職電鉗工先停電，拆除耙裝機電源。

2將前簸箕口下的訐石清理干凈，按要求將軌道敷設至耙裝機安設

位置，兩條鋼軌的端頭要齊。將風水管路續接到耙裝機安設位置。在耙

裝機卸料槽安設位置上部巷道頂板上打設一顆吊掛錨桿。根據遷移長度

將耙裝機信號電纜、動力電纜準備好。

3、將前簸箕口下的殲石清理干凈，將風水管路續接到耙裝機安設

位置。根據遷移長度將耙裝機信號電纜、動力電纜準備好。

4、以上工作經專人檢查確認無誤后指定專人卸掉皮帶機尾滾筒架

與皮帶機連桿的連接，卸掉耙裝機四角地錨繩套。一人在耙裝機后部負

責觀察耙裝機運行情況，其他人員在耙裝機后部，將耙裝機拉至預定位

置處的固定地點。然后將打設固定錨桿，固定耙裝機。將前簸箕放下與

底板接實，再將兩側擋訐板擺放好，并固定牢固。安設好噴霧裝置。

5、以上工作完成后，必須指定專人全面檢查，確定耙裝機固定牢

固可靠后，方可使用耙裝機耙裝。

(四)耙裝機使用管理規定

1、使用前的準備工作

(1)當耙裝機工作前，撤出耙裝機耙斗運行范圍內的所有人員；當

耙裝機停止工作，并切斷耙裝機電源后，方可準許行人通過。

(2)耙裝機耙裝過程中，為防止粉塵產生，必須打開耙裝機噴霧,

灑水降塵。耙裝機后溜槽上方必須設置降塵水幕，耙裝時，水幕必須打

開。

(3)工作面裝藥前，應將耙斗拉到溜槽上，切斷電源，用木板擋好

電纜、操作按鈕等。爆破后，將耙裝機上面及其周圍巖石清理干凈后，

方可開車。

(4)開動耙裝機耙裝前，對耙裝機的卡閘帶、電機、滾筒、減速箱、

回頭輪、鋼絲繩、內部潤滑油等情況進行全面檢查，發現有異常情況時

要立即處理，處理完后，方可進行正常作業。潤滑油必須經常更換，保

證內部油量充足。

(5)耙裝機作業開始前，甲烷斷電儀的傳感器，必須懸掛在耙斗作

業段的前上方。迎頭瓦斯濃度超過1%時，不準開動耙裝機。

(6)耙裝機操作按鈕要靠近耙裝機操作位置安設，并吊掛好，耙裝

機工作時必須使用照明裝置照明。

(7)司機和機電維修工，每班應對橡套電纜外皮進行檢查，發現損

傷情況，及時處理。耙裝機的橡套電纜，必須妥加保護，避免水淋、撞

擊、擠壓和炮崩造成損傷。

(8)耙裝機操作一側的安全間隙不得小于0.8m,另一側安全間隙不

得小于0.5m,風筒要掛在操作者的一側且高度應不低于1.8mo

2、耙裝機使用時的規定

(1)耙裝機司機必須由經過培訓并取得合格證的人員擔任，并持證

上崗。開耙裝機時，耙裝機司機要集中精力，嚴格正規操作，要在無曲

繩的情況下，啟動耙裝機。注意扒斗運行過程中的情況，一定使其平行

于機身來回運行。

(2)耙裝機在工作時，耙斗運行范圍內，不得有人站立、停留或做

其它工作。耙裝過程中司機必須經常檢查耙裝機的固定裝置、電機、滾

筒、減速箱、回頭輪、鋼絲繩等設施的固定及運轉情況，發現問題及時

處理，處理完后，方可進行正常作業。

(3)耙裝機操作過程中，耙斗牽引速度要均勻、協調，嚴禁將空、

重繩同時拉緊，以防耙斗飛起或發生斷繩事故。運行過程中，嚴禁碰撞

鋼絲繩，以防傷人。

(4)耙裝機耙裝過程中，遇大塊訐石時，必須均勻用力來回耙動，

嚴禁硬性耙裝。如巖塊太大(大于300mm),應先進行人工破碎，然后

進行耙裝，防止強行牽引造成斷繩事故。

(5)耙斗受阻時，不可強行牽引耙斗，應將耙斗退回1?2nl重新耙

取或耙耙回回，以防斷繩或燒毀電機。

(6)當耙斗出繩方向與耙裝機的中心線方向夾角超過15°時，司機

應站在出繩側的對側操作。以防耙斗穿出傷人。在拐彎巷道耙裝時，若

司機看不到工作面情況，應派專人站在安全地點指揮。耙裝機在90°彎

巷中使用時，必須清理好機道，主繩和輔繩都要設導向輪，導向輪的安

裝位置應確保耙斗正常耙裝。煤訐耙至轉彎處后，要移動導向輪位置，

把轉彎處煤巖耙至礦車內。

(7)在耙裝過程中，司機應時刻注意機器各部的運轉情況，當發現

電氣或機械部件溫度超限、運轉聲音異常或有強烈震動時，應立即停車

切斷電源，進行檢查和處理，待隱患排除后方可正常工作。

(8)工作過程中，如有人必須從耙裝機人行道側通過時，應通知司

機停機斷電后方準許進入，待進入的人撤出后方準許送電開動耙裝機。

(9)接到停機信號時，司機應立即松開離合器把手，使耙斗停止運

行。

(10)正常停機，應將耙斗拉出工作面一定距離，打開離合器，停止

耙裝機運行，并斷開耙裝機電源開關切閉鎖。

五、軌道運輸及斜巷安全設施管理規定

(-)軌道鋪設

1、軌道鋪設標準

(1)扣件齊全、牢固并與軌型相符；軌道接頭的間隙不得大于5nim,

高低差和內外錯不得大于2nim。

(2)直線段兩條鋼軌之間的水平及曲線段按設計加高后兩條鋼軌

之間的水平主要軌道不得大于5mm,一般巷道不得大于8mm。

(3)直線段和加寬后曲線段的軌距，主要軌道偏差為+5mm?-2mm；

一般軌道偏差為+6mm?-2mm。

(4)軌道接頭應采用懸接；直線段應對接，相對錯距不得大于50

mm；曲線段和使用抱軌式人車斜巷絞車道應錯接，相對錯距不得大于2m。

(5)在曲線段內應設軌距拉桿。

(6)軌枕的規格和數量應符合標準要求，軌枕間距偏差不得超過

50mm,道硅的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。應對道

床經常清理，使軌枕之間無雜物、無浮煤、無積水。

(7)軌枕中線應垂直線路中線擺放，軌枕嚴禁出現歪斜不正現象;

軌枕間距允許的誤差不超過50mm。

（8）道夾板上的四個魚尾螺栓不應放在鋼軌同側，一般應將道夾板

上的魚尾螺栓交互安裝，并與另一側鋼軌上的魚尾螺栓相對應。

（9）軌枕間距為900mm（30Kg接頭處軌枕間距為500mm）。

2、掘進鋪軌要求

（1）掘進迎頭軌道的鋪設必須符合《煤礦安全質量標準化標準》中

的規定。

（2）掘進鋪軌的要求和永久鋪軌質量要求一樣。

（3）大巷鋪設30kg/m鋼軌,道木規格:1400X140X140mm；軌道

根據掘進迎頭情況及時鋪設。

（二）其他

所有有關軌道運輸有關的牌板，必須按照統一規格加工，內容必須齊全。

六、裝載運輸工藝

（一）工藝流程

檢修緊固耙裝機一打設倒楔繩套一掛回繩輪一耙裝一接皮帶一關

機一撤回繩輪、固定楔。

（二）檢修、緊固耙裝機，保證耙裝機各部件齊全完好，安設牢固

可靠，能夠正常使用。

（三）前探臨時支護安設好后，點眼工用手鎬在迎頭巖堆以上1?

1.2m處，按間距1.2?1.5m鑿出3?4個直徑不小于35mm,深度不小于

20mm的眼窩。

（四）鉆手和點眼工配合用風鉆配合642mm的鉆頭和長度為1.8

（2.2）m的釬子，在眼窩內打設楔眼，安設時先將倒楔繩套倒楔端伸入

楔眼內，再將固定楔插入楔眼，用錘將固定楔楔緊。

（五）將耙裝機繩和回繩輪拉到迎頭，吊掛在靠巷道中部的倒楔繩

套上。確認無問題后人員及工具撤到耙裝機后部。

（六）耙裝機司機觀察耙裝機尾至迎頭，確認無其他人員后，耙裝

機司機送電開動耙裝機，將迎頭石干石扒出。巷道中部巖石扒凈后，耙裝

機司機對耙裝機開關停電并閉鎖。然后人員進入迎頭，將耙裝機回繩輪

吊掛在靠幫的倒楔繩套上將石干石扒出，扒凈一幫后再扒另一幫。如此將

迎頭渣石全部扒凈。然后撤掉回繩輪和倒楔及繩套。

（七）耙裝機耙裝結束后，耙裝機司機停止耙裝機運轉，斷開電源

開關并閉鎖，控制按鈕箱門關閉后上鎖。然后卸下回繩輪、倒楔繩套及

固定楔，撤到后部安全地點。檢查緊固好耙裝機固定螺母。將耙裝機處

訐石清理干凈，搞好文明施工。

七、物料提升

采用JYB-5X1.4型絞車配合中18.5mm鋼絲繩提升運輸物料。一次

只允許提升1車道軌20根3600kg或1車錨桿300根1778.4kg或2車

混合料5440kg。按最大提升運輸量2車混合料計算。

⑴提升設備主要技術參數

選用L7m3礦車，礦車自重：970Kg,軌距900nlm。

JYB-5X1.4型絞車，牽引力50KN,電機功率75kw。

6X19-18.5mm鋼絲繩，公稱抗拉強度1670Mpa,破斷拉力總和166KN,

理論重量109kg/100m。

⑵絞車及鋼絲繩驗算

①提升最大牽引力計算

F=(GI+G2)sinag+fx+f2

式中：F：單鉤提升最大牽引力，kg

&:礦車總重，Gl=n(Gc+Gz)=2(970+2149)=6238kg

n：一次提升車數，2輛

Gc：礦車自重，970kg

Gz：礦車載重，Gz=kp料V=0.8X1580X1.7=2149kg

K：礦車裝滿系數，取0.8

P料:混合料堆積密度,M2000kg/m3

V：礦車容積，1.7m3

G2：提升鋼絲繩重量，G2=PSXL=1.09X1000=1090kg

Ps：鋼絲繩單位長度重量，1.09kg/m

L:提升距離，＜1000m

a:井筒坡度，17。

fi：礦車運行阻力，fi=P1G1COSag

=0.02X6238Xcosl7°X

9.8=1.169KN

Ri：礦車運行阻力系數，取0.02

g：重力加速度,9.8N/kg

f2：鋼絲繩運行阻力，PzLPscosag

=0.2X1000X1.09Xcosl7°

X9.8

=2.043KN

n2:鋼絲繩運行阻力系數，取0.2

綜上：絞車最大牽引力F=(G1+G2)ag+fi+f2

=(6238+1090)sinl7°X9.84-

1000+1.169+2.043

=24.208KN

②絞車提升能力驗算

F=24.208KN<50,即絞車牽引力大于單鉤提升最大牽引力，JYB-5

XL4絞車滿足提升運輸要求。

③鋼絲繩安全系數：m=166KNH-24.208KN=6.85>6.5,所采用鋼絲

繩符合安全規程規定，鋼絲繩滿足提升安全要求。

經驗算并結合現場施工條件確定：采用JYB-5X1.4絞車提升運輸,

一次提升掛車數量為2輛。

第五節管線及軌道敷設

一、風、水管路及電纜吊掛

（一）在掘進施工中所敷設的電纜鉤、風水管路、風筒等均應按斷

面圖中規定的位置要求吊掛整齊牢固。

（二）電纜鉤每隔1m一個，同一段巷道內電纜鉤的規格、吊掛高

度要一致，電纜吊掛要整齊，垂度一致，并不得超過50mm。

（三）水管要接口嚴密，不得出現漏水現象。水管距迎頭20nl范圍

內使用一寸膠管，20m以外使用小兩寸鋼管，并每隔50nl設置三通閥門

支管，要隨工作面前進及時延長，以備迎頭正常用水。

（四）高壓風、水管路接口要嚴密，不得出現跑風、漏水現象。高

壓風用巾108mm鋼管接至耙裝機處后，使用巾5011ml膠管將風接至迎頭，

風水管要隨工作面掘進及時延長，保證迎頭正常使用。

（五）高壓風、水管路用管鉤子順巷道一幫吊掛整齊，管鉤子1m

一個。閥門、三通處適當增加。

（六）風筒使用e800mm的膠質阻燃、抗靜電風筒，風筒要環環吊

掛齊直。在巖巷中風筒出風口距迎頭不得超過8m。

二、軌道敷設

+820m水平井底車場巷道施工軌道跟隨掘進迎頭耙裝機后鋪設。

（-）軌道及其配套設施

鋼軌軌型為30kg/m。采用夾板、魚尾螺絲聯接。軌枕使用木軌枕，

規格長義寬義厚二1400mmX140mmX140mmo

（二）軌道敷設質量要求

1、掘進期間軌道鋪設時，采用30kg/m的統一軌型。軌距為900mm,

允許偏差為+5、-2mm；曲線段軌距為610mm,允許偏差為+5、-2mm。腰線

至軌面不超過設計的±50mm。

2、夾板、魚尾螺絲等扣件齊全、密貼緊固有效，并與軌型相配套,

軌枕道釘浮離不大于2mm。軌道接頭應采用懸接并平整，軌面及內外錯

差不超過2mm。直線段應對接，相對錯距不大于2mm,曲線段應錯接，

相對錯距不大于2m,軌縫不大于2nmi。

3、軌枕采用木軌枕，規格：長X寬X厚=1400X140X140mm。接頭

處軌枕間距500mm,中間軌枕間距為900nlin,間距偏差不得超過50mll1。

4、直線段兩條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌加高后與內軌

頂面的高低偏差，都不得大于5mm。道岔尖軌要與基本軌密貼，高