液壓與氣壓傳動技術1學習任務任務4.1過濾器的認識與選用任務4.2蓄能器的認識與選用任務4.3油管和管接頭的認識與選用任務4.4油箱和熱交換器的認識與選用任務4.5密封裝置的認識與選用任務4.6壓力表及壓力表開關的認識與選用項目四液壓輔助元件的認識與選用2任務4.4油箱和熱交換器的認識與選用3知識庫一、油箱

1．油箱的類型油箱有整體式和分離式兩種。

整體式油箱是利用主機的底座作為油箱，其結構緊湊，回收漏油比較方便，但維修不便，散熱條件不好。

分離式油箱設置有一個單獨油箱，與主機分開，減少了油箱發熱及液壓源振動對工作精度的影響，因此得到了普遍的應用。任務4.4油箱和熱交換器的認識與選用4

2．油箱的結構油箱不是標準件，一般要根據具體情況自行設計。圖4-3所示為一個分離式油箱。任務4.4油箱和熱交換器的認識與選用圖4-3分離式油箱1-吸油管2-空氣過濾器3-回油管4-上蓋5-油面指示器6、8-隔板7-放油塞9-過濾器5

3．油箱的結構特點

1）吸油管與回油管之間盡量遠，并設置隔板。延長油液循環距離，有更多時間使氣泡逸出、污物沉淀和冷卻，并使雜質沉淀在回油管側。

2）吸油管離油箱底部的距離大于管徑的2倍，距箱邊距離大于管徑的3倍。吸油口處應裝有精度0.08～0.lmm，過濾能力為液壓泵流量2倍的粗濾器。回油管口切成45°角，斜切面面向箱壁浸人油面以下，距箱底的距離應大于管徑的2倍，距箱邊距離大于管徑的3倍。

3）油箱應有密封的頂蓋，蓋上設有帶濾網的注油器和帶空氣過濾器的通氣口。

4）油箱底部應做成傾斜的，最低處裝有放油塞，油箱側壁裝有油位指示器。油箱內還應裝有測溫計。還應考慮加熱與冷卻的安裝位置。

5）油箱的內、外壁應用好的耐油涂料，以防生銹。任務4.4油箱和熱交換器的認識與選用6

4．油箱的選用油箱選用主要考慮其容量，以保證液壓系統工作時能保持一定的液位高度，即油箱油面高度最高不超過油箱高度的80%，最低使進口過濾器不吸入空氣，而當液壓系統中的油液全部流回油箱時，油液不能溢出油箱外。油箱的容量可用油箱的有效容積表示。油箱的有效容積是指油面高度為油箱高度80%時的容積。

在低壓系統中，油箱的有效容積為液壓泵每分鐘排油量的2～4倍；在中壓系統中為5～7倍；在高壓系統中為6～12倍；在行走機械的液壓系統中為1.5～2倍；對工作負載大、并長期連續工作的液壓系統，油箱的容積需按液壓系統的發熱、散熱平衡的原則來計算。任務4.4油箱和熱交換器的認識與選用7

5．油箱的安裝分離式油箱的液壓泵和電動機的安裝有臥式和立式兩種方式。

圖4-4所示為臥式安裝，液壓泵及管接頭露在油箱外面，安裝和維修較方便。

圖4-5所示為立式安裝，液壓泵和管接頭均在油箱內部，便于收集漏油，油箱外形整齊，但維修不方便。任務4.4油箱和熱交換器的認識與選用圖4-4液壓泵臥式安裝的油箱1-電動機2-聯軸器3-液壓泵4-吸油管5-蓋板6-油箱體7-過濾器8-隔板9-回油管10-加油口11-控制閥連接扳12-液位計圖4-5液壓泵立式安裝的油箱1-電動機2-蓋板3-液壓泵4-吸油管5-隔板6-油箱體7-回油管8二、熱交換器

1．冷卻器根據冷卻介質的不同，冷卻器可分為水冷式、風冷式等，見表4-6

。任務4.4油箱和熱交換器的認識與選用9冷卻器一般應安裝在回油管或低壓管路上，如系統的主回油路上或單獨的冷卻系統，冷卻器常用的連接方式如圖4-6所示。任務4.4油箱和熱交換器的認識與選用圖4-6冷卻器的連接方式1-過濾器2-液壓泵3-溢流閥4-截止閥5-冷卻器6-安全閥102．加熱器加熱器是在液壓系統中，將油液溫度提高到15℃以上的預加熱的設備。

常用的加熱方式有電加熱、蒸氣加熱、熱水加熱等。

液壓系統的加熱一般采用電加熱器。

圖4-7a所示，用法蘭盤將電加熱器水平安裝在油箱側壁上，其發熱部分全部浸在油液內，并安裝在油液流動處，以利于熱量的交換。單個電加熱器的功率容量不能太大，以免其周圍油液的溫度過高而發生變質現象。任務4.4油箱和熱交換器的認識與選用a）安裝圖