2024年度吉林省二級建造師之二建公路工程實務題庫檢測試卷A卷附答案一單選題(共60題)1、梁式橋凈跨徑是指（）上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。A.低水位B.設計洪水位C.通航水位D.施工水位【答案】B2、以下措施中，不是預防路基邊緣壓實度不足的措施是（）。A.路基施工應按設計的要求超寬填筑B.控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊C.采用強夯措施D.提高路基邊緣帶壓實遍數，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶【答案】C3、下面關于瀝青路面工程施工安全要點的敘述錯誤的是（）。A.小型機具灑布瀝青時，噴頭應該朝外，噴頭10m范圍內不得站人B.灑布車行駛中不得使用加熱系統C.整平和攤鋪作業應臨時封閉交通、設明顯警示標志D.作業人員應在行駛機械后方清除輪上粘附物【答案】A4、關于明挖擴大基礎基坑開挖的說法，錯誤的是（）。A.基坑頂緣四周適當距離處應設置截水溝B.開挖機械距離基坑邊緣應大于0.5mC.用機械開挖基坑，挖至坑底時，應保留不小于30cm厚度的底層D.基坑自開挖至基礎完成，應抓緊時間連續施工【答案】B5、年度施工產值為1.8億元，應配備專職安全生產管理人員（）名。A.2B.3C.4D.5【答案】C6、幫助司機夜間行車時，通過對車燈光的反射，了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備的安全設施是（）。A.輪廓標志B.指示標志C.路面標線D.指路標志【答案】A7、翻模、滑（爬）模等自升式架設設施，以及自行設計、組裝或者改裝的施工掛（吊）籃、移動模架等設施在投入使用前，（）應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。A.建設單位B.設計單位C.施工單位D.監理單位【答案】C8、下列土石材料中，不能直接用作路基填料的是（）。A.砂性土B.有機質土C.巨粒土D.碎石土【答案】B9、二級及二級以上公路施工過程中必須進行(）和水平位移觀測。A.垂直B.高差C.沉降D.動態【答案】C10、關于連續梁橋與簡支梁橋的受力特點，下列說法正確的是（）A.連續梁支座位置彎矩為正彎矩B.簡支梁跨中彎矩為負彎矩C.連續梁支沖仆過彎矩均為岑D.簡支梁支座位置彎矩均為零【答案】A11、可直接用于土石路堤的填料是（）。A.易溶性巖石B.鹽化巖石C.崩解性巖石D.軟質石料【答案】D12、根據《公路路基設計規范》JTGD30，填石路堤壓實質量控制標準宜采用（）。A.壓實度B.壓實沉降差C.孔隙率D.干密度【答案】C13、隧道周邊位移的測量儀器一般采用（）。A.收斂計B.測縫計C.聲波儀D.水平儀【答案】A14、先張法墩式臺座的規定中，結構錨固橫梁應有足夠的剛度，受力后撓度應不大于（）mm。A.1.0B.1.2C.1.5D.2.0【答案】D15、碎石墊層采用的碎石最大粒徑宜小于（）mmA.10.00B.30.00C.50.00D.100.00【答案】C16、某項目2017年3月1日確定了中標人，2017年3月8日發出了中標通知書，2017年3月12日中標人收到了中標通知書，則簽訂合同的日期應該不遲于（）。A.2017年3月16日B.2017年3月31日C.2017年4月7日D.2017年4月11日【答案】C17、評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標是（）。A.穩定度B.瀝青飽和度C.流值D.空隙率【答案】C18、公路工程常用的流水參數中，屬于工藝參數的是（）。A.施工段B.施工過程數C.流水節拍D.組織間歇【答案】B19、為減少路基工后沉降，對高路堤拓寬部分的地基不宜單獨采用（）措施。A.換填砂石B.粉噴樁C.塑料排水體D.碎石樁【答案】A20、工程質量評定等級分為（）。A.優良、合格與不合格B.合格與不合格C.優良、中等、合格與不合格D.優良與不合格【答案】B21、由連續密級配礦料組成的瀝青混合料結構為（）。A.密實懸浮結構B.骨架空隙結構C.密實骨架結構D.連續級配結構【答案】A22、公路工程工程量清單的數量是（）。A.實際數量B.支付數量C.計量數量D.預算數量【答案】D23、貝雷便橋架設常用懸臂推出法，推出時傾覆穩定性系數應不小于（）。A.1.2B.1.3C.1.5D.2.0【答案】A24、在采用貝克曼梁法測試彎沉時，彎沉儀及百分表安裝到位后，將百分表調零，此時，要用手指輕輕叩打彎沉儀，其目的是（）。A.檢查百分表是否穩定回零B.檢查百分表是否安裝牢固C.檢查彎沉儀是否正常工作D.檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住【答案】A25、既能測量各種土或路面材料的密實度，又能測量其含水量的試驗方法是（）。A.灌砂法B.環刀法C.核子密度濕度儀法D.貝克曼法【答案】C26、天氣炎熱或運距較遠時，無機結合料穩定細粒材料拌和時含水率可適當提高（）。A.0.5%～1%B.1%～1.5%C.1%～2%D.1.5%～2%【答案】C27、下面關于填土路堤施工技術說法錯誤的是（）A.性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實B.不得在由透水性差的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性好的填料C.同一層路基應采用同一種填料，不得混合填筑D.在有地下水的路段或浸水路堤，宜填筑水穩性好的填料【答案】B28、（2016年真題）公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥的交通等級是（）。A.中交通荷載等級B.極重交通荷載等級C.特重交通荷載等級D.重交通荷載等級【答案】A29、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應按設計要求設（）。A.隔離層B.過渡層C.防水層D.反濾層【答案】B30、當硬路肩匯水量較大時，可在土路肩上設置（）形混凝土預制構件砌筑的排水溝。A.“O”B.“U”C.“V”D.“Y”【答案】B31、隧道地質災害分為四級,屬于A級地質災害的是（）A.存在中、小型突水、突泥隱患地段,物探有較大異常地段,斷裂帶B.非可溶巖地段,發生突水、突泥可能性極小地段C.存在重大地質災害地段,特殊地質地段,重大物探異常地段,可能產生大型、特大型突水、突泥隱患地段D.小型斷層破碎帶,發生突水、突泥可能性較小地段【答案】C32、對于水泥混凝土路面輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用（）的措施。A.快凝小石子填補B.灌入膠粘劑封閉裂縫C.快凝混凝土澆筑D.整塊板更換【答案】B33、下列關于模板、支架和拱架的設計中強度及剛度要求說法正確的是（）。A.結構表面外露和隱蔽的模板，撓度不超過模板構件跨度的1/400B.支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度不超過相應結構跨度的1/250C.驗算模板、支架在自重和風荷載等作用下的抗傾覆穩定性時，其抗傾覆穩定系數應不小于1.3D.對落地式拱架，其彈性撓度應不大于相應結構跨度的1/1000【答案】C34、預應力張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%【答案】B35、滑坡防治的工程措施主要有排水、（）和改變滑帶土三類。A.綜合平衡B.力學平衡C.靜力平衡D.垂直平衡【答案】B36、隧道圍巖為Ⅲ～Ⅳ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面B.留核心土法C.臺階法D.雙側壁導坑法【答案】C37、根據設計單位布設的導線點和設計單位提供的逐樁坐標表進行放樣的一種方法稱為（）。A.切線支距法B.偏角法C.坐標法D.GPS法【答案】C38、位于IV~VI級圍巖中且覆蓋層厚度小于（）的隧道，應進行地表沉降量測。A.35B.40C.45D.50【答案】B39、橋梁樁基礎正循環回轉鉆孔施工中，護壁泥漿循環路徑包括：①樁*；②*中心；③鉆頭口；④泥漿泵籠頭；⑤泥漿沉淀池。則泥漿循環的正確順序（）。A.1-2-3-4-5B.4-2-3-1-5C.2-3-4-1-5D.5-1-3-2-4【答案】B40、巖石隧道的爆破應采用光面爆破技術或（），以有效控制隧道開挖面。A.鉆孔爆破技術B.藥壺爆破技術C.預裂爆破技術D.深孔爆破技術【答案】C41、關于蒸發池的施工規定的說法錯誤的是（）。A.氣候干旱且排水困難的地段，可以利用沿線的取土坑或專門設置蒸發池匯集地表水B.用取土坑作蒸發池時與路基坡腳間的距離越小越好C.蒸發池池底宜設0.5%的橫坡D.因設置蒸發池，不可以使附近地基泥沼化或對周圍生態環境產生不利影響【答案】B42、根據《公路工程標準施工招標文件》，①中標通知書。②合同協議書。③技術規范。④項目專用合同條款。這四項合同文件解釋的優先順序是（）。A.①③②④B.④②③①C.③②①④D.②①④③【答案】D43、下列填石路基質量檢查與檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.壓實度B.彎沉C.寬度D.平整度【答案】B44、懸臂拼裝施工與懸澆施工相比，不屬于懸臂拼裝施工的優點是（）A.梁體的預制可與橋梁下部構造施工同時進行，平行作業縮短了建橋周期B.預制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變C.預制場或工廠化的梁段預制生產利于整體施工的質量控制D.無須建立落地支架【答案】D45、下列不屬于簡支梁橋施工中常見質量控制點的是（）。A.預拱度的控制B.支架沉降量的控制C.支座安裝型號、方向的控制D.簡支梁混凝土的強度控制【答案】B46、（2017年真題）無機結合料穩定材料組成設計流程正確的是（）。A.施工參數確定→生產配合比設計→目標配合比設計→原材料檢驗B.施工參數確定→目標配合比設計→生產配合比設計→原材料檢驗C.原材料檢驗→生產配合比設計→目標配合比設計→施工參數確定D.原材料檢驗→目標配合比設計→生產配合比設計→施工參數確定【答案】D47、關于橋梁工程安全風險評估范圍，表述錯誤的是（）。A.多跨或跨徑大于40m的石拱橋B.跨徑大于或等于120m的梁式橋C.墩高或凈空大于100m的橋梁工程D.跨徑大于400m的斜拉橋【答案】B48、滑坡整治宜在（）施工。A.旱季B.冬期C.秋季D.雨期【答案】A49、在選用瀝青路面面層原材料時，SMA和OGFC混合料宜使用的砂是（）A.粗河砂B.細河砂C.機制砂D.粗海砂【答案】C50、不適合采用旋挖鉆機鉆孔的地層是()A.砂土層B.黏土層C.次堅石層D.含有部分碎石的土層【答案】C51、下列關于挖孔灌注樁施工的說法，錯誤的是()。A.孔深大于8m時必須強制采取機械通風措施B.孔口處應設置高出地面至少300mm的護圈C.挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖D.采用混凝土護壁支護的樁孔必須挖一節澆筑一節護壁【答案】A52、公路橋梁下部結構通常分為（）。A.重力式墩臺和輕型墩臺B.橋墩、橋臺與基礎C.墩臺與支座D.墩臺與承臺【答案】B53、（2016年真題）連續梁橋可以實現較大跨徑是由于其利用負彎矩來減少（）彎矩，使梁跨內的內力分配更合理。A.跨中B.固定端C.自由端D.鉸接點【答案】A54、（2016年真題）公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥的交通等級是（）。A.中交通荷載等級B.極重交通荷載等級C.特重交通荷載等級D.重交通荷載等級【答案】A55、錨具、夾具和連接器進場尺寸檢驗的說法錯誤的是（）。A.應從每批產品中抽取2%且不少于10套樣品，檢驗其外形尺寸B.當有1個零件不符合規定時，應另取雙倍數量的零件重新檢驗;C.當重新檢驗仍有1個零件不符合要求，則本批全部產品應廢棄D.外形尺寸應符合產品質保書所示的尺寸范圍【答案】C56、某施工單位承接一合同金額為1.8億元的橋梁工程，根據《公路水運工程生產監督管理辦法》，該單位應在此項目至少配置()名專職安全生產管理人員A.1B.2C.3D.4【答案】D57、在路拌法水泥穩定土基層施工中，四個工序編號為：①準備下承層；②拌和；③灑水悶料；④整形，正確的工序先后排列是（）。A.①②③④B.②①③④C.①②④③D.①③②④【答案】D58、(2021年第2批真題)一級公路瀝青混凝土路面的瀝青混合料攪拌設備應使用（）。A.自落間歇式攪拌設備B.強制間歇式攪拌設備C.連續滾筒式攪拌設備D.間斷滾筒式攪拌設備【答案】B59、水泥穩定土不包括(??）。A.水泥穩定級配碎石B.石灰穩定級配碎石C.未篩分碎石D.砂礫【答案】B60、隧道施工方法中，采用噴錨技術、監控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種工程施工方法是()。A.傳統的礦山法B.隧道掘進機法C.新奧法D.盾構法【答案】C二多選題(共20題)1、下列關于便道便橋說法正確的是（）。A.新建便道應盡量不占用農田、少開挖山體,節約資源,保護環境B.便道單車道路基寬度不小于4m,路面寬度不小于3.5mC.便橋高度不低于上年最高洪水位,橋頭設置限高、限重、限速標牌,橋面設立柱間距1.5～2.Om、高1.2m的欄桿防護D.每個合同段至少配備2臺灑水車用于晴天灑水.做到晴天少粉塵,雨天不泥濘E.便橋的類型有墩架式梁橋、貝雷橋、浮橋和索橋【答案】AC2、石灰穩定碎石底基層的石灰質量控制應檢驗石灰的（）含量。A.有效鈣B.二氧化硅C.氧化鎂D.氧化鋁E.氧化鐵【答案】AC3、無機結合穩定材料的生產配合比設計階段，主要確定的是（）。A.確定結合料劑量的標定曲線B.確定施工合理含水率C.確定混合料的最佳含水率、最大干密度D.確定料倉供料比例E.確定水泥穩定材料的容許延遲時間【答案】ACD4、關于瀝青混凝土路面中封層作用的說法，正確的有()。A.封閉某一層，起保水、防水作用B.增加基層的整體強度和厚度C.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用D.起路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強作用E.瀝青層面鋪筑前要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀【答案】ACD5、壓實機械按壓實作用的原理分為（）。A.靜作用碾壓機械B.振動碾壓機械C.平板機械D.夯實機械E.輪胎壓路機械【答案】ABD6、下列屬于藥壺炮特點的有（）。A.深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形B.藥壺炮主要用于露天爆破C.洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包在炮洞中進行爆炸的一種方法D.貓洞炮不易形成時，采用藥壺炮可以獲得好的爆破效果E.一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺階后再使用【答案】AB7、級配碎石或礫石細集料的塑性指數應不大于12。不滿足要求時，可采取的處理措施有加（）摻配。A.黏土B.石灰C.無塑性的砂D.石屑E.碎石【答案】BCD8、根據《公路工程建設項目招標投標管理辦法》規定，下列需要重新招標情形是（）。A.通過資格預審的申請人少于3個的B.投標人少于3個的C.所有投標均被否決的D.中標候選人均未與招標人訂立書面合同的E.所有投標人的報價低于招標人設置最高投標限價【答案】ABCD9、自行設計的普通支架應在適當部位設置卸落裝置，常采用（）。A.木楔B.木馬C.千斤頂D.砂袋E.砂筒【答案】ABC10、關于臺背及與路堤間的回填施工要求正確的有()。A.二級以下公路的路堤與回填的聯結部，應按設計要求預留臺階B.臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑C.橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行D.臺背和涵洞洞身兩側的填土應分層夯實，其壓實度不應小于95％E.不得采用石灰土或水泥穩定土回填【答案】ABC11、視頻監控系統由沿線、隧道、橋梁等地設置的遙控及固定攝像機及編碼設備，（）等設備組成。A.傳輸通道B.會議電視終端裝置C.監控分中心的視頻監視裝置D.便攜式投影機E.監控分中心的管理和存儲裝置【答案】AC12、路基施工前應設置標識樁的位置有（）。A.路基用地界B.路堤坡腳C.棄土堆D.護坡道E.邊溝【答案】ABCD13、根據《生產安全事故應急預案管理辦法》，生產經營單位應急預案應當及時修訂的情形有（）。A.面臨的事故風險發生重大變化的B.重要應急資源發生變化的C.應急指揮機構及其職責發生調整的D.預案中的其他信息發生變化的E.在應急演練和事故應急救援中發現問題需要修訂的【答案】AC14、波形鋼管涵宜設置預拱度，其大小應根據（）因素綜合確定。A.地基可能產生的下沉量B.涵底縱坡C.填土高度D.管座基礎E.管身【答案】ABC15、具備公路機電工程分項一級資質的公路交通工程專業承包企業可承包的工程范圍有（）A.移動通信系統B.交通信息采集系統C.信息發布系統D.中央控制系統E.護欄工程施工及安裝【答案】ABCD16、不宜安排路基在雨期施工的選項有（）。A.丘陵和山嶺地區的砂類土B.丘陵和山嶺地區的巖石地段C.平原地區的鹽漬土地段D.丘陵和山嶺地區的重粘土地段E.巖石的棄方地段【答案】CD17、下列隧道監控量測位移管理等級為Ⅱ級的是（）。A.實測位移U大于2／3允許位移U2B.地表出現開裂、坍塌C.滲水壓力或水流量突然增大D.支護結構出現開裂E.水體顏色或懸著物發生變化【答案】C18、填石路堤施工前，通過修筑試驗路段來確定的路堤施工參數有（）。A.松鋪厚度B.壓實機械型號及組合C.整平機械型號及整平速度D.壓實速度及壓實遍數E.孔隙率【答案】ABD19、根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，施工單位項目負責人對項目安全生產工作負有的職責有（）。A.按規定配足項目專職安全生產管理人員B.組織制定項目安全生產教育和培訓計劃C.督促落實本單位施工安全風險管控措施D.督促項目安全生產費用的規范使用E.依據風險評估結論，完善施工組織設計和專項施工方案【答案】ABD20、關于臺背及與路堤間的回填說法正確的有（）。A.二級以下公路的路堤與回填的聯結部，應按設計要求預留臺階B.臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑C.橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行D.臺背和涵洞洞身兩側的填土應分層夯實，其壓實度不應小于95％E.透水性材料不足時，不得采用石灰土或水泥穩定土回填【答案】ABC三大題(共10題)1、某施工單位承接了二級公路施工，K20+300處有一座主跨為5×30m預應力混凝土簡支空心板梁橋，中間橋墩均為水中墩，上部結構采用預制吊裝，梁體采用后張法施工，制梁場設在一側橋頭挖方路基上。事件一：施工單位為保證測量工作的質量，提高測量工作效率，在測量工作的各個程序中實行雙檢制，制定了以下測量管理制度：制度一：貫通測量及控制網測量不得少于兩遍，并進行換手測量，測量成果經項目經理確認后方可采用。制度二：一切原始觀測值和記錄項目在現場記錄清楚，如果書寫錯誤，必須用涂改液進行涂改。事件二：該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。事件三：預應力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度），進行張拉作業。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數間的關系曲線。按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用“雙控”。事件四：施工單位在第2片梁的張拉過程中，出現鋼絞線的斷絲現象，據統計，斷絲數量超過設計規定的允許數量?！締栴}】1.改正制度一、制度二中的錯誤。【答案】1.制度一：測量成果必須經項目總工審核、監理工程師復核確認方可采用。制度二：記錄數據出錯時，可用單橫線作劃掉標記后在其上方重寫，不得進行涂改、撕頁。2.對砂、碎石等地材必須進行原產地實地調查并取樣試驗，對試驗結果報告進行評價，而不是對供應商送至項目部的砂、碎石進行試驗。3.“雙控”即以張拉力控制為主，以實際伸長量進行校核。4.要更換鋼絞線或采取其他補救措施。2、某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質成分是強風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質量的40%～70%。施工中發生如下事件：事件1：施工前，在路基填料區獲取相應的土樣，根據公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數、液限、塑限、最大粒徑等相關的物理力學性質的數據。事件2：在施工現場的填筑試驗中，采用30cm、40cm兩種松鋪厚度分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，都在路基的表面設置多個固定的測點，并在這些測點上進行高程測量和灌砂法檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數的變化規律，最終得到松鋪厚度、沉降差以及碾壓遍數等施工工藝參數。其中壓實的質量采用沉降差＜2mm和壓實度來作為標準。事件3：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好?！締栴}】1.背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤進行填筑控制？說明理由。2.上述事件1的試驗中，還可以得出哪些物理力學性質的數據？3.上述事件2中，還可以獲取哪些施工工藝參數？4.指出事件3中，路基填筑過程中的錯誤做法并改正。【答案】1.背景材料中K14+230～K16+380路段可按土石路堤進行填筑控制。理由：因為該填料中石料含量占總質量的40%～70%，屬于土石路堤。2.上述事件1的試驗中，還可以得出土樣的最佳含水量和最大干密度?！静实啊繅壕?，金考典軟件考前更新，下載鏈接www.3.事件2中，還可以獲取壓實機械型號及組合、壓實速度等施工工藝參數。4.錯誤之處1：主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑的填筑方法錯誤。改正：應采用分層填筑，分層壓實的填筑方法。錯誤之處2：采用先填筑后碼砌的施工方式錯誤。改正：應采用邊填筑邊碼砌的施工方式。3、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1．55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發生：事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1．5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之后繼續灌注混凝土，直到順利完成。養生一段時間后發現有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據事件三分析，斷樁可能發生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法?！敬鸢浮?．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節。4．事件四中，存在的問題是：現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員，發現破損，應及時更新。【解析】1．材料采購時承包人可以采取以下方法選擇材料供應商：(1)公開招標(國際競爭性招標、國內競爭性招標)，由招標單位通過報刊、廣播、電視等公開發表招標廣告，在最大的范圍內征集供應商。(2)邀請招標(有限國際競爭性招標)，由招標單位向具備設備、材料制造或供應能力的單位直接發出投標邀請書，并且受邀參加投標的單位不得少于3家。(3)其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應商。同時還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關程序和要求對材料進行取樣做試驗，材料合格后才能簽訂采購合同，這也是一個重要的程序。2．本題是關于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對于鉆孔樁的整個施工過程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡練的語言來總結工藝過程即可。此類題目難度一般不大，主要是在總結、提煉和分析。有些題目可能還會要求去補充完善施工程序或修改錯誤的工藝流程。3．該題是考查考生對可能產生斷樁原因分析的題目。根據敘述，由于“當灌注混凝土進行到10m時，出現坍孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理”，因此可能存在“吸泥機清理不徹底”的問題，使得“灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石”從而產生斷樁。“當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法”可以推斷“造成導管脫節”，從而產生斷樁。該類題目相對靈活，要求考生不僅要掌握教材知識，還需要一定的工程實踐經驗。類似的題目實際上是關于質量通病原因分析的題目，是重要的考點。4、某山嶺重丘區二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不作調整，當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業勞務公司，為規避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。施工結束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。2.計量時，“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結算金額?！敬鸢浮?.∑各類工程的直接工程費=臨時設施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）2.應計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。4.“503-2”的結算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應調價,調價部分的工程數量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+15552.45=506521.95元“503-3”的結算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調價。結算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握公路工程項目施工成本構成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發生的直接用于工程的費用，內容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預算定額中，不再另計。臨時設施費=∑各類工程的直接工程費×臨時設施費費率(%)安全及文明施工措施費=∑各類工程的直接工程費×安全及文明施工措施費費率(%)本題計算的關鍵是要知道各類工程的直接工程費，再乘以已知的安全及文明施工措施費費率(1%)，即可得出安全及文明施工措施費。而各類工程的直接工程費可根據臨時設施費除以臨時設施費費率(1.5%)求出。解題思路：這是一道工程項目施工成本管理的題，考核考生對工程項目施工成本的構成的掌握。2.此題考察隧道現場監控量測項目及量測方法?？键c出自于《公路工程管理與實務》“隧道施工監控量測”一目。地質雷達超前預報屬于隧道現場監控量測項目及量測方法中的圍巖彈性波測試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測量和監控量測技術的題，考核考生對隧道施工監控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監控量測有關，只要弄清楚“地質超前預報”屬于一種監控量測項目即可。3.此題考察安全防護與保險?？键c出自于《公路工程管理與實務》“公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求”一目。施工單位應當為施工現場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費應由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。解題思路：這是一道公路建設管理有關要求的題，考核考生對公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求的掌握。4.此題考察工程量計量辦法。考點出自于《公路工程管理與實務》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程數量是估算的或設計的預計數量，僅作為投標的共同基礎，不能作為最終結算與支付的依據，實際支付應按實際完成的工程量，由承包人按計量規則、技術規范規定的計量方法，以監理工程師認可的尺寸、斷面計量。本題計算的關鍵點一是要判斷實際完成的工程量與清單中工程量變化幅度在是否±15%以內，關鍵點二是要計算出超出部分（超過15%）的工程量，然后分別以不同的單價計算。解題思路：這是一道公路工程項目施工成本目標考核的題，考核考生對公路工程工程量清單的掌握。5、背景資料：某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質分析：借土土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設計寬度。(3)壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現什么病害?產生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。3．為了檢測該路段的壓實度，路基土的現場密度的測定方法有哪些?4．該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械?【答案】P5-111.容易出現高填方路基沉降。產生的原因有：(1)按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側超填寬度不夠；(4)工程地質不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質差；(6)路堤填料不符合規定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規定要求；(7)路堤固結沉降。2．路基填筑時每層填土寬度不應該等于填層設計寬度，而應寬于設計寬度；砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應該采用振動壓路機。3．路基土的現場密度的測定方法有灌砂法、環刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。4．土方運輸配置裝載機和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機、壓路機、灑水車、平地機等。6、背景資料：某高速公路穿越某旅游景區，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環境保護，做到文明施工。因該地區申報A級旅游景區，為保護該區域環境地貌，決定取消取土場。經相關各方協商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設備閑置，經濟損失40萬元，施工單位向建設單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中，建設單位考慮到工期延誤了40d，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規定由建設單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當第一批鋼筋運送至工地時，施工單位認為是建設單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產品合格證、質量保證書后即用于工程施工。后經監理抽檢，發現該批次鋼筋質量存在問題，要求相關部位暫停施工，已完成的相關部分全部返工，由此造成經濟損失60萬元，項目部據此向建設單位索賠60萬元。由于25mT形梁數量較多，施工單位設置了專門的預制場和存梁區，采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1、根據《公路工程設計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設計變更該設計變更應由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，指出預制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預制施工中應做好的主要環境保護工作?！敬鸢浮?、屬于較大設計變更。應由省級交通運輸主管部門負責審批。2、錯誤做法：（1）由建設單位口頭擔保，與主材料供貨廠家簽訂材料供貨合同；（2）鋼筋到場后，未經檢驗即直接用于施工。正確做法：（1）應通過公開招標方式確定供貨商；（2）鋼筋到場后，應由試驗室在監理工程師監督下按規范規定的批量和項目進行檢測試驗，合格后方可使用。3、因工程變更進行的索賠合理，是由于建設單位的原因引起的變更。因工程返工引起的索賠不合理，造成該損失的原因是施工項目部未把好材料進場關，是施工單位的責任。4、一般事故。因為一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。而本次事故造成一人受傷，直接經濟損失20萬元，所以屬于一般事故。5、可以采取圍擋隔離、場地道路硬化、清運車輛覆蓋、封閉并清洗、灑水降塵、降低噪聲等措施。7、背景資料：根據《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》，施工單位完成約定的全部工程內容，且經施工自檢和監理檢驗評定均合格后，提出驗收申請，報監理單位審查。交工驗收申請書附自檢評定資料和C報告。監理單位審查同意后，及時按規定提交了D資料、質量評定資料和監理總結報告。項目法人接收資料后及時按規定組織了交工驗收?！締栴}】寫出事件中C報告、D資料的名稱?！敬鸢浮緾報告：施工總結報告。D資料：獨立抽檢資料。8、背景資料：某施工單位承接了12km的山區二級公路工程項目，其中包含一座長110m的雙車道隧道。隧道起止樁號為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結構，進出口巖石裸露。隧道采用新奧法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道安全設施的施工。隧道通車后，在進口段發現路面出現橫向裂縫，施工單位對出現裂縫的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養護都滿足要求，切縫及時。問題：1．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。2．初步判斷隧道圍巖等級。確定圍巖等級有哪些指標3．本隧道施工是否需要監控量測說明理由。4．分析路面出現橫向裂縫的可能原因?！敬鸢浮?、還需要施工的附屬設施有：照明設施、供配電設施、應急設施。2、Ⅲ級圍巖。確定圍巖等級指標有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質量指標BQ或修正的圍巖基本質量指標[BQ]。3、本隧道施工需要監控量測。由于本隧道采用新奧法施工，監控量測是新奧法的特點之一；通過掌握圍巖和支護的動態信息并及時反饋，指導施工作業；通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統設計；分析各項量測信息，確認或修正設計參數。4、可能的原因有：(1)混凝土路面基礎發生不均勻沉降。(2)混凝土路面板厚不足。(3)切縫深度過淺。9、某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據設計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中、底面層上噴灑粘層瀝青。施工中發生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設計。事件2：工程準備階段，項目部根據路面工程量、施工進度計劃、施工條件、現有機械的技術狀況選擇了施工機械。事件3：在施工透層瀝青時，工地現場連續3d下起了大雨，第4d上午當雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，