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第1章通 第2章鋼質網格結構強度直接計 第3章鋁合金網格結構強度直接計 第4章郵輪大型娛樂設施支撐結構強度評 第5章結構細化分 1本指南適用于局部設計載荷和/1.2.3（a）~(c)示圖。 1.2.3網架結構示意圖 1.2.4相當應力(vonMises應力)σe式中：x——xy——yxy——xy平面的剪應力，N/mm22 80%50%。q=0.5kN/m2。

其中z、s、zw0參照《建筑結構荷載規范》GB50009-2012選取，當無航sk——

其中r、s0參照《建筑結構荷載規范》GB50009-2012選取，當無航線雪載荷數據

Qii個可變載荷QiQ1為工況中主導的可變載荷Q1的分項系2.3.4（1）要求選取；Li1.0,其中L1為工況中主導的可變載荷Q1考慮設計使用年限的調整系數；Gjj 1.01.01.3。Sd按照下式要求施加。

Qii個可變載荷QiQ1為工況中主導的可變載荷Q1的分項系2.3.4（2）要求選取；Li1.0,其中L1為工況中主導的可變載荷Q1考慮設計使用年限的調整系數；GjjQii 1.01.01.3。2.4.1（1）和表2.4.1（1）2.4.1（2）。 RL 許用應力0.750.52注：K為材料系數，ReH為材料屈服應力，N/mm2 最大組合應力注：最大組合應力=桿件軸向應力+彎曲正應力，ReH為材料屈服應力，N/mm22.5.3中的 l/l/l:KU(i)

NKt——t

1/300取值。2.6.32.6.5進行網殼全過程分析求得的第一個臨界點處的載荷值，可作為網殼的穩定極限承載能力。網殼穩定容許承載力QUD（載荷取標準值）應等于網殼穩K2.0；當按彈性K4.2。

Qii個可變載荷QiQ1為工況中主導的可變載荷Q1的分項系2.6.7要求選取；Li1.0,其中L1為工況中主導的可變載荷Q1考慮設計使用年限的調整系數；GjjQ1——工況中主導的可變載荷，此處為除網架表面活動載荷外的其它可變載荷,可以依次以各可變載荷作為Q1；QUD2.6.6 1.01.01.3。3有關規定可參見《建筑結構抗倒塌設計規范》（CECS392:2014）。式中：

RpECCS211.3.5——1.3.5n0.1Rp0.23.2.2 注 ，見CCS《鋼規》第2篇第1章1.3.5取值 3.3.3中的 l/l/l:1/300取值。網殼穩定容許承載力QUD（載荷取標準值）應等于網殼穩定極限承載力除以安全K2.4。2.6.7。3。模型中應盡可能減少使用三角形板單元；在可160%安全工作負荷。 注：ReH為材料屈服應力，N/mm2 注：ReH為材料屈服應力，N/mm25150mm×50mm，且細化模型保持良好的結構過渡。 許用應力平均正應力平均剪切應力平均相當應力0.750.750.52局部載荷1.251.355.2.45

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