車站主體結構分析案例綜述1.1車站主體結構設計方案設計依據1.建設單位提供資料：（1）潘廣路車站工程概況;（2）潘廣路車站項目巖土工程勘查報告。1.有關規范、規程：（1）《地鐵設計規范》（GB50157-2013）（2）《鐵路隧道設計規范》行業標準（TB10003-2016）（3）《建筑結構荷載規范》（GB50009-2012）（4）《混凝土結構設計規范》（GB50010-2010（2015版））（5）《人民防空工程設計規范》（GB50225-2005）（6）《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2015）（7）《巖土工程勘察規范》（GB50021-2009）（8）《鐵路工程抗震設計規范》（GB50111-2006（2009年版））（9）《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010（2016年版））《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2011）1.1.2結構設計技術標準a.車站抗浮車站結構按最不利情況進行抗浮穩定驗算。不考慮側壁摩擦力時，抗浮安全系Kf≥1.05，適當考慮側壁摩擦力時，抗浮安全系Kf≥1.2。b.裂縫寬度控制結構構件的裂縫控制等級為三級，即構件允許出現裂縫。裂縫寬度限值：結構迎水面不大于0.2mm，結構背水面及站內結構不大于0.3mm。c.抗震設防烈度車站抗震設防烈度為6度。d.設計使用年限車站的設計使用年限為100年。1.1.3結構設計技術標準擬建站臺寬為10m的島式雙層車站。車站頂板埋深1.7m，站廳層凈高4.55m，站臺層凈高5.96m，主要構件尺寸如表2-1：表2-1主要構件尺寸表1.2車站結構計算模型計算模型為基于彈性地基上的對稱平面框架結構，框架結構底板下用彈簧模擬框架結構下的土體阻力，車站結構考慮水平及豎向荷載。車站結構計算簡圖如圖1.1所示。圖2-1車站結構計算簡圖1.3車站結構荷載1.3.1荷載分類地下建筑結構承受的荷載是比較復雜的。到目前為止，其確定方法還不夠完善，有待進一步研究。通常，地下建筑結構上的荷載，按其存在的狀態，可以分為永久荷載、可變荷載和偶然荷載。1.3.2荷載計算（1）結構自重：鋼筋混凝土容重γ=25kN/m3；（2）地層壓力：覆土容重取γ=20kN/m3，側向壓力采用水土分算，且按靜止土壓力計算；（3）水壓力及浮力：水容重為10kN/m3；（4）混凝土收縮作用：假定降低溫度10℃；（5）路面活載：按q=20kN/m2；（6）人群荷載：取q=4kN/m2；（7）設備荷載：取q=8kN/m2；（8）施工活載：考慮施工時可能情況的組合；（9）列車荷載：等效為20kN/m2靜載；（10）溫度變化影響力：按施工時的最大溫度與地下土體溫度之差計算。1.3.3荷載組合(1)永久荷載+可變荷載；(2)永久荷載+可變荷載+地震作用；(3)永久荷載+可變荷載+人防等效靜荷載。1.3.4荷載組合分項系數不同荷載組合的分項系數是不一樣，各荷載組合的分項系數如表2-2所示：表2-2荷載組合分項系數表序號荷載組合驗算工況永久荷載可變荷載偶然荷載地震荷載人防荷載1基本組合構件強度計算1.35（1.0）1.42標準組合構件裂縫寬度驗算1.01.03構件變形計算1