電力機車制動系統的

檢修與維護張驍回顧

中繼閥一、中繼閥由哪三部分組成二、中繼閥的作用是什么三、

中繼閥連接了哪些管路學習目標一、掌握109機車分配閥的作用和構造二、掌握分配閥主閥部、均衡部以及緊急增壓閥的作用和連接管路。三、了解主閥部、均衡部以及緊急增壓閥的構造四、掌握主閥部、均衡部以及緊急增壓閥的作用原理導入分配閥在整個控制關系中起什么作用？3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥分配閥的作用分配閥能根據電空制動控制器的操作隨列車管內的壓力變化來使機車產生制動、保壓和緩解作用，而且還能接受空氣制動閥的控制，單獨實現機車的制動、保壓和緩解。一、109型分配閥的構造109型分配閥包括主閥、安裝座、及安全閥三大部分。安裝座安全閥主閥3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥（一）、安裝座安裝座用灰鐵鑄成，座內鑄有1.85L的容積室空腔和0.6L的局減室空腔；安裝座背面為接管面，分別接總風管(F)、制動缸管(Z)、作用管(R)、列車管

(L)及工作風缸管(G)

五根管子；其正面為主閥安裝面，頂面裝有安全閥與座內容積室相通。3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥一、109型分配閥的構造（二）、主閥-分配閥最主要的部分主閥由主閥部、均衡部、緊急增壓閥三部分組成。3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥一、109型分配閥的構造1、主閥部（二）、主閥結構：由主活塞（鞲鞴）、橡膠膜板、滑閥、節制閥、穩定桿、穩定彈簧等組成。作用：根據列車管的壓力變化來控制容積室和作用管的充、排風。3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥一、109型分配閥的構造列車管主閥部容積室及作用管3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥（二）、主閥-主閥部作用原理一、109型分配閥的構造（一）活塞膜板上方聯通制動管活塞膜板下方聯通工作風缸兩者壓力差決定活塞膜板的移動（二）活塞膜板的移動帶動滑閥和節制閥移動從而開通或關閉相應氣路1.4、空氣制動機的基本作用原理3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥（二）、主閥-主閥部緩解一、109型分配閥的構造緩解兩個作用（1）制動管壓力上升→活塞下移→容積室向大氣排風（2）制動管壓力上升→活塞下移→制動管向工作風缸充風3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥一、109型分配閥的構造緩解兩個作用（1）容積室向大氣排風活塞下移，聯通D2和R2，容積室排風（二）、主閥-主閥部緩解3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥一、109型分配閥的構造緩解兩個作用（2）制動管向工作風缸充風1、活塞下移，聯通L2和L5，制動管壓力空氣進入活塞下部；2、壓力空氣由G2進入工作風缸。（二）、主閥-主閥部緩解3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥一、109型分配閥的構造制動兩個作用（1）制動管壓力下降→活塞上移→制動管壓力空氣經局減室排風（初步制動）（2）制動管壓力下降→活塞上移→工作風缸向容積室充風→（二）、主閥-主閥部制動3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥一、109型分配閥的構造制動兩個作用（1）制動管壓力下降→活塞上移→制動管壓力空氣經局減室排風（初步制動）活塞上移，僅帶動節制閥移動；開通制動管→L3→L6→L7→JU1→局減室→大氣（二）、主閥-主閥部制動3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥一、109型分配閥的構造制動兩個作用（2）制動管壓力下降→活塞上移→工作風缸向容積室充風1、活塞上移，聯通r1和r2，同時關閉制動管向工作風缸充風l2和l5。2、工作風缸的壓力空氣途徑g2進入活塞下部空間；3、壓力空氣經r1和r2進入容積室。（二）、主閥-主閥部制動主閥部作用：列車管工作風缸活塞膜板滑閥、節制閥容積室均衡活塞下側通斷相應氣路3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥（二）、主閥一、109型分配閥的構造加強了制動機在緩解狀態時的穩定性。列車管輕微漏泄主活塞上移機車自然制動穩定裝置阻礙主活塞上移機車不制動t穩定裝置的作用：3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥（二）、主閥一、109型分配閥的構造2、均衡部結構：由均衡活塞、空心閥桿、橡膠模板、供、排氣閥機構等零部件組成。作用：根據容積室和作用管壓力的增、減，來控制機車制動缸的充、排風。3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥（二）、主閥一、109型分配閥的構造列車管主閥部容積室及作用管容積室及作用管均衡部制動缸

均衡部內部各空間分別與4條空氣管路連通：①均衡活塞下側與容積室連通；②均衡活塞上側、空心閥桿外側及供氣閥導向桿上側與機車制動缸連通；③空心閥桿內側能夠與大氣連通；④供氣閥上側(供氣室)與總風缸連通。3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥2、均衡部-氣路（二）、主閥一、109型分配閥的構造容積室制動缸大氣總風管

3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥2、均衡部（二）、主閥一、109型分配閥的構造容積室制動缸大氣總風管（一）活塞膜板上方聯通制動缸活塞膜板下方聯通容積室兩者壓力差決定活塞膜板的移動（二）活塞膜板帶動空心桿和供氣閥移動，開通或關閉相應氣路

3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥2、均衡部（二）、主閥一、109型分配閥的構造容積室制動缸大氣總風管活塞膜板帶動空心桿和供氣閥移動，開通或關閉相應氣路制動：容積室壓力上升→活塞膜板上移→空心桿頂開供氣閥→總風向制動缸充風緩解：容積室壓力下降→活塞膜板下移→供氣閥關閉同時空心桿徑向空與排氣孔對齊→制動缸排風均衡部作用原理：制動缸容積室均衡活塞膜板空心閥桿供氣閥口排氣閥口機車制動缸3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥2、均衡部（二）、主閥一、109型分配閥的構造結構：主要由增壓閥柱塞、增壓閥柱塞套、增壓閥彈簧及密封圈等組成。作用：緊急制動時，使總風向容積室迅速充風，從而使機車制動缸壓力迅速升高，以實現緊急制動。3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥3、緊急增壓閥（二）、主閥一、109型分配閥的構造緊急增壓閥內部各空間分別與3條空氣管路連通：③增壓閥套上孔f5與總風連通。①增壓閥上側與制動管連通；②增壓閥下側及內側與容積室連通；3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥3、緊急增壓閥（二）、主閥一、109型分配閥的構造總風管容積室制動管3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥3、緊急增壓閥（二）、主閥一、109型分配閥的構造總風管容積室制動管緊急制動：（1）制動管迅速排風，壓力極速下降，同時容積室壓力快速上升？？？？（2）兩者壓力差足夠克服增壓閥彈簧阻力，從而使得增壓閥上移（3）增壓閥r6與總風f5聯通，總風迅速向容積室充風（新增一條總風向容積室充風通路，使得容積室壓力迅速上升）緊急增壓閥作用原理：制動缸總風增壓閥列車管容積室容積室

凹槽3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥3、緊急增壓閥（二）、主閥一、109型分配閥的構造3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥小結控制關系壓力關系謝謝觀看！回顧109分配閥-10min一、109機車分配閥由三部分組成。二、主閥部由三部分組成，他們的作用分別是？三、寫出主閥部前兩部分的控制關系，并標明各壓力的變化（以制動工況為例）。3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥學習目標一、掌握109機車分配閥四個作用位置的原理二、理解109機車分配閥的四個特點二、109型分配閥的作用109型機車分配閥具有四個作用位置：

充風緩解位常用制動位（包含處制動位）保壓位緊急制動位3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥二、109型分配閥的作用（一）充氣緩解位制動管壓力上升主活塞膜板下移滑閥節制閥下移聯通L2-L5-G2聯通D2-R2制動管向工作風缸充風容積室排風3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥二、109型分配閥的作用（一）充氣緩解位容積室壓力下降均衡活塞膜板下移聯通Z2-大氣制動缸向大氣排風機車緩解3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥（二）常用制動位二、109型分配閥的作用制動管壓力初步下降主活塞膜板初步上移滑閥節制閥上移聯通制動管-L3-L6-節制閥-L7-JU1-局減室-大氣分配閥初制動，列車管局部減壓3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥二、109型分配閥的作用（二）常用制動位制動管壓力下降主活塞膜板上移滑閥節制閥上移聯通工作風缸-G2-滑閥室-R1-R2-容積室工作風缸向容積室充風容積室及作用管壓力上升3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥二、109型分配閥的作用（二）常用制動位容積室及作用管壓力上升均衡活塞膜板上移頂開供氣閥溝通F4-Z3總風向制動缸充風機車制動3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥二、109型分配閥的作用（三）中立位制動管停止減壓工作風缸與容積室壓力仍然下降主閥在重力和穩定桿帶動下，下移僅帶動節制閥節制閥切斷R1容積室保壓膜板兩側壓力趨于平衡增壓閥上方列車管壓力迅速下降，下方容積室壓力迅速上升，增壓閥克服彈簧反力上升，溝通以下氣路：（1）容積室及均衡活塞下側充風總風增壓閥套徑向孔f5增壓閥徑向孔r6容積室縮孔Ⅲ均衡活塞下側3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥（四）緊急制動位二、109型分配閥的作用機車制動，且作用速度比常用制動迅速。總風均衡閥氣室上方f4均衡活塞桿上端外圍空間z3制動缸開放的均衡閥口3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥（四）緊急制動位二、109型分配閥的作用容積室壓力提高，使機車制動缸壓力隨其提高，當容積室壓力升高到安全閥整定值（450kPa）時，安全閥動作，將容積室和制動缸的壓力限制在整定值以內。3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥（四）緊急制動位二、109型分配閥的作用3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥二、109型分配閥的作用（二）機車單獨制動位穩定彈簧的反力、橡膠膜板的變形阻力及節制閥移動的阻力工作風缸向列車管的逆流充風109型機車分配閥在列車管緩慢泄漏時，制動機不發生制動作用3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥1、具有良好的穩定性三、109型分配閥的主要特點當在制動保壓位制動缸發生漏泄時，均衡活塞上側的壓力隨之下降，均衡活塞失去平衡，容積室壓力使均衡活塞上移，重新開放均衡閥，由總風向制動缸充風，直至新的平衡為止。這種自動補風作用是間接作用式分配閥的最大優點，可以保持制動力的不衰減。3.4、制動缸壓力控制的相關部件109分配閥2、制動力的不衰減性三、109型分配閥的主要特點109型機車分配閥常用全制動時，制動缸壓力大小取決于工作風缸與容積室(包