Technicalspecificationforsteel-concretecompositebridge目總 術語與符 術 符 材 鋼 高韌性低收縮混凝 超高性能混凝 鋼筋、焊釘連接 設計基本規(guī) 一般規(guī) 結構形 結構計 承載能力極限狀態(tài)計 一般規(guī) 正截面承載能 斜截面抗剪、抗沖切承載能 連接件計 疲勞驗 正常使用極限狀態(tài)計 一般規(guī) 變形驗 混凝土抗裂驗 施工階段計 一般規(guī) 強度與剛 構造設 一般規(guī) 底鋼 混凝土 附屬設 施工要點及質量檢 一般規(guī) 鋼結 混凝 附錄A超高性能混凝土收縮徐變性 用詞說 引用標準名 制定說 General Termsand Highperformancelowshrinkage Ultrahighperformance Reinforcementandweldingnail Basicdesign General Structural Structural Calculationofultimatelimitstateofbearing General Bearingcapacityofnormal Shearandpunchingresistancebearingcapacityofoblique Calculationof Fatigue Calculationofnormaluselimit General Deformation Concretecrackresisting Calculationofconstruction General Strengthand Construction General Bottomsteel Concrete Ancillary Constructionkeypointsandquality General Steel AppendixAShrinkageandcreepperformanceofultra-highperformance Explanationof Listofquoted ??PAGE10澆筑混凝土后形成共同受力的橋面板。鋼與混凝土組合橋面板考慮了底鋼板與鋼筋混凝土的組合作用，相比鋼筋混凝土橋面板，可有效地提高承載能力，減小橋面板整體厚度，相比正交異性鋼橋面板，可提高橋面板的剛度和抗疲勞性能。鋼與混凝土組合橋面板的底鋼板除了參與橋面板組合受力外，還可充當施近年來越來越多的被應用于工程實踐，但目前鋼與混凝土組合橋梁相關國家標準和行業(yè)標準對鋼與混凝土組合橋面板設計的針對性不強，為了更好的指導鋼steel-concretecompositebridgebottomsteel用于連接底鋼板與混凝土板并承受二者之間的水平剪力，能抵抗二者相對perforatedplateweldingnailsteelbartrusshighperformancelowshrinkageultrahighperformanceUltra-HighPerformanceConcrete，UHPC。不帶肋底鋼板-bottomsteelplatewithno-highperformancelowshrinkageconcretecompositebridge帶肋底鋼板-高韌性纖維混凝土組合橋面板bottomsteelplatewith-highperformancelowshrinkageconcretecompositebridge帶肋底鋼板-bottomsteelplatewithribsultrahighperformanceconcretecompositebridgedeckEc——混凝土的彈性模量；Es——鋼筋的彈性模量；fcd——纖維混凝土的軸心抗壓強度設計值；ftd——纖維混凝土的軸心抗拉強度設計值；fy——鋼材屈服強度；fvdfd——鋼材抗拉（抗壓）強度設計值；fsd——鋼筋抗拉（抗壓）強度設計值；fd1fst——開孔板連接件中貫穿鋼筋抗拉強度設計值；fw——開孔板連接件與底鋼板間焊縫強度設計值；Md——鋼與混凝土組合橋面板的彎矩設計值；Ms——按荷載頻遇組合計算的彎矩設計值；Vuc——混凝土的斜截面抗剪承載力設計值；Vus——鋼構件的斜截面抗剪承載力設計值；NvVzd；Lpac——荷載長度；bc——荷載寬度；hf——鋪裝層厚度；xscpWrdpAw——開孔板連接件孔間鋼板最小平面（縱向）d1——帶肋底鋼板塑性中性軸以上受拉區(qū)截面形心距鋼構件塑性中性軸高度；d2——帶肋底鋼板塑性中性軸以上受壓區(qū)截面形心距鋼構件塑性中性軸高度；dst——開孔板連接件中貫穿鋼筋直徑；dsdpbldeqlwWfkn1——受拉區(qū)縱向鋼筋的換算根數(shù)；λf結構用鋼材的技術條件應符合現(xiàn)行國家標準《橋梁用結構鋼》Q235Q345q鋼材其厚度薄、應力水平低，但剛度要求大，Q235經驗多、價格低，一般采用Q235Q345q開孔板連接件宜采用牌號Q235規(guī)范》JTGD64的有關規(guī)定取值。 端面承壓（刨平頂緊厚度材料強度分項系數(shù)并取5的整數(shù)倍而得。材料的強度分項系數(shù)取 鋼材的抗剪強度以為基礎 。鋼材的端面承壓（刨頂緊）強度設計值以抗拉強度最小值為基礎 高韌性低收縮混凝土應摻入50~70kg/m3的鋼纖維，可同時摻入C403.2.1-1(C408MPa，鋼纖維增加引起的抗折強度的提升幅度有3.2.1-150kg-50kg-50kg-50kg-50kg-50kg-抗折強度≥6MPaC4050~60kg/m3；對Ⅱ型高韌性低收縮混凝土（≥10MPa行業(yè)標準《鋼纖維混凝土》JG/T472和《纖維混凝土應用技術規(guī)程》JGJ/T3.2.2-1GB/T1GB/T2828d抗折強度28dGB/T時（%）7dGB5011928dGB/TGB/TJGJ/Ta1h和現(xiàn)行行業(yè)標準《普通混凝土用砂、石質量及檢驗方法標準》JGJ52的規(guī)定。10%。嚴禁采用具有堿活性的機制砂。于25%；15%；準《混凝土膨脹劑》GB/T23439條文說明：按生產工藝區(qū)分，鋼纖維主要分為切斷型鋼纖維、剪切型鋼纖維及鋼錠銑削型鋼纖維等。試驗研究表明，與前兩種鋼纖維相比，鋼錠銑削型鋼纖維與混凝土粘結力、摩擦力及咬合力更優(yōu)，在混凝土中更易均勻分散形成顯著提高混凝土韌性，減少收縮裂縫和限制裂縫擴展，增加混凝土板耐久性。Ⅰ型高韌性低收縮混凝土中鋼纖維一般采用鋼錠銑削型鋼纖維，Ⅱ型高韌性低700MPa；15%，無結團現(xiàn)象，可泵送；3mm的圓鋼棒向纖維90°，109根不折斷；??PAGE13《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG3362高性能混凝土基本性能與試驗方法》T/CBMF37和現(xiàn)行中國工程建設標準化協(xié)會標準《公路超高性能混凝土（UHPC）橋梁技術規(guī)程》T/CECSG：D60-02的??PAGE14GB/T31387、現(xiàn)行中國建筑材料協(xié)會標準《超高性能混凝土基本性能與試驗方法》T/CBMF37（UHPC）橋梁技術規(guī)程》T/CECSG：D60-02的有關規(guī)定進行，剪切變形模量0.40.2準值確定，自然養(yǎng)護齡期28d或熱養(yǎng)護齡期7d立方體抗壓強度不應低于1.2。當橋梁縱坡、橫坡≤3%時，超高性能混凝土初始擴展度不宜小于650mm，1h50mm；當縱坡、橫坡＞3%時，超高性能混凝1h擴展度損失可根據(jù)實際情況進行調整。條文說明：~0，厚度較小，超高性能混凝土通常采用免振搗的施工工藝，擴展度和相應的施工準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG3362HRB400鋼筋，鋼筋桁架連接件彎折腹桿筋HPB300鋼筋。10030條文說明：現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD60-2015100100根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》JT/T722－20234.2.2-14.2.2-24.2.2-3。4.2.2-3不帶肋底鋼板-高韌性低收縮混凝土組合橋面板的底鋼板一般在鋼結構加帶肋底鋼板-高韌性低收縮混凝土組合橋面板或帶肋底鋼板-4.2.3-2。80mm~120mm，帶肋底鋼板-超高性能混凝土組合橋面板的厚度一般在鋼與混凝土組合橋面板計算所采用的作用及組合應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD60和現(xiàn)行國家標準《城市道路交通工程項目規(guī)范》GB55011的相關規(guī)定。路鋼混組合橋梁設計與施工規(guī)范》JTGD64-01執(zhí)行。《公路鋼混組合橋梁設計與施工規(guī)范》JTGD64-01bcm應按式(4.3.4-1)~式(4.3.4-3)計算。 b14L1Lp 3 p L bL1Lp p L bmbc2hchf4.3.6mm；hf=0，mm4.3.6準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG3362執(zhí)行。參考四川省地方標準《鋼與混凝土組合橋面板技術規(guī)程》（DB51/T鋼與混凝土組合橋面板承載能力極限狀態(tài)計算的結構重要性系數(shù)應1.1。凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG33620.40.53362的有關規(guī)定的基礎上進行折減。fdbtfcdbhcfsdAs5.2.1MfbxcfAxafbthx+t sd 2 fdbtfcdbxcfsd5.2.1正彎矩截面抗彎承載能力計算圖示（中性軸位于混凝土fdbtfcdbhcfsdAs時，中性軸位于鋼-5.2.2 h x2 fbh(c x fA fbs f x c sd 2 fdb(txs)fcdbhcfsdAs5.2.2正彎矩截面抗彎承載能力計算圖示（中性軸位于底鋼板時，中性軸位置與截面承擔彎矩和軸力的比值相關，其正截面承載力應按式計值退出工作，在計算需要多次迭代確定其混凝土受壓區(qū)高度，為了減少迭代21這種計算分析方法是偏安全的，同時在計算組合橋面板彎矩設計值時不考慮受5.2.1xt。及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG3362的有關規(guī)定進行計算。5.2.4MfAhxhfAxa1fbx sd 2 fcdbxcfsdAsfd，mm；5.2.4Mf fbhhh1hdfAhhad c 2 1 sd fbhhh1hfAhha2fd1AAfd1AA c 2c sd d1 1 d1 1 d1——，mm；，mm；5.2.4正彎矩截面抗彎承載能力計算圖示（中性軸位于鋼結構5.2.7MfAhxa1fbx2fAhhhx sd 2 fsdAsfcdbxcfd5.2.5負彎矩截面抗彎承載能力計算圖示（中性軸位于混凝土0MdfdWpxfsdA0MdfdWpxfsdAshhpasd2d2——，mm；5.2.6負彎矩截面抗彎承載能力計算圖示（中性軸位于鋼結構梁設計規(guī)范》JTGD64的有關規(guī)定。載能力計算按照本規(guī)程5.2.1~5.2.3條不帶肋底鋼板-高韌性低收縮混凝土橋面板當fdAfucdbhcfsdAs5.2.7MfAhxhfAxa1 bx21fbhx sd 2 2 fucdbxcfsdAsfdAfctfbhcxcγcf——超高性能混凝土材料分項系數(shù)，取1.3；K1.25；5.2.7正彎矩截面抗彎承載能力計算圖示（中性軸位于混凝土5.2.10Mf bhhh1hdfAhhad c 2 1 sd 5.2.8正彎矩截面抗彎承載能力計算圖示（中性軸位于鋼結構當fsdAsfctfbhcfdA（5.2.11MfAhxa1fbhx21 bx2fAhhhx sd 2 2 fsdAsfctfbhcxcfucdbxcfd5.2.9負彎矩截面抗彎承載能力計算圖示（中性軸位于混凝土5.2.10Mf fbhhh1hdfAhhad c 2 2 sd fbhhh1hfAhha2fd1AAfd1AA c 2c sd d1 2 d1 2 d2——5.2.10負彎矩截面抗彎承載能力計算圖示（中性軸位于鋼結構標準《公路鋼結構橋梁設計規(guī)范》JTGD64的有關規(guī)定，超高性能混凝土的拉fctffctf5.2.8條計算。5.2.11正彎矩截面抗彎承載能力計算圖示（中性軸位于混凝土5.2.12負彎矩截面抗彎承載能力計算圖示（中性軸位于混凝土0Vd0.07h0hct內的有效肋寬（5.3.1，mm。5.3.15.3.10VdVuc 1.75 1he——混凝土截面的有效高度，mmhehcasλ——λ=a/h0λ1.5及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG3362確定的混凝土軸心帶肋底鋼板-0VdVuc 1.75 1he——混凝土截面的有效高度，mmhehcas0Fld0.6ftdcp2hc2ac2bccp——臨界周界長度（5.3.5-1，mm；5.3.5-1條文說明：Vzd1min0.43As1Ecfcd,0.7As1條文說明：4 1.4d2d2 1.2d2 stV5fA 3vd N0.7fwlh fw γ——1.0；Nvfflwhf5.5.6鋼與混凝土組合橋面板，焊釘連接件與開孔板連接件混合連接件的抗VzdVzd1Vzd5.5.7鋼與混凝土組合橋面板，在負彎矩區(qū)段內的連接件極限承載力應乘以0.9。鋼與混凝土組合橋面板的疲勞荷載模型車軸荷載及分布應按圖5.6.1確5.6.1疲勞荷載車軸載模型（0.3。同濟大學,2022）2.5.4節(jié)實驗數(shù)據(jù)可知，基于等效應力幅的焊縫疲勞強度與疲120100S-N（霍旭東，碩士學位論文，西安建筑科技大學,2011）相關實驗可知，80對應的S-NC80MPa（JTGD64-2015）5.5.6E2801.3559.3MPa50MPa。計規(guī)范》GB50010Ff,max0.6倍?？s混凝土和常溫養(yǎng)護超高性能混凝土（UHPC）0.5，蒸汽養(yǎng)護超高性能混凝土（UHPC）0.75。依據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG3362預應力混凝土結構，長期增長系數(shù)2.0。依據(jù)《橋梁工程超高性能混凝土應用技術標準》DG/TJ08-2401-2022應的影響，長期增長系數(shù)取1t,t0A，對于常溫養(yǎng)護超高性能0.3。1/1600。6.2.1準》DG/TJ08-2401-2022。應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTG3362 CCCss c 123E0.361.7s te

10.5NlN1t——混凝土板上緣受拉區(qū)受拉鋼筋和受拉開孔板連接件的配筋率(63.12te>0.1te=01te<0.1時，取te0.1：AsApbl c——混凝土板最外排受拉鋼筋的混凝土保護層厚度，mm，當c>50mm50mm；nd2nd 1 2 ndn11 22 υ1——鋼筋的相對粘結特性系數(shù)，對光面鋼筋υ1=0.7，帶肋鋼筋 Ms 0.87A h （P）當超高性能混凝土拉應力大于超高性能混凝土彈性極限抗拉強度的AD/AF/AG。6.3.4-10.9參考《橋梁工程超高性能混凝土應用技術標準》DG/TJ08-2401-2022

hUk行局部計算分析時，ηk=0.85；γU為分項系數(shù)，對于配筋超高性能混凝土和60~80mmηhU0.88~0.96。根據(jù)以上公式及參數(shù)取值，fUtedfUtek0.58~0.63fUted=0.6fUtek，故0.35fy0.45fy。L/18020mm中的較小值。段，L指縱橫梁的間距（單位：mm不帶肋底鋼板高韌性低收縮混凝土組合橋面板單向板跨徑宜為鋼量需增加，結構的整體經濟性反而會降低。因此，建議單向板跨徑取為3.0~4.0m。50mm1.53.0~4.0m。150mm220mm。帶肋底鋼板-高韌性低收縮混凝土組合橋面板混凝土厚度不宜小于況統(tǒng)籌考慮。對于大跨度橋梁，較小的混凝土厚度具有較優(yōu)的經濟性。同時，2.8~3.5m150mm。帶肋底鋼板一般通過焊釘與混凝土形成整體，焊釘直徑最小為10mm，一般450mm。相80mm。40~50開孔板連接件上孔洞的間距宜為100mm~150mm，孔洞直徑宜為8.2.1-1條文說明：設計時主要考慮橋面板局部受力及構造需求來確定板厚，考慮到底鋼板局部穩(wěn)定性能及其與剪力連接件之間的焊接性能，其板厚不宜過小，一般取為8~m。5倍斜5（單面焊）10d（雙面焊）的要求。16mm。底鋼板加勁肋可采用球扁鋼、LU200mm~300mm150mm。計與施工規(guī)范》JTG/TD64-01的相關規(guī)定。條文說明：目前國內外正交異性鋼橋面板厚度一般不小于14mm，對于帶肋鋼混組合橋梁設計與施工規(guī)范》JTGD64-01的相關規(guī)定。150mm。橋面板垂直于開孔板連接件方向的底層鋼筋應穿過開孔板連接件的孔1/4。負彎矩區(qū)橋面板除設置通長鋼筋外宜增設負彎矩區(qū)加強鋼筋，受拉鋼筋配筋率不宜小于