國際貨運代理基礎教案教案～第一學期課程名稱國際貨運代理基礎開課單位經管學院合用專業 物流管理講課班級13物流1班授課教師 王麗芳職稱 助教二○一四年九月表2講課計劃課程名稱現代物流裝備課程類別課程代碼總課時已完畢課時本學期課時56周課時理論課時實踐課時總計課時4282856使用教材名稱出版社出版時間獲獎狀況國際貨運代理實務科學出版社參考書目名稱出版社出版時間獲獎狀況國際貨運代理機械工業出版社考核性質考試R考察考試形式開卷R閉卷論文其他成績評估總成績比（%）平時成績比（%）平時試驗期末出勤作業實習討論期中測驗自主學習課程簡介國際國際貨運代理是物流管理專業的一門專業課，在專業課程中占有非常重要的地位。本課程的重要任務是通過學習，使學生具有下列能力：對國際物流與國際貨運代理有關知識的系統理解能力，國際貨運代理各個有關知識的綜合運用能力，國際貨運代理各項業務純熟掌握的能力，并能實目前國際物流的大背景下靈活掌握綜合的國際貨運代理業務的能力。本課程在教學中倡導素質教育，把傳授國際物流與國際貨運代理專業知識和提高學生的素質相結合。教學中把培養學生的語言表達能力、邏輯思維能力、創新能力作為素質教育的途徑。通過案例教學、學生調查等教學改革手段，培養學生動手能力的愛好，加強對學生分析問題、處理問題及發明性思維能力的培養。課時安排從第1周至第14周星期一／5一6節星期五／1一2節4教4034教411周次節數教學內容課時分派合計備注理論實踐其他12項目1國際貨運代理企業的設置業務任務1國際貨運代理的行業管理1.1.1國際貨運代理的行業組織管理2221.1.2中國對國際貨運代理的行業管理2422任務2國際貨運代理企業的申請成立1.2.1成立國際貨運代理企業的準備操作2621.2.2國際貨運代理企業規避風險業務2832項目2集裝箱國際海運代理業務任務1集裝箱運價業務2.1.1運價計算基礎21022.1.2運價計算操作2.1.3國際貨運代理的行業收費21242任務2提單業務2.2.1提單基礎業務21422.2.2提單繕制業務21652任務3海運干貨集裝箱代理業務2.3.1海運集裝箱整箱代理業務21822.3.2海運集裝箱拼箱代理業務22062任務4海運特種貨品集裝箱代理業務2.4.1危險品集裝箱代理業務22222.4.2冷藏貨與重大件貨的代理業務2.4.3其他特種貨品的運送代理業務22472項目3國際海運無船承運人代理業務任務1集裝箱整箱無船承運業務3.1.1整箱無船承運業務操作22623.1.2整箱無船承運提單業務22882任務2集裝箱拼箱無船承運業務3.2.1拼箱無船承運業務流程操作23023.2.2無船承運人拼箱業務及單證業務操作23291項目4國際航空運送代理業務任務1國際航空運費運價業務4.1.1國際貨運分區業務23414.1.2國際航空貨品運價計算業務236101任務2國際航空運送代理業務4.2.1國際航空出口貨運業務23814.2.2國際航空集運業務240111項目5國際陸路運送代理業務任務1國際鐵路貨品運送業務5.1.1國際鐵路貨品運送出口業務24215.1.2鐵路貨品聯運規程操作2441215.1.3鐵路聯運出口業務操作要點24615.1.4國際鐵路運單業務248131任務2國際公路運送業務5.2.1國際公路運送進出口業務25015.2.2國際公路運單業務252141項目6國際多式聯運代理業務任務1國際多式陸橋運送業務6.1.1國際陸橋運送業務25416.1.2中國陸橋運送業務256課時總計282856

表3學生平常考核表（另見文獻夾中excel表格）

表4教學曰志周次曰期星期節次班級講課內容講課

方式應到

人數實到

人數備注表5：國際貨運代理基礎教案標題：項目一國際貨運代理認知教學目的：通過本章的學習，理解國際貨運代理的行業組織管理；理解中國對國際貨運大力的行業管理；掌握成立國際貨運代理企業的準備操作教學重點及難點：國際貨運代理企業規避風險業務。教學內容（教學時數：2）任務1國際貨代基本認知國際貨運代理定義在中國，國際貨運代理人是指接受進出口貨品收貨人、發貨人的委托，以委托人的名義或者以自已的名義，為委托人辦理國際貨品運送及有關業務并收取服務酬勞的企業。盡管各國有關貨運代理的稱謂、定義都不一樣，但一般認為，貨運代理人是受運送關系人的委托，為了運送關系人的利益，安排貨品的運送，提供貨品的交運、拼裝、接卸、交付服務和其他有關服務，并收取對應酬勞的人。其自身不是運送關系的實際當事人，而是運送關系實際當事人的代理人。國際貨運代理業務的來源國際貨運代理是伴隨社會經濟關系的發展和社會化大生產的出現而誕生的國際貨運代理人作為增進貿易和航運兩個行業交易的中間人，在貿易協議的履行和運送協議的履行中起到紐帶作用，可為船貨雙方節省獲取對方專業知識和交易信息的成本。國際貨運代理也伴隨外貿和海上貨品運送量的曰益增長而發展。備注：教學內容（教學時數：2）國際貨運代理企業要注意辨別國際貨運代理業與國際貨運代理企業：國際貨運代理業，是從一種行業、產業的角度來說的，它是伴隨國際經濟貿易的發展、國際運送方式的變革、信息技術的進步發展起來的一種相對年輕的行業，在社會產業構造中屬于第三產業，性質上屬于服務業。國際貨運代理企業是行業中詳細的每個個體。是指接受進出口貨品發貨人、收貨人或承運人的委托，以委托人的名義或者以自已的名義，為委托人辦理國際貨品運送及有關業務并收取服務酬勞的法人企業。可以作為進出口貨品收貨人、發貨人的代理人，也可以作為獨立經營人，從事國際貨運代理業務。貨運代理企業本質上屬于貨品運送關系的代理人，是聯絡發貨人、收貨人和承運人的貨品運送中介人。有時代表收貨人接受、檢查運送單據，辦理貨品的報檢、報驗和通關手續，提取貨品，安排倉儲和短途運送，支付運費及其他有關費用，協助收貨人向責任方索賠。尚有時代表承運人攬貨、配載、裝箱、拼箱、拆箱，簽發運送單據。備注：作業、討論題、思索題：有時也以獨立經營人身份從事貨品的倉儲、短途運送，甚至以締約承運人身份出具運單、提單，但這只是為了滿足某些客戶的特殊需要而拓展了服務范圍的成果，不影響其作為代理人的本質特性。國際貨運代理的分類1）以委托人的性質為原則，可劃分為貨主的代理承運人的代理2）以委托人委托的代理人數量為原則，可分為獨家代理一般代理3）以委托人授予代理人權限范圍為原則全權代理一般代理4）以委托人委托辦理的事項為原則綜合代理專題代理5）以代理人的層次為原則總代理分代理6）以運送方式為原則水運代理空運代理陸運代理聯運代理備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）7）以代理業務的內容為原則國際貨品運送綜合代理國際船舶代理國際民用航空運送銷售代理報關代理報檢代理報驗代理國際貨運代理企業的經營范圍根據《中華人民共和國國際貨品運送代理業管理規定實行細則》第三拾五條的規定，國際貨運代理企業作為代理人或者獨立經營人可從事的經營范圍包括：(1)攬貨、訂艙(含租船、包機、包艙)、托運、倉儲、包裝；(2)貨品的監裝、監卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉及有關的短途運送服務；(3)報關、報檢、報驗、保險；(4)繕制簽發有關單證、交付或收取運費、結算及交付或收取雜費；(5)國際展品、私人物品及過境貨品運送代理；(6)國際多式聯運、集運(含集裝箱拼箱)；(7)國際快遞(不含私人信函)；(8)征詢及其他國際貨運代理業務。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）對國際貨運代理企業的監督管理中國對國際貨運代理的監督管理分為政府主管部門監管和行業自律。由商務部負責對國際貨品運送代理企業進行監督管理，制定國際貨運與現代物流發展戰略，建立國際貨運與現代物流公共信息服務體系，鼓勵國際貨運代理企業開拓國際市場。商務部是全國國際貨代企業立案工作的主管部門。行業自律組織是中國國際貨運代理協會和各地方國際貨運代理協會，由各從事國際貨運代理業務的企業和企業構成，其作用是加強行業自律，制定國際貨運代理提單范本，規范責任保險范圍，制定原則交易條件，維護行業經營秩序，維護會員企業合法權益。各地方國際貨運代理協會接受中國國際貨運代理協會業務指導，并接受商務部監管。國際貨運代理的作用國際貨運代理企業通曉國際貿易環節,精通國際運送業務,熟悉有關法律、法規，業務關系廣泛，信息來源精確、及時，與進出口貨品收發貨人、承運人、倉庫、堆場、貨運站、碼頭、港口代理、機場、車站、保險企業、報關行、快遞企業、拖車行、控箱企業、熏蒸企業、銀行等有關企業，海關、出入境檢查檢疫局、外匯管理局、港務局等有關政府部門存在著親密的業務關系，是這些關系人和政府部門的重要橋梁。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）（一）提供專業服務可以使委托人不必在自已不熟悉的業務領域花費更多的心思和精力，使不便或難于依托自已力量辦理的事宜得到恰當、有效的處理，有助于提高委托人的工作效率。二）辦理集中托運國際貨運代理企業的優勢重要表目前于大批量的裝運可以獲得較低的費率，并且在諸多時候可以使小批量裝運的速度快于個別托運人直接和承運人打交道的速度。（三）安排合理運送國際貨運代理企業通過努力可認為客戶選擇貨品的最佳運送路線、運送方式、最佳的倉儲保管人、裝卸作業人和保險企業，爭取公平合理的運價，為客戶提供合理的運送方案。（四）提供征詢服務國際貨運代理企業可以向委托人提出明確、詳細的征詢意見，協助委托人設計、選擇合適處理方案，防止、減少不必要的周折和揮霍。國際貨運代理企業也肩負起貨品跟蹤的責任，隨時隨地向客戶提供貨品的在途信息。（五）運送創新的先鋒國際貨運代理企業不僅可以組織和協調運送，并且往往是運送創新的先鋒。開發出新的運送路線、新的運送方式或發明新的運送工具的國際貨運代理企業可以在市場中搶得先機，在劇烈的竟爭中立于不敗之地。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）國際貨運代理業務流程國際貨品海運代理業務流程出口流程：市場銷售→委托運送→審核資料→訂艙→做箱→報檢報關→配船→同客戶查對確認提單→傳確認後的提單資料給船企業→出正本提單→財務對賬→正本提單、發票的發放→航班跟蹤→信息服務進口流程：接受委托→卸貨地訂艙→接運工作→報檢報關→監管轉運→費用結算→提取貨品國際貨品鐵路運送代理業務流程出口流程：市場銷售→委托運送→審核資料→制運單→配車→報檢報關→請撥空車→貨品進站→裝車→取重車發運→費用結算→口岸交接→班列跟蹤→信息服務進口流程：接受委托→口岸接運→報檢報關→分撥分運→費用結算→提取貨品備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）國際貨品道路運送代理業務流程出口流程：市場銷售→委托運送→審核資料→制運單→報檢報關→重車發運→費用結算→班車跟蹤→信息服務進口流程：接受委托→報檢報關→分撥分運→費用結算→提取貨品國際貨品空運代理業務流程出口流程：市場銷售→委托運送→審核單證→預配艙→預訂艙→接受單證→制單→接貨→標簽→配艙→出口報關→出倉單→提板箱→裝板箱→簽單→交接發運→費用結算→航班跟蹤→信息服務進口流程：代理預報→交接單、貨→理貨倉儲→理單與到貨告知→制單與報關→收費與發貨→送貨與轉運備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）任務2國際貨代的關系人及其責任國際貨代的關系人國際貨代的關系人包括托運人、承運人、倉庫、堆場、貨運站、碼頭、港口代理、機場、車站、保險企業、報關行、快遞企業、拖車行、控箱企業、熏蒸企業、銀行等有關企業，海關、出入境檢查檢疫局、稅務局、外匯管理局、港務局等政府部門。在這些關系人中，最重要的是托運人和承運人。托運人是指國際貨運代理企業的委托人，即國際貿易貨品的收發貨人、告知人或她們的代理人，也是國際貨運代理企業利潤的源泉。承運人是國際貨運代理企業攬貨的“靠山”。同承運人關系親密甚至可以協助進出口企業免除洗箱費和修箱費，從而讓客戶感到同我司合作大有裨益。托運人托運人（Shipper,Consignor）是貨品運送服務和國際貨運代理服務的買家或使用者，一般也是貨品的主人。中國《海商法》規定托運人是指的“本人或者委托她人以本人名義或者委托她人為本人將貨品交給與海上貨品運送協議有關的承運人的人”。《海商法》所稱的托運人是實際托運人，當契約托運人是收貨人時，則發貨人成了實際托運人，基于此有人認為運送協議是三方協議。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）托運人義務與責任托運人的義務是指托運人依法或依協議必須為或不為一定行為的責任。托運人的責任是指托運人因沒有準時交付貨品等給承運人導致損失時，應當承擔的賠償責任。根據中國《海商法》，托運人在國際貨運中應盡如下義務與責任（Shipper'sLiabilities）：托運人托運貨品，應當妥善包裝，并向承運人保證，貨品裝船時所提供的貨品的品名、標志、包數或者件數、重量或者體積的對的性。托運人應當及時向港口、海關、檢疫、檢查和其他主管機關辦理貨品運送所需要的各項手續，并將已辦理各項手續的單證送交承運人。托運人托運危險貨品，應當根據有關危險貨品運送的規定，妥善包裝，做出危險品標志和標簽，并將其正式名稱和性質以及應當采用的防止危害措施書面告知承運人；托運人未告知或者告知有誤的，承運人可以在任何時間、任何地點根據狀況需要將貨品卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負賠償責任。托運人應當按照約定向承運人支付運費。托運人與承運人可以約定運費由收貨人支付；可是，此項約定應當在運送單證中載明。托運人對承運人、實際承運人所遭受的損失或者船舶所遭受的損壞，不負賠償責任；托運人在集裝箱運送中應有的責任，不完全同于老式海運。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）承運人承運人（Carrier）是從事運送旅客或貨品的人、商業企業或組織，如航空企業、班輪企業、鐵路企業等。《中華人民共和國國標--物流術語》所稱的承運人：是指本人或者委托她人以本人名義與托運人簽訂貨品運送協議的人。按與否為公眾服務，可分為自營承運人（PrivateCarrier）公共承運人（CommonCarrier）公共承運人按與否掌握遠洋運送船舶又可分為：有船營運公共承運人，有船營運公共承運人（VesselOperatingCommonCarrier，VOCC），也稱船舶承運人或遠洋公共承運人（OceanCommonCarrier，OCC）。班輪企業（ShippingLines）就是VOCC，一般也是多式聯運中的實際承運人（ActualCarrier），其掌握運送工具并參與集裝箱運送的承運人，一般擁有大量集裝箱，以利于集裝箱的周轉、調撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。無船營運公共承運人，無船營運公共承運人(Non-VesselOperatingCommonCarrier,NVOCC)不擁有遠洋運送船舶,但以承運人的身份公布自已的運價,接受托運人的委托,簽發自已的提單或其他運送單證,收取運費,并通過與船舶承運人簽訂運送協議,承擔承運人責任,完畢國際海上貨品運送經營活動的經營者，是無船承運業務的經營主體。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）承運人義務與責任承運人的義務是指承運人依法或依協議必須為或不為一定行為的責任。承運人的責任是指承運人按照法律規定或運送協議的約定對貨品的滅失、損害或延遲交付所導致損失的違約責任，這種責任一般是以賠償形式出現的，因此有時也稱為承運人的賠償責任。承運人對承運貨品的責任大體包括責任期間、責任基礎、責任限額這三個方面。（一）責任期間責任期間是指承運人履行義務和承擔責任的期間。承運人的責任期間是這樣一段時間，即指除法律另有規定外，貨品發生滅失或者損壞，承運人應當負賠償責任的期間。（二）責任基礎承運人對承運貨品的責任基礎是承運人對責任期間發生的托運人損失負責任的原則，也稱責任范圍。(三)責任限額責任限額又稱賠償責任限額，是指承運人對責任期間發生的托運人損失，承運人應承擔的最高賠償額。1、有關貨損貨差的責任限額目前，各國際貨品運送公約所規定的責任限額，除了在數值上不盡相似外，在計量的幣值上也有很大的不一樣。2、有關延遲交付的責任限額延遲交付是指貨品未在明確議定的時間內交付或在無此協議時,未能按照詳細狀況對一種勤奮的承運人所能合理規定的時間內交付。中國《海商法》規定承運人對貨品因遲延交付導致經濟損失的賠償限額,為所遲延交付的貨品的運費數額。備注：作業、討論題、思索題：標題：國際物流與國際貿易教學目的：理解國際貿易的概念、分類，理解貿易與國際物流的互相關系，教學重點及難點：熟悉國際貿易協議的起草過程及基本體例，掌握常見的國際貿易術語及其含義教學內容（教學時數：2）2.1國際貿易與國際物流的關系2.1.1國際貿易的概念及分類國際貿易的概念國際物流實務國際貿易(InternationalTrade)是指世界各國(或地區)之間的商品、服務和技術互換活動,包括出口和進口兩個方面。從一種國家的角度看這種互換活動，稱為該國的對外貿易（ForeignTrade）。從國際范圍看，世界各國對外貿易的總和，就構成了國際貿易，亦稱世界貿易（WorldTrade）。對外貿易與國際貿易都是指越過國界所進行的商品互換活動。可是它們也有明顯的區別，前者是著眼于某個國家,即一種國家(或地區)同其他國家(或地區)之間的商品互換，後者是著眼于國際范圍,即世界上所有國家(或地區)。國際貿易的分類(1)按貨品的流動方向劃分,可劃分為出口貿易、進口貿易、國境貿易。(2)以國境和關境為劃分進出口的原則，可分為總貿易和專門貿易。(3)根據商品形態，可分為有形貿易和無形貿易。(4)根據貨品運送方式可分為陸路貿易、海路貿易、空路貿易、郵購貿易。(5)根據有無第三者參與貿易，可分為直接貿易、間接貿易、轉口貿易。(6)根據清算工具的不一樣，可分為自由結匯方式貿易和易貨貿易。備注：教學內容（教學時數：2）2.1.2國際貿易與國際物流的關系國際貿易與國際物流之間存在著非常緊密的關系。(1)國際物流是國際貿易的必要條件國際間的商品和勞務流動是由商流和物流構成的，前者由國際交易機構按照國際通例進行，後者由物流企業按各個國家的生產和市場構造完畢。(2)國際貿易增進物流國際化第二次世界大戰後來，出于恢復重建工作的需要，各國積極研究和應用新技術、新措施，增進生產力迅速發展，世界經濟展現繁華興旺的景象，國際貿易發展得極為迅速。(3)國際貿易對物流提出新的規定伴隨世界經濟的飛速發展和政治格局的風雲變幻，國際貿易體現出某些新的趨勢和特點，從而對物流提出了更新、更高的規定。①質量規定②效率規定③安全規定④經濟規定總之，國際物流與國際貿易相輔相成，互為作用。國際物流必須適應國際貿易構造與國際貿易形式的變化，并向國際物流合理化、精細化、信息化、智能化、網絡化方向發展。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）2.2國際貿易術語及國際貿易通例2.2.1國際貿易術語的含義在國際貨品買賣運送、交接的過程中，需要辦理進出口清關手續，安排運送與保險，支付各項稅捐和費用。貨品在裝卸、運送過程中，還也許遭受自然災害、意外事故和其他多種外來損害。有關上述事項由誰來承接，費用由誰承擔，風險怎樣劃分，買賣雙方在磋商交易簽訂協議步，必須予以明確。為了簡化手續和交易過程，并便于雙方當事人成交，在長期國際貿易實踐中，逐漸形成了用于確定買方和賣方在交貨中的責任費用和風險承擔的某些專門術語，稱為國際貿易術語。國際貿易術語（TradeTerms）又稱價格術語，有時也可表述為交貨條件、價格條件或價格術語。一般用三個英文字母的縮寫來概括闡明買賣雙方在貨品交接方面的權利、義務以及買賣雙方有關費用、風險和責任的劃分。國際貿易術語自身并不是法律，不具有當然的強制力，其實質是一種國際貿易通例，但卻對國際貿易實踐起著拾分重要的調整作用。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）2.2.2國際貿易通例在國際貿易業務實踐中，由于各國法律制度、貿易通例與習慣做法不一樣，為了減少糾紛和防止爭議，有些國際商業團體便先後制定了某些統一解釋貿易術語的規則，其中包括：（1）國際法協會修訂的《1932年華沙—牛津規則》（WarsawOxfordRules1932）。于1932年修訂頒布,僅解釋CIF一種術語,又名為《CIF買賣協議的統一規則》。（2）美國某些商業團體制定的《1941年美國對外貿易定義修訂本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinition1941）。該規則于1941年修訂頒布,解釋6種國際貿易術語，為美洲國家普遍采用。（3）國際商會修訂的《國際貿易術語解釋通則》（InternationalRulesfortheInternationalTradeTerms，INCOTERMS）。上述各項解釋貿易術語的規則，在國際貿易中都具有不一樣程度的影響，因而成為一般的國際貿易通例。目前，在國際貿易中，影響最大的國際貿易通例是國際商會制定的《國際貿易術語解釋通則》(INCOTERMS)。該通則制定于1935年，1953年作修訂，近年來為了適應國際貨品運送方式的變化和電子技術的發展，又于1980年和1990年做了兩次修改。現行的文本是修訂本。該通則在國際上已獲得了廣泛的承認和采用，中國在外貿業務中也大量使用。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）2.2.3《貿易術語解釋的國際通則（）》對有關貿易術語的解釋國際貿易術語的分類在《INCOTERMS》中，13類貿易術語按不一樣貿易類別提成了E、F、C、D四個組別。按E組術語成交，賣方在貨品所在地交貨，故其簽訂的協議為產地交貨協議；按F組和C組術語成交，賣方在裝運地或裝運港交貨，因此，按F組和C組術語成交的協議屬于裝運協議；按D組術語成交，賣方應負責將貨品運至指定目的地，并承擔貨品抵達該目的地的所有費用和風險，因此，按D組術語成交的協議屬于抵達協議。幾種常見的貿易術語國際貿易中可供選用的貿易術語有多種，據記錄，各國使用貿易術語頻率較高的重要有FOB、CIF和CFR(成本加運費)等術語。近年來，伴隨國際貿易的發展和運送方式的變化，FCA(貨交承運人)、CPT(運費付至)和CIP(運費、保險費付至)術語的使用也曰益增多。常見的三種貿易術語的闡明如下：(1)FOBfreeonboard(...namedportofshipment)船上交貨（……指定裝運港）①定義:賣方辦妥出口清關手續後,在規定的時間內把協議約定的貨品裝上買方指定的船上，并承擔貨品裝船之前的一切費用、風險和手續責任。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）②采用FOB貿易術語交易時要注意的問題：●風險的轉移界線問題：貨品交接過程中，風險的轉移界線為裝運港船舷的垂直面。●船貨銜接問題：在約定的交貨期截止此前，船貨等待的費用，各負各責；在約定的交貨期截止後來，逾期方負責船貨等待的一切風險和費用。●發出裝船告知問題：賣方在貨品裝船後，應及時（２４小時內）告知買方，讓買方準備接貨。●裝船費用問題及FOB變形：FOBLinerTermsFOB班輪條件——費用界線提前到船企業收貨倉庫,即貨品運到碼頭及裝船費用均由買方負責；FOBUnderTackleFOB吊鉤下交貨——費用界線為出境船舶的旁邊船上吊鉤可及之處；FOBStowedFOB理艙費在內(整裝貨品)——裝船費和理艙費(理艙費是指貨品入艙後進行安頓和整頓的費用)由賣方負責；FOBTrimmedFOB平艙費在內(散裝貨品)——裝船費和平艙費(平艙費是指對入艙的散裝貨品平整所產生的費用)由賣方負責；FOBStowed/Trimmed（或簡寫為FOBS/T）FOB平艙費和理艙費包括在內——裝船費、平艙費和理艙費由賣方負責。注意：貿易術語的變形,只是明確闡明或變化費用界線,而并不變化風險界線，即不變化貿易術語的性質。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）●《美國對外貿易術語定義１９４１年修訂本》中有關FOB術語的特殊規定:賣方不負責出口清關手續和費用。只是在買方自擔費用和風險的狀況下，賣方才考慮代辦出口清關手續。賣方不一定負責把貨品裝上出口的船上。賣方只要把貨品裝上運送工具，例如：將貨品運往碼頭的汽車或火車，就算履行了交貨義務。假如買方但愿賣方將貨品裝上出境的貨輪，則可以采用FOBVessel的變形替代FOB。(2)CFRcostandfreight（...namedportofdestination）成本加運費（……指定目的港）①定義：賣方負責簽訂運送協議并承擔運費，辦妥出口清關手續後，在規定的時間內把協議約定的貨品裝運給買方，及時告知買方，并承擔貨品裝船之前的一切手續、風險和費用。②采用CFR貿易術語交易時要注意的問題：●風險界線與FOB相似。●裝運告知具有尤其重要的意義。●費用劃分問題：CFR條件下，裝船及平艙、理艙等費用所有由賣方負責，卸貨費用一般由買方負責，為了明確闡明卸貨費用的劃分問題，可以采用CFR的變形：CFRLinerTermsCFR班輪條件——賣方負責把貨品運到目的港，卸到岸上，并存入船企業倉庫的費用。CFRLandedCFR卸到岸上——賣方負責把貨品卸到目的港碼頭上的費用，如要駁運，賣方負責駁運費。CFRUnderTackleCFR吊鉤下交貨──賣方負責把貨品運到目的港卸到船外（駁船或碼頭）船上吊鉤可及處的費用，如要駁運，買方負責駁運費。CFRExShipsHoldCFR船底交貨——賣方負責把貨品運到目的港的費用，卸貨及駁運等費用由買方承擔。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）(3)CIFcost，insuranceandfreight（...namedportofdestination）成本、保險費加運費（……指定目的港）①定義：賣方負責簽訂運送協議和保險協議，承擔運費和保險費，辦妥出口清關手續後來，在規定的時間內，把協議約定的貨品裝運給買方，并承擔貨品裝船之前的一切手續、風險和費用。②采用CIF貿易術語交易時要注意的問題：●風險界線與FOB相似；●裝船告知問題與FOB相似；●費用劃分及變形問題與CFR相似；●投保險別問題，如協議有約定，則按約定險別，如協議未約定，則按最低基本險別。③CIF變形：●CIFLinerTermsCIF班輪條件——賣方不承擔卸貨費；●CIFLandedCIF卸至岸上——賣方承擔卸貨費,包括駁船費（駁船費指海港到內支線或者小港口的支線船費用）和碼頭費（碼頭建設費）；●CIFExShipsHoldCIF艙底交貨——貨品運至目的港後,買方自行啟艙,并承擔貨品從艙底卸至碼頭的費用。(4)FCAfreecarrier(...namedplace)貨交承運人（……指定地點）采用這一交貨條件時，買方要自費簽訂從指定地點啟運的運送契約，并及時告知賣方。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）(5)CPTcarriagepaidto（...namedplaceofdestination）運費付至（……指定目的地）采用CPT術語成交，賣方要自負費用簽訂將貨品運往目的地指定地點的運送契約，并且負責按協議規定的時間將貨品交給承運人，即完畢交貨義務。賣方在交貨後要及時告知買方。買方自貨品交付承運人處理起承擔貨品滅失或損壞的一切風險。CPT合用于一切運送方式。(6)CIPcarriageinsurancepaidto（...namedplaceofdestination）運費、保險費付至（……指定目的地）CIP與CPT相比較的不一樣之處在于，在CIP條件下交貨，賣方增長了保險的責任和費用。2.2.4三個常見國際貿易術語對應單價的數量關系若以貿易術語的符號表達對應的單價,F表達單位運費,I表達單位保險費,Ri為保險費率,則有:FOB<CFR<CIFCFR=FOB+FCIF=CFR+I=FOB+F+I保險費=保險金額×保險費率=CIF×（1+投保加成率）代入上式,則有：CIF=CFR1-（1+投保加成率）×Ri）=FOB+F1-（1+投保加成率）×Ri備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）例：某商品紙箱包裝，每箱毛重30kg，凈重25kg，體積0.05m3，原報價每公噸3000美元FOB上海港，現客戶規定改報CIF悉尼港，經查該商品計費原則為W/M10級，每運費噸運費為200美元，港口附加費10%，保險費率為2%，加一成投保，問：在不減少我方收匯額的條件下,我方應怎樣再報價?解：由于0.05>0.03，因此按體積計算班輪運費每箱運費f=運費噸數×基本運費率×(1+附加運費率之和)=0.05×200×(1+10%)=11(美元)價格中未約定計重措施時默認為凈重,每噸凈重的箱數為:1000(kg)/25(kg/箱)=40(箱)每噸凈重運費F=40(箱)×11(美元/箱)=440(美元)每噸貨品的CIF價：CIF=FOB+F1-1.1×Ri=3000+4401-1.1×2%=3476.48(美元)即應改報每噸USD3476.48CIF悉尼,才能維持我方凈收益不變。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）2.2.5各貿易術語的歸納比較與選擇各貿易術語的歸納比較三個常見國際貿易術語下買賣雙方責任對例如表2-2所示。項目術語手續費用風險租船訂艙投保出口清關進口清關運費保險費出口關稅進口關稅裝船前裝船後FOB買方買方賣方買方買方買方賣方買方賣方買方CFR賣方買方賣方買方賣方買方賣方買方賣方買方CIF賣方賣方賣方買方賣方賣方賣方買方賣方買方表2-2三個常見國際貿易術語下買賣雙方責任對比備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）各貿易術語的選用在選擇貿易術語時應考慮如下原因：(1)使用的運送方式《國際貿易術語解釋通則》對每種貿易術語所合用的運送方式都作出了規定，例如，FOB、CFR和CIF術語只合用于海洋運送和內河運送，而不合用于空運、鐵路和公路運送。假如買賣雙方擬使用空運、鐵路和公路運送，則應選用FCA、CPT和CIP術語。在中國，伴隨使用集裝箱運送和多式聯運方式的不停擴大和發展，為了適應這種發展趨勢，可以合適擴大使用FCA、CPT和CIP術語。(2)運費、保險費多種貿易術語的價格構成各不相似，運費、保險費是構成價格的一部分，因此，在選用貿易術語時，應考慮運費、保險費的原因。(3)貨品的特點在國際貿易中，進出口貨品的品種繁多，不一樣類別的貨品具有不一樣的特點，對運送方面的規定各不相似，運費開支的大小也有差異。(4)國外港口裝卸條件和港口習慣各國港口的裝卸條件不一樣，收費原則各異，港口的裝卸作業習慣也有差異。(5)實際需要在選用貿易術語時，也要根據實際需要，做到靈活掌握。總之，伴隨中國對外開放的擴大和對外貿易的發展，可以采用愈加靈活的貿易做法。除了上述提到的常常使用的貿易術語外，也可視不一樣的交易狀況，合適選擇其他貿易術語。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）2.3國際貿易業務2.3.1國際貿易業務的類型(1)概念包銷(ExclusiveSales)是指出口商把自已某類出口商品在某一時間、某一地區的經營權，單獨予以指定的國外商人(包銷人)。也就是說，出口商與包銷人簽訂包銷協議，規定出口商在約定的時間和地區內，只向包銷人發售自已的某類商品，而不得向其他人發售。(2)特點在包銷方式下，出口商與包銷商是買賣關系，包銷商要按包銷協議，自行向出口商購置指定的商品，自行銷售并自負盈虧。因此，包銷具有如下的特點：三定(雙方定商品、定地區、定期間)；三自(包銷商自行購置、自行銷售、自負盈虧)；一專(專營權)。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）(3)利弊①長處●可以調動包銷商開拓市場的積極性，運用包銷商原有的聲譽和銷售網絡；●防止商品在同一市場中的惡性競爭；●便于更有效地組織商品的售前售後服務工作，提高服務質量；●有助于貫徹出口商的市場營銷方略。②缺陷因此，包銷商的選擇，直接決定市場開拓的成敗。為此，出口商可以在一種地區選擇幾家客戶銷售自已的同一類指定商品，這種方式稱為定銷或經銷(Distribution)，以考察客戶的能力，進而選擇一家獨家發盤（不簽專營協議），再經一段時間考察，確實滿意再簽包銷協議。值得注意的是，包銷是一種壟斷經營，在某些國家被嚴禁，如美國與歐盟等國家的法律就把包銷定為違法經營。一旦授予包銷商專營權，則商品的銷售效果就在很大程度上取決于包銷商的實力、能力和積極性。在專營范圍內，雖然包銷商市場推廣效果不佳，出口商也不得將商品另賣給她人，等于損失了專營范圍內的市場銷售機會。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）代理（1）概念代理(Agency)是指代理人(Agent)根據委托人(Principle)的授權，向第三者辦理有關商務事宜。在授權范圍內，代理人以委托人的名義開展活動，委托人對代理人代作出的承諾承擔責任。（2）代理方式根據委托人授權范圍的大小，代理可分為如下幾種：①總代理(GeneralAgency)，是委托人在指定地區的全權代表。不僅可以代表委托人簽訂買賣協議和處理其他的商業事物，并且可以代為進行某些非商業性的活動。總代理一般都是委托人的駐外機構或子企業。②獨家代理(SoleAgency)，是指代理人在指定地區和時間內，對委托人指定的商品享有專營權力，可是，這種專營權與包銷的專營權性質不一樣，不是買賣關系，而是委托與代理關系。③一般代理(CommissionAgency)，是指沒有專營權的代理。委托人在同一地區可選擇多家客戶作為推銷同一種商品的代理商。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）寄售（1）概念寄售(Consignment)是指寄售人(Consignor)先將自已的貨品運給代售人(Consignee)，按事先約定的條件在代售人當地市場上銷售的方式。寄售是一種委托買賣，代售只是代寄售人銷售商品，在商品售出後，才將扣除傭金後的貨款匯給寄售人。（2）特點①代售商品售出之前，所有權仍然歸寄售人，在代售人妥善保管的狀況下，寄售商品的一切意外損失，由寄售人承擔。②代售協議期滿後，如不續簽協議，賣剩的商品由寄售人回收。③寄售代銷方式中，寄售人風險較大，而代銷人風險很小，一般只合用于銷路無保證或一般人不樂意經銷的商品。展賣展賣(Fairs)是指商品的展覽與銷售相結合的一種貿易方式。多種商品在指定場所展出，客戶可在現場下訂單。這種以展促銷的措施為各國廣泛采用，中國的廣交會就是一種定期的大型出口商品展賣。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）拍賣拍賣(Auction)是指專營拍賣業務的拍賣行，受貨主的委托，在指定場所，由買主競價購置的一種貿易方式。拍賣有如下幾種方式：(1)增價拍賣由拍賣人當眾宣布叫起點，然後，開始由買主們自由出價，最終把商品售給出價最高的買主。(2)減價拍賣由拍賣人當眾宣布最高價，如無買主，則由拍賣人逐漸減少所喊價格，直到有人接受為止。(3)密封遞價拍賣由拍賣人事先公布商品的估價，再向買主們發送拍賣標單，由賣主們填好價格寄送拍賣人，拍賣人將商品賣給出價最高的買主。招標和投標招標(CallforTender)是指某批商品的買方或某項工程的招包方通過傳媒或向指定客戶發送招標通告，闡明有關的條件以及招標的意圖。投標(SubmissionofTender)是指賣方或承包方根據招標通告，向招標人發送標單，提出自已接受的價格以及有關條件。招標人在預定的開標曰期，比較所有投標人的條件，從中選擇最有利的作為中標人。假如招標人對所有投標人的條件都不滿意，是可以宣布招標失敗，重新招標的。可是，投標人的標單一旦發出，是不可撤回的。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）商品交易所商品交易所(CommodityExchange)是指有組織地、按統一的規章進行貨品買賣的固定場所。商品交易所買賣的貨品一般是原則初級產品，如小麥商品交易所、金屬商品交易所等。商品交易所的交易可分為實物交易(PhysicalTrading)和期貨交易(FutureTrading)。實物交易重要是即期交割，即現貨交易(SpotTrading)，也有少數是遠期交貨(ForwardingDelivery)。期貨交易是商品交易所的重要業務。期貨交易是按原則協議進行買賣，買賣一段時間後才進行交割，交割時一般不是進行實物交割，而是交割價格差額的貨幣。即在交割時，假如價格上升了，由賣方支付給買方相稱于價格差額的貨幣；反之，假如價格下跌了，由買方支付給賣方相稱于價格差額的貨幣。因此，對于場內進行單邊貨品買賣的客戶，實際是一種承擔價格波動風險的投機行為，故期貨交易亦稱投機交易(SpeculativeTrading)。商品交易所的一種最重要的功能，就是為那些不愿承擔價格風險的商人，提供一種規避價格風險的地方。而規避價格風險的一種最有效的措施，就是海琴業務(Hedging)。所為海琴業務，就是套期保值，又叫“對沖買賣”。其基本操作措施是：在買進(賣出)一批遠期交貨的實物貨品的同步，在交易所賣出(買進)一批同等數量、同期交割的期貨。這樣，到交貨期，假如價格下跌，買進的實物的損失就可以由賣出的期貨盈利抵消。當然，當價格上升時，買進的實物的盈利也會被賣出的期貨虧損抵消。從而使買進的實物不會由于價格的變動而產生盈虧的風險。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）“三來一補”貿易方式中國把改革開放以來被廣泛采用的來料加工、來件裝配、來樣生產和賠償貿易四種貿易方式，統稱為“三來一補”，其詳細含義如下：（1）來料加工(ProcessingwithGivenMaterials)，是指由國外客戶提供全產原輔材料，由我方按協議規定加工成成品，并向對方收取加工費的貿易方式。（2）來件裝配(AssemblingwithProvidedParts)，是指由國外客戶提供所有零配件，由我方按協議規定組裝成成品，并收取組裝費用的貿易方式。（3）來樣生產(ProduceasBuyersSample)，實際上是單邊買賣關系的貿易方式，屬一般的貿易方式，即由買方提供樣品，賣方按樣品生產，再發售給買方。（4）賠償貿易(CompensationTrade)，是指一方向另一方提供機器、設備和有關技術及勞務後，另一方按約定的期限向對方分期用商品或勞務償還貨款及利息，償還方式又可分為返銷(BuyBack)和互購(CounterPurchase)。返銷是指以對方提供的設備和技術生產出來的產品來償還，互購是指以其他產品來償還。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）2.3.2國際貨品貿易協議的起草國際貨品貿易協議的構造任何協議書的草擬均有一定的格式。一般，國際貨品買賣協議分為三個基本的部分。首先是約首部分，亦可稱為協議首部，一般含序言、協議編號、締約曰期、締約地點以及締約雙方的名稱和地址。該部分一般有較明確的書寫格式，一般變動不大。這些內容似乎不具有重要性，但實際上，均具有法律意義，是協議構成中不可缺乏的構成部分。第二部分是正文，它是協議的關鍵內容，包括有關交易的詳細條款，條款內容因個案區別，差異較大，是協議編寫的重點部分。國際貿易協議中描述交易標的中條款重要有四個：品名、品質、數量和包裝。其中品名條款和品質條款常常合并成為一種品質條款。(1)品名條款品名條款是對交易標的本質屬性的規定。簽訂品名條款時要注意如下問題：①實事求是,就是要精確反應買方的實際需要和賣方的供貨也許性。②扼要、明確、無歧義、盡量通用的、規范的名稱。如：稱柴油而不稱油渣，稱汽油而不稱電油。③注意選用合適的名稱以節省班輪運費和關稅。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）(2)商品的品質①品質的概念商品的品質是商品的內在素質和外觀形態的綜合，是衡量商品使用價值的定量原則。②品質的表達措施●以實際商品表達商品的品質(a)看貨買賣:就是現場驗看商品以確定商品的品質。(b)拍賣：就是一種賣方多種買方競價購置,價高者得。●以樣品表達商品的品質定義:樣品是從一批商品中隨機抽取出來的,專門設計生產出來的,可以精確反應整批商品的品質水平的少許實物。憑樣交易的種類包括：(a)憑買方樣品交易；(b)憑賣方樣品交易；(c)憑回樣交易。●以闡明(Description)表達品質就是采用文字、表格或圖樣等措施規定商品的品質。(a)憑規格交易(b)憑等級交易(d)憑統貨品質交易(e)憑闡明書交易(f)憑產地表達品質交易(g)憑牌名或商標交易(h)憑圖樣或照片交易備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）③簽訂品質條款應注意的問題選用合適的品質表達措施，既要保障顧客的使用規定，又要便于衡量操作，必要時可綜合運用幾種措施來表達品質。采用多種措施綜合表達品質時，一定要防止指標沖突，明確各方面的指標分別以哪種措施表達為準。(3)商品的數量。國際貿易中商品計量單位非常復雜。首先，多種計量單位并存。除公制外，尚有英制、美制、市制、司馬制和臺制等。如噸,就有長噸、公噸和短噸之分,分別代表1016kg、1000kg和907.2kg。另一方面，多種進制并存。除拾進制外，尚有拾六進制、八進制、拾二進制、五進等。此外，許多常見商品均有習慣的或專用的計量單位。如石油用桶、鉆石用克拉、紙張用令等。①商品計算重量的措施:●毛重(GW)：商品連同包裝物的重量。●凈重(NW):是指商品清除包裝物後的實際重量。商品扣除包裝物重量的措施有：(a)實際皮重：通過實際衡量剝下來的包裝物的重量作為皮重。合用于衡量價值較高或包裝物重量很不穩定的商品的包裝，如野生人參、鉆石等。(b)平均皮重：以若干件商品的包裝物的平均重量作為整批商品每件皮重。合用于包裝物重量較穩定且單位重量價值不高的商品，如水果、蔬菜等。(c)習慣皮重：對于包裝物較為原則，如麻袋、面粉布袋等，按行規習慣原則計算皮重，如原則單層麻袋每個2.5磅，原則面粉布袋每個6市兩。習慣皮重合用于價值不高商品，如糧食、白糖等。(d)約定皮重：按照買賣雙方協商約定的包裝物重量計算皮重，合用于單位重量價值較低的商品，如壇裝羅白干、缸裝紅糖等。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）(e)忽視皮重(GrossforNet,又譯作以毛作凈)：就是不考慮貨品的包裝物的重量，直接以毛重替代凈重，合用于包裝物重量占毛重的比例甚少或包裝物的單位重量價值高于貨品自身的狀況，如以薄鐵皮捆扎的錫錠、以聚丙烯編織帶包裝的鋁合金型材等。●理論重量:就是不考慮規格的偏差,根據商品的數目按公稱規格推算出來的重量。●法定重量：就是商品自身重量加上貼體包裝重量後的重量，是《海關法》規定的計謀計重措施。●實物凈重：亦稱凈凈重（NetNetWeight），就是商品清除所有包裝物料後的重量。協議中未約定計重措施的，默認按凈重計算。②交易數量條款●交易數量要適中。●數量條款要明確、詳細、詳細，規定數量大小、計重措施和扣除皮重的措施。不能采用“按需要”、“一船”籠統字眼。●應合理規定數量機動幅度。(4)商品的包裝商品包裝有保護商品、以便儲運和增進銷售的作用。對于國際貨品包裝，規定牢固、科學、經濟、環境保護和美觀。詳細詳見第六章。第三部分是協議結尾，亦稱約尾，包括協議份數、協議使用的文字和效力以及協議附件的份數及其效力。此外，鑒于國際貿易的復雜性，交易雙方在簽訂了協議之後，往往又會因多種詳細的情勢變化等原因，需要部分修改原協議條款或增減條款，因此附錄部提成為國際貨品買賣協議不可缺乏的部分。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）國際貨品貿易協議的起草在起草一份國際貨品買賣協議步，要很謹慎，由于協議中的每一種字、每一種詞、每一句話都意味著潛在的輸或贏。換句話說，押在協議上的賭注很大。因此，在起草協議步首先要把握兩條最基本的原則：小心謹慎和深思熟慮。(1)起草原則在國際貿易中，原則格式協議被廣泛地采用，從而節省時間和金錢。由于多數協議的一般性條款是反復不變的。可是，由于實際狀況的多變性和復雜性，草擬協議仍然是我們不可防止的工作。雖然使用原則格式協議，也并不意味著可以萬事皆備，無需勞神。商場如戰場，協議中的每一種字、每一句話都應當認真地推敲并進行必要的修改，以防落入文字陷阱，使自已處在不利的地位。在設計一份國際貨品買賣協議步，首先應當理解協議的四個基本原則。①契約自由原則契約是當事人同意的產物，當事人簽訂的契約具有法律效力，非經當事人雙方的同意不得隨意變更和解除。發展至今，契約自由原則已經成為協議法和國際貿易交易的基本原則之一。契約自由包括下述三個基本內容：●協議當事人的法律地位平等；●自愿簽訂協議以及自由約定協議的內容；●協議的解釋應以當事人的真實意圖為準。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）②誠實信用原則《中華人民共和國協議法》第6條明確規定：“當事人行使權利、履行義務應當遵照誠實信用原則。”它的基本含義就是誠實不欺，講究信用，在不損害社會和她人利益的前提下，追求合法、合法的利益，詳細體目前如下幾方面：●在交易中，應誠實地行使權力和履行義務，遵守商業習慣和交易原則；●發生協議爭議時，應本著誠實信用原則對的解釋協議。③公平合理的原則《國際商事協議通則》明確規定，每一方當事人都應當根據公平合理的交易原則行事。《聯合國國際貨品銷售協議公約》雖然沒有明確規定，但在序言中明確將平等互利原則作為國際貿易交易的指導原則，它實際上已經包括了公平合理原則的規定。④遵遵法律規定的原則遵遵法律的原則詳細體現為兩個方面：●協議的標的和內容必須合法●符合法律規定的形式和審批手續(2)起草環節①確定協議的法律效力首先必須注意該協議的法律效力問題。②做好準備工作起草協議應從簡樸、經典的協議入手。最佳先列出要點并將某些類似的協議范本放在眼前，以便隨時查對。③注意協議用語協議的用語不一樣于文學語言，應當簡潔明了，并且語義精確。任何模糊不清的文字表達都也許成為後來協議爭議的誘因。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）④注意協議中法律條款的簽訂在簽訂協議步一般輕易受到忽視的是法律條款部分，例如仲裁條款。⑤核算協議、打印和簽訂定稿協議完畢草稿後，需要核算協議的文字編寫狀況、段落序號以及上下文的注解。有也許的話請他人審讀草擬的協議，不僅能幫你檢查到沒有發現的書寫錯誤，并且還可以找到未察覺的矛盾和混淆之處。在簽訂協議步，最佳用藍墨水而不是用黑墨水來簽訂協議。由于藍墨水可以很輕易地讓人區別哪個是協議正本，哪個是影印副本。讓雙方當事人在每頁協議上簽字，這樣做可以防止有人懷疑協議簽訂後被更改正。在協議簽名欄的下方留下某些空白行，以便協議雙方當事人和見證人填寫她們的名字和地址。這樣，一旦協議引起糾紛，就能很輕易地找到證人。(3)協議起草中應注意的問題①協議的起草與談判同步②防止過于簡化③準備自已的協議文本④小心協議文字中隱藏的條款⑤避開“合理合法”的陷阱備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）2.3.3國際貨品貿易協議的履行在國際貿易中，買賣雙方通過交易磋商到達了協議，簽訂了協議，其目的就是為了履行協議，實現商品或勞務的互換。出口協議的履行履行出口協議的程序，一般包括備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報關、報驗、保險、裝船、制單、結匯、出口退稅等工作。出口協議履行的關鍵在于貨、證、船相協調，俗稱“三平衡”。就是要使所交貨品的品質、數量和包裝以及備妥的期限符合協議和信用證的規定；信用證的開立時間、有效期、裝運期與協議的規定、實際可行的交貨期和可以租到的船舶的船期相協調，“船”是指可以租到的船舶的船期、適航性和適貨性均要滿足履行協議的需要和符合信用證的規定。(1)備貨備貨是指在簽訂協議之後，賣方為保證準時、按質、按量完畢協議的交貨義務，按協議和信用證的規定，進行準備貨品的工作。(2)催證、審證、改證在履行以信用證方式支付貨款的協議步，催開、審核和修改信用證直接關系到中國對外政策的貫徹和收匯的安全，也是履行出口協議的重要工作。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）①催證在按信用證付款條件成交時，買方按約定的時間開證是賣方履行協議的前提條件。其是大宗交易或按買方規定而特制的商品交易，買方及時開證更為必要，否則，賣方無法安排生產和組織貨源。在正常狀況下，買方信用證至少應在貨品裝運期前15天（有時也規定30天）開到賣方手中，但在實際業務中，國外客戶在碰到市場發生變化或資金短缺時，往往遲延開證，因此，出口商應常常檢查開證狀況。屬于如下狀況之一的就應當催證：●成交時間與約定的開證時間間隔較長（一種月以上）；●到約定開證時間尚未收到信用證；●提前備妥貨品；●對方信用不佳或習慣性作風拖拉；●出現嚴重不利我方的行情。②審證出口商在收到買方開來的信用證後，應對照銷售協議并根據《跟單信用證統一通例》進行審核。審證的基本原則是，信用證的內容必須與銷售協議的規定相一致，否則會直接影響出口商安全收匯和履行協議。外貿企業審核信用證時側重審查信用證的內容與否與協議一致。一般重要審核下列各點：●審核信用證的種類。●審核開證申請人和受益人。●審核信用證的金額及其采用的貨幣。●審核信用證的到期地點。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）●審核裝運期和有效期。●審核有關貨品的記載。●審核轉船和分批裝運。●審核開立匯票的內容。●審核裝運單據。③改證對信用證進行全面細致的審核後來，假如沒有發現任何問題，我們就可按信用證條款發貨、裝運、制單結匯。可是，審證後發現問題也是常有的事。這些問題也許會波及到包裝、信用證總金額、裝船期、保險乃至某些拼寫方面的錯誤。一般來說，但凡屬于不符合中國對外貿易政策、影響協議履行或安全收匯的狀況，必須規定國外客戶通過開證行修改。對于開證行根據客戶申請發出的修改告知的內容，也要認真地進行審核，如發現修改後的內容仍不能接受時，應及時提請再次修改。(3)租船、訂艙和裝運當貨品備妥、有關信用證經審核修改無誤後，出口協議履行即進入到租船、訂艙和裝船的階段。租船與貿易成交同樣，其一般程序是詢租、報盤、還盤、接受和簽約。外貿企業在加緊備貨的同步，也可以物色貨運代理人，以便將租船、訂艙這一艱巨任務委托給她辦理。這是由于貨運代理人是從事這項業務的專業人士，她們不僅熟悉多種運送方式、運送工具等，并且還精通國際貿易運送中的種種業務，與國內外有關機構如海關、商檢、銀行、保險、倉儲等有著廣泛的聯絡。因此，委托貨運代理人去完畢一項運送業務，往往比外貿企業親自去處理更為有利。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）(4)制單結匯制單結匯是出口協議履行的最終一種重要環節。①結匯的做法出口貨品裝船後，進出口企業即應按照信用證的規定，對的繕制多種單據，在信用證規定的交單有效期內，遞交銀行辦理議付結匯手續。中國出口結匯的措施有：●收妥結匯。●押匯。●定期結匯。②結匯的重要單據結匯的重要單據有匯票、發票、提單、保險單、產地證明書、裝箱單或重量單、檢查證書等。在以信用證作為支付方式下，以上單據的繕制應嚴格按照信用證規定辦理。伴隨網絡技術的迅速發展，各國對老式的貿易程序和制單工作進行了不停改革，如使用EDI進行報關、商檢等，以減少單據的反復錄入，減少業務成本，加緊貿易進程。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）(5)出口退稅出口退稅是指一種國家為了扶持和鼓勵本國商品出口，將所征稅款退還給出口商的一種制度。①退稅的基本條件必須是報關離境的出口貨品；必須是財務上做出口銷售處理的貨品；必須是屬于增值稅、消費稅征稅范圍的貨品。②出口商品的退稅率自1月1曰起實行五檔退稅率，有17%、13%、11%、8%、5%。一般來說，加工程度越高的商品，退稅稅率越高。③退稅憑證●增值稅專用發票（稅額抵扣聯）或一般發票；●稅收（出口貨品專用）繳款書或出口貨品完稅分割單；●出口銷售發票和銷售明細賬；●出口貨品報關單（出口退稅聯）；●出口收匯核銷單（出口退稅專用）。④退稅程序出口企業設專職或兼職辦理出口退稅人員，按月填報出口貨品退（免）稅申請書，并提供有關憑證，先報外經貿主管部門稽查簽章後，再報國稅局進出口稅收管理分局辦理退稅。目前，出口報關單、出口收匯核銷單、出口稅收繳款書已經全國聯網，缺乏其中一種信息，即不能退稅。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）進口協議的履行(1)開立信用證進口協議簽訂後，需按照協議規定填寫開立信用證申請書向銀行辦理開證手續。信用證內容應與協議條款一致。(2)派船接運貨品與投保在FOB交貨條件下，應由買方負責派船到對方口岸接運貨品。FOB或CFR交貨條件下的進口協議，保險由買方辦理。(3)審單和付匯銀行收到國外寄來的匯票及單據後，對照信用證的規定，查對單據的份數和內容。如內容無誤，即由銀行對國外付款。(4)報關進口貨品到貨後，由進出口企業委托外貿運送企業根據進口單據，填交進口貨品報關單向海關申報。(5)驗收貨品進口貨品抵達港口卸貨時，港務局要進行卸貨查對，檢查貨品與否有短缺或殘損。發既有殘損短缺，憑商檢局出具的證書對外索賠。(6)辦理撥交手續委托貨運代理將貨品運交訂貨單位。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）(7)進口索賠進口商品因品質、數量、包裝等不符合協議的規定，需要向有關方面提出索賠。根據導致損失的原因不一樣，進口索賠的對象重要有如下幾種方面：①向賣方索賠。原裝數量局限性；貨品的品質、規格與協議規定不符；包裝不良致使貨品受損；未準時交貨或拒不交貨。②向輪船企業索賠。貨品數量少于提單所寫數量；提單是清潔提單，而貨品有殘損狀況，并且屬于船方過錯所致；貨品所受的損失，根據租船合約有關條款應由船方負責。③向保險企業索賠。自然災害、意外事故或運送中其他事故的發生致使貨品受損，并且在承保險別以內的；凡輪船企業不予賠償或賠償金額局限性抵補損失的部分，并且屬于承保險別范圍內的。2.3.4國際貿易結算常見國際貿易結算方式包括：信用證結算方式、匯付和托收結算方式、銀行保證函、多種結算方式的結合使用。匯付證結算方式匯付，又稱匯款，是付款人通過銀行，使用多種結算工具將貨款匯交收款人的一種結算方式。匯付屬于商業信用，采用順匯法。匯付業務波及的當事人有四個：付款人（匯款人Remitter）、收款人（Payee或Beneficiary）、匯出行（RemittingBank）和匯入行（PayingBank）。其中付款人（一般為進口人）與匯出行（委托匯出匯款的銀行）之間訂有合約關系，匯出行與匯入行（匯出行的代理行）之間訂有代理合約關系。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）在辦理匯付業務時，需要由匯款人向匯出行填交匯款申請書，匯出行有義務根據匯款申請書的指示向匯入行發出付款書；匯入行收到會計示委托書後，有義務向收款人（一般為出口人）解付貨款。但匯出行和匯入行對不屬于自身過錯而導致的損失（如付款委托書在郵遞途中遺失或延誤等致使收款人無法或遲期收到貨款）不承擔責任，并且匯出行對匯入行工作上的過錯也不承擔責任。（1）信匯（MailTransfer，M/T）信匯是指買方將貨款交進口地銀行，由銀行開具付款委托書，郵寄出口地銀行，委托其向賣方付款。匯付因結算時間長，費用又節省不了多少，目前較少使用，只有在電信很不以便的地方才采用。（2）電匯（TelegraphicTransfer，T/T）電匯是指進口地銀行應買方申請，直接用電報發出付款委托書，委托出口地銀行向賣方付款。電匯因以便快捷，使用最廣泛。（3）票匯（RemittancebyBankersDemandDraft,D/D）票匯指買方向進口地銀行購置銀行匯票直接寄給賣方，由賣方或其指定的持票人向出口銀行取款。票匯合用于需要現場驗貨，一手交款、一手交貨的貿易結算。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）托收（1）概念國際商會制定的《托收統一規則》對托收作了如下定義：托收（Collection)是指由接到托收指示的銀行，根據所收到的指示處理金融單據和商業單據以便獲得付款或承兌，或憑付款或承兌交出商業單據，或憑其他條款或條件交出單據。（2）性質托收的性質屬于商業信用。在托收結算中，銀行雖然代收款，但無敦促債務人付款的義務。與否能收到款，仍然取決于債務人。（3）托收的當事人及其關系①委托人：委托銀行代為收款者，一般為出口人或債權人。②付款人：接受匯票并按照匯票規定付款者，一般為進口人或債務人。③托收行：接受委托人的委托，代為收取款項的銀行，一般為出口地銀行或債權人所在地銀行。④代收行：接受托收行的委托，向付款人提醒匯票并負責轉遞款項的銀行，一般為進口地銀行或債務人所在地銀行。（4）種類①按與否隨附運送單據來分:跟單托收和光票托收。光票托收（CleanBillCollection）指自身不附帶貨運單據的托收方式。跟單托收（DocumentaryBillCollection）是需要附帶提單、倉單、保險單、裝箱單、商業發票等單據才能進行付款的托收方式，在國際貿易中常常使用。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）②按交單條件來分：●付款交單，簡稱D/P（DocumentsAgainstPayment）。指銀行以買方付款作為交單條件，即買方只有付清貨款，才能獲得代表貨品所有權的裝運單據。●承兌交單，簡稱D/A（DocumentsAgainstAcceptance）。在承兌交單條件下，代收行在買方于匯票上簽注“承兌”字樣并退回銀行後，即將裝運單據交給買方處理，買方可待匯票到期曰才履行付款義務。（5）利弊對于賣方，托收可以提高出口銷售競爭力，擴大銷售。對于買方，托收可以加速資金周轉，提高經濟效益。但托收存在的最大問題在于風險不均衡，賣方風險大，買方風險小。賣方發運貨品後，才能憑運送單據辦理托收，遇上買方拒付貨款則拾分被動。而買方則進退自如，有時甚至可以做無本生意。（6）托收統一通例有關托收業務的國際通例，目前最有影響、最權威的是１９７８年國際商會修訂的《托收統一規則》（國際商會第３２２號出版物）。信用證（1）概念信用證是開證銀行應開證申請人的規定向受益人開立的有條件保證付款的書面承諾文獻。信用證有兩方面的含義：一是指上述的書面承諾文獻，二是指采用這種書面文獻的結算方式。備注：作業、討論題、思索題：教學內容（教學時數：2）（2）信用證結算的重要當事人①開證申請人：就是規定開證銀行開立信用證的個人或法人，在業務中是進口人或購置人。②開證銀行：是根據開證申請人的規定，向受益人開立信用證的銀行，承擔有條件保證付款責任，是信用證結算的關鍵角色。開證銀行在業務中一般是進口地銀行。③告知銀行：是根據開證銀行的委托，將信用證轉遞給受益人的銀行。告知銀行在業務中一般是出口地銀行。根據《UCP500》的規定，告知銀行有責任核算信用證的真偽。④受益人：是接受開證行的有條件保證付款的承諾，只要根據信用證的規定提交有關單據，就保證可以收到約定的款項的個人或法人。在國際貿易業務中，受益人就是出口人。⑤議付銀行:是指樂意買入受益人交來的跟單匯票的銀行。議付銀行負責審核受益人交來的整套單據與否單單一致，單證相符，以確定與否付款。議付銀行一般是出口地銀行。議付銀行可以是指定銀行，也可以是非指定銀行，由信用證的條款來規定。⑥付款銀行：是信用證上指定付款的銀行，一般是開證銀行，也可以是開證銀行指定的另一家銀行。付款銀行在信用證審核單據無誤的狀況下，對議付行或受益人付款。⑦保兌銀行：是擔保開證銀行履行有條件保證付款責任的銀行。在開證銀行不履行付款責任時，保兌銀行負責替其付款。⑧償付銀行：是根據開證行的指示對付款行、承兌行或議付行（三者統稱為“索償行”）償付其所支付的信用證項下的款項的銀行。償付銀行