國際貨運代理實務期末復習模擬試題一.單項選擇題(共20個小題)1.FIATA于1926年5月31曰在（B）成立。A.蘇黎世B.維也納C.倫敦D.蒙特利爾2.國際貨品貿易中，進口貨品報關應當在運送工具進境之曰起（D）天內辦理報關手續，逾期將被海關征收滯報金。A.3天B.5天C.7天D.14天3.國際航空運送中的一般輕泡貨品，在計算計費體積時，以每（B）方厘米折合1公斤計重。A.5000B.6000C.8000D.40004.報關代理業務的基本程序是（B）A.接受委托→申報→提取或裝運貨品→海關查驗→繳納稅費B.接受委托→申報→海關查驗→繳納稅費→提取或裝運貨品C.接受委托→申報→繳納稅費→海關查驗→提取或裝運貨品D.申報→接受委托→海關查驗→提取或裝運貨品→繳納稅費5.報關時的基本單證不包括如下的（D）A.發票B.裝箱單C.提單D.進出口貨品許可證6.報關時的預備單證不包括如下的（D）A.貿易協議B.貨品保險單C.貨品原產地證明D.外匯核銷單7.下列都市屬于IATA三個航空運送業務區中的TC1區的是（A）A.紐約B.C.倫敦D.堪培拉8.目前，大多數國家的多式聯運經營人均采用（C）A.分割責任制B.統一責任制C.網狀責任制D.推定過錯責任制9.下列屬于大西洋航線的有（D）A.遠東——加勒比海、北美東海岸航線B.北美——東南亞航線C.澳大利亞、新西蘭——北美東西海岸航線D.南美東海——好望角航線10.下列不屬于太平洋航線的是（B）A.遠東——北美西海岸航線B.西北歐——北美東海岸航線C.遠東——東南亞航線D.北美——東南亞航線11.海運進口代理代理業務程序是（C）A.接受委托→租船訂艙→準備單證→代辦保險→報檢報關→卸船交接→審核賬單B.接受委托→租船訂艙→卸船交接→準備單證→代辦保險→報檢報關→審核賬單C.接受委托→租船訂艙→代辦保險→準備單證→報檢報關→卸船交接→審核賬單D.接受委托→租船訂艙→報檢報關→卸船交接→代辦保險→準備單證→審核賬單12.在國際海上貨品運送中，若按照貨品重量或體積或價值三者中較高的一則船企業運價表內以（C）表達。A．“W/M”B．“W/MplusAdVal”C．“W/MorAdVal”D．“AdVal”13..國際貨運代理人以自已名義與第三方簽訂協議步，代理人與委托人之間是（B）。

A．直接代理B．間接代理C．內部關系D．外部關系14.按照中國人民保險企業海洋貨品運送保險條款的規定，在三種基本險中，按保險企業承保的責任范圍從大至小排列，下列排列次序中，對的的是（C）A、平安險。。。一切險。。。水漬險B、水漬險。。。一切險。。。平安險C、一切險。。。水漬險。。。平安險D、一切險。。。平安險。。。水漬險15.從沈陽經鐵路運往俄羅斯的貨品，在最短運距狀況下需通過我國的過境站是（A）A.滿洲裏B.阿拉山口C.D.二連浩特16.海運提單收貨人欄內顯示“TOORDER”表達該提單（B）A.不可轉讓B.經背書後，可以轉讓C.不經背書即可轉讓D.可以由持有人提貨17.通過背書才能轉讓的提單是（A）A.指示提單B.不記名提單C.記名提單D.清潔提單18.下列有關海運提單與海運單的說法對的的是（C）A.均為物權憑證B.均為可轉讓的物權憑證C.前者做物權憑證，後者不可轉讓，不做物權憑證D.前者不做物權憑證，後者做物權憑證19.在倉庫緊張、翻垛困難的狀況下，對出口商品可事先聯絡安排在出廠時或進倉時進行抽樣，同步加強批次管理工作。據此，可以采用的抽樣方式是（B）A.登輪抽樣B.出廠、進倉時抽樣C.甩倉抽樣D.翻垛抽樣20.出境貨品最遲應于報關或裝運（A）曰前報檢，對個別檢查檢疫周期較長的貨品，應留有對應的試驗室工作時間。A.10B.20C.30D.15二.多選題（共20個小題）1.下列屬于報關時的特殊單證的是（CD）A.包裹單B.運單C.加工貿易登記手冊D.進出口貨品免征稅證明E.擔保文獻2.可用于多種運送方式，包括多式聯運的貿易術語有（CD）A.CFRB.CIFC.FCAD.CPT3.海運提單具有（ABC）功能。A.貨品收據B.物權憑證C.運送契約的證明D.報關憑證D.運費賬單4.集裝箱按照用途可以分為（CE）A.開頂集裝箱B.固定式集裝箱C.通用集裝箱D.罐式集裝箱E.專用集裝箱5.國際貨品集裝箱運送中，集裝箱的交接方式重要包括（ABCD）A.FCL/FCLB.LCL/LCLC.FCL/LCLD.LCL/FCL6.雜貨班輪運送的特點有（ABCD）A.“四固定”B.海運提單是運送的協議C.交貨方式相對固定D.按照費率表收取運費7.航次租船可以分為（ABCDE）A.單航次租船B.來回程航次租船C.持續航次租船D.航次期租船E.包運協議租船8.航空貨運單是國際航空運送中的重要單據，其與海運提單的區別在于（ABC）A.兩者合用的運送方式不一樣B.兩者的性質不一樣，前者屬于非物權憑證，後者屬于物權憑證C.前者不可轉讓，後者可以轉讓D.前者不能作為運送協議的證明，而後者可以9.美國地區運送條款有（ABC）。

A.OCPB.MLBC.IPID.DDCE.DDP10.貨運市場需求的特性有（ABD）。

A．派生性B．滯後性C..非儲存性D．個別需求的差異性和整體需求的規律性11.根據我國海洋貨品運送保險條款的規定，保險人的除外責任包括（ABCD）。A．被保險人的故意行為或過錯所導致的損失B．屬于發貨人責任所引起的損失C．在保險責任開始前，被保險貨品已存在的品質不良或數量短差所導致的損失D．被保險貨品的損耗、本質特性、缺陷及市價跌落，運送延遲所引起的損失或費用E.由于承運人責任所導致的貨損12.貿易術語中，（BD）風險劃分以貨交第一承運人為界，并合用于多種運送方式。A.FASB.CPTC.CIFD.CIP13.辦理入境動物及動物產品報驗時應提供（ABCD）A.輸出國家或地區政府出具的檢疫證B.中華人民共和國進境動植物檢疫證書C.外貿協議、發票、海運提單D.產地證14.按對貨品的外表狀況與否有不良批注，提單可以分為（DE）A.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.清潔提單E.不清潔提單15.國際多式聯運的長處重要表目前（BCD）A.無貨損B.減少運送成本，節省運雜費用C.安全迅速D.手續簡便、提早結匯16.海運航線按船舶營運方式可分為（CE）A.沿海航線B.遠洋航線C.定期航線D.近洋航線E.不定期航線17.根據我國海商法的規定，承運人對下列（CD）原因導致的貨損不負責任。A．船舶不適航B．管貨過錯C．航行過錯D．貨品固有缺陷18.集裝箱裝箱單上所記載的貨運資料必須與（DE）上所記載的內容一致。A.載貨清單B.裝貨清單D.收貨單E.訂艙單D.港站收據19.NVOCC是（ABCDE）。A．訂協議的人B．收運費的人C．收差價的人D．對運送承擔責任的人E．簽HBL的人20.提單上的批注根據（DE）。A．提貨單B．關單C．設備交接單D．場站收據E．大副收據三.判斷題（共10道小題）1.國際貨運代理人以自已名義向承運人訂艙時，運送協議的當事人是貨運代理人與承運人。(√)2.航空貨運單不是航空貨品運送協議，而是運送貨品的物權憑證。（X）。3.國際貨運代理企業作為作為代理人，可以向貨主收取代理費，并可以從承運人處獲得傭金，并且與貨主分享傭金。（X）4.無船承運人并不實際擁有船舶，不過可以簽發實際承運人的海運提單。（X）。5.信用證的付款期限必須與買賣協議的規定相一致，如信用證中的付款期限遲于銷售協議的規定，則必須規定改證。（√）6.按《華沙公約》規定，對由于承運人的失職而導致的貨品損壞、丟失或錯誤等所承擔的責任，其賠償的金額為每公斤20美元或相等的貨幣，若規定按貨品的價值賠償，直接向承運人此外支付申明價值費。（X）7.多式聯運單據是證明多式聯運經營人接受貨品的憑證，是托運人和國際多式聯運經營人之間的運送協議，經背書後可以轉讓。（X）8.多式聯運經營人對貨品的責任期間：自接受貨品時起至交付貨品時止。（√）9.多式聯運業務流程是：接受委托→提取空箱→報檢報關→貨品裝箱→貨品運送→辦理保險→簽發單據→中轉過境→交付貨品→處理貨運事故。（X）10.只有獲得商檢局發給的合格的檢查證書，海關才準放行。經檢查不合格的貨品，一般不得出口。（√）四.問答題（共5個小題）1.國際貨運代理企業在經營過程中也許會產生一定的責任風險，為此需要投保國際貨品代理責任險來分散風險并保護自已的利益。請問國際貨運代理人所承擔的責任風險重要產生于何種狀況？答：（1）國際貨運代理人應對其本人及其雇員在從事代理業務時的過錯承擔責任。例如未按指示交付貨品、運往錯誤的目的港，報關有誤、申報數據錯誤、隱瞞真實狀況等所產生的風險責任；（2）國際貨運代理人充任當事人，例如無船承運人、多式聯運經營人或陸運的貨車承運人等所承擔的責任風險；（3）對第三人的選擇不合理或不謹慎要承擔的風險責任。2.簡述航空貨運單的用途。①是承運人與托運人之間締結運送憑證的運送契約。②是承運人收運貨品的證明文獻。③是運費結算憑證及運費收據。④是承運人在貨品運送組織的全過程中運送貨品的根據。⑤是國際進出口貨品辦理清關的證明文獻。⑥是保險證明。3.國際貨運代理的責任可以分為那幾種狀況？第一種狀況，作為國際貨運代理，僅對其自已的錯誤和疏忽負責。第二種狀況，作為國際貨運代理，不僅對自已的錯誤和疏忽負責，還應使貨品完好地抵達目的地，這就意味著他應承擔承運人的責任和導致第三人損失時的責任。第三種狀況，國際貨運代理的責任取決于協議條款的規定和所選擇的運送工具等4.國際多式聯運的構成條件有哪些？①要有一種多式聯運協議，明確規定多式聯運經營人（承運人）和聯運人之間的權利、義務、責任、豁免的協議關系和多式聯運的性質。②必須使用一份全程多式聯運單據③必須是至少兩種不一樣運送方式的連貫運送④必須是國際間的貨品運送⑤必須有一種多式聯運經營人，對全程的運送負總的責任⑥必須對貨主實現全程單一運費費率5.保稅倉儲代理的特點有哪些？①提高資金運用率②節省了時間和成本③可實現境外采購、境內分銷④裝卸次數少、減少貨損風險⑤靈活性⑥減少國內企業生產周期，貨品處在保稅狀態可以便地轉移至第三國模式五.計算題1.某企業出口產品共100箱，該商品的內包裝為塑料袋，每袋重1公斤，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為40cm×40cm×25cm,經查該商品為5級貨，運費計收原則為M。查運價表，該商品每運費噸的基本運費為300港元，另加轉船費15%，燃料費30%，港口擁擠費5%。問：該貨的運費是多少？2.某企業出口貨品共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人規定將價格該報為FOB價，試求每箱貨品應付的運費及應改報的FOB價為多少？（已知該批貨品每箱的尺寸為45cm×35cm×25cm,毛重為30公斤，商品計費原則為W/M，每運費噸基本運費為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%，港口擁擠費20%）3.某企業從曰本購進一批轎車，經海關審定其成交價格為FOBOsaka10美元，運費5000美元，保險費率0.3%，經查，最惠國稅率為28%，一般稅率為50%，請計算進口關稅稅款。（合用匯率為1美元=8元人民幣）六.案例分析題（共4題）1.某貨代企業接受貨主委托，安排一批茶葉海運出口。貨代企業在提取了船企業提供的集裝箱并裝箱後，將整箱貨交給船企業。同步，貨主自行辦理了貨品運送驚險。收貨人在目的港拆箱提貨時發現集裝箱內異味濃重，經查明該集裝箱前一航次所載貨品為精萘，致使茶葉受精茶污染。請問：問題:

(1)收貨人可以向誰索賠?為何?

答：(1)可向保險人或承運人索賠。由于根據保險協議，在保險人承保期間和責任范圍內，保險人應承擔賠付責任。由于根據運送協議，承運人應提供”適載”的COC，由于COC存在問題，承運人應承擔賠償責任。

(2)最終應由誰對茶葉受污染事故承擔賠償責任？

答：(2)

由于承運人沒有提供”適載”的COC，而貨代在提空箱時沒有履行其義務，即檢查箱子的義務，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應按各自過錯比例承擔賠償責任,

如承運人承擔60%，貨代承擔40%的責任。2.中國A貿易出口企業與外國B企業以CFR洛杉磯、信用證付款的條件到達出口貿易協議。協議和信用證均規定不準轉運。A貿易出口企業在信用證有效期內委托C貨代企業將貨品裝上D班輪企業直駛目的港的班輪，并以直達提單辦理了議付，國外開證行也憑議付行的直達提單予以付款。在運送途中，船企業為接載其他貨品，私自將A企業托運的貨品卸下，換裝其他船舶運往目的港。由于中途延誤，貨品抵達目的港的時間比正常直達船的抵達時間晚了20天，導致貨品變質損壞。為此，B企業向A企業提出索賠，理由是A企業提交的是直達提單，而實際則是轉船運送，是一種欺詐行為，應當予以賠償。A企業為此征詢C貨代企業。假如你是C貨代企業，請回答A企業與否應承擔賠償責任？理由何在？B企業可否向船企業索賠？答：（1）A企業對此貨損不承擔責任。（2）A企業已按信用證的規定將貨品準期裝上直達班輪并提供了直達班輪提單，賣方義務已經履行。（3）按CFR條件成交，貨品在裝運港裝上駛往目的港的船舷時風險即轉移。貨品何時抵達目的港，與否抵達目的港，包括船企業中途私自轉船的風險概由買方承擔，而與賣方無關。（4）B企業可憑直達提單向承運人索賠。3.我國貨主A企業委托B貨運代理企業辦理一批服裝貨品海運出口，從青島港到曰本神戶港。B企業接受委托後，出具自已的HouseB/L給貨主。A企業憑此到銀行結匯，提單轉讓給曰本D貿易企業。B企業又以自已的名義向C海運企業訂艙。貨品裝船後，C企業簽發海運提單給B企業，B/L上注明運費預付，收發貨人均為B企業。實際上C企業并沒有收到運費。貨品在運送途中由于船員積載不妥，導致服裝沾污受損。C企業向B企業索取運費，遭拒絕，理由是運費應當由A企業支付，B僅是A企業的代理人，且A企業并沒有支付運費給B企業。A企業向B企業索賠貨品損失，遭拒絕，理由是其沒有訴權。D企業向B企業索賠貨品損失，