PPT模板下載：/moban/行業PPT模板：/hangye/節日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊五

設備故障時的行車處置作業實務項目一手搖道岔接發車作業模擬演練項目一手搖道岔接發車作業模擬演練學習模塊設備故障時的行車處置作業實務姓名班級項目名稱手搖道岔接發車作業模擬演練學號組別項目目標1.掌握手搖道岔接發列車的標準化作業流程。2.熟悉手搖道岔接發車中各個崗位的崗位職責和作業標準。3.能小組協作完成手搖道岔接發列車作業的模擬演練。4.培養學生具備團隊協作、交流溝通的能力。項目描述1.人員安排：學生以2人/組進行分組，每組自行安排內勤人員1人、外勤人員1人。2.演練要求：按照手搖道岔接發車作業流程，由學生分別擔當不同工種的作業，完成手搖道岔接發車模擬演練。3.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.工具要求：對講機3.設備要求：道岔轉轍機實訓裝置《手搖道岔接發車作業模擬演練》項目實施工單項目一手搖道岔接發車作業模擬演練《手搖道岔接發車作業模擬演練》項目實施工單模擬演練【內勤人員】1.確認需手搖道岔接發車時，向行車調度員報告，接受調度命令，接收控制權。2.指示外勤做好手搖道岔的準備。【外勤人員】3.準備手搖道岔工具。【內勤人員】4.核對列車運行計劃，確定列車運行方向后向道岔外勤人員布置作業內容，包括所需搖動道岔號碼及所需開通方向等內容，并確定聯系方法。【外勤人員】5.復誦內勤人員布置的作業內容。6.到達故障地點后確認道岔位置，根據內勤布置任務進行手搖道岔操作。7.搖動道岔至所需位置后，確認道岔位置即開通方向與內勤所布置作業內容是否一致。【內勤人員】8.接到手搖道岔外勤人員有關道岔手搖操作完畢報告后，再次與運行計劃核對。9.向手搖道岔外勤人員重申作業內容。項目一手搖道岔接發車作業模擬演練《手搖道岔接發車作業模擬演練》項目實施工單模擬演練【外勤人員】10.復誦內勤人員布置的作業內容。11.再次確認手搖道岔操作后的道岔位置及開通方向與內勤所布置作業內容要求達到的方向一致。12.向內勤匯報第二次確認后的手搖道岔情況及有關道岔位置及開通方向。【內勤人員】13.接到手搖道岔外勤人員的二次確認位置正確、狀態良好的報告后，指示手搖道岔外勤人員顯示手信號。【外勤人員】14.得到內勤準許后，向司機顯示道岔開通信號。15.待列車通過道岔區段后，向內勤報告接車情況并聽取其下一步指示。【內勤人員】16.接到手搖道岔外勤人員關于列車已通過道岔區段的報告后，進行記錄。項目一手搖道岔接發車作業模擬演練《手搖道岔接發車作業模擬演練》項目實施工單演練腳本各小組按角色，編寫情境對話，完成演練腳本。項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升：項目一手搖道岔接發車作業模擬演練辦理手搖道岔行車作業時，應注意以下事項：1.使用單元控制臺進行操作，如果道岔定反位示燈失去表示，內勤人員可通過進路辦理情況和相應防護信號機顯示判斷道岔設備是否良好，如僅為道岔定反位表示燈的燈泡故障，則無須手搖道岔接發車。

2.對于雙轉轍機道岔，需要兩人進行操作時，赴現場前要指定其中一人為作業負責人。3.只要能夠通過控制臺轉換道岔，就要避免采用手搖道岔方式接發車。4.手搖道岔外勤人員趕赴現場前要穿好絕緣鞋，攜帶手搖道岔所需工具（包括手搖把和轉轍機鑰匙、信號燈、照明工具、便攜式電話或對講機），必要時還需要攜帶鉤鎖器及其鎖和鑰匙趕赴現場。

5.手搖道岔外勤人員趕赴現場前，要檢查手搖把與轉轍機鑰匙的加封情況，要小心握持手搖把，避免轉轍機鑰匙意外脫落丟失。項目一手搖道岔接發車作業模擬演練辦理手搖道岔行車作業時，應注意以下事項：6.手搖道岔后，內勤人員需向列車顯示道岔開通手信號，對于出站兼防護的信號機防護的道岔，內勤人員只向司機顯示發車手信號即可。7.內勤人員要選擇便于司機觀看手信號并且能夠保證自身安全的位置進行顯示。8.使用鉤鎖器加鎖后，必須通知行車調度員。9.使用鉤鎖器加鎖后，鉤鎖器的鑰匙由道岔加鎖人保管。10.在進行道岔轉換試驗前，內外勤人員必須相互確認鉤鎖器已被拆除。11.在進行道岔轉換試驗和排列進路試驗時，要使用“道岔”按鈕及“道岔總定（反）位”按鈕對道岔進行轉換試驗；使用“信號”按鈕及“總取消”按鈕按聯鎖圖表進行進路排列試驗。項目一手搖道岔接發車作業模擬演練辦理手搖道岔行車作業時，應注意以下事項：12.道岔修復后，內勤人員可要求手搖道岔外勤人員繼續留在現場進行觀察，確認正常后再返回控制室。13.因對講機存在電池電量消耗和信號強度問題而且由于選頻原因易使其通話受千擾，所以手搖道岔外勤人員與內勤之間進聯系時，最好使用專用的直通電話或便攜式插銷電話。謝謝！！PPT模板下載：/moban/行業PPT模板：/hangye/節日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊五

設備故障時的行車處置作業實務項目二電話閉塞法行車作業模擬演練項目二電話閉塞法行車作業模擬演練學習模塊設備故障時的行車處置作業實務姓名班級項目名稱電話閉塞法行車作業模擬演練學號組別項目目標1.掌握電話閉塞法接發列車的標準化作業流程。2.熟悉電話閉塞法行車中各個崗位的崗位職責和作業標準。3.能小組協作完成電話閉塞法接發列車作業的模擬演練。4.培養學生具備團隊協作、交流溝通的能力。項目描述1.人員安排：學生以3人/組進行分組，每組自行安排車站值班員1人、站臺接發車1人、準備進路1人。2.演練要求：按照電話閉塞法作業流程，由學生分別擔當不同工種的作業，完成電話閉塞接車作業和電話閉塞發車作業。3.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.工具要求：對講機3.設備要求：ATC行車調度仿真系統《電話閉塞法行車作業模擬演練》項目實施工單項目二電話閉塞法行車作業模擬演練《電話閉塞法行車作業模擬演練》項目實施工單模擬演練情境1電話閉塞法接車作業模擬演練1.準備進路并辦理閉塞【車站值班員】1）根據“行車日志”確認區間及站內線路空閑。【站臺接發車人員】2）攜帶筆、紅色信號燈(旗)到站臺頭端墻指定地點待命。【準備進路人員】3）攜帶相關備品在指定位置待命。【車站值班員】4）向準備進路人員布置:“準備上行(下行)線×次接車進路”，并聽取復誦。【準備進路人員】5）復誦：“準備上行(下行)線×次接車進路”。6）準備進路，確認正確后出清線路，報告車控室：“上行(下行)線×次接車進路準備好了(線路出清)”。【車站值班員】7）復誦:“上行(下行)線×次接車進路準備好了(線路出清)。8）向后方站發出電話記錄號碼：“電話記錄××號，上行(下行)線×次接車進路準備好了”并聽取復誦。項目二電話閉塞法行車作業模擬演練《電話閉塞法行車作業模擬演練》項目實施工單模擬演練情境1電話閉塞法接車作業模擬演練2.準備接車【車站值班員】9）通知站臺接發車人員接車：“準備×線×次接車”。【站臺接發車人員】10）復誦：“準備×線×次接車”。3.接車【站臺接發車人員】11）在站臺頭端墻指定處顯示停車信號，向駕駛員收回行車憑證，并打“×”，同時報告車控室“行車憑證收回”。【車站值班員】12）通過CCTV監視列車到達，并聽取站臺接發車人員行車憑證收回的報告。13）列車停穩后向行調報點:“×次×站×點×分到”，填寫“行車日志”。項目二電話閉塞法行車作業模擬演練《電話閉塞法行車作業模擬演練》項目實施工單模擬演練情境2電話閉塞法發車作業模擬演練1.接收報點及電話記錄號碼，請求發車【車站值班員】1）接收接車站前行列車發車報點:“×次×站×點×分開，電話記錄××號”并復誦，填寫“行車日志”。【站臺接發車人員】2）攜帶行車憑證、筆、紅色信號燈(旗)到站臺頭端墻指定地點待命。【準備進路人員】3）攜帶相關備品在指定位置待命。【車站值班員】4）根據“行車日志”記載的前行列車開點確認區間空閑，根據電話記錄號碼確認接車站接車進路準備妥當。2.準備接車【車站值班員】5）準備進路人員布置：“準備上行(下行)線×次發車進路”。【準備進路人員】6）復誦：“準備上行(下行)線×次發車進路”。7）將進路上的道岔及防護道岔開通正確位置并加鎖。確認正確后出清線路，向車控室報告：“上行(下行)線×次發車進路準備好了(線路出清）”。項目二電話閉塞法行車作業模擬演練《電話閉塞法行車作業模擬演練》項目實施工單模擬演練情境2電話閉塞法發車作業模擬演練【車站值班員】8）復誦：“上行(下行)線×次發車進路準備好了(線路出清)”。3.接車【車站值班員】9）指示接發車人員接車：“×線×次準備發車”。【站臺接發車人員】10）復誦：“×線×次準備發車”，填寫行車憑證確認無誤后交與駕駛員，并匯報車控室。11）確認車門、屏蔽門關好后，向駕駛員顯示“好了”信號，列車起動。【車站值班員】12）通過CCTV監視列車出發。4.報點【車站值班員】13）列車尾部離開站臺頭端墻時向后方站報點:“×次×站×點×分開，電話記錄××號”，填寫“行車日志”。項目一手搖道岔接發車作業模擬演練一、電話閉塞法組織行車一般地，城市軌道交通信號聯鎖系統發生故障時，應采用電話閉塞法組織行車。電話閉塞法是在沒有機械、電氣設備控制的條件下僅憑電話聯系來保證列車空間間隔的行車閉塞法，安全程度較低。改用電話閉塞法行車時的作業辦法與要求包括：一是為保證同一區間在同一時間不會采用兩種閉塞法，在停止使用基本閉塞法、改用電話閉塞法或恢復基本閉塞法時，均應有調度命令；二是行車調度員應及時調整列車運行計劃；三是車站行車值班員根據行車調度員的命令，辦理閉塞，準備進路，開閉信號（或交接憑證）和接發列車。項目一手搖道岔接發車作業模擬演練一、電話閉塞法組織行車1.辦理閉塞。第一個使用電話閉塞法行車的發車站行車值班員在發車前，必須得到接車站行車值班員以電話記錄號碼承認的閉塞，其余列車則實行電話閉塞解除法。接車站報告發車站前次列車閉塞解除的條件為：（1）接車站接到發車站發車通知，該列車到達本站，并且已由本站發出或已進入折返線。（2）下一列列車的接車進路已準備妥當。注：接車站解除前次列車閉塞，即表示接車站承認后一次列車閉塞。項目一手搖道岔接發車作業模擬演練一、電話閉塞法組織行車2.準備進路。接車站在準備好接車進路后，同意發車站閉塞請求，發車站準備發車進路，方法如下：（1）道岔在控制終端上表示正常時，把道岔單獨操作到正確位置并使用單獨鎖定。（2）當道岔在控制終端上無表示或表示不正常時，須人工將進路上的有關道岔開通于正確位置，使用鉤鎖器鉤鎖，并實行現場兩人確定制。手搖道岔作業要求兩人共同進行，其標準作業程序如下：一看：看道岔開通位置是否正確，是否需要改變位置。二開：開蓋孔板及鉤鎖器，拆下鉤鎖器。三搖：搖道岔使之轉向所需的位置，在聽到“落槽”聲后停止。四確認：手指尖軌，口呼“尖軌密貼開通×位”，并和另一人共同確認。五加鎖：另一人在確認道岔位置開通正確后，用鉤鎖器鎖定道岔尖軌。六匯報：向車站行車值班員匯報道岔開通位置正確。項目一手搖道岔接發車作業模擬演練一、電話閉塞法組織行車3.接發列車。發車站接到接車站車站閉塞承認電話閉塞編碼后，填發路票并交付駕駛員，駕駛員確認路票正確后憑車站發車指示信號開車，列車憑路票占用閉塞區間。路票是電話閉塞法行車作業時列車占用區間的行車憑證，因此填寫路票是采用電話閉塞法辦理行車作業的重要環節，行車值班員在辦理電話閉塞法組織行車時，對填寫路票這一環節應高度重視，注意事項如下。①路票須在確認閉塞區間空閑，取得接車站承認閉塞，且發車進路準備妥當后，方可填發。②路票應由車站行車值班員親自填寫。③填寫路票時要求內容齊全，字跡清楚，不得涂改。④出現填寫錯誤時，應畫“×”注銷，重新填寫。⑤行車值班員對于填寫完畢的路票，應與電話記錄進行核對，確認無誤并簽名后，方可交給駕駛員。項目一手搖道岔接發車作業模擬演練一、電話閉塞法組織行車4.正確填記《行車日志》。在改用電話閉塞法行車時，《行車日志》內應正確填記列車的車次、承認閉塞的電話閉塞編碼，列車到達、出發時間及閉塞解除時間。電話閉塞編碼是采用電話閉塞法行車時，閉塞區間兩端車站辦理行車閉塞事項的記錄。車站在辦理電話記錄的同時還要編電話閉塞編碼，以明確辦理的事項和責任。承認閉塞、列車到達、取消閉塞等行車事項均應發出電話閉塞編碼。項目一手搖道岔接發車作業模擬演練二、站間電話聯系法組織行車目前，國內部分城市軌道交通系統為了提高正線通過能力，規定當正線信號聯鎖故障時，采用站間電話聯系法組織行車，只有車輛段和與車輛段相鄰接的車站間線路的信號聯鎖故障時，方采用電話閉塞法組織行車。采用站間電話聯系法組織行車時，作業程序如下：

1.行車調度員應及時向有關車站發布：“從××時間起，在××站至××站間采用站間電話聯系法組織行車”。2.行車調度員親自或通過車站通知駕駛員口頭調度命令的內容。3.車站和行車調度員共同確認第一趟發出的列車運行前方的車站和區間空閑，此時列車在故障區段范圍內的行車憑證是行車調度員的口頭命令，列車采用RM駕駛模式，每一站間區間及前方站內線路只允許一趟列車占用。注：采用站間電話聯系法組織行車時，準備進路及接發列車作業方法與電話閉塞法相同。謝謝！！PPT模板下載：/moban/行業PPT模板：/hangye/節日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊五

設備故障時的行車處置作業實務項目三ATC設備故障時的行車處置項目三ATC設備故障時的行車處置學習模塊設備故障時的行車處置作業實務姓名班級項目名稱ATC設備故障時的行車處置學號組別項目目標1.掌握ATC系統故障時的應急處理流程。2.能利用ATC行車調度仿真軟件完成ATC設備故障時的行車處置作業。3.培養規范作業、安全作業的職業綜合素養。項目描述1.項目要求：根據應急處理作業程序，以個人為單位利用ATC行車調度仿真培訓軟件，模擬移動授權單元與ATS系統通信故障時的行車處置作業。2.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.工具要求：電腦3.設備要求：ATC行車調度仿真軟件《ATC設備故障時的行車處置》項目實施工單項目三ATC設備故障時的行車處置《ATC設備故障時的行車處置》項目實施工單項目實施下圖所示為ZC模擬系統，根據下列作業步驟，模擬完成移動授權單元MAU與列車自動監控系統ATS通信故障時的行車處置模擬演練。1.系統啟動：依次登錄ZC模擬系統、列車模擬系統、ATS模擬系統。系統登錄后，各個區域集中站默認為CBTC信號控制模式。2.創建列車：ATS模擬系統中，在月牙山站1創建01號列車。3.列車初始化：列車模擬系統中，設置運行方向為下行，上電，緩解緊急制動，設置駕駛模式為ATO模式。項目三ATC設備故障時的行車處置《ATC設備故障時的行車處置》項目實施工單項目實施4.分配運行線：ATS模擬系統中，給01號列車分配CBTC01運行線。5.列車運行：列車模擬系統中，選中01號車，按壓“ATO發車”按鈕持續2s以上松開，01號列車從月牙山站1向大板站1運行。6.設置故障：在ZC模擬系統中，設置MAU與ATS通信故障。7.列車運行：列車運行到故障設置前接收的LMA終點，即楓林橋站1站臺停車，進入停站過程。8.切換信號模式：在ATS模擬系統，將全線所有集中站信號模式由CBTC模式切換到后備模式。9.調令發布：在ATS模擬系統，向“01”號列車發布“列車以可用模式運行”調令。10.調令確認：在列車模擬系統，確認該調令后，將“01”號列車切換到WSP模式。11.列車發車：在ATS模擬系統中，對“01”號列車進行“發車”操作，重新建立進路，開放信號。12.列車運行：牽引制動手柄推到“牽引”位，列車繼續運行。13.退出系統：在“ZC模擬系統”主界面，單擊標題欄的“X(關閉)”按鈕，則“ZC模擬系統”回到登錄界面；其他系統隨之自動退出回到登錄界面。項目三ATC設備故障時的行車處置《ATC設備故障時的行車處置》項目實施工單項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升：項目三ATC設備故障時的行車處置一、ATP系統故障時的行車組織ATP系統故障分為車載設備故障和地面設備故障兩種，車載設備或地面設備發生故障均會影響列車運行。1.ATP地面設備故障當ATP地面設備發生故障時，ATP車載設備接收不到限速命令，無法按自動閉塞法行車。駕駛員必須切換駕駛模式至RM模式，人工駕駛列車通過故障區段后，切換回正常駕駛模式繼續運行。ATP地面設備故障處理方法如下：（1）如果是小范圍的設備故障，可由行車調度員確認故障區間空閑后，命令駕駛員在故障區間以RM模式限速運行，在經過規定數量的軌道電路后還未恢復ATO模式時，則以RM模式駕駛至前方車站或終點站。（2）如是大范圍的設備故障，須停止使用自動閉塞法，改變行車控制權為車站控制，按電話閉塞法組織行車。項目三ATC設備故障時的行車處置一、ATP系統故障時的行車組織2.ATP車載設備故障ATP車載設備故障處理方法如下：

（1）ATP車載設備發生故障時，駕駛員根據行車調度員的命令人工駕駛列車限速運行，即以URM模式駕駛列車至前方站。（2）列車到達前方站（或在車站發生故障）仍不能修復時，由車站派行車人員上駕駛室添乘，沿途協助駕駛員瞭望，監控速度表，超速時立即按壓“緊急停車”按鈕。（3）駕駛員以URM模式按規定的限速繼續駕駛列車至前方終點站，退出服務。此過程中，行車調度員應隨時注意ATP車載設備發生故障的列車運行情況，嚴格控制速度，以確保列車與列車之間的最小間隔在一個區間及以上。如果列車在運行中因道岔顯示故障造成緊急停車（停在岔區），車站應報行車調度員，通知信號檢修人員，車站人員到現場將道岔鎖定后，駕駛員根據行車調度員命令限速開車離開岔區。項目三ATC設備故障時的行車處置3.列車位置及區間空閑情況確認方法假設某時刻某線路上3列列車的運行位置如圖5-10所示，則控制臺出現紅光帶后，列車位置及區間空閑情況的確認方法如下：（1）如果丁站至丙站區間出現紅光帶，并且有列車停于丁站站臺，此時丁站可先與行車調度員核對C車車次，再與C車駕駛員核對車次以保證車次正確，之后與丙站聯系確認前行列車車次，若丙站站臺無列車，同時無法確認B列車運行位置時，丁站可與乙站聯系，確認是否有列車進入乙站，當丁站與有關站確定了B列車運行位置及其車次后，丁站可根據列車運行計劃中的車次排序判斷丁站-丙站區間占用情況。（2）如果甲站至丙站區間出現紅光帶，B列車會因信號故障迫停于乙站-丙站區間，此時乙站可先與行車調度員核對車次，再與甲站聯系確認前行A列車車次及運行位置，與丙站或丁站聯系確認后續C列車車次及運行位置，通過確定A列車與C列車車次及運行位置，根據列車運行計劃中的車次排序判斷B列車車次以及乙站-丙站區間占用情況。（3）如果車站能夠確認列車在區間的運行位置，此時列車過后軌道區段留下紅光帶，對于發車區間，本站應與前方站聯系，確認前發列車整列到達前方站后，可確認發車區間為故障紅光帶；對于接車區間，在確認列車已整列進站后，可確認接車區間為故障紅光帶。項目三ATC設備故障時的行車處置3.列車位置及區間空閑情況確認方法假設某時刻某線路上3列列車的運行位置如圖5-10所示，則控制臺出現紅光帶后，列車位置及區間空閑情況的確認方法如下：圖5-10某時刻3列列車的運行位置項目三ATC設備故障時的行車處置4.處理紅光帶故障的注意事項處理紅光帶故障時，須注意以下事項：（1）發現紅光帶后，必須確認紅光帶是否為列車占用。（2）必須確認列車運行位置，該工作可通過與行車調度員、相鄰站行車值班員、駕駛員進行聯系完成。（3）車站進行計軸復位操作前，必須確認相關區間空閑后才能進行操作。（4）對于有道岔防護功能的信號機，由于其受故障紅光帶影響會非正常關閉，所以當故障恢復后，該信號機也無法自動開放（“自動”按鈕在使用狀態時除外），行車值班員要及時使用進路“始端”按鈕補開信號。（5）防護信號機、進站信號機、進站兼防護信號機、防護兼預告信號機設有引導信號，而且引導信號開放后具有對道岔鎖閉的功能，所以在列車按地面信號機顯示運行且受故障紅光帶影響信號不能開放時，行車值班員可以開放引導信號，接入列車。項目三ATC設備故障時的行車處置4.處理紅光帶故障的注意事項（6）出站信號機不設置具有鎖閉道岔功能的引導信號，所以列車越過上述情形的道岔前，行車值班員必須在確認道岔開通方向正確后對列車運行路徑上的全部道岔進行單獨鎖閉。（7）控制臺全紅、全滅或黑屏時，列車的在站、到、發需要行車值班員現場進行確認，對于實際運行位置及區間占用情況，行車值班員可通過與行車調度員、鄰站行車值班員、駕駛員聯系進行確認，聯系無法確認時必須現場確認。（8）如果道岔區段出現紅光帶或失去表示等故障，設備恢復正常后要對道岔進行轉換試驗。（9）鼠標臺出現黑屏后，行車值班員應立即檢查顯示器電源線，若僅為電源線脫落，行車值班員應及時將其接好；若無其他故障，鼠標臺可恢復顯示。項目三ATC設備故障時的行車處置二、ATO系統故障時的行車組織ATO系統的主要功能是站間運行控制、列車按時刻表的時間和最大可能的節能原則自動調整實際運行時分和在站內的停留時間，以及在車站的定位停車控制、車門控制及站臺屏蔽門的開啟等。當ATO系統發生故障時，列車自動駕駛功能不能實現，駕駛員應該立即上報行車調度員，經行車調度員同意后，切換至相應的行車降級模式—ATP監控下的人工駕駛模式，此時列車在ATP車載設備的監護下，按車內速度信號顯示運行。ATO故障時控制中心與駕駛員共同控制行車。如果有備用車，行車調度員則應安排ATO故障列車運行至終點站退出運營服務，備用車替換運行。項目三ATC設備故障時的行車處置三、ATS系統故障的行車組織1.主要站控工作ATS故障時，主要站控工作如下：（1）聯鎖站值班員首先應確認聯鎖工作站上的RTU（Remote

Terminal

Unit，指ATS的遠程終端控制單元）降級模式是否激活。（2）當“RTU降級模式”被激活時，聯鎖站不用操作，列車可自動排列進路及自動取消運營停車點。（3）當“RTU降級模式”未被激活時，若行車調度員沒有特殊指示，則聯絡站必須在工作站上按正常情況人工排列進路及人工取消運營停車點。（4）如果聯絡站在工作站上取消不了運營停車點，則應立即報告行車調度員，由行車調度員轉告駕駛員，用RM模式駕駛列車出站，直至轉換為ATO模式。（5）當聯絡站取消運營停車點而客車目標速度仍為零，且超過規定時間時，車站行車值班員應報告行車調度員，由行車調度員指示駕駛員開車，當ATO駕駛恢復正常時，應向行車調度員報告。2.列車運行圖繪制由于ATS系統故障會影響列車位置、車次等列車運行信息的記錄，進一步影響列車運行圖的自動繪制。所以，ATS設備故障時，駕駛員應人工輸入車次號，換向運行時應輸入新的車次；各規定報點站向行車調度員報告各次列車的到、開時間點，行車調度員以報點站為單位人工鋪畫列車運行圖。謝謝！！PPT模板下載：/moban/行業PPT模板：/hangye/節日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊五

設備故障時的行車處置作業實務項目四聯鎖設備故障時的行車處置項目四聯鎖設備故障時的行車處置學習模塊設備故障時的行車處置作業實務姓名班級項目名稱聯鎖設備故障時的行車處置學號組別項目目標1.能夠熟練利用ATC行車調度仿真系統模擬完成信號機故障、道岔故障與區段故障時的行車處置作業。2.通過不斷練習，力爭能夠在實際工作中有所應用。項目描述1.項目要求：以個人為單位利用ATC行車調度仿真培訓軟件，模擬完成信號機故障、道岔故障與區段故障時的行車處置作業。2.項目評價：演練結束后，根據評價標準完成項目評價。項目要求1.場地要求：城市軌道交通實訓室2.設備要求：ATC行車調度仿真系統3.工具要求：電腦《聯鎖設備故障時的行車處置》項目實施工單項目四聯鎖設備故障時的行車處置《聯鎖設備故障時的行車處置》項目實施工單項目實施情境1道岔故障時的行車處置1.當道岔C13出現下圖所示的失去表示故障時，模擬完成從車輛段股道1AG出庫至轉換軌T0101的行車處置作業，并寫出詳細作業步驟。2.當道岔C21發生失去表示故障時，模擬完成由轉換軌T0101入庫至車輛段股道6BG停車的行車處置作業，并寫出詳細作業步驟。

項目四聯鎖設備故障時的行車處置《聯鎖設備故障時的行車處置》項目實施工單項目實施情境1道岔故障時的行車處置3.當正線W0109道岔發生失表故障時，模擬完成列車的行車處置作業，并寫出詳細作業步驟。

項目四聯鎖設備故障時的行車處置《聯鎖設備故障時的行車處置》項目實施工單項目實施情境2區段故障時的行車處置1.當車輛段區段9DG出現軌道電路故障時，模擬完成從車輛段股道2AG出庫至轉換軌T0104的行車處置作業，并寫出詳細作業步驟。

2.當車輛段區段1WG出現軌道電路故障時，模擬完成由轉換軌T0101入庫至車輛段股道3AG的行車處置作業，并寫出詳細作業步驟。

項目四聯鎖設備故障時的行車處置《聯鎖設備故障時的行車處置》項目實施工單項目實施情境2區段故障時的行車處置3.當正線區段T0107出現計軸受擾故障時，模擬完成列車的行車處置作業，并寫出詳細作業步驟。項目四聯鎖設備故障時的行車處置《聯鎖設備故障時的行車處置》項目實施工單項目實施情境3信號機故障時的行車處置1.當車輛段S01zr信號機出現燈絲斷絲故障時，模擬完成由轉換軌T0104入庫至1AG停車的行車處置作業，并寫出詳細作業步驟。2.當車輛段信號機X1出現燈絲斷絲故障時，模擬完成從車輛段股道3AG出庫至轉換軌T0104的行車處置作業，并寫出詳細作業步驟。項目四聯鎖設備故障時的行車處置《聯鎖設備故障時的行車處置》項目實施工單項目實施情境3信號機故障時的行車處置3.當正線信號機X0101出現燈絲斷絲故障時，模擬完成列車的行車處置作業，并寫出詳細作業步驟。項目四聯鎖設備故障時的行車處置《聯鎖設備故障時的行車處置》項目實施工單項目總結對項目完成情況進行歸納、總結、提升：項目四聯鎖設備故障時的行車處置車輛段模擬系統操作界面項目四聯鎖設備故障時的行車處置ATS模擬系統操作界面項目四聯鎖設備故障時的行車處置ZC模擬系統操作界面項目四聯鎖設備故障時的行車處置一、道岔故障的行車處置1.道岔故障時列車出庫行車處置(1)列車入庫：①車輛段模擬系統建立從轉換軌T0104至4AG的入庫進路。②列車模擬系統中，將列車切換運行方向為上行后，啟動列車入庫至車輛段股道4AG并停車。(2)設置道岔故障：車輛段模擬系統設置道岔C15失去表示故障，設置完成之后，道岔C15的岔心和道岔號顯示紅色閃爍。(3)車輛段開通出庫至T0101的進路：①車輛段模擬系統通過道岔單操方式將進路X5S01zc上正常的道岔轉動到規定位置。②車輛段通過手搖道岔方式將進路X5S01zc上故障的道岔轉動至規定位置。③車輛段模擬系統辦理下行咽喉的引導總鎖，鎖閉咽喉所有道岔于當前位置。④車輛段模擬系統對進路X5S01zc上所有與始端信號機X5同向的信號機設置信號機調令。(4)列車出庫：①列車模擬系統切換運行方向與始端信號機方向相同。完成后，啟動列車出庫。②列車到達轉換軌防護信號機X0102前，車輛段模擬系統操作人員通知ATS模擬系統操作人員列車出庫，ATS模擬系統手動排列進入轉換軌的進路，開放信號機X0102。③進入轉換軌的防護信號X0102開放后，列車模擬系統中，人工牽引列車運行至轉換軌，列車完全進入轉換軌后，人工停止列車。項目四聯鎖設備故障時的行車處置一、道岔故障的行車處置2.道岔故障時列車入庫行車處置(1)創建列車并初始化：①ZC模擬系統切換到正線視圖界面，并在站臺T0101上創建一個新的列車。②列車模擬系統設置新的列車運行方向為上行，駕駛模式為RMF模式。(2)設置道岔故障：車輛段模擬系統設置道岔C21失去表示故障。設置完成后，道岔C21的岔心和道岔號顯示紅色閃爍。(3)車輛段開放引導總鎖信號：①車輛段模擬系統通過道岔單操方式將進路S01zcX9上的正常道岔及聯動道岔轉動至規定位置；通過手搖道岔方式將進路S01zcX9上的故障道岔C21及聯動道岔C23轉動至規定位置。②車輛段模擬系統辦理下行咽喉引導總鎖，辦理完成后，該咽喉所有道岔引導總鎖。③辦理以S01zc為始端的引導進路操作，辦理完成后，始端信號機S01zc開放引導總鎖信號，點亮紅白燈。(4)列車入庫：①列車模擬系統確認運行方向與信號機方向相同，確認完成后，啟動列車入庫。②列車完全進入股道6BG之后，列車模擬系統推動牽引制動手柄至【制動】位，停下列車。③列車完全進入股道，再次辦理一次下行咽喉引導總鎖操作，解除該咽喉引導總鎖狀態。項目四聯鎖設備故障時的行車處置一、道岔故障的行車處置3.正線道岔故障時的行車處置(1)設置道岔失表故障：ZC模擬系統中，設置W0109道岔失表故障。(2)創建列車：ATS模擬系統中，在月牙山站2創建01號列車。(3)列車初始化：列車模擬系統中，設置運行方向為下行，上電，緩解緊急制動，設為ATO駕駛模式。(4)分配運行線：ATS模擬系統中，給01號列車分配CBTC03運行線。(5)列車運行：列車模擬系統中，選中01號車，按壓“ATO發車”按鈕持續2s以上松開，01號列車從月牙山站2向大板站1運行。列車運行到道岔W0109前停車。(6)手搖道岔調令：在ATS模擬系統中，根據后續列車運行所需位置，向故障道岔所屬車站月牙山站發布“手搖道岔”調令：W0109道岔手搖到反位，鉤鎖器鎖閉道岔；W0107道岔手搖到反位，鉤鎖器鎖閉道岔。(7)手搖道岔：在月牙山站ATS模擬系統確認兩條調令后，通過操作“軌旁”->“道岔”->“手搖道岔”菜單，將W0109和W0107道岔手搖到反位。(8)發布過岔調令：在ATS模擬系統中，向01號車發布“列車通過故障道岔”調令作為行車憑證。(9)列車以RMF模式過岔：在列車模擬系統中，確認調令。將駕駛模式手柄由“ATC”拉到“向前”位，駕駛模式由ATO切換到ATPM，然后按壓“RM/ATPM”按鈕2s以上松開，駕駛模式由ATPM切換到RMF，將牽引制動手柄由“惰行”推到“牽引”，列車以RMF模式過岔。(10)列車繼續運行：列車完全出清道岔后，將牽引制動手柄由“牽引”拉到“惰行”位，待列車停穩后，將駕駛模式手柄由“向前”推到“ATC”位，駕駛模式由RMF切換到ATO，按壓“ATO發車”按鈕持續2s以上松開，列車啟動。操作列車一直運行到明湖站1站臺停站。項目四聯鎖設備故障時的行車處置二、區段故障的行車處置1.區段故障時列車出庫行車處置(1)列車入庫：①車輛段模擬系統建立從T0101至2AG的入庫進路。②列車模擬系統中，將列車切換為上行后，啟動列車入庫至車輛段股道2AG并停車。(2)設置區段故障：車輛段模擬系統設置區段9DG軌道電路故障。設置完成后，區段顯示紅光帶。(3)車輛段開通出庫至T0104的進路：①車輛段模擬系統通過道岔單操方式將進路X3S01zr上正常的道岔轉動到規定位置。②車輛段模擬系統通過手搖道岔方式將進路X3S01zr上道岔區段故障或道岔故障的道岔轉動至規定位置。③車輛段模擬系統鎖閉道岔：辦理下行咽喉的引導總鎖，鎖閉咽喉所有道岔于當前位置。④車輛段模擬系統對進路X3S01zr上所有與始端信號機X3同向的信號機設置調令。(4)列車出庫：①列車模擬系統切換運行方向與始端信號機方向相同。完成后，啟動列車出庫。②列車到達轉換軌防護信號機X0104前，車輛段模擬系統操作人員通知ATS模擬系統操作人員列車出庫，ATS模擬系統手動排列進入轉換軌的進路，開放信號機X0104。③正線的X0104信號開放后，在列車模擬系統中，牽引列車運行至轉換軌。④列車完全進入轉換軌后，列車模擬系統中，人工停止列車。項目四聯鎖設備故障時的行車處置二、區段故障的行車處置2.區段故障時列車入庫行車處置(1)創建列車并初始化：①ZC模擬系統切換到正線視圖界面，并在轉換軌虛擬站臺T0101上創建一個新的列車。②列車模擬系統設置新的列車運行方向為上行，駕駛模式為RMF模式。(2)設置區段故障：車輛段模擬系統分別設置區段1WG、3AG軌道電路故障。設置完成后，區段顯示紅光帶。(3)辦理引導入庫進路：①車輛段模擬系統通過道岔單操方式將進路S01zcX1上道岔轉動到規定位置；②辦理以S01zc為始端的引導進路，辦理完成后，進路S01zcX1引導鎖閉，始端信號機S01zc開放引導信號。③此時由于引導進路信號機內放第一區段故障，10s鐘之后信號機再次關閉。再次重復辦理以S01zc為始端的引導進路操作可以重開引導信號。(4)列車入庫：①列車模擬系統確認運行方向與進路方向相同，確認完成后，啟動列車運行進入車輛段。②列車完全進入股道3AG之后，列車模擬系統推動牽引制動手柄至【制動】位，停下列車。③列車完全進入股道后，引導進路不解鎖，需要辦理總人解操作，解鎖引導進路。項目四聯鎖設備故障時的行車處置二、區段故障的行車處置3.正線計軸區段故障時的行車處置(1)設置計軸受擾故障：ZC模擬系統中，設置區段T0107計軸受擾故障。(2)創建列車：ATS模擬系統中，在月牙山站1創建01號列車。(3)列車初始化：列車模擬系統中，對01號列車設置運行方向為下行，上電，緩解緊急制動，設為ATO駕駛模式。(4)分配運行線：ATS模擬系統中，給01號列車分配CBTC01運行線。(5)列車運行：列車模擬系統中，選中01號車，按壓“ATO發車”按鈕持續2s以上松開，01號列車從月牙山站1向大板站1運行。列車運行到信號機X0101前停車。(6)申請權限：在月牙山站ATS模擬系統中，通過操作“軌旁”->“站臺”->“權限轉移”->“授權轉移”菜單，向ATS模擬系統申請月牙山站控制權限；在ATS模擬系統中，通過操作“軌旁”->“站臺”->“權限轉移”->“授權轉移”菜單，將權限轉移到月牙山站。(7)切換后備模式：在月牙山站ATS模擬系統中，通過操作“軌旁”->“信號模式”菜單，將月牙山站信號模式從CBTC切換到后備模式。(8)排列引導進路：在月牙山站ATS模擬系統中，排列引導進路X0101X0208；通過界面上右擊信號機X0101在彈出的菜單中操作引導，為X0101開放引導信號。(9)調令發布：在ATS模擬系統，向“01”號列車發布“列車以RMF模式運行”調令，通知列車司機以RMF模式，根據開放的引導信號，人工駕駛列車通過受擾區段。項目四聯鎖設備故障時的行車處置二、區段故障的行車處置3.正線計軸區段故障時的行車處置(10)調令確認：在列車模擬系統，確認該調令后，將“01”號列車的駕駛模式切換到RMF模式，操作牽引制動手柄到“牽引”位，人工駕駛列車通過受擾區段，列車運行大板站1站臺停站。(11)設置計軸受擾故障：ZC模擬系統中，設置區段ST0502計軸受擾故障。(12)列車運行：停站結束后，在列車模擬系統，按壓“ATO發車”按鈕2S以上松開，列車啟動運行，運行到X0502前停車。(13)設置計軸受擾故障恢復：ZC模擬系統中，設置區段ST0502計軸受擾故障恢復。(14)預復位調令發布：在ATS模擬系統中，向四號橋站ATS模擬系統下達“計軸區段預復位”調令，要求車站值班員進行相應故障區段的預復位；在四號橋站ATS模擬系統中，通過界面上右擊區段ST0502在彈出的菜單選擇“預復位”，操作故障區段的“預復位”。(15)調令發布：在ATS模擬系統中，向“01”號列車發布“列車清掃受擾區段”調令，通知列車司機以RMF模式，清掃受擾區段。(16)調令確認：在列車模擬系統，將“01”號列車切換到RMF模式，把牽引制動手柄推到“牽引”位，駕駛列車以RMF清掃并出清受擾區段后，該區段狀態恢復空閑，清掃結束后續列車正常運行。項目四聯鎖設備故障時的行車處置三、信號機故障時的行車處置1.信號機故障時列車出庫行車處置(1)列車入庫：①車輛段模擬系統建立從轉換軌T0101至3AG的入庫進路。②列車模擬系統切換運行方向為上行后，啟動列車入庫至車輛段股道3AG并停車。(2)設置信號機故障：車輛段模擬系統設置信號機X1燈絲斷絲故障。設置完成之后，始端信號機X1顯示紅色閃爍。(3)車輛段建立出庫進路：①車輛段模擬系統建立進路X1S01zr，進路建立完成之后，道岔轉動到規定位置，進路鎖閉，始端信號機X1由于故障不能開放。②車輛段模擬系統對始端信號機X1設置列車通過信號機調令。(4)列車出庫：①列車模擬系統確認運行方向與始端信號機方向相同，啟動列車出庫。②列車到達轉換軌防護信號機X0104前，車輛段模擬系統通知ATS模擬系統列車出庫，ATS模擬系統自動排列進入轉換軌的進路，開放信號機X0104。④進入轉換軌的防護信號X0104開放后，列車模擬系統中，人工牽引列車進入轉換軌；列車完全進入轉換軌后，人工制動停車。項目四聯鎖設備故障時的行車處置三、信號機故障時的行車處置2.信號機故障時列車入庫行車處置(1)創建列車并初始化：①ZC模擬系統切換到正線視圖界面，并在站臺T0104上創建一個新的列車。②列車模擬系統設置新的列車運行方向為上行，駕駛模式為RMF模式。(2)車輛段設置信號機故障：車輛段模擬系統設置信號機S01zr燈絲斷絲故障，設置完成之后，信號機顯示紅色閃爍。(3)車輛段建立入庫進路：①車輛段模擬系統辦理入庫進路S01zrX7。辦理完成之后，道岔轉動到規定位置，進路鎖閉顯示白色光帶，始端信號機S01zr由于故障不能開放。②車輛段模擬系統對始端信號機S01zr設置列車通過該信號機的調令。(4)列車入庫：①列車模擬系統確認運行方向與信號機方向相同，確認完成后，啟動列車運行進入車輛段。②列車完全進入股道1AG之后，列車模擬系統推動牽引制動手柄至【制動】位，停下列車。列車經過入庫進路的各個區段時，按照三點檢查解鎖方式逐段解鎖。項目四聯鎖設備故障時的行車處置三、信號機故障時的行車處置3.正線信號機故障時的行車處置(1)設置信號機燈絲斷絲故障：ZC模擬系統中，設置信號機X0101燈絲斷絲故障。(2)創建列車：ATS模擬系統中，在月牙山站1創建01號列車。(3)切換信號模式：在ATS模擬系統中，將月牙山站的信號模式由CBTC切換到后備模式。(4)列車初始化：列車模擬系統中，將01號列車運行方向設置為下行，上電，緩解緊急制動，設置駕駛模式為WSP模式。(5)分配運行線：ATS模擬系統中，給01號列車分配CBTC01運行線。(6)列車運行：列車模擬系統中，選中01號車，將牽引制動手柄推到“牽引”位，01號列車從月牙山站1向大板站1運行。列車運行到信號機X0101前停車。(7)調令發布：在ATS模擬系統，向“01”號列車發布“列車通過故障信號機”調令，通知列車司機以RMF模式，通過故障信號機。(8)調令確認：在列車模擬系統，確認該調令后，將“01”號列車的駕駛模式切換到RMF模式，操作牽引制動手柄到“牽引”位，人工駕駛列車通過受擾區段，列車運行大板站1站臺停站。項目四聯鎖設備故障時的行車處置三、信號機故障時的行車處置3.正線信號機故障時的行車處置(9)設置信號機燈絲斷絲故障：ZC模擬系統中，設置信號機X0208燈絲斷絲故障。(10)調令發布：停站結束后，在ATS模擬系統，向“01”號列車發布“列車通過故障信號機”調令，通知列車司機以RMF模式，通過故障信號機。(11)調令確認：在列車模擬系統，確認該調令后，將“01”號列車的牽引制動手柄推到“牽引”位，人工駕駛列車通過受擾區段，列車運行楓林橋站1站臺停站。(12)切換后備模式：在ATS模擬系統中，通過操作“軌旁”->“信號模式”菜單，將大板站信號模式從CBTC切換到后備模式。(13)切換駕駛模式：在列車模擬系統，將“01”號列車切換駕駛模式到WSP模式。(14)設置信號機燈絲斷絲故障：ZC模擬系統中，設置信號機X0304燈絲斷絲故障。(15)設置信號機燈絲斷絲故障恢復：ZC模擬系統中，設置信號機X0304燈絲斷絲故障恢復，信號X0304恢復為紅燈。(16)信號重開：在ATS模擬系統中，通過界面上右擊信號機X0304在彈出的菜單選擇“信號重開”，將X0304信號機重新開放。(17)列車繼續運行：在列車模擬系統，將“01”號列車的牽引制動手柄推到“牽引”位，列車繼續運行。謝謝！！PPT模板下載：/moban/行業PPT模板：/hangye/節日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

項目五設備故障時的行車處置作業實務技能拓展--聯鎖設備出現異常時的處理技能拓展--聯鎖設備出現異常時的處理一、道岔區段出現紅光帶造成進路排不出時的處理1.行車值班員應立即報告行車調度員、信號工區、值班站長及段調，并在“施工檢修作業登記簿”內登記。2.行調放權站控后，行車值班員應利用其他進路，確保正常接發列車。3.若必須使用該進路時，行車值班員可使用單操道岔的方法，將道岔轉換至所需位置并單鎖，在確認線路空閑及安全前提下，開放引導信號接發列車。若單操不能轉換道岔位置時，需派有關人員現場手搖道岔準備進路，按非正常辦法接