概述與適用范圍本程序闡述了證實(shí)故障件的判斷步驟和要求。本程序適用于航線維修部（含、分維修地點(diǎn)/分支維修機(jī)構(gòu)）、福州分公司機(jī)務(wù)部、基地維修部、航空器材部。程序?qū)傩浴魿CAR121■CCAR145航線□CCAR145定檢/部件依據(jù)文件無(wú)術(shù)語(yǔ)和定義證實(shí)故障件：指從飛機(jī)上拆下后不能立即確定其狀態(tài)，需要一定時(shí)間或步驟進(jìn)行驗(yàn)證的飛機(jī)零附件?？捎眉簩?duì)于證實(shí)故障件，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證后確認(rèn)其沒(méi)有故障，可以繼續(xù)裝機(jī)使用或按可用件入庫(kù)的零部件。故障件：對(duì)于證實(shí)故障件，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證后判斷其可能存在故障，需要送修或送廠家檢測(cè)的零部件。要求所需的人員崗位航線維修人員、維修工程師、主管工程師。定檢維修人員、工藝工程師、主管工程師。職責(zé)航線維修部（含分維修地點(diǎn)/分支維修機(jī)構(gòu)）：負(fù)責(zé)對(duì)所有證實(shí)故障件進(jìn)行判斷并處理除福州基地外的證實(shí)故障件。福州分公司機(jī)務(wù)部：負(fù)責(zé)對(duì)福州基地證實(shí)故障件進(jìn)行判斷并處理?；鼐S修部：負(fù)責(zé)對(duì)定檢維修中出現(xiàn)的證實(shí)故障件進(jìn)行證實(shí)、判斷、交接。故障件判斷的原則對(duì)于影響飛機(jī)安全和放行或可能會(huì)引起中斷起飛、返航、備降、復(fù)飛等重要事件的故障，不能采用串件或裝機(jī)證實(shí)的方式來(lái)證實(shí)故障。盡量避免航班延誤，如采用裝機(jī)證實(shí)的方法來(lái)判斷故障，應(yīng)考慮全面，采取有效措施避免故障出現(xiàn)航班延誤。在保證安全運(yùn)行的前提下，對(duì)故障件的判斷應(yīng)盡量做到準(zhǔn)確，減少誤判和誤送修的情況，節(jié)約航材使用成本。故障件判斷的程序維修人員針對(duì)某一故障換下的部件，不能及時(shí)判斷該部件是否為可用件的，在該部件的附件掛簽上注明該件為證實(shí)故障件。在證實(shí)故障件的附件掛簽上詳細(xì)注明故障現(xiàn)象和證實(shí)故障件的相關(guān)信息，并及時(shí)將該部件的附件掛簽的第一聯(lián)（綠聯(lián)）交給值班維修/工藝工程師，同時(shí)向值班維修/工藝工程師報(bào)告相關(guān)故障信息和工作細(xì)節(jié)。將證實(shí)故障件的掛簽的第二聯(lián)（紅聯(lián)），連同證實(shí)故障件一起退回航材暫存間，并且完成相關(guān)記錄/錄入和手續(xù)。維修/工藝工程師收到證實(shí)故障件掛簽第一聯(lián)（綠聯(lián)）后，及時(shí)將該附件掛簽放在待證實(shí)故障的掛簽存放處。主管工程師負(fù)責(zé)跟蹤該飛機(jī)的后續(xù)運(yùn)行情況，以便判斷該證實(shí)故障件的狀態(tài)。一般情況下，證實(shí)故障件在更換后5個(gè)飛行日（含）內(nèi)，相同故障再次出現(xiàn)，則確定該件為可用件。證實(shí)故障件在更換后5個(gè)飛行日（含）內(nèi)，相同故障消失排除，則由維修主管工程師判斷是否可用。如果維修主管工程師認(rèn)為5個(gè)飛行日（含）不足以確定證實(shí)故障件的狀態(tài)，可以延長(zhǎng)判斷時(shí)間，一般總時(shí)間不應(yīng)超過(guò)十五天；對(duì)于特殊情況需延長(zhǎng)證實(shí)時(shí)間的報(bào)處經(jīng)理批準(zhǔn)。對(duì)于一次排故更換多個(gè)部件的故障，這些部件均為證實(shí)故障件，主管工程師需采用以下措施來(lái)判斷這些件是否為故障件：對(duì)于不影響安全和放行的故障，可以依據(jù)“串件管理程序”采用將證實(shí)故障件裝機(jī)證實(shí)的方法來(lái)判斷。裝機(jī)的次序由主管維修工程師確定；對(duì)于可能影響放行的故障，經(jīng)判斷確認(rèn)不影響安全和機(jī)組操作，可以裝機(jī)證實(shí)，但第一天運(yùn)行需采用帶件跟機(jī)放行或其他有效措施，防止飛機(jī)出現(xiàn)故障不能放行；對(duì)于影響放行且可能造成中斷起飛、返航、備降、復(fù)飛等重要事件的證實(shí)故障件原則上不能裝機(jī)證實(shí)。維修/工藝工程師完成該證實(shí)故障件的判斷后,及時(shí)將該部件附件掛簽的綠聯(lián)相關(guān)欄目填寫完成該件的判斷結(jié)果，并且由維修工作者依照“航材領(lǐng)退料管理程序”退料。對(duì)于定檢維修產(chǎn)生的證實(shí)故障件，如因條件限制無(wú)法判斷的，由工藝工程師將該件的證實(shí)工作移交給維修工程師。主管工程師如果在以后的排故工作中發(fā)現(xiàn)原來(lái)