1建設項目基本情況 2建設項目所在地自然環境社會環境簡況 3環境質量狀況 4評價適用標準 5建設項目工程分析 6環境影響分析 7建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果 8結論與建議 45√ √./1.1工程內容及規模為完善嘉興市秀洲區油車港鎮內的道路網，促進鎮區經濟發展，嘉興市新港城鎮路工程。該工程主要新建道路及橋梁，以及相關雨污水管線及配套交通設施，其中道隧道”中的“全部（新建人行天橋或人行地道除外）?,應編制環境影響報告表；綜上，/道/新建人行或限公司特委托浙江大學編制該項目的環境影響報告表。我公司接受委托后對擬建區域進行了現場踏勘，收集相關資料，并進行了有關數據的分析，按照《環境影響評價技本工程紅線寬度紅線寬度為18米，其路幅布置：4.0m人行道+10.0m車行道路基施工前需清除表層耕植土及淺表雜填土，全路段采用宕渣回填，機動車道和橋頭路段路基考慮不均勻沉降，防止橋頭“跳車”，結合橋臺搭板對臺后填土進行橋梁兩端道路沿線填方高度較大，為保證路堤穩定，道路紅線邊設置填方擋墻進排水體制為雨、污分流制。雨水管道收集道路路面及兩61.2與本項目有關的原有污染情況及主要環境問題污染物的污染次序為PM2.5＞PM10＞NO2，最主要的污染因子為PM2.5。2.2社會環境簡況湖高速公路連接線入口僅1km。全鎮現轄16個行政村、2個居民委，區域面積區組成。分區位于嘉興市北側，緊鄰嘉興市經濟開發區，是目前離嘉興市區最近、號標油車港人居環境保面積6.11平方景觀路-南官蕩水域邊界，區地勢較低，舒適、優美的人居環境，保障人群健地表水環境質量達環境空氣質量達到土壤環境質量達到現有的要限期關閉搬遷；禁止新建、擴建二類工業項目；現有二類工業項目改建，只能在原址基礎上，并須符合污染物總量替代要求，且不得增加污染物排放總量，現有的入河（或湖）排污口應限期納管，但相關法律法規和標準規定必須單獨設置煙等污染物排放較大的各類建設項目布好河湖濕生境，禁止未經法定許可占用水域；除以防洪、重要航道必須的護岸外，禁止非生態型河湖堤岸改造；建設項目不干線兩側、城鎮周邊建設立體防護林帶，建立城鎮生態空間與區域生態空間的有機二類工業項目；三類工業項目；國家和地方產業政策中規1且不得增加污染物排放總量，不得加重惡23律法規和標準規定必須單獨設置排污口的本項目不新建入河（湖）排污口45本項目不對周邊水域、河岸進行開發占用，維持現有的自然6本工程包括污水管網工程，可78本項目選址于油車港城鎮與工業優化發展生態環境于優化準入區該小區嚴禁引入高污染、高能耗、高水耗企業和項目，重點發展3.1建設項目所在地區域環境質量現狀及主要環境問題NO2PM2.5PM1021μg/m343μg/m340μg/m3評價標準采用環境空氣質量標準（GB3095-2012）中二級標準。污染物單項指的污染次序為PM2.5＞PM10＞NO2，最主要的污染因子為PM2.5。pHCODMnBOD5NH3-NCODCr/////ⅠⅡⅣ/ⅣⅣⅣ//ⅠⅢⅣⅢⅣⅢⅣⅣ濃度單位：除pH無量綱，其它均為mg/L//本項目選址路線周圍聲環境質量評價標準采用《聲環境質量標準》3.2主要環境保護目標序號1N~25m2S~40m3S~40m4W~8m，與道路中心線距離~17m5E~8m，與道路中心線距離~17m6/7W~2.62km1、環境空氣。保護目標為建設區域周圍的空氣環境質量，保護級別為《環境3、聲環境。保護目標為建設區域周圍的聲環境質量，本項目道路兩側區域保環境質量標準12NO23NOX45PM106PM2.5789特殊污染物瀝青煙因為國內外均沒有環境標準2.0mg/m3；酚類污染物執行《居住區大氣中酚衛生標準》(GB18067-20123pHCODCrBOD5CODMnNH3-N本工程道路兩側區域為住宅小區，其聲環境質量執行《聲環境質量標準》/污染物排放標準合排放標準》(GB16297-1996)中排放濃度（kg/h）0.05×10-30.008×10-3營運期汽車尾氣的排放執行《點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方200～1200200～2000200～1200網標準執行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）中經嘉興市聯合污水處理有限責任公司集中處理后，排放標準為CODCr≤120mg/L、NH3-N≤25mg/L、SS≤30mg/L，動植物油≤15mg/L。水污染物入網標準見表4-8。pHCODCrNH3-N8固體廢物排放執行《一般工業固體廢物貯存、處置場污染控制標準》評述時段與評述范圍▲挖方施工工序管理維護▲挖方施工工序管理維護2、建設標準。本項目道路為城市支路；設計車速30km/h；路面結構挖方交付營運交付營運進行清表、挖淤，根據實際情況進行挖方、路基及路面施工、配套設施及環保工程施工，施工工序完成后交付營運及后期管理維護。另外，本項目橋梁基礎施工采用鉆孔的產生量為0.057t。生活污水經移動式廁所收集后納入嘉興市秀洲鉆孔泥漿水、汽車沖洗水、機械設備清洗水和河道淤泥暫存過程產生的泥漿等。砂石料沖洗水、混凝土系統廢水主要發生在路面工程、預制件工場等地，鉆孔泥漿水主要大部分零散排放，污水量變化較大，據某施工工地調查，在施工高峰時期，日施工用在整個施工階段，如打樁、挖土、鋪澆路面、材料運輸、裝卸和攪拌等過程都存在著揚塵污染，久旱無雨時更嚴重。施工工地的揚塵主要是汽車行駛揚塵、表層浮土表土粒徑有關。揚塵的產生量與天氣、溫度、風速、施工隊文明作業程度和管理水平本工程道路采用瀝青混凝土路面，施工階段大氣污染除揚塵外，瀝青煙氣是污染源。一般施工階段的瀝青煙氣主要出現在瀝青熬煉、攪拌及鋪設過程中，其中以瀝青熬煉過程排放量最大。但本項目施工過程中，采用商品瀝青混凝土，故本項目施工階段的瀝青煙氣主要出現在瀝青路面鋪設過程中。施工場地瀝青煙氣的主要污染物在筑路施工現場，隨著工程進展程度，采用不同的機械設備。如在路基階段采用攤鋪機、切縫機等。由于這些施工多在露天作業，大部分機械又經常移動，不能采用較正規的隔聲措施，再加上施工噪聲具有突發性、撞擊性的特點，容易引起人們的煩20m40m200m通常情況下，道路施工場界的施工噪聲是可以達標的。沿線施工作業中，應采取一般施工場地都有多臺機械同時作業，它們的噪聲將產生疊加。我們表5-2不同階段的施工噪聲值單位：dB(A)噪聲值場地中心位置噪聲實測值地面清理平整79本項目施工期固體廢物主要包括施工過程產生的廢棄土石方、河道淤泥及工程廢施工期產生的固體廢物主要包括廢棄土石方、河道淤泥以及工程廢料。廢棄土石方主要產生于清表土、土路肩挖方、路基拼寬時邊坡開挖等過程；在經過河道的路段路施工時需對河道進行清淤，產生淤泥；工程廢料包括廢包裝物、廢預制件等和施工營運期道路大氣污染物主要為汽車尾氣，汽車尾氣的排放量NO2NO2NO2根據建設單位提供的有關資料，營運期不同特征年份各路段的車流量及車輛構成根據單車污染物排放系數和不同預測年份的車流量及車型比，晝間夜間車流量比NO2NO2NO2本項目路段無收費站、管理處及專門的養護工區等，營運期廢水主要為路面采樣時間pHCODcrNH3-N石油類Pb雨后15min8.0481.22.52363525.510.09430min8.1270.60.80151018.430.14460min8.1278.20.95167829.200.093pH小型車：LoS=12.6+34.73lgVS+△L路面中型車：LoM=8.8+40.48lgVM+△L縱坡大型車：LoL=22.0+36.32lgVL+△L縱坡△L─源強修正，dB。公路縱坡引起的交通噪聲源強修正量△L縱坡計算按0>70+1～2本項目路面為瀝青混凝土路面，路面縱坡≤3%，菱坊路（楊家港-馬厙路段）平/6.1施工期環境影響分析1、土石方數量及來源。本項目建設區域地處平原地區，路線中無山丘等特殊2、土石方工程對沿線生態環境的影響。本工程的填方量較大，說明本工程土有的水土保持設施，對生態環境特別是土方開采地的生態環境造成一定程度的破保措施。在正常情況下，石料場在開采平地后不停止開采，而是繼續開采至地下30~40m，直至成本過高而停止。石方的開采對生態的破壞，一方面表現在破壞植會引起山體巖層松動，導致崩塌，不僅造成水土流失，還威脅施工人員施工安的任意堆放也會帶來以上影響，只是水土流失量相對較小。土石方在運輸過程中，3、水土流失量預測。項目建設過程中，施工期要清理大片土地，施工開挖及根據對比試驗，裸露地與草地雨水土壤侵蝕量比較，草地（45°傾斜面）的侵1、施工作業對交通運輸的影響。本工程建設需要運輸大量的建筑材料，由此2、對文物保護的影響。據調查，本工程沿線無歷史文物及古跡。另外，在本Q=0.123()0.85()0.75可見當施工場地灑水頻率為4~5次/天時，揚塵造成的TSP污染距離可縮小到52、攪拌揚塵。本工程的灰土攪拌站等建材加工場的地點和規模尚未確定，根3、場地揚塵。場地揚塵主要是由于裸露的施工現場表層浮土和露天堆放的施本工程采用瀝青混凝土路面，道路施工階段的空氣污染除揚塵外，瀝青煙氣3-N為35mg/L3-N域環境有一定的影響。相對營運期而言，施工期施工噪施工機械噪聲夜間影響嚴重，施工場地30施工機械操作場地，應設置在300m范圍內施工人員生活垃圾產生量為0.1t/d，生活垃圾應委托6.2營運期環境影響分析1、對土地利用的影響。土方工程中的挖方、填方、臨時堆土等造成了植被破2、對植物生境的影響。工程對土層以及土壤的改變導致供給能力的下降，造pHCODCr(mg/L)石油類(mg/L)前2小時濃度值7.47.01、一般交通事故。由于交通量的增大，加上一些駕駛員經驗、常識、法規意2、惡劣天氣交通事故。暴雨、臺風、霧天、路面積雪等惡劣天氣及塌方等特3、特殊交通事故。危險品運輸時，防靜電保護措施不當或儲罐不密封造成泄根據有關資料，浙江省一般省道的事故率為1.12次，每次事故平均2、加強交通管理，對道路設置警示標記，能見度低、大霧、積雪等惡劣天氣3、建議本工程營運部門編制有關本路段危險化學品運輸風險事故應急計劃，配備必要的資金、人員和器材（包括通訊器材、防護器材和5、管理部門應制定具體的應急預案，需配備具有一定專業知識的人員，負責關，根據計算，本工程營運期不同年份的汽車尾氣污染物產生源強計算結果見表NO2NO2NO26.2.5.1第I類等效聲級的預測模式L(h)--第I類車的小時等效聲級，dB(A)；(LoE)i--第I類車在速度為Vi(km/h)；水平距離為7.5m處的能量平均A聲級，r--從車道中心線到預測點的距離，m；r>7ΔL--由其它因素引起的修正量，dB(A)，ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc6.2.5.2總車流等效聲級Leq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)1、車速和背景噪聲。根據建設單位提供的資料，本工程菱坊路平均行駛車速//4、縱坡修正量ΔL坡度。5、路面修正量ΔL路面。不同路面的修正值見hm—傳播路徑的平均離地高度，m；δ--為聲程差，m。2031年）菱坊路（楊家港-馬厙路段）的兩側區域2、本工程菱坊路（楊家港-馬厙路段）路段兩側環境噪征年份本工程路段的兩側區域在離開道路紅線不同距離處的環境噪聲值預測結果20m40m200m年年年兩側為待入住小區，最近的住宅樓距離本項目實施地約8m，大于遠期達標距離，大氣污染物詳見“污染防治措施”NOxNO2CODCrNH3-NCODCr固體廢物///噪聲主要污染防治措施對于施工生產廢水，要求施工方采取臨時沉淀池方式，將泥漿水收理后就近納入嘉興市秀洲區油車港鎮污水管收集后經化糞池、隔油池處理后納入嘉興市秀洲區油另外，堆土場地周邊應挖好排水溝，臨時堆土的邊2、瀝青煙氣防治措施。本工程施工時不得自行設置瀝青拌合站，路面瀝青拌3、其它措施。作業機械盡量使用清潔燃料，并定期檢修確保在正常工況下運選用低噪聲的施工機械和施工方法；做好晝間文明施工，規范施工施工人員生活垃圾應委托環衛部門統一清運并作衛生填埋，同時加員的環保意識教育，杜絕生活垃圾到處亂扔，避免造成對環境的二次污染。另外，建筑垃圾中有部分可以再生利用，由居民、工廠在異地建設時作為瓦、木材、鋼材等；廢棄土石方可回用于道路填方；河道清淤產生和廢包裝物、廢預制件等均運至垃圾填埋場作衛生填埋建設單位在與施工單位簽訂的施工標段合同中應含有固體廢物最終處置的制約條施工和破壞界限范圍外的植被和建筑物，一旦發生越界占地和破壞建筑植成活多年生草本植物，若雨季中可用沙袋或草席壓住坡面進行暫意設置棄土場，減少開挖面，在進行土方工程的同時，應盡量爭取同體護坡，并設置導流設施，以保護河岸不受沖刷；橋梁施工中的工程密切聯系，以便在降雨前采取必要的臨時防護措施。雨季施工時要隨時場排水設施的暢通，填筑路堤時應隨挖隨運、隨填隨壓，以保證路堤的填土表面成2~5%的橫坡并應填平，雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，不致積土過程中，不應受原地面坡度影響，應按照設計分層排土，分層壓流失，然而在施工期間來不及實施上述措施時，若遇到一次暴雨則造量也相當大，因此施工單位應隨時跟氣象部門聯系，事先以便在雨季前將填鋪的松土壓實，并作好防護措施，例如用一定數量如草席、稻草覆蓋等。此類措施用于防止土壤侵蝕的效果也較好，據13%的地面上，每畝用330kg稻草覆風向區域。不會產生大范圍的影響，在施工時若產生了附近農作物施工人員的環保教育，禁止施工人員捕食鳥類。合理選址，盡量避免設在耕地和林地上，而造成植被破壞。施工結束時做好邊坡防護工程的防護工作；及時疏通堵塞的排水設施；注意償工作，加強道路沿線的綠化措施，使其對植物生境的影響降到最小程加強道路兩側的綠化工作，盡量完善道路兩側的綠化通道；綠化考慮常綠、可抗有害氣體、可吸塵、滯塵能力強的樹種，低矮植物可嘗試等，據有關報道，在道路綠化帶種植苔蘚可有效吸收汽車尾氣；另外，需檢修；加強公路運輸管理，嚴格控制污染物明顯超標的車輛上路；禁止建議本工程營運部門編制有關本路段危險化學品運輸風險事故應急計），必要的培訓和演練。加強對駕駛員的安全意識和職業道德教育，減少的發生。管理部門應制定具體的應急預案，需配備具有一定專業知識風險事故處理并備有必要的應急處理設施。一旦發生污染事故，能根危險品事故急救預案迅速做出反應，并及時通知當地消防、環保和衛安裝完整有效的排氣消聲器。行車噪聲要符合國家機動車允許噪聲標過往車輛禁止鳴笛，不隨意停車；部分路段設置噪聲自動監測儀以便及1121314552627空氣環境。嘉興市環境空氣污染物的污染次序為為PM2.5＞PM10＞NO2，環境空1、本工程的填方路段，大量土、石方需從外地采購和運入。工程建設會造成施2、本工程沿線為平原水網地區，農業生產發達，植被為人工植被為主，無珍稀1、只要施工期間合理安排筑路材料車輛的運行時間，建筑材料運輸盡量避開2、油車港鎮菱坊路（楊家港-馬厙路段）道路工程的建成，有力地帶動了嘉興市1、施工期大氣環境影響分析結論。建設期大氣污染源主要是施工揚塵和瀝青煙2、營運期大氣環境影響分析結論。汽車尾氣是本項目主要的環境空氣污染物，車型有一定的關系，且污染物排放量的大小與交通量成比例增加，NO2等污染物的濃度貢獻值很小。本項目建成后若加強交通行交通疏導，防止汽車尾氣產生事故性排放，并在道路1、施工期水環境影響分析結論。建議設置較集中施工人員營地，且施工營地應2、營運期水環境影響分析結論。道路營運期間廢水主要來自暴雨沖刷路面及橋1、施工期聲環境影響分析結論。施工期噪聲主要來自各種施工作業機械，在夜2、營運期聲環境影響分析結論。根據預測可知，菱坊路（楊家港-馬厙路段）道本工程道路選址區域兩側為待入住小區，最近的住宅樓距離本項目實施地約8m，大于遠期達標距離，在此基礎上，本項目的實施對周圍環境敏感保護目標的影響不大。為將交通噪聲對道路兩側區域聲環境質量的影響盡量降到最低，必須加強交通管理，排放；含有害物質的建筑材料（如施工水泥等）堆放點應盡量遠離大氣污染塵，每天灑水4~5次，尤其在干旱大風季節加混凝土；施工階段選擇臨時車道和建材加工場地時應避開村莊和人群集中社會影響壞界限范圍外的植被和建筑物；施工期間合理安排筑路材料車輛的運行時加強綠化帶建設，推薦種植高大喬木類樹種。加強道路的維修保養，保持路面平整，盡可能減少路面下沉、裂縫、凹凸起動過程中產生的高聲級，減少交通噪聲擾民事件的發生。加強道路的日常維護、保養，發現路面破損及時修復，防止因路面破損引起車輛顛簸造成噪聲污染程度的增加，而影響路邊居民的正常生活。行駛的機動車輛，必須保持技術性能良好，部件緊固，無剎車尖叫聲；必須安裝完整有效的排氣消聲器。行車噪聲要符合國家機動車允許噪聲標準。在市區行駛的各夜間行車以燈光示意，禁止鳴喇叭。在任何時間內，不準用喇叭叫人、叫嚴禁使用。建議道路建成通行后，完善道路警示標志，設立禁鳴、禁停等標志，以提醒過往車輛禁止鳴笛，不隨意停車；部分路段設置噪聲自動監測儀以便及時觀察噪聲超標情況。建議根據建筑物的使用功能和相應的環境噪聲標準，與道路保持一定的距離，面向道浴室、廚房等置于面向道路一側，在窗戶外設計陽臺，利用封閉陽臺的隔路面及橋面徑流污染防治措施。對配套的市政雨水管網、污水管網進行定期檢修；加強公路運輸管理，嚴格控制污染物明顯超標的車輛上路；禁止交通事故風險預防措施。禁止危險品車進出該路段。加強交通管理，對道路設置警示標記，能見度低、大霧、積雪等惡劣天氣實行臨時限速，加強交通管理。建議本工程營運部門編制有關本路段危險化學品運輸風險事故應急計劃，配備必要的資金、人員和器材（包括通訊器材、防護器材和處識和職業道德教育，減少人為交通事故的發生。管理部門應制定具體的應急預案，需配備具有一定專業知識的人員，負責風險事故處理并備有必要的應急處理設施。一旦發生污染事故，能根據事先制訂的危險品事故急救預案迅速做出反應，并及時通知當地消防、環保和衛生部門，采取應急措加強管理和交通疏導，防止發生堵車現象，盡量減少汽車尾氣發生事故性做好邊坡防護工程的防護工作；及時疏通堵塞的排水設施；注意耕地的恢復補償工作，加強道路沿線的綠化措施，使其對植物生境的影響降到最小“三線一單”指的是生態保護紅線、環境質量底線、資源利用上線以及負面清單。1、建設項目符合環境功能區規劃的要求。本項目選址于油車港人居環境保障區2、排放污染物符合國家、省規定的污染物排放標準。只要切實落實本評價提出3、排放污染物符合國家、省規定的主要污染物排放總量控制指標。本項目營運4、造成的環境影響符合建設項目所在地環境功能區劃確定的環境質量要求。從超過《地表水環境質量標準》（G