一、建設項目基本情況 1 1 1二、建設項目所在地自然環境社會環境簡況 4 4 4 5三、環境質量狀況 四、評價適用標準 五、建設項目工程分析 六、社會環境、生態環境影響分析 21 七、環境影響分析 23 八、建設項目采取的防治措施及預期治理效果 32 1九、項目建設合理性分析 35 十、結論與建議 37 2一、建設項目基本情況///1.1項目由來為了緩解交通壓力，完善城市路網系統，經嘉興市秀洲區發展和改革局研究，同意由項目位于嘉興市秀洲區洪合鎮民和北路西側，東起民和北路，西至綠化帶。棲村埭路根據《中華人民共和國環境影響評價法》等有關規定，該項目需進行環境影響評價。響報告表，受嘉興市洪運新農村投資開發建設有限公司委托，由我單位承擔此工作任務。受托后，我單位即對項目所在地進行現場踏勘與監測，并收集了有關資1.2工程內容及規模項目位于嘉興市秀洲區洪合鎮民和北路西側，東起民和北路，西至綠化帶。項目全長1側現狀為農民工子弟學校、嘉興市業成染整有限公司、嘉興市泰石漂染廠；北側現狀為嘉興萬虹漂染有限公司、嘉興市永欣漂染有限公司、嘉興市鴻峰漂染有限公司、嘉興富勝達路基一般為挖方路基，車行道按設計規范采用重型擊實標準，人行道采用輕根據現場踏勘及統計，本項目道路為新建，無法準確確定其車流量及車型比例，因此2建成的地下管網、線路鋪設情況進行摸排，若對施工有影響或施工中用料必須在指定料場集中取料，平挖淺取，不得隨意亂掘，棄土必須集中堆放，并進行修3二、建設項目所在地自然環境社會環境簡況2.1地理位置東北鄰上海，西南連杭州，西北接湖州、蘇州，東南瀕杭州灣、錢塘江口，北倚太湖，擁根據現場勘查，項目所在地南側現狀為農民工子弟學校、嘉興市業成染整有限公司、嘉興市泰石漂染廠；北側現狀為嘉興萬虹漂染有限公司、嘉興市永欣漂染有限公司、嘉興零散分布在錢塘江杭州灣北岸一線，海拔大寧交界處的高陽山。市境為太湖邊的淺碟形洼地，地勢大致呈東南向西北傾斜，由于數千嘉興位于長江三角洲杭嘉湖平原，境內河道縱橫交叉，湖泊密布，素有“水鄉澤國”嘉興市地處北亞熱帶南緣，屬東亞季風區，冬夏季風交替，四季分明，氣溫適中，雨水豐沛，日照充足，具有春濕、夏熱、秋燥、冬冷的特點，因地處中緯度，夏令濕熱多雨4十分鐘最大風速：全年主導風向：2.3社會環境概況口出生率9.98‰，死亡率6.84‰，自然增長率3.14‰。全年遷入人口2.95萬人，遷出人口1.79萬人，人口機械增長率3.32‰。改革開放以來特別是近年來，嘉興發展充滿了生機與活力，綜合實力明顯增強。據統56.8%。全市規模以上工業戰略性新興產業、高新技術產業和裝備制造業增加值分別增長初步核算，2014年全年全區實現生產總值270.75其中交通運輸、倉儲和郵政業，批發和零售業，住宿和餐飲業，金融業，房地產業，營利6項目位于洪合城鎮與工業發展生態環境功能小區(Ⅰ1-30411C04屬于重點準入區。環城北路以南，洪新線兩側，規劃為臨空高新特色產業區；北區塊位于桐鄉大道以北的鎮東北角，規劃為先進制造產業區；中部區塊位于經五路以東、嘉興機場以北、環城北路兩水全部納入管網，各主要工業源污染物排放量詳見附表；小區內農村生活污水存在直排現存在主要問題：小區地表水體受上游來水污染、區內及附近生活污水和農業面源污染影響，水質差，不符合功能區要求；小區污水管網、環保設施建設尚處于起步階段；城鎮7生態環境保護目標：近期地表水出境斷面水質不低于入鏡，環境空氣質量為二級，工建設開發活動環境保護要求：項目準入應符合重點準入區的產業發展要求，嚴格禁止高水耗能耗、高污染產業進入；中部區塊重點發展航空產業、物流和航空維修功能等與機場功能關聯度較高的航空產業；北部區塊重點準入高端裝備制造業、新能源、新光源業、新型材料業；南部區塊提升傳統毛衫產業同時，重點發展特色毛衫市場及相關商辦貿易、污染控制：嚴格實行污染物總量控制加快污水管網和環保設施建設；嚴格控制重點污染行業的審批；對緊鄰城鎮生活區、環境污染嚴重的現狀企業進行整治和改造，并逐步搬遷；加強對境內污染企業的環保監控，對于新入區的企業，要求其污水必須達標排放，并生態環境保護與建設措施：統籌安排城鎮、產業、綠地等各項用地空間布局；根據各區塊的功能定位和產業特色，大力開展城鎮綠化和生態景觀建設；高標準進行城鎮和產業項目為市政路橋基礎設施工程，有利于完善市內基礎設施和加快區域發展，符合生態嘉興市污水處理廠廠址及排海口均位于杭州灣北岸海鹽縣海塘鄉，工程包括嘉興市所一期工程服務區域涉及嘉興市區和嘉善縣、平湖市、海鹽縣，連接南湖區、秀洲區、嘉興NH3-N25mg/L。89域面積約1860km2，包括嘉興市區（包括中心城區、南湖區、秀洲區和經濟開嘉興市污水處理廠一期污水處理工程采用氧化溝處理江重點污染源監督性監測報告嘉興市污水處理廠監督性監測結果NH3-NpH5NH3-N65三、環境質量狀況3.1建設項目所在地區域環境質量現狀及主要環境問題項目所在區域附近地表水體主要為濮院港及支流。根據浙政函[2015]71號《浙江NH3-N564362根據當地環境空氣功能區劃，項目所在地環境空氣為二類功能區。本環評不作環境空根據當地聲環境功能區劃及GB3096-20要求，西村埭路（民和北路-綠化帶）為城市次干路，道路兩側聲環境功能區劃執行GB3096-2008《聲環境質量標準》4a類標準。為了解聲環境質量現狀，本環評對項目道路3.2主要環境問題3.3主要環境保護目標根據項目具體特點、區域現狀及規劃初步踏勘，項目評價區域內主要環境保護目標確3、項目所在地位于嘉興市區，施工期周邊環境主要敏感點為西村埭路（民和北路-綠四、評價適用標準4.1環境質量標準（單位：除pH外均為mg/L）pH456NH3-N12NO23NOx44/5/6PM10/7PM2.5/8/《聲環境質量標準》4a類標準。待所在區4.2污染物排放標準中規定的排放限值，運營期噪聲執行GB12348-2008《工業企業廠界-ⅠⅡⅢ----NMHC----NOx--------類汽車。②本標準適用范圍內除第一類車以外的其它所有輕型汽車。PI=點燃式，CI=壓燃4.3總量控制指標期間國家對化學需氧量、氨氮、氮氧化物、二氧化硫四種主要污染物實行排放總量控制計劃管理。鼓勵各地根據各自的環境狀況，增加本地區必須嚴格控制的污染物，納入本地區污染物排放總量控制計劃。新、擴、改建企業要積極采用先進技術，嚴格執行“三同時”根據建設項目環境影響評價制度和當地環保部門要求，對建設項目進行總量控制，并項目作為市政基礎設施建設項目，運營期正常時僅為路面徑流等非經常性廢水及機動五、建設項目工程分析5.1建設期施工廢水包括混凝土廢水、開挖產生的泥漿廢水等，隨工程進施工期跨越雨季，因此施工場地不可避免的會遭遇暴雨的沖刷，使得施工場地成為較大的面狀污染源。暴雨后的地表徑流沖刷浮土、建筑砂石、垃圾等形成的泥漿廢水，會攜帶泥施工期的空氣污染物主要為施工引起的揚塵，包括各種建筑材料在運輸和使用過程中主要包括水泥、砂石、泥土等各種建筑材料在運輸、堆存和使用過程中產生的揚塵以及運輸車輛行駛產生的道路揚塵、建筑拆除過程產生的揚塵等，在天氣干燥及風速較大時影響更為明顯，使沿線區域大氣中TSP濃度增大。的五、六環的有機物質，其中不少是強致癌物質，如苯并芘、苯并蒽、苯并菲、荼并芘等施工現場不自行設置瀝青拌合站，路面瀝青拌合材料由當地瀝青拌合廠提供，密封式運至施工現場。因此，瀝青煙氣主要來自路面鋪設過程，相對于瀝青熬煉和瀝青攪拌，瀝建設期運輸車輛出入及動力設備使用頻率較高，車輛及設備排放的廢氣對環境空氣有噪聲污染是施工期間最主要的污染因子，施工期間的噪聲可分為機械噪聲、施工作業噪聲和運輸車輛噪聲，機械噪聲由施工機械造成，如挖土機械、施工作業噪聲主要指一些敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲等，多為瞬間噪聲；運輸車輛的噪聲噪聲的污染程度與所使用的施工設備的種類和施工隊伍的管理等因素有關。在不同施工階段所使用的施工機械設備不同，因而產生不同的施工階段噪聲。常用道路施工機械噪152535455565758/9/5施工過程，不同的階段將使用不同的機械設備，在施工現場形成不同的噪聲，根據有此外，施工時的敲打聲和吆喝聲等施工作業噪聲多為瞬間噪聲，瞬時聲壓級可高達施工期固廢主要為施工期間施工人員的生活垃圾、施工過程中廢棄筑路材料等建筑垃5.2營運期項目為市政路橋基礎設施工程，不設集中式的生活服務區、收費站等，因此，營運期污染物主要來自燃料系統揮發和排氣管的排放，而大部分碳氫化合物和幾乎全部的氮氧化物、一氧化碳都來源于排氣管，氮氧化物產生于有過量空氣（氧氣和氮氣）的高溫高壓的Qj=Σ33600-1AiEijAi—表示i型車預測年的平均小時交通量，輛/h；Eij—表示汽車專用公路運行工況下i型車j類污染物在預測年的單車排放系數，由于目前生產的汽車基本都安裝了尾氣三元催化凈化裝置，根據相關資料，三元催化道路行駛車輛車型70%小型車、20%中型車、NOxNOxNOxNOx項目噪聲主要來自道路行駛車輛排氣管排氣噪聲、發動機噪聲、行駛汽車輪胎與地面摩擦的噪聲以及鳴號聲。根據對大量以不同速度行駛的車輛的噪聲進行測量（不包括鳴號項目道路工程設計路面為瀝青路面，根據計算，機動車在各種行駛速度下的噪聲級匯六、社會環境、生態環境影響分析6.1社會環境影響分析項目路橋基礎設施項目作為城市道路網完善工程，對完善其他基礎設施、加快區域發括道路工程在內的主要工程及雨水管道、污水管道、綠化、路燈、交通安全設施等輔助工此外，根據現場勘查，上述處于施工階段的道路兩側除農民工子弟學校外，其余均為工業企業，不存在其它環境敏感點。雖然施工期污染物排放可能會對施工路段兩側環境造成一定影響，施工車輛頻繁通行也會對周邊部分交通設施帶來一定的不利影響，但只要建設單位嚴格落實前述施工期污染防治措施及按照交通管理部門要求定時定路線通行，就能將施工期造成的環境影響控制在道路兩側較小范圍內，也不會對周邊重要交通設施造成損項目道路建設過程中不涉及建（構）筑物拆遷，但由于道路建設過程中還需施工場地及材料堆場等臨時占地，因此，建設單位與施工單位必須處理好與道路兩側其余在建項目相關單位的關系，對施工期間造成的不便取得其諒解，同時加強施工期管理，合理安排施在項目建設過程中，嚴格禁止野蠻施工，施工前應與相關部門進行聯系與協商，以免6.2主要生態影響施工中土石方暫停放期間，在雨水沖刷下可形成蝕面，造成新的水土流失，且在晴天易產生揚塵，影響附近空氣質量。因此，在項目建設中必須對開挖的土方盡可能地用于填方和其它綜合利用，不得隨意亂放、亂棄多余的廢渣，對于回填區要及時夯實固化，并加項目建成后隨著周邊綠化帶的建設，在一定程度上增加了植被面積，改善了原有道路景觀，有利于該地塊生態向好的趨勢發展。因此，建設單位應搞好項目綠化規劃，盡可能提高綠化率，以提高與完善區域生態環境質量，推薦請專業園林設計單位進行設計，只有七、環境影響分析7.1建設期環境影響簡要分析同時會滋生蚊蠅，產生惡臭，影響周圍人群。因此，在施工期間，必須加強對施工人員的增加了廢水收集處理的難度。而在施工場地內，應修建排水溝、沉淀池等，施工廢水收集施工期由于建筑材料的堆放、管理不當，特別是易流失的物資如黃沙、土方等露天堆放，以及運輸過程中散落的建筑材料，均易于隨地表徑流進入周邊市政排水管網，進入水體，土石顆粒等物質隨地表徑流進入水體在影響水質的同時，在河床中沉積影響泄洪等。因此，在項目施工過程中應切實做好水土保持工作，降低水土流失強度和水土流失量，并對產生的廢水進行收集，廢水經沉淀后盡可能回用于工程用水，以減輕水土流失的不利環建筑材料的露天堆存和使用以及裸露的施工區表層浮塵在風力的作用下較易形成風力揚塵，如遇干旱無雨季節揚塵則更為嚴重。露天堆放和裸露場地的風力揚塵量可按堆場起Q=2.1(V50-V0)3e-1.023WQ與粒徑和含水率有關，因此，減少露天堆放和保證一定的含塵粒在空氣中的傳播擴散與風速等氣象條件有關，也與塵粒本身的沉降速度有關，不揚塵點下風向近距離范圍內，對外界環境產生影響的是一些微小塵粒。氣候情況不同，其影響范圍也不一樣。露天堆放的材料及裸露的施工區表層浮塵在風力的作用下較易形成風力揚塵，如遇干旱無雨季節揚塵則更為嚴重。因此施工路段應特別注意防塵問Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75由此可見，在同樣路面清潔程度下，車速越快，揚塵量越大；在同樣車速情況下，路kg/m2kg/m2kg/m2kg/m2kg/m2kg/m255若不做好施工現場管理會造成一定程度的施工揚塵，危害環境，因此，必須在大風干燥天項目采用瀝青路面，施工現場不自行設置瀝青拌合站，路面瀝青拌合材料由當地瀝青拌合廠提供，密封式運至施工現場。因此，瀝青煙氣主要來自路面鋪設過程，相對于瀝青熬煉和瀝青攪拌，瀝青路面鋪設過程產生的瀝青煙氣量相對較小，一般不會對周邊環境產建設期運輸車輛出入及動力設備使用頻率較高，車輛及設備排放的廢氣對環境空氣有一定的污染，但一般僅局限于施工區域，受影響的主要是施工人員，而對施工區域以外的環境空氣影響較小。施工單位應加強施工管理，提倡文明施工。一旦施工結束，影響也隨建設期噪聲主要來自建筑施工時機械設備運行產生的機械噪聲、建筑施工作業噪聲和LA=LA(r0)-20lgr/r0晝夜晝夜階段的道路兩側最近環境敏感點主要為南側洪合鎮中心小學。因此建設單位應嚴格控制高噪聲設備的使用，尤其是夜間，一般情況下不得施工。如確因工程需要夜間施工，施工單位應向當地環保等相關部門提出書面申請，經審批后，出告示告知周邊居民施工時間、施施工場界噪聲排放標準》要求進行施工時間、施工噪聲的控制，同時施工單位應做好周邊施工作業噪聲主要指施工時的敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲和吆施工作業噪聲比較容易造成糾紛，尤其在夜間。這主要是由于夜間一般嚴禁使用高噪聲設備，再加上交通管制等因素，施工單位在施工安排上往往把一些材料運輸、裝卸建材故容易造成噪聲污染。因此除了盡可能不在夜間從事上述作業外，應加強對施工管理和操作人員的環境教育，提高他們的環境意識，并嚴格實施環境管理，同時還應加強與周邊居運輸車輛噪聲的影響范圍不僅僅局限于施工場地周圍，由于城區大型運輸車輛往往允許在夜間通行，故運輸噪聲對運輸線路沿途的居民都會產生影響。建設期大型運輸車輛正施工期間產生的固體廢棄物主要為施工人員的生活垃圾、施工過程中廢棄筑路材料等），單位規范運輸，不得隨路散落，也不得隨意傾倒建筑垃圾，從而制造新的垃圾堆場。若處理不當，會因揚塵、雨水沖淋等原因，對環境空氣和水環境造成二次污染，從而對周圍環境產生較為嚴重的不利影響。因此，從環境保護的角度來看，對固廢的妥善處置是十分重要的。其次，施工人員的生活垃圾也應收集到指定的垃圾箱內，收集后委托當地環衛部門7.2營運期環境影響分析項目為市政路橋基礎設施工程，不設集中式的生活服務區、收費站等，營運期無廢水產生。由于采用了瀝青路面，具有不透水、匯流快等特點，路面徑流經道路雨水管道收集項目道路為市區路網改造，主要作為周邊工業企業、行人進出通道，道路上機動車輛的構成主要為轎車、商務車等小型車及貨運車輛。由于道路兩側工業企業類型主要為印染企業，因此基本不存在危險品運輸車輛，突發環境事故發生概率極低，一旦發生事故，在消防、公安等部門聯合采取多種應急措施的基礎上，一般不會對周圍水環境造成嚴重或持本環評不作大氣污染因子現狀監測，借鑒《市區北部大氣污染特征因子自動監測站監測周-禾興北路交叉口晝間平均車流量約3000輛/h，夜間平均車流量約800輛路的平均車流量，且嘉興市區屬平原地區，大氣擴散條件類似，由此可類比，就目前的機動車流量而言，機動車尾氣排放基本不會對項目所在區域環境空氣質量產生明顯的不利影項目噪聲主要來自行駛車輛排氣管排氣噪聲、發動機噪聲、行駛汽車輪胎與地面摩擦距離+ΔL地面+ΔL障礙物-16Loi—表示i型車輛的平均輻射聲級，相當于7.5m處的A聲級，dB；距離—表示i型車輛行駛噪聲，在距噪聲等效行車線距離為r的預測點處的距離衰減地面—表示公路地面吸收引起的交通噪聲衰減量，dB；障礙物—表示噪聲傳播過程中障礙物的障礙衰減量，dB。式中：(LAeq)L、(LAeq)M、(LAeq)S—表示分別為大、中、小型車輛行駛時，預測點接到的交通(LAeq)交—表示預測點接收到的交通噪聲值，dB；式中：LAeq環─表示預測點的環境噪聲值，dB；LAeq背─表示預測點的背景噪聲值，dB；a、距離衰減量ΔL距離r2—表示預測點至遠車道的距離，m。0>70=-Agrd—聲源到接受點的距離，m；)此外，項目道路兩側主要為嘉興市業成染整有限公司、嘉興市永欣漂染有限公司等企業，在采取“沿線路旁栽種高大喬木，加強交通管制，保障道路暢通”八、建設項目采取的防治措施及預期治理效果8.1建設期臨時排水設施，臨時堆放場周圍挖截流溝，禁止裸露面面流排水，形成相對封閉的排水系統。廢水收集后至簡易沉淀池，經沉淀后上清液可回用于工程用水。此外，對施工過程中時更為明顯。減少汽車行駛揚塵最有效的方法是限制車輛行駛速度及保持路面清潔。在建左右，當施工場地灑水頻率為4~5次/d時，揚塵造成的TSP污染距離可縮小到20~50m范圍內。同時，盡量采用封閉車輛運行，以消除因車上灑落泥土而引起的揚塵，并對運輸車減少露天堆放，減少裸露地面，保證一定的含水率，并對露天堆放場加強管理，用蓬布等聲施工作業；施工階段盡量避免夜間施工，如確有需要，應認真執行當地相關部門夜間施工的有關規定，施工單位要提出書面申請，經審批后，出告示告知周邊居民施工時間、施下的噪聲測量，對超過國家標準的機械應禁止其入場施工；施工過程中還應經常對設備進行維護保養，保證施工設備處于低噪聲、良好的工作狀態，避免由于設備性能差而使噪聲行回用，對不能回用的建筑垃圾送至當地城建部門指定的垃圾并對堆放場所進行硬地化，且以蓬布等遮蓋，周圍設置截流溝，定時清運。截流溝廢水匯8.2營運期8.3防治措施匯總及預期治理效果施工期治①采用商品混凝土，減少混凝土攪拌過程粉③盡量采用濕式作業并使工作人員佩戴口罩，以減少揚塵對施工人員及⑤運輸建筑垃圾、渣土等易產生揚塵的施工車輛，應加蓋斗篷，密封運治免夜間施工；如確有需要，夜間施工必須取得當地相關部門的批準，并②合理安排破路時間，盡量采用低噪聲機械和施工工藝，加強施工機械③利用周邊道路用于施工材料的運輸路線時，應調整作業時間，防止對周邊原有交通造成干擾；夜間運輸作業時，要采取減速緩行、禁止鳴笛④做好周圍群眾的協調工作，加強與周邊居民和單位的聯系，及時通報治②項目施工廢水主要含泥沙較多，應設置臨時沉淀池，經沉淀處理后回治②如需設置臨時堆放場，應對堆放場所進行硬營運期②設置限速及禁止鳴笛的標志，嚴格限制交通流量和車速，將道路對②做好污水管道的維護工作，確保道路二側區域污水順利納入污水管九、項目建設合理性分析9.1環境審批原則相符性分析第五階段）》規定要求的基礎上，機動車尾氣對道路二側地面貢獻濃度均能達到GB3095-2012《環境空氣質量標準》二級標準規定要求。項目噪聲主要來自機動車9.2環評審批要求相符性分析3、項目的建設應實行嚴格的質量控制，并達到國家工程驗收標準，提高工程優良品9.3其他部門審批要求相符性分析十、結論與建議10.1環境質量現狀評價結論項目所在區域附近地表水體主要為濮院港及支流。根據浙政函[2015]71號《浙江境監測站對龍鳳大橋監測點水質監測結果，龍鳳大橋監測點各監測指標均無法滿足GB3838-2002《地表水環境質量標準》Ⅲ類水質標準要求，經進一步比對可知，不能達到GB3838-2002《地表水環境質量標準》Ⅴ根據當地環境空氣功能區劃，嘉興市環境主要常規污染物SO2、NOx均能達到要求，西村埭路（民和北路-綠化帶）為城市次干路，道路兩側聲環境功能區劃執行GB3096-2008《聲環境質量標準》4a類標10.2環境影響評價及防治對策結論項目為市政路橋基礎設施工程，不設集中式的