汽車音響有關隔音降噪知識第一頁，共22頁。汽車隔音技術常識汽車噪音的產生聲音：物體通過介質振動傳播的一種聲波；聲音的傳播需要物質，物理學中把這樣的物質叫做介質。噪音：噪聲是發聲體做無規則振動時發出的聲音，是由各種不同頻率、不同強度的聲音雜亂、無規律的組合而成。物體的振動產生“聲”，振動的傳播形成“音”。第二頁，共22頁。汽車隔音技術常識汽車噪音的三種主要表現形式按部位分為：發動機噪聲、輪胎噪聲（路噪）、風噪聲按傳播途徑分為：結構噪聲、空氣噪聲、共鳴噪聲汽車隔音的三種解決辦法減振隔音吸音第三頁，共22頁。汽車隔音技術常識減振治理結構噪聲汽車的外殼一般都是由金屬薄板制成，車輛行駛過程中，震源把它的振動傳給車體，在車體中以彈性波形式進行傳播，這些薄板受激震動時會產生噪音，同時引起車體上其它部件的振動，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料，隔絕或衰減振動的傳播，就可以實現減振降噪的目的汽車噪音主要為結構噪音，減振是治理汽車結構噪音的主要方法！鋼板聲源聲源噪音隔音減振墊鋼板第四頁，共22頁。汽車隔音技術常識隔音治理空氣噪聲隔聲處理則著眼于隔絕噪聲自聲源點（發動機、胎噪）向駕駛室的傳播。隔音材料的最佳應用部位是在車身鈑金縫隙孔洞處、車地板及擋火墻，由于發動機噪聲在擋火墻及車地板表現出的噪音頻率為低頻噪音，能量大、穿透性強且沒有方向性是低頻噪音的顯著特點，所以多孔、疏松、透氣的吸音材料根本無法吸收或阻隔低頻噪音向駕駛室的傳播；在汽車上阻隔低頻噪音必須用高效易用的密實材料，一般低頻隔音材料太重、不易成型及安裝。在汽車上治理低頻噪聲（發動機噪聲、路噪）是對隔音材料的考驗！第五頁，共22頁。汽車隔音技術常識吸音治理共鳴噪聲吸音：在汽車有限空間內的噪音包括直達噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的目的。在汽車內治理共鳴噪聲主要用于

發動機艙內的機械噪聲，尾箱的共鳴噪聲，

大能吸音材料同時都是非常優異的隔熱材料！第六頁，共22頁。汽車隔音技術常識汽車噪音的五個主要施工部位汽車隔音的重點施工部位：車門(1)、后備箱(2)車門和后備廂是車內傳遞噪音的主要部位，包括路噪、發動機噪音。對于車門和后備廂的隔音處理是汽車隔音的基礎工程，為車內施工的重點！汽車隔音的次要施工部位：車地板（含內擋火墻）(3)、車頂(4)、引擎倉（5）車地板、內擋火墻、引擎倉及車頂雖然在車內占據面積較大，但它們作為汽車隔音的次要部位，只有在車門和后備廂進行隔音處理后，以上部位的施工才能發揮有效的隔音作用！第七頁，共22頁。汽車隔音材料汽車隔音材料汽車隔音材料是針對汽車噪音來設計的，目前主要的汽車隔音材料是發泡棉，排列有序的泡孔是隔音的有效結構。汽車隔音材料標準

1、材料要輕，輕量化是整個汽車制造領域發展的大趨勢，輕量化材料施工后不會使車身自重增加太多，增加油耗。2、在寬頻帶范圍內隔音性能和吸音性能好，隔音吸音性能長期穩定可靠。第八頁，共22頁。汽車隔音材料3、有一定強度，安裝和使用過程中不易破損，不易老化，耐候性能好，使用壽命長。

4、外觀整潔，沒有污染。5、防潮防水，耐腐防蛀，不易發霉。6、不易燃燒，最好能防火阻燃。7、環保材料，不含石棉、玻璃纖維、重金屬鉛等有害物質。8、材料本身便于施工，如：便于裁剪，粘貼牢固等。第九頁，共22頁。汽車隔音材料汽車隔音材料舉例車門采用5MM汽車隔音棉，車底采用10MM汽車隔音棉等等，還有在汽車門板，甲盤，后尾箱貼上汽車制震膠來減少汽車行駛過程中的振動。這對于改善汽車噪音更加有效。汽車制震膠有兩種,一種是丁基橡膠制震膠,一種是瀝青制震膠,丁基橡膠制震膠耐溫性好,在高溫+300度和低溫-80度的環境下性能穩定，不變形不開裂，與被粘貼物粘貼牢固。瀝青制震膠價格實惠，應用普遍，一般用于車底甲盤，后尾箱的制震，效果非常的理想。汽車隔音棉和汽車制震膠二者結合效果更加顯著。還有運用軟塑料作為車內隔音材料。第十頁，共22頁。汽車隔音材料帶鋁箔制震膠加強了制震的效果帶有背膠，施工簡單方便，可自行粘貼。密閉的泡孔加強汽車噪音的反射第十一頁，共22頁。汽車隔音降噪工程什么是汽車隔音降噪工程？所謂汽車降噪音工程是指，汽車因車身皆為鋼板架構組裝或他種材料組裝成一密閉空間：即車廂。因原廠設計理念的不同，如引擎設計的避震系統，進排氣方式、車門、車體緊密度...等，或靜止、或不同路面行進狀態下產生不等值噪音，經鋼板、車體之共振共鳴、聲音放大，傳入車廂，過大的噪音令人不舒服，或耳鳴、或容易疲勞、或干擾到原本悅耳的音響效果等。因此必須對汽車做隔音降噪處理，用原廠的設計組裝條件，加上各種消震、隔音、吸音材料、將車廂內不必要的環境噪音，降低至最少的狀態，即為汽車隔音降噪工程第十二頁，共22頁。汽車隔音降噪工程全車隔音降噪工程包括以下幾方面第一，引擎蓋防火隔音：它最主要是吸收引擎運轉時的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色。第二，車廂內中央底盤、后車廂底盤的制震消音及防潮吸音：最主要的功能是處理中央底盤、行李廂下的底盤，在高速行駛時鈑件震動共鳴，及由輪胎傳入底盤的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。第三，車門板的制震消音和隔音：可降低行車時，車門板因較薄較易生成共振，造成門內飾鈑與零件松說，或是因車齡老舊，而長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質較好的音響喇叭后的音色質量。第十三頁，共22頁。汽車隔音降噪工程第四，A、B、C柱、后座側面的材料補強：在A、B、C柱部位填充發泡隔音材料，提高車身結構剛性減低噪音及震動。

第五，車門隔音條：最主要的是加強車門和車門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲，也能替換老舊及彈性疲乏的防水膠條，最主要是讓車廂內的氣密性更佳。第六，前后輪弧及葉子板隔音：這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入的異音，輪胎與路面及碎石與金屬件所生成的撞擊雜音，通過施工底盤裝甲或底盤隔音膠后能得到明顯改善。

第十四頁，共22頁。汽車隔音降噪工程

第七，引擎防火墻隔音、儀表座下層加強消音：引擎是最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，在加強儀表板下部的材質與引擎防火墻厚度后，能抑制引擎轉速拉高時傳入車室內的高頻音壓，是隔音工程中效果最明顯的部位。

最后則是室內車頂隔熱、隔音：除了能有效阻隔太陽酷曬，防止車廂內溫度直線提升外，在強化車頂鋼板后，更能有效減少下雨時之雨滴撞擊聲和風噪。

第十五頁，共22頁。汽車隔音施工方法1、在引擎蓋粘貼防火隔音毯，吸收引擎運轉噪音；2、在車廂內加裝制震消音墊及防潮音毯，緩解底盤件在高速行駛時引起的共鳴，減少由于輪胎轉動所產生的路面噪音傳遞；3、在車門飾板內貼上專用隔音毯，降低行車時車門鈑金件因較薄而產生的共振

;4、強化A、B、C柱下方剛度，補強后座側板，提高車身的結構剛性，有效降低噪音；第十六頁，共22頁。汽車隔音施工方法5、在車門飾件上貼絲絨吸音毯，加裝車門隔音條以加強密封性，減小共鳴聲及降低汽車高速行駛的風噪聲；6、

在前后輪葉子板處噴隔音材料，減少行駛時避震器傳入的異音，抑制輪胎與路面、鈑金件所產生的撞擊雜音；在車廂內頂粘上一層隔熱、隔音棉，有效阻隔太陽酷曬，防止車廂溫度直線上升，減少車頂鋼板震動的共鳴聲。第十七頁，共22頁。汽車隔音的好處1、隔離車外噪音，保護您的身心健康，關懷您的家人，提升座駕檔次，增強乘坐的舒適性。2、吸收、降低由振蕩引起的車廂內噪音，提升乘坐舒適度、消除旅途疲勞和消除噪音對人體的傷害。做過隔音的車輛,可以讓低檔次的車型,隔音效果達到中檔車的境界,同時增加了車輛的安全行駛和穩定性，乘坐更舒適。讓安全系數得到提升

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3、對音響愛好者：消除低音余振，提升整體效果。還可以有效提高汽車音響的音質，給車主帶來意想不到的效果。第十八頁，共22頁。簡單介紹大能隔音品牌2001年“大能”將汽車隔音概念引入中國，為汽車后服務市場的業者及汽車音響愛好者帶來了世界同步的