汽車基礎知識建議閱讀后期慢慢熟悉第一頁，共67頁。汽車根本構造發動機〔引擎〕：本體、點火系、冷卻系、潤滑系、啟動裝置、燃料供給系統電器：前大燈、尾燈、儀表、音響、空調等等底盤：傳動系、行駛系、轉向系、制動系車身：承載式車身第二頁，共67頁。發動機的相關概念排氣量：排氣量就是平時說的排量。發動機功率：一般用馬力或千瓦表示大小。一公制馬力的功率是指將75公斤的重量在1秒內垂直提升1米的力。最大功率：決定了一輛汽車的最高速度。最大扭矩：扭矩是使物體轉動的力。扭矩越大，汽車的爬坡能力、起步、加速性越好。第三頁，共67頁。第四頁，共67頁。發動機本體發動機缸體：汽缸蓋、汽缸體、油底殼曲柄連桿機構：活塞、活塞環、活塞銷、連桿、曲軸、軸瓦、飛輪配氣機構：作用是配合發動機的工作循環，適時地翻開或關閉氣門第五頁，共67頁。燃燒的戰場活塞、進排氣機構、火花塞、冷卻液、潤滑液的用武之地第六頁，共67頁。發動機氣缸的布置方式直列V型水平對置第七頁，共67頁。第八頁，共67頁。第九頁，共67頁。氣門布置方式：側置、頂置凸輪軸布置方式：下置、中置、頂置第十頁，共67頁。第十一頁，共67頁。轉子發動機，又名汪克爾發動機，目前只有日本馬自達公司采用。第十二頁，共67頁。第十三頁，共67頁。點火系統

在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。第十四頁，共67頁。擊穿空氣的力量第十五頁，共67頁。發動機點火系統示意圖第十六頁，共67頁。潤滑系統潤滑系的功用是向作相對運動的零件外表輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件外表進展清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。第十七頁，共67頁。第十八頁，共67頁。冷卻系統冷卻系的功用是將受熱零件吸收的局部熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。第十九頁，共67頁。燃料供給系統汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。第二十頁，共67頁。排氣局部組成：排氣歧管、三元催化器、排氣管、消音器。作用：降低排氣的阻力和噪音，凈化排出的廢氣。三元催化器：會使馬力損失3%--4%。由鉑〔Pt〕、鈀〔Pd〕、鐒〔Rh〕等三種稀有金屬組成，最主要的功能是將排氣管中的廢氣〔CO、HC、NOX〕轉化氣水蒸氣〔H2O〕、二氧化碳〔CO2〕、及復原成氮氣〔N2〕等無害氣體。第二十一頁，共67頁。排放標準

排放標準等級的劃分是根據尾氣中含有的HC、CO、氮氧化物以及固體微粒的含量。

由于汽車排放污染物對環境造成的危害日益嚴重，世界各國和地區都先后制定了限制汽車廢氣排放的限量值，其中歐盟制定的歐洲標準是一項大多數國家和地區執行的參照標準。

中國自1999年開場實施歐Ⅰ排放標準，同年停頓了含鉛汽油的生產和使用，并不再生產化油器汽車。目前國內實行的是國三標準，相當于歐Ⅲ標準。第二十二頁，共67頁。底盤篇

四大系統：傳動、行駛、轉向、制動第二十三頁，共67頁。底盤-傳動系統組成：離合器、變速器、傳動軸〔萬向傳動裝置〕、減速器〔最終驅動裝置〕、差速器。第二十四頁，共67頁。第二十五頁，共67頁。傳動系統的布置方案：前置后驅FR前置前驅FF后置后驅RR中置后驅MR全輪驅動nWD第二十六頁，共67頁。前置后驅第二十七頁，共67頁。第二十八頁，共67頁。前置前驅第二十九頁，共67頁。后置后驅第三十頁，共67頁。第三十一頁，共67頁。第三十二頁，共67頁。中置后驅第三十三頁，共67頁。第三十四頁，共67頁。四輪驅動第三十五頁，共67頁。第三十六頁，共67頁。第三十七頁，共67頁。離合器構成：離合器踏板、離合器膜片、別離軸承。作用：別離和結合發動機與變速箱之間的動力傳輸。保證車輛平穩起步，防止發動機過載。第三十八頁，共67頁。變速箱手動變速箱：通過齒輪的變換改變發動機產生的動力。作用：a、減速增矩，實現起步、加速、減速.b、實現倒車c、利用空檔，中斷動力傳輸，以使發動機能起動、怠速并便于變速器換檔或進展動力輸出。自動變速箱：利用車速及發動機負荷等兩種信號，來決定換檔形態。第三十九頁，共67頁。

自動變速器的分類

汽車自動變速器常見的有三種型式：分別是液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器(AMT)。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。

第四十頁，共67頁。優點：不用離合器換檔，檔位少，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。缺點：一是對速度變化反響較慢，沒有手動檔靈敏；二是費油不經濟；三是機構復雜，修理困難。AT的優缺點第四十一頁，共67頁。CVT優點：重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。缺點：傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器中占有率約4%以下。第四十二頁，共67頁。

AMT應用車型：天津一汽威志、奇瑞QQ6AMT在AT根底上進展改造，主要改變手動換檔操縱局部。AMT實際上是由自動系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。

AMT實際上就是披著自動換檔“馬甲〞的MT！

第四十三頁，共67頁。底盤—行駛系統組成：車架、車橋、懸架、輪胎懸架組成：彈性元件、減震元件、導向元件懸架作用：緩沖、減震、導向

第四十四頁，共67頁。第四十五頁，共67頁。a.非獨立懸架b.獨立懸架第四十六頁，共67頁。麥弗遜式懸架第四十七頁，共67頁。麥弗遜前懸第四十八頁，共67頁。拖曳臂式懸架第四十九頁，共67頁。拖曳臂后懸第五十頁，共67頁。雙叉臂懸架第五十一頁，共67頁。雙叉臂前懸第五十二頁，共67頁。五連桿懸架第五十三頁，共67頁。五連桿后懸第五十四頁，共67頁。1－橡膠密封層2－自粘層3－槽紋4－輪輞5－氣門嘴1－外胎2－內胎3－墊帶輪胎的構造第五十五頁，共67頁。普通斜交輪胎子午線輪胎第五十六頁，共67頁。輪胎規格標記例如205/65R1594V

205:輪胎名義斷面寬度〔205mm〕65:輪胎名義高寬比〔H/B=0.65〕R:子午線輪胎標志15:輪輞名義直徑〔15in〕94:負荷指數〔670kg〕V:速度符號〔240km/h〕第五十七頁，共67頁。知名輪胎生產商簡介其他如：鄧祿普、百路馳、倍耐力、橫濱、錦湖、韓泰等第五十八頁，共67頁。制動系統鼓式剎車：這是一種在剎車鼓內裝有摩擦材料，而剎車鼓與車輪一起回轉之剎車裝置。當從內側將摩擦材料向外推抵住剎車鼓時，即可使車輪停頓轉動。盤式剎車：這是一種有一只和輪胎一起回轉之圓盤〔碟〕并且在其外側有兩塊摩擦材料之剎車。第五十九頁，共67頁。鼓式剎車盤式剎車第六十頁，共67頁。ABS的作用：①保持車輛穩定性–防止后輪抱死②保持轉向功能–防止前輪抱死③最小的制動距離④減少駕駛員的工作量〔疲勞〕

組成：輪速傳感器、ABS電腦、電磁閥、油泵ABS防抱死剎車系統第六十一頁，共67頁。EBD電子控制制動力分配

EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導致的摩擦力數值，然后調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，到達制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和平安。

當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現甩尾和側移，并縮短汽車制動距離。EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的成效。第六十二頁，共67頁。ESP電子穩定程序控制系統

ESP一種智能的主動平安系統。ESP的ECU通過高度靈敏的傳感器時刻監測車輛的行駛狀態，并通過計算分析判定車輛行駛方向是否偏離駕駛員的操作意圖。ESP能立刻識別出危險情況，并提前裁決出可行的干預措施使車輛恢復到穩定行駛狀態，ESP的干預措施包括對車