單元三聯軸器、離合器與控制器導入新課

聯軸器在汽車上應用很廣泛，比如十字軸式剛性萬向節又稱普通萬向節，是目前汽車傳動系中應用最廣的十字軸式剛性萬向節。本課題介紹汽車上常用的聯軸器的結構、原理、功能以及簡單的汽車上的典型聯軸器進行拆裝及維護等知識點。一、聯軸器【學習目標】1、了解聯軸器的功用、種類、應用特點及選擇原則；2、掌握汽車上常用的聯軸器的結構、原理、功能；3、初步具備對汽車上的典型聯軸器進行拆裝及維護的能力。（一）聯軸器的功用與種類

聯軸器主要用于軸與軸之間的聯接并使它們一同旋轉，以傳遞轉矩和運動的一種機械傳動裝置。若要使兩軸分離，必須通過停車拆卸才能實現。

聯軸器所要聯接的軸之間，由于存在制造、安裝誤差，受載、受熱后的變形以及傳動過程中會產生振動等因素，往往存在著軸向、徑向或偏角等相對位置的偏移。因此，聯軸器除了傳動外，還要有一定的位置補償和吸振緩沖的功用。a)b)c)d)圖3-1-1兩軸之間的相對位移a)軸向偏移b)徑向偏移c)角偏移d)綜合偏移

根據各種位移有無補償能力，聯軸器可分為剛性聯軸器和撓性聯軸器兩大類。在撓性聯軸器中，又以是否存在彈性元件來區別，中間聯接件是彈性元件的聯軸器稱為彈性聯軸器。（二）固定式剛性聯軸器1．套筒聯軸器a)b)圖3-1-2套筒聯軸器a)銷連接的套筒聯軸器b)單鍵連接的套筒聯軸器2．凸緣連軸器a)b)3-1-3凸緣聯軸器a)用凸肩和凹槽對中b)用配合螺栓聯接對中凸緣聯軸器（三）可移式剛性聯軸器

由于制造、安裝誤差和工作時零件變形等原因而不能保證兩軸對中時，宜采用具有補償兩軸相對偏移能力的可移式剛性聯軸器。這類聯軸器能補償兩軸相對軸向偏移、徑向偏移、角偏移和這些偏移組合的綜合偏移。1．齒式聯軸器圖3-1-4齒式聯釉器a)齒式聯軸器的結構b)齒形示意圖c)位移補償示意圖a)b)c)齒式聯軸器2.十字軸滑塊聯軸器a)結構示意圖b)零件示意圖圖3-1-5十字滑塊聯軸器（四）彈性聯軸器1.彈性套柱銷聯軸器

彈性套柱銷聯軸器的構造與凸緣聯軸器類似，不同之處是用有彈性的柱銷代替了剛性的螺栓。圖3-1-6彈性套柱銷聯軸器圖3-1-7彈性柱銷聯軸器2.彈性柱銷聯軸器

彈性柱銷聯軸器也與凸緣聯軸器的構造相仿。圖3-1-7所示為彈性的柱銷將兩個半聯軸器聯接起采。為防止柱銷脫落，采用了擋板。柱銷多用尼龍或酚醛布棒等彈性材料制造。彈性套柱銷聯軸器彈性柱銷聯軸器常用的聯軸器都已標準化，不需要單獨設計，一般可根據使用要求先確定合適的類型，然后確定具體尺寸，必要時對易損零件進行強度校核。

1．類型的選擇

(1)兩軸對中情況若兩軸能保證嚴格對中時，可選用固定式聯軸器；若不能保證嚴格對中或工作中可能發生各種偏移時，則應選用可移式聯軸器或彈性聯軸器。

(2)載荷情況當載荷平穩或變動不大時，可選用剛性聯軸器；若經常起動、制動或載荷變化較大時，最好選用彈性聯軸器。

(3)速度情況低速時可選用剛性聯軸器，高速時可選用彈性聯軸器。工作轉速不應大于聯軸器標準中許用的轉速。

(4)環境情況當工作環境溫度較低(低于—20℃)或溫度較高(高于45~50℃)時，一般不宜選用具有橡膠或尼龍作彈性元件的聯軸器；有時還要考慮安裝尺寸的限制。2．尺寸的選擇

對已標準化了的聯軸器，可根據被聯接軸的直徑、轉速及計算轉矩從有關標準中選擇合適的型號尺寸。在重要的使用場合，對其中關鍵零件進行必要的強度校核計算。對非標準聯軸器，則根據計算轉矩通過計算或類比法確定其結構尺寸。（五）聯軸器的選擇（六）汽車萬向節萬向節的功用是連接兩根軸線夾角經常發生變化的傳動軸，并在其間實現變角度動力傳遞。萬向節按其速度特性分為普通萬向節、準等速萬向節和等速萬向節。按其剛度大小，可分為剛性萬向節和柔性萬向節。

十字軸式剛性萬向節又稱普通萬向節，如圖3-47所示，它是目前汽車傳動系中應用最廣的十字軸式剛性萬向節，它允許相臨兩軸的最大交角為15°-20°。圖3-1-8十字軸式剛性萬向節圖3-1-9十字軸潤滑油道及密封裝置

為了減小摩擦，潤滑軸承，十字軸內鉆有油道，如圖3-48所示，且與注脂嘴、安全閥相通。【布置作業】見課后習題二、離合器【學習目標】1、了解離合器的功用、種類、應用特點及選擇原則；2、掌握汽車常用的離合器的結構、原理、功能；3、初步具備對汽車上的典型離合器進行拆裝及維護的能力。導入新課

汽車配件中離合器是駕駛人員使用最頻繁的部件之一，離合器使用的好壞，也體現出駕駛人員水平的高低。

所謂的汽車離合器是起到分離與合閉的作用的一種汽車配件，也就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。當你踩下離合器的時候，發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。當你松開離合器，發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。（一）離合器的功用當汽車采用機械式傳動系時，在發動機與變速器之間均裝設離合器，其功用是：1、保證汽車平穩起步2、便于換擋3、防止傳動系過載（二）對離合器的要求根據離合器的功用，它應滿足下列主要要求：1、具有合適的儲備能力2、分離徹底，接合平順3、具有良好的散熱能力4、從動部分的轉動慣量要小，以減少換擋時的沖擊此外，離合器還應達到操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞的要求。（三）離合器的類型目前汽車上廣泛采用摩擦式離合器，根據分類方法不同，其類型較多。1、按壓緊彈簧的形式及布置形式分按壓緊彈簧的形式及布置形式不同，分為周布螺旋彈簧式（如圖3-53）、中央彈簧式、膜片彈簧式（如圖3-54）和斜置彈簧式等。圖3-2-1推式螺旋彈簧離合器圖3-2-2推式膜片彈簧離合器2、按操縱機構分按操縱機構不同，可分為機械式和液壓式兩種，在這兩種操縱機構基礎上，一些汽車上還采用了彈簧助力或氣壓助力裝置。（四）離合器工作原理摩擦式離合器因其結構簡單、性能可靠、維修方便目前為絕大多數汽車所采用。其工作原理如圖3-55所示。1、接合狀態2、接合過程3、分離過程3-3-3摩擦式離合器的工作原理1-飛輪2-從動盤3-踏板4-壓緊彈簧5-從動軸6-從動盤轂牙嵌式離合器原理多片摩擦離合器原理【布置作業】見課后習題三、制動器【學習目標】1、了解制動器的功用、種類、應用特點及選擇原則；2、掌握汽車常用的制動器的結構、原理、功能；3、初步具備對汽車上的典型制動器進行拆裝及維護的能力。（一）制動器的類型制動器的旋轉元件固裝在車輪上，制動力矩直接作用于兩側車輪上的制動器稱為車輪制動器。目前，一般汽車所使用的制動器的制動力矩都來源于固定元件和旋轉元件工作表面之間的摩擦，即摩擦式制動器。汽車用的車輪制動器可分為鼓式和盤式兩大類。它們的區別在于鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件為制動鼓,工作表面為圓柱面；盤式制動器的旋轉元件為圓盤狀的制動盤，以端面為工作表面。由于盤式制動器散熱能力強，熱穩定性好，目前轎車的前輪大多采用盤式制動器。（二）盤式制動器的結構原理及特點1.結構2.工作原理圖3-3-1浮鉗盤式制動器示意圖1-制動盤2-制動鉗體3-制動塊4-活塞5-進油口6-導向銷7-車橋（三）盤式制動器的制動特點盤式制動器與鼓式制動器相比有以下特點：①散熱能力強，熱穩定性好。受熱后，制動盤只在徑向膨脹，不會影響制動間隙。②抗水衰退能力強。受水浸后，在