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鐵路信號基礎設備維護

項目4道岔轉換與鎖閉設備維護

任務1轉轍機認知

4項目4任務1：轉轍機

列車的運行方向如何改變呢？轉轍裝置是道岔控制系統的執行機構，用于道岔的轉換與鎖閉，以及道岔所處位置和狀態的監督。轉轍機的作用⑴根據需要轉換道岔的位置至定位或反位。⑵道岔轉至所需位置且密貼后，實現鎖閉，防止外力轉換道岔。⑶正確地反映道岔的實際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出相應的表示。⑷道岔被擠或因故處于“四開”（兩側尖軌均不密貼）位置時，及時給出報警及表示。轉轍機的基本要求⑴作為轉換裝置，應具有足夠大的拉力完成道岔可動部件（如尖軌或可動心軌）的轉換過程；因故不能轉換到底時，應隨時通過操縱使之返回原來位置。⑵作為鎖閉裝置，轉換不到位不應鎖閉，不鎖閉時不應停止轉換；一旦鎖閉，應保證不致因車通過道岔時的震動而錯誤解鎖。⑶作為監督裝置，應能正確反映道岔的狀態。⑷道岔被擠后，在未修復前不應再轉換道岔。按動作能源和傳動方式分類：電動轉轍機、電動液壓轉轍機和電空轉轍機電動轉轍機電液轉轍機電空轉轍機按供電電源種類，轉轍機可分為直流轉轍機和交流轉轍機直流轉轍機交流轉轍機按動作速度分類，轉轍機分為普通動作轉轍機和快動轉轍機按鎖閉道岔的方式，轉轍機可分為內鎖閉轉轍機和外鎖閉轉轍機內鎖閉外鎖閉按是否可擠，轉轍機分為可擠型轉轍機和不可擠型轉轍機轉轍機的設置一組道岔由一臺轉轍機牽引的稱為單機牽引，由兩臺轉轍機牽引的稱為雙機牽引，由兩臺以上轉轍機牽引的稱為多機牽引。既有線提速區段，正線采用12號提速道岔。高速鐵路的正線采用18號提速道岔，聯絡線采用30號、38號或42號、62號道岔既有線提速道岔及高速鐵路道岔均采用外鎖閉方式，由交流轉轍機牽引。所用的交流轉轍機有S700K型、ZYJ7型及ZDJ9型。其他道岔采用ZD6系列電動轉轍機。18號提速道岔，采用S700K型電動轉轍機時，每個牽引1臺，共計5臺。采用ZYJ7型轉轍機帶副機時，2臺用于尖軌（ZYJ7+SH6+SH6），1臺用于心軌（ZYJ7+SH6），共計

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