第一組制作人：農豐禮組長：陳何輝、組員：勞超丙、莫經偉、農豐禮無縫線路長鋼軌折斷防治長鋼軌折斷的原因長鋼軌折斷前的防治ABCCONTENTS目錄長鋼軌折斷后的處理方法

長鋼軌折斷的原因A（1）1、軌頭核傷(1)鋼軌材質不良，軌頭內部存在白點、氣泡、非金屬夾雜物等缺陷，這些缺陷在車輪的重復荷載作用下產生應力集中，逐漸發展為疲勞裂紋，即鋼軌核傷。（2）（2）鋼軌在日常使用中由于軌面擦傷．剝離掉快、焊補、魚鱗裂紋及鋼軌在裝卸、施工、維修中的意外碰傷等原因產生傷損，在外力作用下傷損向軌頭內部發展為鋼軌核傷，導致鋼軌折斷。2、鋼軌裂紋（1）．鋼軌水平裂紋沿鋼軌水平方向與軌面近似平行的裂紋稱為鋼軌水平裂紋，鋼軌水平裂紋一般出現在軌腰和軌頭下顎等部位。鋼軌水平裂紋產生的主要原因是在軌頭或軌腰部位存在折疊缺陷，在列車的不斷沖擊振動下，出現應力集中而形成水平裂紋，裂紋繼續發展可能導致鋼軌折斷（2）．鋼軌縱向裂紋與軌面垂直的裂紋稱為縱向裂紋。鋼軌縱向裂紋產生的原因是由于制造過程存在嚴重偏析、縮孔殘余．夾層或非金屬夾雜物等冶金缺陷，在使用初期便出現縱向垂直裂紋，裂紋發展擴大也可能導致鋼軌折斷請在此輸入文字Pleasereplacetext,clickaddrelevantheadline,modifythetextcontent,alsocancopyyourcontenttothisdirectly.Pleasereplacetext,clickaddrelevantheadline,modifythetextcontent,alsocancopyyourcontenttothisdirectly.

鋼軌螺栓孔裂紋是在車輪的沖擊作用下，沿螺栓孔周邊形成的疲勞裂紋，螺栓孔裂紋極易造成鋼軌揭蓋，引發重大列車顛覆事故。螺栓孔裂紋產生的原因：一是接頭本身為薄弱處所，應力傳遞不均勻，易產生應力集中區；二是由于養護維修不到位，存在大軌縫、低接頭、空吊板，人工鉆孔孔位不正確、不倒棱，螺栓孔周邊嚴重銹蝕等現象，在列車的沖擊作用下極易造成螺栓孔裂紋。若探傷檢查未能及時發現螺栓孔裂紋或發現后處理不及時，可能導致鋼軌折斷并發生軌頭揭蓋。3.鋼軌螺栓孔裂紋防治方法B12防治方法43加強防爬鎖定，提高設備質量鋼軌焊接嚴抓質量。

做好線路日常檢查和線路保養工作做好鋼軌探傷工作。P防爬器是由帶擋板的軌卡穿銷組成，安裝時，軌卡的一邊卡緊軌底，另一邊楔勁穿銷，使整個防爬器牢固地卡住軌底。這樣鋼軌在受到縱向阻力時，由于軌卡的擋板緊貼著軌枕，于是軌枕和道釘就阻止了鋼軌爬行。我為了能充分的發揮防爬器的作用，通常在軌枕之間還安裝防爬撐，把3到5根軌枕聯系起來，共同抵抗鋼軌爬行。（1）、防爬器(2)、鋁熱焊接

鋁熱焊接屬于化學焊接工藝，它利用鋁在高溫條件下與氧有較強的化學親和力，從而釋放出熱量，把金屬熔成鐵水澆鑄施焊而成，它是鐵軌鋪設和鐵軌修復環節必不可少的方法，在進行鋁熱焊接的過程中，必須把配置好的鋁熱焊接劑放入特制的坩堝內，然后用火柴引燃焊接劑產生化學反應，得到高溫鋼水和熔渣，等反應平靜后，把高溫鋼水注入緊扣鋼軌預熱的砂型內，把砂型中對接好的鐵軌端部融化。

整個焊接過程不耗任何電力，主要利用材料的化學屬性高溫產生的高溫，現場濃煙滾滾，不時有火光迸濺而出，等焊接冷卻后，再除去坩堝和砂型，可以看到兩根鐵軌已經焊接成一體。但鐵軌外層仍有明顯的焊接痕跡，這時候，需要用機器對多余部分切割，打磨光滑后，焊接鋼軌一體化打造的鋼軌沒有太大差別，目前，我國鐵軌的鋪設也是采用鋁熱焊接法。軌道養護：

軌道養護為保證軌道狀態良好，使列車按規定速度安全、平穩、不間斷運行而進行的各項軌道養護作業。也稱養路。它包括恢復軌道各組成部件性能的軌道更新、修理，預防和消除軌道在列車動力作用及其他影響下所產生的變形、病害等的經常維修工作。為保證行車安全及軌道各部件處于良好狀態，延長軌道各部件的使用壽命，避免軌道設備因長期失修而造成的經濟損失，須調查研究、制定和執行養護制度，以保證軌道狀態良好。中國軌道養護工作分為線路大修、線路中修、線路維修等三類，前兩類屬于軌道更新，費用來自大修提成。線路維修費用列入運營成本。(3).軌道線路養護（4）.鋼軌探傷的目的、方法但是發展是有規律可循的，基本都是從小向大發展、從表向里發展（部分夾雜、氣孔、白核等內部缺陷不是），和人生病一樣，都是從小病發展到大病的，這就給了我們檢查、預判、處理的時間1鋼軌在線探傷2.人工探傷長鋼軌折斷后的處理方法c13永久處理方法長鋼軌折斷后處理方法2緊急處理臨時處理方法永久處理當鋼軌斷縫小于50mm時,應立即進行緊急處理。⑴按規定設置停車信號防護。⑵在斷縫處，上好夾板或鼓包夾板,用急救器固定,在斷縫前后各50m擰緊扣件,并派人看守,限速5km/h放行列車。如斷縫小于30mm,放行列車速度為15~25km/h。

⑶有條件時,應在原位復焊,否則應在軌端鉆孔,上好夾板或臌包夾板,擰緊接頭螺栓,然后可適當提高行車速度。1.緊急處理當鋼軌斷縫不大于50mm時，應立即進行緊急處理。按規定設置停車信號防護，在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超過15km/h。如斷縫小于30mm時，放行列車速度不超過25km/h。有條件時應在原位焊復，否則應在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度。2、臨時處理臨時處理：鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復時，應封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。臨時處理或緊急處理時，應先在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記，標記間距離約為8m，并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側的斷縫值，做好記錄。永久處理：對緊急處理或臨時處理的處所，宜于當日天窗內進行焊復3、永久處理總結D123總結原因(1).軌頭核傷(2).鋼軌裂紋(3).鋼軌螺栓孔裂紋防治方法(1).加強防爬鎖定，提高設備質量(2).把好鋼軌焊接質量(3).

做好線路日常檢查和線路保養工作(4).做