查勘定損基礎(chǔ)知識第一頁，共33頁。煙臺理賠分中心年6月機動車保險查勘員查勘員考試大綱第二部分：查勘定損根底知識第二頁，共33頁。第二部分：查勘定損根底知識-3-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/3這部分主要介紹以下內(nèi)容：一、交通事故現(xiàn)場查勘二、交通事故責(zé)任認(rèn)定三、車輛事故四、機動車損失評估五、車輛定損技術(shù)六、車輛火災(zāi)、水災(zāi)事故查勘要則第三頁，共33頁。一、交通事故現(xiàn)場查勘-4-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/4

交通事故現(xiàn)場是指發(fā)生交通事故的地點與事故有關(guān)的空間場所。在法律意義上，交通事故現(xiàn)場分為原始現(xiàn)場和變動現(xiàn)場兩大類。原始現(xiàn)場是指現(xiàn)場的車輛、傷亡人員、家畜及與事故有關(guān)的痕跡、物體沒有受到破壞或變動，仍保持事故發(fā)生過程的原有狀況。變動現(xiàn)場是指事故發(fā)生后，由于種種原因改變了現(xiàn)場原有狀況的一部分、大部分或全部相貌。這里所說的種種原因通常有以下幾點，一是搶救傷者，變動了現(xiàn)場上的車輛和有關(guān)物體的位置；二是保護(hù)不善，現(xiàn)場上的痕跡被過往車輛、行人輾踏、扶摸而失去原貌；三是自然因素的影響，例如：刮風(fēng)、下雨、下雪等影響，造成現(xiàn)場或物體上遺留下來的痕跡部分或全部消失；四是肇事車輛，有的是特種車，如：消防車、救護(hù)車、工程救險車，因任務(wù)需要駛離了現(xiàn)場。第四頁，共33頁。一、交通事故現(xiàn)場查勘-5-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/5五是由于道路臨時有特殊通行的需要不宜保存現(xiàn)場；六是肇事車輛由于聲響、顛簸不知發(fā)生了事故而駛離了現(xiàn)場；七是肇事人員企圖逃避責(zé)任或嫁禍于人而有意部分或全部改變現(xiàn)場上的車輛、物體、痕跡的原始狀況，即偽造了現(xiàn)場。對于如今保險公司所接觸到的現(xiàn)場大部分是變動現(xiàn)場，因此要求查勘員在查勘現(xiàn)場時要做到以下要求：1.及時迅速現(xiàn)場查勘是一項時間性很強的工作。要抓住案發(fā)不久、痕跡比較明晰、證據(jù)未遭破壞、證明人記憶猶新的特點，獲得證據(jù)。反之，到案不及時，就可能由于人為和自然的原因，使現(xiàn)場遭到破壞，給查勘工作帶來困難。所以，事故發(fā)生后查勘人員要用最快的速度趕到現(xiàn)場。2.細(xì)致完備第五頁，共33頁。一、交通事故現(xiàn)場查勘-6-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/6現(xiàn)場查勘是事故處理程序的根底工作。現(xiàn)場查勘一定要做到細(xì)致完備、有序，查勘過程中，不僅要注意發(fā)現(xiàn)那些明顯的痕跡證物，而且，特別要注意發(fā)現(xiàn)那些與案件有關(guān)的不明顯的痕跡證物。切忌走馬觀花、粗枝大葉的工作作風(fēng)，以免由于一些意想不到的過失使事故變成復(fù)雜化，使事故處理陷于困境。3.客觀全面在現(xiàn)場查勘過程中，一定要堅持客觀、科學(xué)的態(tài)度，要遵守職業(yè)道德。在實際中可能出現(xiàn)完全相反的查勘結(jié)論，要盡力防止和防止出現(xiàn)錯誤的查勘結(jié)果。4.遵守法定程序在現(xiàn)場查勘過程中，要嚴(yán)格遵守道路交通事故處理程序和道路交通事故痕跡物證勘驗的規(guī)定。要保護(hù)公司財物，尊重被訊問、訪問人的權(quán)利，尊重當(dāng)?shù)厝罕姷娘L(fēng)俗習(xí)慣，注意社會影響。第六頁，共33頁。一、交通事故現(xiàn)場查勘-7-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/7現(xiàn)場調(diào)查內(nèi)容包括：1、交通事故當(dāng)事人的根本情況；2、車輛平安技術(shù)狀況及裝載情況；3、交通事故的根本領(lǐng)實；4、當(dāng)事人的道路交通平安違法行為及導(dǎo)致交通事故的過錯或者意外情況；5、與交通事故有關(guān)的道路情況；6、其他與交通事故有關(guān)的事實。對于調(diào)查內(nèi)容，我們要著重注意交通事故當(dāng)事人的根本情況。對于一些報交警但交警未到現(xiàn)場的案件，我們要對現(xiàn)場的印跡進(jìn)展分析，分析車輛是如何行駛的，根據(jù)剎車痕跡判斷車輛行駛速度，根據(jù)碰撞點的痕跡判斷車輛是如何發(fā)生碰撞的等等。第七頁，共33頁。二、交通事故責(zé)任認(rèn)定-8-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/8交通事故處理的根本原則在事故發(fā)生后，假如沒有造成人身傷亡，根據(jù)道路交通平安法第七十條規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜。〞。假如出現(xiàn)重大財產(chǎn)損失或有人身傷亡，雙方又不能協(xié)商解決，任何一方均應(yīng)在保護(hù)好現(xiàn)場的情況下及時報警，并搶救受傷人員，積極配合交警處理事故。所謂的積極配合，就是積極向交警提供事故發(fā)生時的有關(guān)情況及證據(jù)。公安機關(guān)交通管理部門制作道路交通事故認(rèn)定書后，當(dāng)事人對道路交通事故認(rèn)定有異議的，可以自道路交通事故認(rèn)定書送達(dá)之日起三日〔不包括節(jié)假日〕內(nèi)，向上一級公安機關(guān)交通管理部門提出書面復(fù)核申請。

第八頁，共33頁。二、交通事故責(zé)任認(rèn)定-9-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/9責(zé)任認(rèn)定的原則交通事故認(rèn)定，是公安機關(guān)交通管理部門根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)檢驗、鑒定結(jié)論，對交通事故的根本領(lǐng)實、成因和當(dāng)事人的責(zé)任作出的詳細(xì)認(rèn)定。公安交通管理部門的責(zé)任認(rèn)定實際上是對交通事故因果關(guān)系的分析，是對造成交通事故原因確實認(rèn)，交通事故認(rèn)定應(yīng)掌握行為責(zé)任原則、因果關(guān)系原則、路權(quán)原則和平安原則。〔一〕行為責(zé)任原則假如當(dāng)事人對某一起交通事故負(fù)有責(zé)任，則必定因其由行為引起，沒有施行行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。〔二〕因果關(guān)系原則根據(jù)交通事故處理程序規(guī)定第四十五條第一款的規(guī)定，認(rèn)定交通事故責(zé)任時，必須認(rèn)定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關(guān)系的行為第九頁，共33頁。二、交通事故責(zé)任認(rèn)定才起作用。行為人的行為是實實在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素，它就構(gòu)成事實上原因，即直接原因。〔三〕路權(quán)原則路權(quán)原則即各行其道原則.在交通事故認(rèn)定中如何表達(dá)各行其道的原則，應(yīng)考慮以下幾個方面：1、借道避讓原則各行其道要求交通參與者必須按照法律法規(guī)的規(guī)定各行其道。在法律法規(guī)允許的情況下，交通參與者可以借用非其專用的道路通行。交通參與者施行借道通行時，有可能與被借道路本車道的參與者產(chǎn)生沖突點，為保證平安，必須明確誰有義務(wù)主動防止沖突的發(fā)生。借道避讓原則在調(diào)整交通行為和交通事故認(rèn)定中仍應(yīng)起到標(biāo)準(zhǔn)性作用。第十頁，共33頁。二、交通事故責(zé)任認(rèn)定-11-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/112、行人在沒有交通信號控制的路段橫過道路與機動車發(fā)惹事故的特殊原則。路權(quán)原則是認(rèn)定交通事故責(zé)任的理論根據(jù)，認(rèn)定行人在沒有交通信號的路段橫過道路與機動車發(fā)生交通事故時，以機動車在機動車道相對行人有先行權(quán)這一指導(dǎo)思想來劃分事故責(zé)任由于行人橫過道路時存在沒有主動避讓機動車的過錯，認(rèn)定此類事故責(zé)任時往往先確定行人進(jìn)犯機動車的路權(quán)，再看機動車有無違章行為，假如機動車存在與事故有因果關(guān)系的違章行為，再根據(jù)違章在事故中的作用大小不同程度地減輕行人的責(zé)任。〔四〕平安原則1、合理避讓原則。交通事故的形態(tài)千變?nèi)f化，事故原因多種多樣，交通參與者在享受通行權(quán)利的同時，如遇別人進(jìn)犯己方的合法通行權(quán)，必須做到合理避讓，主動承擔(dān)維護(hù)平安的義務(wù)。假如發(fā)第十一頁，共33頁。二、交通事故責(zé)任認(rèn)定-12-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/12生了交通事故，事故責(zé)任的劃分，先確定一方已違背了通行規(guī)定，后分析另一方如何處置，再以事故發(fā)生時雙方是否盡到了平安義務(wù)來衡量雙方行為的作用并劃分責(zé)任。2、合理操作原則。合理操作原則為：交通參與者在參與交通運行時，為了保證交通平安，應(yīng)主動杜絕一些法律法規(guī)未制止，但有可能存在危險隱患的行為。假如施行了上述行為且造成了交通事故，應(yīng)負(fù)事故責(zé)任。〔五〕結(jié)果責(zé)任原則。行為人的行為雖未造成交通事故的發(fā)生，但加重了事故后果，應(yīng)負(fù)事故責(zé)任，即結(jié)果責(zé)任原則。第十二頁，共33頁。三、車輛事故汽車碰撞事故的特點：(1)是車輛之間互相交換運動能量的現(xiàn)象。(2)是互相擠壓，通過車身的損壞(塑性變形)來消耗一部分運動能量的現(xiàn)象。(3)是部分互相損壞(塑性變形)，而另一部分互相排斥(反彈、彈性變形)的表達(dá)。(4)在進(jìn)展運動能量交換的同時，有時還會將一部分運動能量轉(zhuǎn)換為角運動的現(xiàn)象。發(fā)生碰撞事故的車輛不僅存在平移運動，有時還伴隨有旋轉(zhuǎn)運動。(5)由于慣性作用，乘車人與車輛之間會產(chǎn)生相對運動。這就是所謂的二次碰撞，即乘車人受傷的原因。(6)碰撞現(xiàn)象一般發(fā)生在0.1～0.2s極端的瞬間。第十三頁，共33頁。三、車輛事故-14-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/14

汽車傾覆事故的根本形態(tài)特征傾覆是保險車輛由于自然災(zāi)害或意外事故造本錢車翻到〔兩輪以上離地、車體觸底〕，使其失去正常狀態(tài)和行駛才能，不經(jīng)施救不能恢復(fù)行駛。施救之后最好清洗發(fā)動機之后再發(fā)動車輛。車身劃痕事故的根本形態(tài)特征車身劃痕指無明顯的碰撞痕跡的車身劃痕損失，即車身漆面被人為惡意用鑰匙或者鋒利物體劃傷，車身無明顯變形，僅是一道線形式的劃傷。車輛的碰撞特性車輛發(fā)生碰撞后，車體會發(fā)生變形，車身以及被撞物體上均具有碰撞痕跡，會成對出現(xiàn)，即車身上的碰撞位置與被撞物體被撞位置可以對應(yīng)起來。第十四頁，共33頁。三、車輛事故-15-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/15車輛發(fā)生碰撞后，車體會出現(xiàn)以下幾種痕跡：1、凹陷狀立體痕跡2、塌陷與孔洞狀立體痕跡3、粉碎性痕跡4、線條狀、帶狀或者片狀的刮擦痕跡5、整體別離痕跡車輛的碰撞類型機動車與機動年之間發(fā)生的碰撞事故，按事故發(fā)生后的碰撞結(jié)果，可分為正面碰撞、追尾碰撞、迎頭側(cè)面碰撞、斜碰撞幾種。〔一〕正面碰撞即相向行使中車輛間發(fā)生的迎頭正面碰撞，該現(xiàn)象多發(fā)生在超車過程中與對面來車相撞；在視線不良的彎道上與對面來車相撞；因其他原因駛?cè)肽嫘熊嚨溃c對面來車發(fā)生的迎頭正面相撞。第十五頁，共33頁。四、機動車損失評估-16-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/16掌握定損的根本原則⑴既不影響使用性能又不影響外觀質(zhì)量，且利用簡單的工藝即可恢復(fù)的，應(yīng)以修為主；⑵以二類以上維修企業(yè)技術(shù)程度無法修復(fù)或在工藝上無法保證修后質(zhì)量的應(yīng)更換；⑶當(dāng)配件修復(fù)費用超過或等于該配件更換費用時應(yīng)更換；⑷所有更換件在定損規(guī)格不得高于原車事故前的裝配品牌、規(guī)格。對于鈑金件修換原則根本原則：損壞以彎曲變形〔彈性變形〕為主的就進(jìn)展修復(fù)；損壞以折曲變形〔塑性變形〕為主就進(jìn)展更換。第十六頁，共33頁。三、車輛事故-17-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/17〔二〕追尾碰撞通常所說的追尾碰撞，一般發(fā)生在行進(jìn)過程中，由于跟車間隔過近，當(dāng)前車猛然減速或緊急停車時，后車采取措施不力或在雨霧天行車視線不良，后車發(fā)現(xiàn)前車時由于間隔太近，來不及采取措施而導(dǎo)致車頭與前車尾部相撞。〔三〕迎頭側(cè)面碰撞迎頭側(cè)面碰撞是指根本上垂直于被撞車輛的車身側(cè)面的迎頭碰撞。該現(xiàn)象多發(fā)生在無交通信號控制的穿插路口，兩車垂直方向直行a同時進(jìn)入路口時發(fā)生的攔腰碰撞。另外，在路口左、右轉(zhuǎn)彎行進(jìn)的車輛也可能發(fā)生此類碰撞事故。〔四〕斜碰撞斜碰撞是指有別于正面碰撞和迎頭側(cè)面碰撞的一種以銳角或鈍角形式互相接近的碰撞。斜碰撞多發(fā)生在躲避正面碰撞和迎頭側(cè)面碰撞時形成的；左、右轉(zhuǎn)彎車和直行車之間會發(fā)生斜碰撞。第十七頁，共33頁。四、機動車損失評估-18-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/18機械配件的修換原則根本原則：超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求，或變形通過矯正無法保證使用性能和平安技術(shù)要求，或斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和平安技術(shù)要求，原則上必須更換。掌握定損的方法步驟1、在車場或現(xiàn)場對事故車定損拍照時，先拍整車〔能反映車牌號碼45°度四方向拍攝〕，以判斷標(biāo)的出險行駛方向和碰撞著力點和碰撞走向；車牌脫離車體時，用粉筆標(biāo)記車號，嚴(yán)禁單獨拍攝車牌及損失部位；2、對受損部位整體相向拍照，以確定碰撞痕跡和損失范圍；3、凡需要更換或修理的部件、部位均必須進(jìn)展部分特寫拍照；4、內(nèi)部損失解體后，必須對事故部位補拍照片，并能反映事故損傷原因；第十八頁，共33頁。四、機動車損失評估-19-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/195、對照片不能反映出的裂紋、變形，要用手指向損壞部位拍照或比照拍照或標(biāo)識拍照，并能反映損傷原因，尤其對事故造成軸、孔損傷拍攝的，一定要有實測尺寸照片；6、拍攝玻璃照片時注意玻璃的光線反光，玻璃單獨破碎險中玻璃損壞不嚴(yán)重，先拍一張照片，再擊打玻璃受損處使損傷擴大明顯后，再拍一張照片；7、一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實情況的不需單個或重復(fù)拍照，但重大配件或價格較貴的配件必須有能反映損傷、型號規(guī)格或配件編碼的單獨照片；8、部分拍照時，需持穩(wěn)相機，同時相機要聚焦，照片要求明晰并有輔助照片反映所處部位；受損貨物、路產(chǎn)照片。照片應(yīng)可以反映出財產(chǎn)損失的全貌及損失部位，多處受損應(yīng)分別拍攝；帶包裝的物品受損應(yīng)將包裝拆下后拍攝，并注意拍攝包裝物上的數(shù)量、類型、型號、重量等；價值較高的貨物在分類后單獨編號拍攝。第十九頁，共33頁。五、車輛定損技術(shù)-20-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/20我們的理賠工作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行機動車輛保險實務(wù)的有關(guān)規(guī)定，工作人員在查勘、定損、估價過程中，要做到雙人勘、雙人定損、穿插復(fù)核。定損人員應(yīng)掌握正確的定損方法。1)確定出險車輛的性質(zhì)，確認(rèn)是否屬于保險賠付范圍。根據(jù)有關(guān)機動車輛保險條款的解釋及事故現(xiàn)場的情況，驗明出險車輛號牌、發(fā)動機號、車架號是否與車輛行駛證及有關(guān)文件一致，驗明駕駛員身份，駕駛證準(zhǔn)駕車型是否與所駕車形相符，如駕駛出租車是否有行業(yè)主管部

2)對現(xiàn)場及損傷部位照相。按事故查勘照相的要求，對現(xiàn)場及車輛損傷部位拍照，必須明晰、客觀、真實地表現(xiàn)出事故的結(jié)果和車輛的損傷部位。

第二十頁，共33頁。五、車輛定損技術(shù)-21-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/213)對事故車輛損傷部位進(jìn)展查勘，確定損傷程度。在對外部損傷部位照相的根底上，對車輛損傷部位進(jìn)展細(xì)致查勘，對損傷零件逐個進(jìn)展檢查，即使很小的零件也不要漏掉，以確定損傷情況。如對車身及授蓋件查驗時，應(yīng)注意測量、檢查損傷面積、塑性變形量、凹陷深度、撕裂傷痕的大小，必要時應(yīng)測量、檢查車身及車架的變形，以此確定零件是否更換或進(jìn)展修理所需工時費用。對于功能件應(yīng)檢驗其功能損失情況，確定其是否更換或修理方法及費用。4)對不能直接檢查到的內(nèi)部損傷，應(yīng)進(jìn)展拆檢。如車輛發(fā)生強度較大的正面碰撞時，在撞擊力的作用下，除車身及外覆蓋件被撞損壞以外，同時會造成一些內(nèi)部被包圍件的損壞。如轉(zhuǎn)向機構(gòu)、暖風(fēng)及空氣調(diào)節(jié)裝置等的損傷情況，就需要解體檢查。所以發(fā)生碰撞事故后，應(yīng)根據(jù)實際情況確定是否需要解體檢查，以確認(rèn)被包圍件的損傷情況。第二十一頁，共33頁。六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則-22-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/22對于水災(zāi)車損事故主要分為兩種：1、動態(tài)水淹車事故車在行駛時發(fā)動機氣缸因吸入水而熄火，或在強行涉水行駛未果，發(fā)動機熄火后被水吞沒。2、靜態(tài)水淹車損事故車輛在停放時被洪水或者暴雨侵入甚至吞沒。查勘水淹車的重點1、確定水車輛的水淹高度2、確定水淹的時間3、確定水淹車事故發(fā)生的地點4、確定損害水質(zhì)情況5、標(biāo)的車的標(biāo)準(zhǔn)配置情況6、設(shè)立專門的查勘報告，搜集網(wǎng)絡(luò)報紙上的氣象信息。第二十二頁，共33頁。六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則-23-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/23根據(jù)水淹車的水淹高度進(jìn)展劃分第二十三頁，共33頁。六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則-24-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/24如上圖所示：水淹高度在車身底板以下，乘員艙未進(jìn)水，屬于一級損失水淹高度在車身底板以上，乘員艙進(jìn)水，水面在坐墊以下，屬于二級損失水淹高度在乘員艙駕駛員坐墊面以上，屬于三級損失水淹高度在車內(nèi)儀表臺中部，屬于四級損失水淹高度在車內(nèi)儀表臺面以上，頂棚以下，屬于五級損失車輛全部被水沒頂，屬于六級損失第二十四頁，共33頁。六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則-25-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/25按照水淹時間進(jìn)展劃分，也是分為6個等級，如以下圖所示：第二十五頁，共33頁。六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則-26-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/26作為一個查勘員，接到水淹車查勘任務(wù)后，需在第一時間迅速趕赴現(xiàn)場，到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)做到以下三點：1、確定水淹高度2、理解水淹時間3、確定施救方式面對水淹車，我們應(yīng)沉著冷靜處理水淹車的施救工作，盡快將浸水車輛零部件進(jìn)展拆檢，最大限度的降低車輛損失。理論說明，水浸車輛從起水時間起，三小時內(nèi)可以拆檢、清洗、枯燥完畢的的，95%以上的電器部件和電子設(shè)備無需更換，可以繼續(xù)使用。水災(zāi)事故的查勘要求：〔1〕必須是大面積的水災(zāi)發(fā)生，且符合保險責(zé)任范圍，以當(dāng)?shù)貧庀蟛块T正式公布的報告為準(zhǔn)，當(dāng)?shù)匦侣劽襟w予以正式登載，可以此為據(jù)。大面積水災(zāi)造成車輛損壞，要區(qū)別對待，嚴(yán)格劃分車險賠付范圍。

第二十六頁，共33頁。六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則-27-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/27〔2〕車輛在停放過程中突然遭受洪水侵襲，來不及轉(zhuǎn)移或無法轉(zhuǎn)移，這種情況下車輛零部件，除電器部分及線路損壞較嚴(yán)重外，其余零部件一般不會損壞，一般只會銹蝕，可給予一定的清洗費用。〔3〕車輛在行駛中突然遇到洪水、駕駛員立即停頓發(fā)動車輛，用牽引的方法將車輛拖回修理廠。假如駕駛員不知積水深淺強行發(fā)動車輛后冒然涉水，可能會造成積水由空氣濾清器吸入發(fā)動機內(nèi)，致使發(fā)動機受損，最終導(dǎo)致缸體損壞，破裂，連桿彎曲，活塞破碎，曲軸及配氣機構(gòu)變形等，致使損失擴大。〔4〕對水災(zāi)受損車輛查勘要掌握一個“快〞字，即查勘、估損、定責(zé)都要快，每推延一天，損失會加大許多，特別對一些高檔轎車，涉及到多種電子元件及集成電路的要立即通知修理廠先行枯燥，否則，幾小時過后，上述配件就可能導(dǎo)致更換。第二十七頁，共33頁。六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則-28-\\shkg14201\ibdshare$\Structure\Clients\FinancialInstitutions\AsiaFIG\Clients\China\ChinaLife\presentation\RFPJan2002\ReorganizationExamples.ppt-Jan092003-12:26/28關(guān)于火燒車事故首先是和火燒車有關(guān)的兩個名詞的解釋：火災(zāi)：指被保險機動車本身以外的火源引起的、在時間或空間上失去控制的燃燒〔即有熱、有光、有火焰的劇烈的氧化反響〕所造成的災(zāi)害。自燃：指在沒有外界火源的情況下，由于本車電器、線路、供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)等被保險機動車自身原因發(fā)生故障或所載貨物自身原因起火燃燒。對于火燒車的起因主要是以下幾個：1、車輛碰撞起火：車輛因發(fā)生碰撞事故而起火2、因外界火源而造成車輛起火3、車輛自自燃，主要是以下8各方面：漏電、搭鐵、漏油、電器失效短路、接觸電阻過大、汽車汽化器回火、機械摩擦起火、停車位置不當(dāng)?shù)诙隧摚?3頁。六、車輛水災(zāi)、火災(zāi)事故查勘要則-29-\\shkg14201\ibdshare