鐵路連續梁預應力張拉、壓漿施工，起訖里程為DK130+124.25~根據設計圖紙、連續梁施工規范、施工技術方案等技術文件編制此專1122橋位區內地表水系主要為南河，河床寬約18m，水流較緩，自北東流向南西，為地表徑流主要匯集排泄通道，除接受降水補給外，還接受上游支根據地質調繪及鉆孔揭露，結合區域地質資料對比分析，沿線所分布的地結合原有的道路狀況，地形地物、當地村鎮的要求以及全線的施工工中加工方式，實行集中管理，專業施工隊作業，鋼筋加工場設置在鄉道左施工前要熟悉規范和技術標準，認真審閱鋼筋圖、預應力筋布置圖，注意綁扎順序，避免遺漏造成返工。制定施工安全保證措施，提出應急預33案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考（1）預應力施工前，對預應力材料（包括鋼絞線、精軋螺紋（2）張拉前對梁的外觀尺寸、錨墊板位置及孔道內雜物等進行（5）確定張拉控制力，在第一次張拉時要對錨頭、孔道等引起的摩阻損失進行實際測定，根據實測結果計算張拉控制力，并與設計單位協商進44（1）本橋梁采用三相預應力結構，縱向預應力為M15-12和為M15-9鋼550→初應力→σcon（持荷2min）→錨固設計標準強度為980MPa￠25級精扎螺0→初應力→σcon（持荷2min）→錨固0→初應力→1.05σcon（持荷2min）→錨固縱向預應力采用兩端同步，左右對稱張拉，左右側最大不平衡不應超過一束。張拉以油表讀數控制為主，伸長量作為校核，二都應保持一致，66Pp—各分段預應力筋的平均張拉力，注意不等于各分段的起點力與終點力P—預應力筋張拉端的張拉力，將鋼絞線分段計算后，為每分段的起點張拉θ—從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和，分段后為每分段k—孔道每束局部偏差對摩擦的影響系數（1/μ—預應力筋與孔道壁之間的磨擦系數，只在管道從公式（1）可以看出，鋼絞線的彈性模量Ep是決定計算值的重77徑都偏粗，而進行試驗時并未用真實的鋼絞線面積進行計算，采用的是偏小的理論值代入公式進行計算，根據公式Ep=可知，若Ap偏小，則得到了偏大的Ep’值，雖然Ep’并非真實值，但將其與鋼絞線理論兩個值的的大小取決于多方面的因素：管道的成型方式、力筋的類型、表偏差大小，彎道位置及角度等等，各個因素在施工中的變動很大，還有很多是不可能預先確定的，因此，摩擦系數的大小很大程度上取決于施工的精確程度。在工程實施中，最好對孔道磨擦系數進行測定，并對施工中影88孔，張拉設備采用與錨具配套的機具設備。橫向預應力鋼束采用4-7-Φ5施工圖要求順序進行張拉。豎向、橫向按圖紙要求張拉。縱向預應力筋束順序先腹板束，后頂板束，從外到內左右對稱進行，同一施工節段的預應力按先張拉縱向再橫向再豎向，并及時壓漿。張拉過程采用張拉力和伸長量雙控，預應力值以油壓表讀數為主，以預應力伸長量進行校核，張拉過程中應保持兩端的伸長量基本一致，理論伸長量與實際伸長量誤差控制在量減少豎向預應力損失，豎向預應力筋采用兩次重復張拉的方法，即在第預應力損失，并采取切實措施保證壓漿質量。豎向、橫向預應力張拉時注在下一節段橫向、豎向預應力張拉時進行張拉，防止由于節段接縫兩側橫99真空壓漿技術，水泥漿達到設計強度后，拆除內模及支架。測量人員在砼箱梁兩側兩端均勻對稱同時張拉。在張拉完后卸下千斤頂，在鋼絞線上離用雙控措施，預施應力值以油壓表讀數為主，以預應力筋伸長值作為校核壓漿水泥采用強度等級不低于42.5級低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸操作過程:e.啟動灌漿泵，當灌漿泵輸出的漿體達到要求稠度時，將泵上的輸送g.待抽真空端的空氣濾清器中有漿體經過時，關閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿砼灌筑量劃分)用檢孔器對該部分管道進行疏通，如發生少量漏漿可用高壓穿束前檢查，在鋼絞線進孔前，再一次用檢孔器檢查管道，此時如鋼絞線鋼絞線鋼管焊件嚴重漏漿或塌孔，用檢孔器量出管道堵塞的準確位置后進行“開窗”處理，即在堵管部分開鑿，開口尺寸大小視堵塞長度而定，開口要選在砼鋼絞線的梳理穿束;施工中實施有一定困難。簡便的梳理方法：在穿束制頭時，先穿入一個工作錨環，然后按錨孔布置方式焊制錐頭，保證其順直不扭轉，穿束時將錨環抵在墊板上，像梳子梳理頭發一樣，將鋼束梳好，穿束完畢后將另一端鋼絞線梳理錨環鋼絞線鋼絞線梳理錨環鋼絞線綁扎鋼絲其中一項不合格不能穿束；穿束前應清理孔道，內部無泥沙污垢，穿束時宜將預應力筋盤在卷盤上或框架內，以防預應力筋接觸地面弄臟。卷盤宜有制動裝置，防止其自動松散；使用鋼套牽引法穿束時，除應注意符合卷場機安裝操作要求外，戴網套的預應力筋端頭宜以流線型鋼套套牢，以防連接管路，各接頭擰緊不得漏油。張拉應在梁體混凝土強度達到設板束，從外到內左右對稱進行。各節段先張拉縱向再豎向再橫向，并及時壓漿。預施應力采用雙控措施，預施應力值以油壓表讀數為主，以預應力筋伸長值進行校核，預施應力過程中應保持兩端的伸長量基本一致。為了盡量減少豎向預應力損失，豎向預應力筋應采用兩次重復張拉的方法，即成的預應力損失，并且采取切實措施保證壓漿質量。橫向預應力張拉時應下一節段橫向預應力張拉時進行張拉，防止由于節段接縫兩側橫向壓縮不到張拉控制應力---主油缸回油錨固（油壓回零，測總收縮量，測工具錨夾片外露量）---副油缸供油卸千斤頂。張拉完成后，在距錨頭3cm處用砂輪有無異常、理論油壓是否正確。油路不得漏油，各閥門工作正常，電路絕長期停置的千斤頂或更換過油管的千斤頂在張拉操作前，應在行程張拉曲線束時，應特別小心操作，以防各束預應力不均勻和工具楔片處斷絲。必須使工作錨、墊板、頂楔器或限位板相互靠實、裝正，并使頂和夾具對中情況，特別在最初建立油壓時，應及時調正。千斤頂行程不g.回程狀態：回程油路供油，使千斤頂回程。此時，注意張拉油路油環氧樹脂砂漿，以加快封錨砂漿凝的速度，一般要求封錨砂漿壓8-10MPa水泥漿的技術要求：水泥漿一般為凈漿，標號與梁體相同，當梁體砼標號大于C40時，可以采用40標號凈漿。水灰比一般為0.4-0.45，加入1％，具體數據根據現場實驗結果而定。為提高孔道密實性，可摻入品質好a.壓漿時，漿體溫度應在5℃~30℃之間。冬期壓漿過程中及壓漿后3d內，梁體混凝土溫度不應低于5℃,否則應采取預熱、保濕措施。夏期b.壓漿前應使用高強度水泥漿封閉錨具孔隙，覆蓋層厚度不應小于c.孔道壓漿應采用強度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽水泥或低堿普d.拌制水泥漿時，應先放入水和外加劑，后加入水泥使用轉速不低于帶有攪拌功能的儲漿罐中的漿體應繼續攪拌，從拌制到壓入孔道的時間間h.同一孔道壓漿應使用活塞式壓漿泵連續進行，一次完成。互相串通221261工122224222221千斤頂與已校正過的油壓表配套編號。千斤頂、油壓表、油泵安裝好嚴格執行安全操作規程進行施工，施工前要預先進行交底，每區域施工前應對張拉操作人員進行安全教育。錨具、夾具應設專人妥善保管，避免銹蝕、玷污、遭受機械損傷或散失。施工時在終張拉完成后對錨具進行防銹處理。張拉前仔細檢查張拉平臺的安全性，并在張拉平臺上搭設高度適當的安全擋板，防止張拉中的意外事故傷及人身安全。施工操作人員必須配備安全防護用品，進入施工現場，必須戴安全帽，高空作業時操作人員必須系安全帶。從施加預應力至錨固后封端期間，除非采取有效屏蔽措施，否則操作人員不得在錨具正前方活動。張拉過程中，測量伸長值或拆卸工具錨時，操作人員應站在千斤頂側面，應禁止非預應力施工人員進入張拉區域。從開始張拉至孔道壓漿完畢的過程中，不得敲擊錨具、鋼絞線和碰撞張拉設備。張拉過程中發現張拉設備運轉聲音異常，應立即停機檢查維修。油壓泵上的安全閥應調至最大工作油壓下能自動打開的狀態。油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同油路的各部接頭均須完整緊密，油路暢通，在最大工作油。特殊情況下，在更換夾具時，兩端都應裝上千斤頂，采取其它措施放松預應力筋時，應仔細做好施工現場的安全防護工作。壓漿人員須站在錨具兩側操作，嚴禁正對錨具，也不得踩踏高壓油管。壓漿時要對墩柱采取千斤頂進行空載試運行，無異常情況方可正式使用。高壓油管使用前應作耐壓試驗，不合格的不能使用。電器設備由專人管理，電閘箱應符合技術要求，電源線在使用前應進行測試，不得違章作業，作業完畢后必須將總電源切斷。切割鋼絞線時應注意防止砂輪片破碎傷人。操作人員需帶防護②油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間采用的高壓油管連同④錨具、夾具均應設專人妥善保管，避免銹蝕、玷污、遭受機械損傷⑤張拉時做好安全防護工作，千斤頂后面不準站人，也不得踩壓高壓（2）錨具、夾具和連接器進場驗收應符合下列規定和尺寸。如有一套表面有裂紋或超過產品標準及設計圖紙規定尺寸的允許偏差，則應另取雙倍數量的錨具重做檢查。如仍有一套不符合要求，則應則應另取雙倍數量的零件重做試驗。如仍有一個零件不合格，則應逐個檢全、不正確或質量有疑點時，經上述兩項試驗合格后，應從同批中抽取6能試驗，如有一個試件不符合要求，則應另取雙倍數量的錨具（夾具或連接器）重做試驗。如仍有一個試件不符合要求，則該批錨具（夾具或連接加強環保意識教育和宣傳工作，從人的方面控制環保。對現場的廢棄總則：統一領導，分級負責。項目經理接受業主指揮部或有關部門的（1）高處墜落事故，在施工現場人員、材料、物資（1）張拉施工過程中可能存的危險因素有：由于施工平臺拼裝空作業、防護措施，往往在人的思想上容易造成麻痹大意，容易造成高空墜落事故；預應力張拉壓漿各種施工機具要采用吊車或塔吊起吊，起重作業要嚴格按照起重作業操作規程操作，由于橋墩較高加上光線的照射起重司機易造成眼睛疲勞，要嚴格控制操作時間輪班作業，否則容易造成起重（2）平臺的搭設要嚴格按照施工方案確定方法去施工，（3）施工張拉過程中由于錨具損壞或鋼絞線斷絲造成脫錨，（4）作業人員違反勞動操作規程，張拉腹板、頂板鋼絞線未臺，直接站在已張拉或正在張拉的鋼絞線前段，造成掉落摔傷或由于脫錨最近的施工管理人員，現場施工管理人員直接通知項目經理或應急小組的勤保衛組通知項目救援隊和醫療救護隊火速趕赴事發現場進行救援；項目經理如不能及時趕到，應授權給能及時趕到現場的其它負責人或直接授權況，根據事故的嚴重程度采取不同的應急措施；并要根據事故的實際情況除及時報告外，還應根據不同的情況采取以下的措施，避免延誤話求援，并派專人去路口迎接，接到后直接帶到出事地點，避免延誤救援如墜落事故可能導致人員傷亡，則應在電話請示項目經理或應急負責人的情況下，停止事發作業區域內的施工，對班組長交待注意事項后指揮班級長帶各自的隊伍有序的撤離現場，直接回到生活區，禁止留在現場墜落事故發生在水面上，則項目應急小組在項目經理或應急負責人的指揮管理人員迅速組織救生衣、救生繩索等救援材料和物資的提供，安排作業班組清理和醫務單位的救援交通路線，準備可能需要的車輛及其他救援用生產經理立即組織事發區域的所有施工作業人員,停止一切現場作業并有序撤離現場。撤離前，應由安全、技術負責人員對現場情況進行評估，給現場的救援工作提供技術支持或為防止二次傷害提供處臵方案，如簡要查找墜落原因，評估撤離過程的危險程度，檢查撤離路線、及其相關防墜落、防碰撞、防觸電等安全防護情況，防止因為事故造成人員心理緊現場應急負責人要做好警戒和疏散工作，保護好現場，避免現場救援時人多混亂、阻礙救援有效進行或引起其它不必要的設備、人員或產生（6）救援結束后，各專業小組組長組織清點救援人員、因救援設備等油污污染水體時，應報告當地環保部門，并按其要求進行治理。對救援造成的道路、管線等破壞的，應及時進行修復。項目經理組織對救援情況進行評估，分析事故原因，明確相應的防范措施，為盡快為恢復施工提供技術、管理支持或方案?；謴瓦^程應對危險和污染情況進行控當發生物體打擊事故時，相鄰作業人員應立即發出單位經理和管安全的副經理的同時，了解現場情況，劃定警戒區域，組織人力和機械采取營救措施，不論在什么情況下，首先以人為本，必須保證要是有重大設備圍困或壓住受傷人員時，必須立即調集起吊和裝運設備以及氣割器材。當清除傷員周圍的危險因數后，必須立即將傷員送往就近醫院進行搶救，若因條件或傷員的傷情受限，不能及時送往醫院時搶救，而（1）發現發生起重事故發生后，第一發現人或現場負責人要及時停止機械運轉，電器設備要立即切斷電源，根據不同機械種類的傷害采取相應（2）應急救援領導小組接到事故警報后應根據現援警戒保衛人員負責事故現場治安，交通指揮，及時設置警戒區域，疏散應急救援物資設備供應人員和后勤保障人員應及時將施救所需的救援設備、醫療器械、輔助器材供應到現場，保障運送搶險救援人員、物資器材所需的車輛和施救現場通訊、通信的暢通；保障救援人員所需食品、飲（3）應急救援小組到達事故發生現場后應立即組成救生小組，攜帶救生器材迅速進入事故區域，利用現場的一切條件，根據發生事故機械設備情況采取正確的救助方式，將所有遇險人員轉移至安全區域。應急救援小組在救援事故人員的同時要對有可能繼續造成人員傷害或財產損失的危險應急救援小組在搶救時對壓住受傷人員的重量和體積較大的鐵件、附件，由吊車平穩吊離；重量和體積較小的物體，至少由兩人輕輕抬離，防止對受傷人員的二次傷害。起重吊裝事故的發生后，往往會伴生著其他事故的發生或造成隱患，通常用挖掘機或鋼纖等工具清理懸浮不穩的機具和材料；起重吊裝事故通常也會影響到裝置設備、管道、電纜電線等，必須對生的事故進行綜合性的處理，防止事故后的連鎖反映或出現新的意外事并派人等候在交叉路口處，指引救護車迅速趕到事故現場，爭取盡早得到醫療機構醫務人員接替救治，以便爭取時間，減小傷亡。在醫務人員未接傷害性質，對受傷人員只有簡單砸傷或少量出血的外傷時應及時采取清洗（5）如傷員發生閉合性或開放性骨折，伴有開放性止血和包扎傷口，再用夾板對骨折部位進行固定；在挪動傷員時應冷靜小心，動作要輕快，不要隨意移動傷肢或翻動傷者，以免加重損傷。抬運傷員上車時操作者要輕、穩、快避免震蕩或碰到負傷部位致使傷勢擴大。及（6）對有可能發生頸椎、胸椎、脊椎骨折傷員，搶救人以防傷員脊髓受傷導致傷情加重，以致造成癱瘓等嚴重后果?？捎媚景鍖ⅲ?）對事故現場要注意保護或拍照、攝像等必要方法，留存重要痕跡（9）應急救援善后處理人員配合相關部門清理現場，應清點人輛及器材，撤除警戒，做好移交，安全撤離。并做好傷員及家屬的善后工（10）應急救援領導小組事故調查人員配合相關部門做