1電機材料輕量化功率密度，提高電機效率的重要途徑之一。表3為型號和不同厚度冷軋無取向硅鋼片磁性能比照另外在相同厚度不同型號硅鋼片中，P15/50下降加快，為均衡硅鋼片不同性能參數，選擇DW310_35型號硅在永磁同步電機中，永磁體建立電機控制磁場并產生電磁轉矩，高外表剩磁、高矯頑力、高磁能積以及良穩定性是永磁材料的重要評價標準，也是提高電機功率密釹鐵硼永磁體是1983年問世的高性能永磁材料，該種永磁材料最大磁能積可達398kJ/m^3,為鐵氧體永磁材料的5~在永磁體材料選擇過程中，利用電機仿真軟件，料，分別進行仿真，綜合電機轉矩密度、轉矩機效率以及電機運行溫度穩定性，選擇永磁體中，永磁體材料選擇為ZHN38UH，最大持續工作溫度為180℃,外鋼。汽車上多用其制造傳動齒輪，是中淬透性滲碳鋼CrMnTi鋼，性能與特點：具有流動性好，無熱裂傾向，線收致密，無熔渣和非金屬夾雜物。材料具有良好散熱性能及機械強度，2電機溫升與振動磁負荷，以提高電機轉矩密度，這就導致電機單位質量的損耗增大，另外電機的高速化也是實現車用永磁同步電機隨著轉速的提高，各類諧波磁場在轉子中的交變頻率出發，確定電機各部分的幾何尺寸。電機溫升也是值電機輸出轉矩的重要限值因素。電機結構復雜，性能也非常復雜。如何通過合理設計電機各部分材寸，降低電機損耗，提高電機效率，優化設計電機選擇高性能電機冷卻方式，是降低電機溫升的兩個和仿真電機溫升，找出電機中的溫度奇點，并以此優化電機結構，大量車用永磁同步定子鐵耗的分析說明，在最大轉矩/電流控制下，PWM載波頻率損耗是低速下電機損耗的主要部分，在高速弱磁情況下，電機基波磁場所產生的損耗逐漸減小，空間磁動勢諧波和載波頻率所產生的損耗逐漸的主要部分。電機空載和負載電流波形及諧波分析和損耗諧波分析，a)空載損耗諧波分析b)轉子損耗主要由定子時間諧波電流產生的氣隙磁場的空間諧波磁場以及定子開槽引起的氣隙磁導變化永磁同步電機中，轉子損耗和永磁體渦流損耗常常PWM供電下的定子諧波電流等因素使得轉子損耗和永磁體渦流損耗成為威脅電機安全可靠運行的最大隱患。電機永定子磁動勢低次空間諧波是產生轉子損耗的主因此應當從定子角度出發減小轉子渦流損耗。在本電機設計過程中，從綜合考慮諧波幅值、頻率、轉子極弧系數和定子槽用永磁同步電機損耗最小化優化判據出發，從電機設（2）電機冷卻方式新能源電機常用冷卻方式一般為液體冷卻。液體冷卻摩擦損耗小，散熱效率高，應用于電機散熱具有良好的冷卻效果。設計的核心任務是電機散熱計算，使得電機損耗生熱走的熱量到達平衡，從而控制電機溫升在允許范圍內流經管道阻力有關。壓頭由水循環系統的泵產生。流以往的設計過程是首先設計好水槽的結構尺寸，設定入水口溫度、水槽溫度、水流速度等參數，計算出水口溫度，進而校的散熱情況。這種方法，把設計的散熱方案的散熱功率果，與實際需求的散熱功率比照。設計方案的散熱能力要的散熱能力，則視為方案可行；反之，方案失敗。修的水槽尺寸并重新計算直到滿足散熱條件。這種設計方算之后才能直到其散熱能力。在本電機散熱系統設計中出發，選擇進出水口溫度，水槽截面尺寸，利用傳熱學理，設計了中小型電機外表冷卻系統，同時采用螺旋型水道結構，場、聲場分析等與一體，特別是這幾年大力Workbench平臺，整合現有的應用，將數值模擬過程結合在一起，并在工程頁引入了工程流程圖的概念，一個復雜的包含問題，可以通過系統間的連接實現相關性,實現多物理場間的稱合，大大簡化了前處理過程。在本電機設計過程中，在對電機合理優化的基礎上，利用ANSYS軟件，對電中電機額定轉速空載定子鐵芯、繞組和電機額定負載時另外為防止在電機設計過程中可能出現的風險過程中過于保守，而浪費車輛非常緊張的空間工況入手，對電機的溫升進行計算。由于隨著損耗是隨時間變化的，溫升曲線也隨著時間不為實現新能源用電動汽車電機快速準確設計，在本電機設計過程中，在對集總熱容解析計算方法改良和驗算的基礎上溫升進行計算。在本電機設計過程中，采用CYC_ARB02循環工況，如圖39所示，該工況在前階段(0-600s)車輛運行在經常啟停，但車速要高于城市內。后階段(600-1600s該循環工況包含了車輛頻繁啟停和高速行駛兩停時，電機主要工作在恒轉矩區。在前階段電機經常啟不高。并且輸出轉矩為峰值轉矩的情況很多。車輛高速機主要工作在恒功率區。在此階段電機經常持續工作，在電機設計中對三個循環工況時間的電機繞組溫不過隨著循環次數的增多，電機溫度升高的速度放緩圍內工作，由于電機效率高、損耗小，溫升就這就說明，如果樣機就在此循環下反復工作，仍制，優化前面的設計，從而使電機的其他性能參數如效要在對電機振動和噪聲進行分析和仿真的基設計。在電機運行過程中引起永磁同步電機電磁振動的主要因素，從電機結構方面削弱電機振動和噪聲，主要從電磁噪于永磁同步電動機磁極集中質量，在交變磁拉力和集中力的作用下，機座產生撓曲和橫向振動。在電機設計中，通過優化磁極另外，在電機裝配過程中，由于裝配氣隙不均勻單邊磁拉力，其作用相當于電動機轉軸撓度增加旋轉齒頻與固有頻率的接近和吻合，使機殼、端蓋的固有（2）機械因素結構改良措施轉子的動不平衡，轉動時由于偏心的慣性作用，轉子鐵心的直徑與長度之比越大，軸承和各支撐在電機結構設計中為削弱電機振動，采用如下措施：①沖壓時采取旋轉沖壓，降低沖片厚度不均帶來影響；②設計合理的軸與鐵芯的公差配合；③合理設計前后端蓋結構，保證其形位公差精度高，外表粗糙度低，保證前后端蓋剛度，運轉時不產生變形；應用Ansysworkbench軟件進行電機電磁、振動、動化耦合分析，在電機設計階段估計電機的NVH特性，機電磁設計以減少電機樣機的制造，進而節約開發周期向磁拉力時域力密度